Парус Iнтернет-Консультант

Открытое тестирование

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ

ПОСТАНОВА
від 20 березня 1998 р. N 346
м.Київ

Про затвердження Програми створення
та функціонування національної мережі
міжнародних транспортних коридорів
в Україні

( Із змінами, внесеними згідно з Постановами КМ
N 878 від 01.07.2002
N 1402 від 04.09.2003
N 1688 від 29.10.2003 )

З метою забезпечення створення і фоункціонування національної мережі міжнародних транспортних коридорів Кабінет Міністрів України постановляє:

1. Затвердити Програму створення та функціонування національної мережі міжнародних транспорних коридорів в Україні (далі - Програма), що додається.

2. Координацію робіт, пов'язаних з виконанням Програми, покласти на Міністерство транспорту.

3. Міністерству економіки та Міністерству фінансів під час розроблення проектів державного бюджету та програм економічного і соціального розвитку на відповідні роки передбачити цільове фінансування реалізації Програми з державного бюджету виходячи з реальних можливостей.

Прем'єр-міністр України В.ПУСТОВОЙТЕНКО

Затверджено
постановою Кабінету Міністрів України
від 20 березня 1998 р. N 346

Програма
створення та функціонування національної
мережі міжнародних транспортних коридорів в Україні

Ця Програма передбачає комплекс першочергових заходів, спрямованих на розбудову міжнародних транспортних коридорів на період до 2005 року і розвиток усіх видів транспорту, за винятком повітряного і трубопровідного.

Обсяг виконання дослідних робіт, проектів, інвестиційних вкладень у транспортно-дорожньому комплексі надзвичайно великий, оскільки перехід на ринкові відносини ставить перед транспортом принципово нові завдання і вимагає змін, орієнтовні інвестиції для здійснення яких становлять понад 100 млрд. гривень.

Виходячи з обмежених можливостей державного бюджету та інших джерел фінансування до Програми включено тільки першочергові заходи, здійснення яких закладає основи створення міжнародних транспортних коридорів (далі транспортні коридори) на території України.

У Програмі ці заходи згруповані у п'ять розділів:

визначення вантажо- і пасажиропотоків на транспортних коридорах;

законодавча та нормативно-правова база розбудови транспортних коридорів;

організація і технологія роботи транспортних систем (оптимізація транспортних процесів);

пропуск транспорту в пунктах пропуску на державному кордоні; розбудова транспортних коридорів (інвестиційні проекти). Головними напрямами розвитку транспортних коридорів визначені:

поетапний перехід на засади міжнародної транспортної політики, прийнятої європейською Комісією;

впровадження прийнятих Україною положень європейських меморандумів, протоколів, угод щодо створення транспортних коридорів;

залучення до участі у створенні мережі транспортних коридорів вітчизняних і зарубіжних структур усіх форм власності;

перехід на ринкові основи функціонування транспортно-дорожнього комплексу, елементами яких є приватизація державних підприємств, демонополізація, конкуренція тощо.

Згідно з Концепцією створення та функціонування національної мережі міжнародних транспортних коридорів в Україні, затвердженою постановою Кабінету Міністрів України від 4 серпня 1997 р. N 821, передбачаються два варіанти розбудови транспортних коридорів на території України, включених як складова частина до мережі міжнародних транспортних коридорів:

реконструкція і модернізація існуючої мережі;

спорудження нової транспортної мережі з повним комплексом інфраструктури згідно з міжнародними стандартами.

Розбудова та функціонування транспортних коридорів за існуючими напрямками забезпечується відповідними підприємствами, підпорядкованими Мінтрансу.

Будівництво та експлуатація нових швидкісних автомагістралей буде здійснюватися відкритим акціонерним товариством "Українські транспортні коридори", що створюється для цих цілей.

Спорудження нової транспортної мережі здійснюється на конкурсних засадах переважно із залученням недержавних коштів, насамперед приватного капіталу, включаючи іноземний, під контролем і за участю держави, яка створює умови для залучення капіталу, гарантує його повернення та додатковий прибуток, готує відповідну законодавчу та правову базу.

Нові автомобільні дороги передаються в користування акціонерам, які вклали кошти в їх будівництво, на термін не менший достатнього для окупності вкладених капіталів і одержання додаткового прибутку. Для цього передбачається запровадження плати за проїзд зазначеними автомобільними дорогами.

Визначення вантажо- і пасажиропотоків на
транспортних коридорах

Програмою передбачено виконання дослідних робіт з визначення шляхів і тенденцій економічного розвитку України і зарубіжних регіонів, що формують перевезення транспортними коридорами, з прогнозуванням обсягів і напрямків перевезень по кожному, окремо взятому транспортному коридору.

Одним з визначальних питань у залученні транспортних потоків на територію України є ефективно діюча, пристосована до постійних змін міжнародних вимог тарифна політика та система інших зборів і платежів за міжнародні перевезення. Тарифні правила та умови, система інших зборів і платежів, що діють нині в Україні, не повною мірою відповідають цим вимогам.

Незважаючи на низькі загальні тарифи на перевезення, кінцеві транспортні витрати у зв'язку з обтяженням їх додатковими сплатами досить високі і значною мірою відштовхують споживачів транспортної продукції.

Програмою передбачені роботи з удосконалення тарифної політики на всіх видах транспорту, в тому числі у разі їх взаємодії між собою і застосування наскрізних тарифів.

Законодавча та нормативно-правова база розбудови
транспортних коридорів

Для забезпечення створення і функціонування мережі транспортних коридорів, організації перевезень на них у міжнародній практиці існує значна кількість нормативно-правових актів, технічних документів, конвенцій, вимог, стандартів тощо. Україна погодила тільки частину цих документів (близько 20 з 50 головних) при загальній кількості їх декілька сотень. У Програмі передбачена підготовка відповідних законодавчих та інших нормативно-правових актів, вивчення і аналіз діючих міжнародних актів, їх адаптація до умов України.

Організація і технологія роботи транспортних систем
(оптимізація транспортних процесів)

Міжнародна транспортна мережа України і діючі системи перевезень в умовах перебудови економіки вимагають принципових змін в експлуатаційно-технологічній діяльності, а також заміни технічних засобів і обладнання.

Головні вимоги у цих питаннях такі:

максимальне зниження собівартості перевезень;

переоцінка критеріїв підходу до визначення ефективності перевезень, перехід від об'ємних показників роботи транспорту до фінансово-економічних;

забезпечення достатньої швидкості руху транспорту і доставки пасажирів і вантажів;

забезпечення збереження вантажів під час перевезення;

підвищення якості послуг на транспорті.

У Програмі передбачено здійснення як науково-дослідних і проектно-конструкторських розробок з цих питань, так і ряду інвестиційних проектів і організаційних заходів.

Пропуск транспорту в пунктах пропуску
на державному кордоні

Питання прискореного пропуску транспорту в пунктах пропуску на державному кордоні - одне з найскладніших у міжнародних перевезеннях. В Україні реалізується цільова Комплексна програма розбудови державного кордону України, затверджена Указом Президента України від 16 грудня 1993 р. N 596. Для подальшого прискореного пропуску транспортних засобів через пункти пропуску необхідно створити нову інфраструктуру пунктів пропуску на державному кордоні відповідно до міжнародних стандартів. На маршрутах проходження транспортних коридорів розміщено 12 автомобільних, 11 залізничних та 3 пункти пропуску, що розташовані в морських та річкових портах. Серед пунктів пропуску для автомобільного сполучення тільки пункт "Краківець" (транспортний коридор N 3), побудований у 1997 році, відповідає міжнародним стандартам. Інші пункти пропуску потребують значної реконструкції та будівництва нової інфраструктури.

У Програмі передбачено проведення додаткових робіт, спрямованих на поліпшення умов перетину кордонів у міжнародному сполученні.

Розбудова транспортних коридорів (інвестиційні проекти)

Цей розділ Програми визначає адреси і обсяги інвестиційних вкладень у розбудову транспортних коридорів і споруд на них. Там, де вже визначена доцільність і можливість спорудження нових об'єктів або реконструкції чи підвищення техніко-економічних (споживчих) характеристик існуючих, Програмою передбачені конкретні адреси і обсяги робіт.

В основному ці роботи передбачаються на існуючих об'єктах транспортних коридорів.

На об'єктах, визначених для будівництва на нових напрямках, у разі необхідності Програмою передбачено здійснення попередніх розрахунків, виконання техніко-економічних обгрунтувань або підготовчих робіт для них. З метою майбутнього розміщення автомагістралей та їх споруд необхідно заздалегідь визначити напрямки їх прокладання та зарезервувати земельні ділянки відповідно до плану забудови, залишивши ці ділянки у державній власності без права передачі у приватну власність.

У Програмі передбачається пріоритетна розбудова коридорів N 3, 5, 9, а також коридору Балтійське море - Чорне море (Гданськ - Одеса). Обсяги робіт визначені з урахуванням можливостей інвестування відповідних галузей транспортнодорожнього комплексу.

Загальна вартість намічених Програмою робіт становить 3013,73 млн. гривень. За рахунок державного бюджету передбачено виділити 1168,82 млн. гривень, у тому числі понад 1 млрд. гривень з коштів дорожнього фонду, віднесеного до державного та місцевих бюджетів. Обсяг капітальних вкладень, які передбачаються на розбудову транспортних коридорів, становить близько 3 млрд. гривень. На науково-дослідні, проектно-конструкторські та організаційно-технологічні розробки передбачено 13,89 млн. гривень.

Внаслідок реалізації Програми очікується підвищення економічних показників роботи залізничного, морського і автомобільного транспорту, збільшення обсягу вантажо- і пасажироперевезень, у тому числі за рахунок транзиту через територію України, підвищення рівня якості праці і послуг на транспортних коридорах. Зростуть валютні надходження до країни. Вже на цьому початковому етапі розбудови транспортних коридорів передбачається збільшення робочих місць на 15 - 20 тисяч.

Зростання прибутку від транзитних перевезень на залізничному транспорті очікується в межах 23 - 25 відсотків. Прибуток морських портів зросте на 51 відсоток.

Середньорічний економічний ефект від поліпшення умов руху на автомобільних дорогах становитиме понад 230 млн. гривень. Окупність капітальних вкладень у розбудову автомобільних доріг становитиме 6 - 7 років, залізниць 8 - 10 років.

Додаток
до Програми створення та функціонування
національної мережі міжнародних
транспортних коридорів в Україні

Завдання та етапи виконання
Програми створення та функціонування національної
мережі міжнародних транспортних коридорів в Україні

Завдання та етапи виконання Програми	Відповідальні за  виконання та головні   виконавці	Термін виконання
1. Визначення вантажо-  і пасажиропотоків на транспортних коридорах*	Мінтранс Мінекономіки МЗЕЗторг Держмитслужба	1998- 2002
1.1. Провести дослідження існуючого стану і зробити прогноз розвитку міжрегіональних економічних зв'язків в Україні, зовнішньоекономічних зв'язків, а також оцінити обсяги внутрішньодержавних та експортно-імпортних перевезень на перспективний період ________________ * Головні виконавці робіт , зазначених у розділах визначаються, як правило, на конкурсних засадах.	Мінтранс інститут "Укрдіпродор" Рада по вивченню продуктивних сил (РВПС)	1998
1.2. Дослідити міжнародні економічні зв'язки і напрямки та обсяги транспортних потоків у міжнародній торгівлі; підготувати пропозиції щодо їх залучення до транспортних коридорів в Україні	Мінтранс РВПС ВАТ "Інститут (Центр) комплексних транспортних проблем" (ІКТП-Центр)	1998 - 1999
1.3. Проаналізувати існуючий стан справ і підготувати нормативні документи щодо тарифів (включаючи наскрізні тарифи) за напрямками проходження транспортних коридорів	Мінтранс Укрзалізниця Державний департамент автомобільного транспорту (ДДАТ) Державний департамент морського і річкового транспорту України (ДДМРТУ) Київський інститут залізничного транспорту (КІЗТ) Товариство з обмеженою відповідаль- ністю (ТОВ) "Трансполіс"	-"-
1.4. Проаналізувати стан справляння зборів з перевізників під час перевезення вантажів територією України та підготувати положення щодо впорядкування їх ставок	Мінтранс Укрзалізниця ДДАТ ДДМРТУ Укравтодор ІКТП-Центр	1998
1.5. Удосконалити систему взаєморозрахунків під час міжнародних перевезень вантажів і пасажирів між учасниками перевізного процесу	Укрзалізниця ДДМРТУ Укравтодор ДДАТ інститут "Державто- трансНДІ- проект"	1999 - 2002
2. Законодавча та нормативно-правова база розбудови транспортних коридорів	Мінтранс Мінекономіки Мін'юст Мінфін Мінекобезпеки Національне агентство з питань розвитку та європейської інтеграції Держкомзем	1998 - 2005
2.1. Розглянути міжнародні документи (конвенції, угоди та інші нормативні акти) з питань розвитку та функціонування транспорту, прийняті Європейською економічною комісією ООН та Європейським співтовариством. Розробити пропозиції щодо приєднання України до виконання вимог зазначених документів	Укрзалізниця ДДМРТУ Укравтодор ДДАТ ІКТП-Центр	1998 - 1999
2.2. Провести аналітичний огляд чинних законодавчих та інших нормативно-правових актів з питань створення і функціонування транспортних коридорів, підготувати відповідні пропозиції	Укрзалізниця ДДАТ Укравтодор ДДМРТУ інститут "Державто- трансНДІ- проект"	1998 - 2005
2.3. Підготувати перелік і розробити законодавчі та інші нормативно-правові акти щодо методів стимулювання вітчизняних та іноземних інвесторів, які залучаються до розбудови та облаштування транспортних коридорів	Укрзалізниця ДДМРТУ Укравтодор ДДАТ інститут "Державто- трансНДІ- проект"	1999- 2005
2.4. Доопрацювати подані та підготувати проекти Законів України: Про концесію на будівництво та експлуатацію автомобільних доріг (доопрацювання); Про резервування земель під реконструкцію існуючих та прокладання нових транспортних коридорів (доповнення Земельного кодексу України); Про концесії на залізничному транспорті; Про морські порти; Про транспортно- експедиційну діяльність; Про транзит товарів територією України; Про вільні економічні зони у межах транспортних коридорів	Укравтодор Укравтодор Укрзалізниця Укрзалізниця ДДМРТУ Укрзалізниця ДДАТ ДДМРТУ Мінтранс МЗЕЗторг Мін'юст Мінтранс Мін'юст МЗЕЗторг	1998 1998 1999 -"- 1998 - 1999 1998 1999
2.5. Підготувати Правила регулювання взаємовідносин між учасниками транспортного процесу на терміналах та у морських транспортних вузлах	Мінтранс Укрзалізниця ДДМРТУ ДДАТ інститут "ПівденНДІМФ"	1999 - 2000
2.6. Підготувати Правила міжнародних перевезень вантажів автомобільним транспортом	ДДАТ інститут "Державто- трансНДІ- проект"	1999
2.7. Скоригувати Правила перевезень великовагових, великогабаритних і небезпечних вантажів на транспорті	Укрзалізниця ДДАТ Укравтодор інститут "Державто- трансНДІ- проект"	1999 - 2000
2.8. Підготувати нормативні документи з метою забезпечення надійності об'єктів системи річкових судноплавних шляхів у мережі транспортних коридорів	ДДМРТУ інститут "Річтранс- проект"	1998 - 2000
2.9. Розробити Коментар до Кодексу торговельного мореплавства України	ДДМРТУ інститут "ПівденНДІМФ"	2000
2.10. Підготувати методичні рекомендації щодо оцінки ефективності інвестиційних проектів створення міжнародних транспортних коридорів в Україні та їх відбору для фінансування	Мінтранс ІКТП-Центр	1998
2.11. Підготувати проект договору, узгоджений з Польською Стороною, між Україною і Республікою Польща про надання коридорові Гданськ - Одеса (Балтійське море - Чорне море) статусу міждержавного	Мінтранс Мін'юст	-"-
2.12. Підготувати пропозиції, узгоджені з Польською Стороною, щодо прийняття законодавчих та інших нормативно-правових актів з метою розбудови і функціонування транспортного коридору Гданськ - Одеса (Балтійське море - Чорне море)	Мінтранс Мін'юст Мінекономіки	1998 - 1999
2.13. Визначити вплив транспортних коридорів на соціально- економічний стан прилеглих територій	Мінтранс РВПС	1999
3. Організація і технологія роботи транспортних систем (оптимізація транспортних процесів)	Мінтранс Мінекономіки МЗЕЗторг Держмитслужба Адміністрація Держприкордон- служби	1998 - 2005
3.1. Підготувати нормативні положення щодо раціонального використання та взаємодії різних видів транспорту в межах транспортних коридорів	Мінтранс ІКТП-Центр	1998
3.2. Провести дослідження і підготувати методичні вказівки щодо формування мережі та організаційних структур транспортного забезпечення зовнішньоекономічної діяльності країни	Мінтранс МЗЕЗторг	1999
3.3. Проаналізувати розвиток та організацію роботи міжнародних нагромаджувально- розподільних (торгівельних) транспортно-складських центрів та підготувати нормативні положення щодо їх формування та розвитку в межах міжнародних транспортних коридорів	Мінтранс МЗЕЗторг ІКТП-Центр	1998 - 2002
3.4. Здійснити заходи щодо організації інтермодальних (комбінованих) перевезень транспортними коридорами; контейнерних і контрейлерних перевезень, обгрунтування їх маршрутів, місць розміщення і потужності транспортно-складських комплексів і терміналів обслуговування контейнерних і контрейлерних перевезень	Укрзалізниця ДДМРТУ ДДАТ ТОВ "Трансполіс" КІЗТ	1999 - 2005
3.5. Провести дослідження та підготувати пропозиції щодо формування вільних економічних зон на базі прикордонних та морських опорних транспортно-складських комплексів	Мінтранс Мінекономіки МЗЕЗторг Держмитслужба Адміністрація Держприкордонслужби Національне агентство з питань розвитку та європейської інтеграції ІКТП-Центр НДІекономіки ТОВ "Транс- поліс"	1998 - 1999
3.6. Розробити Концепцію створення і розвитку інформаційної системи транспортних коридорів на базі обчислювальних мереж видів транспорту і дорожнього комплексу	Мінтранс КІЗТ	-"-
3.7. Розробити систему оперативно- диспетчерського зв'язку під час автомобільних перевезень транспортними коридорами	ДДАТ інститут "Державто- трансНДІ- проект"	1999 - 2005
3.8. Розробити єдину інформаційну мережу, системи зв'язку і засобів передачі інформації учасникам транспортного процесу в морських транспортних вузлах	ДДМРТУ інститут "Чорномор- НДІпроект"	1998 - 2005
3.9. Провести дослідження і підготувати пропозиції щодо підвищення швидкості руху поїздів (пасажирських - до 160 км/год, вантажних - до 120 км/год) на напрямку Фастів - Дніпропетровськ (коридор Європа - Азія)	Укрзалізниця КІЗТ	1999
3.10. Підготувати пропозиції щодо удосконалення технології роботи залізниць на напрямках проходження транспортних коридорів та в пунктах пропуску через державний кордон	Укрзалізниця Держмитслужбажби Адміністрація Держприкордонслу ТОВ "Трансполіс"	-"-
3.11. Удосконалити систему організації вагонопотоків, планів формування поїздів, завантаження сортувальних станцій з розробленням програмного забезпечення на базі нової економікотехнологічної моделі	Укрзалізниця 1 КІЗТ ТОВ "Трансполіс"	998 - 2002
3.12. Розробити рекомендації щодо організації перевезень спеціалізованими поїздами транспортними коридорами	-"-	1999
3.13. Розробити типові технології організації і управління міжнародними перевезеннями автомобільним транспортом в Україні	ДДАТ Держмитслужба інститут "Державто- трансНДІ- проект"	1998 - 2000
4. Пропуск транспорту в пунктах пропуску на державному кордоні	Мінтранс Держмитслужба Адміністрація Держприкордон- служби	1998 - 2005
4.1. Проаналізувати пропускну спроможність пунктів пропуску на державному кордоні у межах транспортних коридорів, рівень обслуговування під час перетину державного кордону та розробити нормативні вимоги до них	Мінтранс Держмитслужба Адміністрація Держприкордон- служби РВПС	1998 - 1999
4.2. Підготувати пропозиції щодо удосконалення роботи прикордонних залізничних станцій Чоп, Ковель, Ягодин, Батєво, Мостиська, Хутір-Михайлівський	Укрзалізниця	1999 - 2000
4.3. Здійснити розбудову автодорожніх підходів (включаючи об'єкти служби сервісу) до пунктів пропуску на державному кордоні у межах транспортних коридорів	Укравтодор	1998 - 2005
4.4. Здійснити розбудову пунктів пропуску автомобілів у межах транспортних коридорів	Держмитслужба	1999 - 2005
5. Розбудова транспортних коридорів (інвестиційні проекти)	Мінтранс Мінфін Мінекономіки Національне агентство з питань розвитку та європейської інтеграції	1998 - 2005
5.1. Залізничні транспортні коридори 5.1.1. Здійснити електрифікацію залізниці на напрямку Красне-Жмеринка (коридор N 3) 5.1.2. Відновити та модернізувати залізничну інфраструктуру на напрямках: Львів - Жмеринка - Київ (коридор N 3); Чоп - Львів (коридор N 5); Жмеринка - Одеса (коридор N 9); Київ - Зернове (коридор N 9); Ніжин - Чернігів - Горностаївка (коридор N 9); Ягодин - Ковель - Здолбунів - Козятин (коридор Балтика-Чорне море) 5.1.3. Провести дослідження та підготувати пропозиції щодо відновлення та модернізації транспортних коридорів (залізничне сполучення): Мостиська - Львів - Київ (через Жмеринку) (коридор N 3); Чоп - Львів (коридор N 5); Горностаївка - Ніжин - Київ - Жмеринка - Одеса (коридор N 9) 5.1.4. Розпочати будівництво тунелю на ділянці Бескид - Скотарське (коридор N 5) 5.1.5. Модернізувати телекомунікаційні системи на напрямку Захід - Схід (коридори N 3, 5, 9) 5.1.6. Обладнати контейнерні термінали вантажопідйомною технікою 5.1.7. Підготувати інвестиційні проекти з питань розбудови транспортних коридорів із залученням коштів Світового банку і Європейського банку реконструкції і розвитку, у тому числі проект розвитку українських залізничних шляхів (загальний обсяг - 200 млн. екю, в тому числі позика Європейського банку реконструкції і розвитку - 150 млн.екю)	Укрзалізниця -"- -"- -"- Укрзалізниця -"- -"- -"- -"- -"- -"- Укрзалізниця -"- Укрзалізниця Національне агентство з питань розвитку та європейської інтеграції	1998 -"- 2000 - 2005 -"- 2000 - 2005 -"- -"- 1998 - 1999 -"- 1998 - 2000 2000 - 2005 1999 - 2000 1998 - 2000 1998
5.2. Автомобільні транспортні коридори (що реконструюються)* 5.2.1. Здійснити реконструкцію існуючої мережі автомобільних доріг міжна-родних транспортних коридорів: дорога Львів - Рівне - Житомир - Київ - 184 км (коридор N 3); дорога Сторожниця - Ужгород - Мукачеве - 3,4 км (коридор N 5); дорога Нові Яриловичі - Чернігів - Кіпті - Київ - Любашівка - Платонове, Любашівка - Одеса, Кіпті - Бачівськ - 162 км (коридор N 9) ___________________ * Роботи, зазначені у підрозділі 5.2, фінансуються за рахунок державного та місцевих бюджетів.	Укравтодор -"- -"-	1998 - 2005 1998 1198 - 2005
5.2.2. Здійснити комплекс технічних заходів з метою покращення умов та безпеки руху на автомобільних дорогах транспортних коридорів: дорога Краковець - Львів - Рівне - Житомир - Київ - 95 км (коридор N 3); дорога Косини - Чоп - Стрий - Львів; Сторожниця - Ужгород - Мукачеве - 296 км (коридор N 5); дорога Нові Яриловичі - Чернігів - Кіпті - Київ - Любашівка - Платонове, Любашівка - Одеса, Кіпті - Бачівськ - 208 км (коридор N 9); дорога Ягодин - Ковель - Луцьк - Тернопіль - Хмельницький - Вінниця - Умань - порти Чорного моря, Тернопіль - Чернівці - Порубне (Мамалига) - 131 км (коридор Балтійське море - Чорне море); дорога Київ - Полтава - Харків - Дебальцеве - Ізварине - 155 км (коридор Європа - Азія); дорога Одеса - Миколаїв - Херсон- Джанкой - Керч - 87 км (коридор Євроазіатський); дорога Рені - Ізмаїл - Одеса - Херсон - Мелітополь - Бердянськ - Маріуполь - Новоазовськ - 51 км (коридор ЧЕС) 5.2.3. Здійснити реабілітацію автомобільної дороги Київ - Чоп (коридори N 3; N 5) із залученням кредитних коштів Європейського банку реконструкції і розвитку у розмірі 40 млн. екю 5.2.4. Здійснити будівництво автомобільної дороги Умань - Краковець на підходах до державного кордону з Польщею - 13 км (коридор N 3) 5.2.5. Здійснити будівництво мостового переходу через річку Західний Буг у рамках реалізації програми прикордонного співробітництва TACIS із залученням коштів Європейського Союзу (коридор Балтійське море - Чорне море) 5.2.6. Розробити схеми розміщення комплексних пунктів сервісу на автомобільних дорогах транспортних коридорів: дорога Київ - Львів - Краковець (Чоп) (коридори N 3 і N 5); дорога Нові Яриловичі - Чернігів - Кіпті (Бачівськ) - Київ - Одеса (коридор N 9) 5.2.7. Здійснити будівництво нових і реконструкцію існуючих комплексних пунктів сервісу та вантажних терміналів 5.2.8. Здійснити переоснащення дорожніх організацій сучасною дорожньо-будівельною технікою, машинами і механізмами для утримання автомобільних доріг, що знаходяться у межах транспортних коридорів 5.2.9. Підготувати інвестиційні проекти з питань розбудови транспортних коридорів із залученням коштів Світового банку і Європейського банку реконструкції і розвитку, у тому числі проект розвитку автодоріг України, (загальний обсяг - 304 млн. доларів США, в тому числі позика Світового банку - 200 млн. доларів США) 5.2.10. Розробити і провести на одному з транспортних коридорів дослідні випробування автоматизованої системи взаєморозрахунків за міжнародні автомобільні перевезення та надання сервісних послуг перевізникам	Укравтодор -"- -"- -"- Укравтодор -"- -"- Національне агентство з питань розвитку та європейської інтеграції Укравтодор Укравтодор Укравтодор Національне агентство з питань розвитку та європейської інтеграції Волинська облдерж- адміністрація Укравтодор ДДАТ інститут "Укрдіпродор" -"- Укравтодор ДДАТ Укравтодор Мінтранс Національне агентство з питань розвитку та європейської інтеграції ДДАТ інститут "Державто- трансНДІ- проект"	1998 - 2005 -"- -"- -"- 1998 - 2005 -"- -"- 1999 - 2002 1998 - 2005 1998 - 2000 1998 -"- 1998 - 2005 -"- 1998 1998 - 2005
5.3. Автомобільні транспортні коридори (намічені для будівництва) 5.3.1. Розробити техніко- економічні обгрунтування інвестицій автомобільних доріг на напрямках: Краковець - Львів - Тернопіль - Хмельницький - Вінниця - Київ (коридор N 3); Косини - Івано-Франківськ - Тернопіль - Підгайці (коридор N 5) 5.3.2. Виконати передпроектні роботи до техніко-економічних обгрунтувань автомобільних доріг на напрямках: коридор Балтійське море - Чорне море: Ягодин - Ковель - Луцьк - Хмельницький - Балта - Одеса; коридор Європа - Азія: на ділянці Вінниця - Кіровоград - Дніпропетровськ - Донецьк - Ізварине; коридор Північ-Південь: Харків - Полтава - Кременчук - Кіровоград - Одеса; коридор Євроазіатський: Одеса - Миколаїв - Херсон - Джанкой - Керч 5.3.3. Розробити проектну документацію на будівництво автомобільної дороги на ділянці Київ - Вінниця (коридор N 3)	ВАТ "Українські транспортні коридори" (Укртранскор) Укравтодор інститут "Укрдіпродор" -"- Укртранскор Укравтодор інститут "Укрдіпродор" -"- -"- -"- -"- Укртранскор Укравтодор інститут "Укрдіпродор"	1998 - 2000 -"- 1998 - 2000 -"- -"- -"- -"- 1999 - 2002
5.4. Морський транспорт 5.4.1. Здійснити будівництво нових і реконструкцію існуючих об'єктів морського транспорту (коридори N 9; Балтійське море - Чорне море) : порт Іллічівськ : комплекс перевантажування міндобрив на причалі N 19 (реконструкція); комплекс перевантажування цементу на причалі N 21 (нове будівництво); промстанція для відстою вагонів цементовозів і розв'язки вагонопотоків; комплекс перевантажування зерна на причалі N 17 (нове будівництво); бункерувальна база (плав. Причал) (реконструкція); порт Одеса: підхідний канал (реконструкція); причал N 5-н (реконструкція); причал N 7-н (реконструкція); причали N 5-6 Карантинного молу. Комплекс перевантажування генеральних вантажів (реконструкція); причал N 29, включаючи причал, що передається порту (реконструкція); порт Южний: комплекс перевантажування рідкої сірки на причалі N 15 (нове будівництво); комплекс перевантажування міндобрив на причалах N 16 - 17 (реконструкція); транспортний комплекс перевантажування і складування зернових вантажів на причалі N 8 (нове будівництво); ділянка сортування вагонів, обслуговування і ремонту рухомого складу (нове будівництво); порт Миколаїв: комплекс перевантажування міндобрив на причалі N 13 (реконструкція); порт Маріуполь: комплекс перевантажування контейнерних вантажів на причалах N 15-16 (реконструкція); комплекс перевантажування зерна на причалі N 6а (реконструкція); вугільно- перевантажувальний комплекс (реконструкція) 5.4.2. Реалізувати проект "Покращення поромної переправи Іллічівськ - Поті" (для з'єднання коридору N 9 і коридору ТРАСЕКА) в рамках програми TACIS 5.4.3. Здійснити будівництво нових об'єктів річкового транспорту (транспортний коридор N 7): порт Рені: комплекс перевантажування міндобрив на причалах N 15, 16; судохідне русло Прорва на р.Дунай. Днопоглиблювальні роботи та випрямлення русла	ДДМРТУ порт Іллічівськ -"- -"- ДДМРТУ порт Іллічівськ -"- ДДМРТУ порт Одеса -"- -"- -"- -"- ДДМРТУ порт Южний ДДМРТУ порт Южний -"- -"- ДДМРТУ порт Миколаїв порт Маріуполь -"- порт Маріуполь Мінтранс Національне агентство з питань розвитку та європейської інтеграції ДДМРТУ порт Рені ДДМРТУ	1998 1999 - 2005 -"- 1999 - 2005 -"- -"- -"- -"- -"- 1999 1999 - 2005 1998 1999 - 2005 2004 - 2005 1999 - 2000 -"- -"- 1999 - 2000 1998 - 1999 -"- 1998 - 1999
судноплавний шлях загального користування "Канал Дунай - Чорне море" на баровій частині гирла Новостамбульське	-"-	2002 - 2005
5.5. Проведення попередніх досліджень з метою створення міжнародного транспортного коридору Європа - Азія у взаємодії з країнами, територією яких проходитиме коридор	Мінтранс ТОВ "Трансполіс"	-"-
5.6. Розробити пропозиції щодо небюджетного фінансування робіт Програми створення та функціонування національної мережі міжнародних транспортних коридорів в Україні	-"-	1998

Продовження таблиці

		Прогнозні обсяги фінансування, тис. гривень
всього		у тому числі
державний бюджет	інші джерала	науково-дослідні роботи		капітальні вкладення
		державний бюджет	інші джерела	державний бюджет	інші джерала
260	550	260	550	-	-
100	150	100	150	-	-
1 - 5,
50	100	50	100	-	-
50	100	50	100	-	-
60	-	60	-	-	-
-	200	-	200	-	-
300	1030	300	1030	-	-
40	60	40	60	-	-
50	150	50	150	-	-
50	200	50	200	-	-
-	-	-	-	-	-
-	20	-	20	-	-
-	20	-	20	-	-
- -	40 80	- -	40 80	- -	- -
20	-	20	-	-	-
20	20	20	20	-	-
-	100	-	100	-	-
-	70	-	70	-	-
-	100	-	100	-	-
-	70	-	70	-	-
-	100	-	100	-	-
30	-	30	-	-	-
20	-	20	-	-	-
50	-	50	-	-	-
20	-	20	-	-	-
490	1565	490	1565	-	-
40	-	40	-	-	-
80	-	80	-	-	-
150	-	150	-	-	-
60	240	60	240	-	-
150	-	150	-	-	-
-	50	-	50	-	-
-	400	-	400	-	-
-	240	-	240	-	-
-	45	-	45	-	-
-	60	-	60	-	-
-	350	-	350	-	-
-	60	-	60	-	-
-	120	-	120	-	-
2100	221060	100	60	2000	221000
100	-	100	-	-	-
-	60	-	60	-	-
2000	1000	-	-	2000	1000
-	220000	-	-	- 2	20000
1165670	1620710 50300 екю	-	660	1165670 1	620050 50300 екю
-	105000	-	-	- 1	05000
-	70000	-	-	-	70000
-	89000	-	-	-	89000
-	76000	-	-	-	76000
-	48000	-	-	-	48000
-	9500	-	-	-	9500
-	109000	-	-	- 1	09000
-	205	-	205	-	-
-	135	-	135	-	-
-	320	-	320	-	-
-	256000	-	-	- 2	56000
-	70000	-	-	-	70000
-	11500	-	-	-	11500
475000	-	-	-	475000	-
500	-	-	-	500	-
357000	-	-	-	357000	-
20000	-	-	-	20000	-
82000	-	-	-	82000	-
26000	-	-	-	26000	-
68000	-	-	-	68000	-
30000	-	-	-	30000	-
19000	-	-	-	19000	-
10000	-	-	-	10000	-
43000	40000 екю	-	-	43000	40000 екю
-	20000	-	-	-	20000
3000	3000 екю	-	-	3000 екю	3000
90	-	-	-	90	-
80	-	-	-	80	-
1000	8000	-	-	1000	8000
25000	-	-	-	25000	-
-	600	-	-	-	600
-	900	-	-	-	900
-	600	-	-	-	600
-	1200	-	-	-	1200
-	1500	-	-	-	1500
-	750	-	-	-	750
-	850	-	-	-	850
-	4500	-	-	-	4500
-	28000	-	-	-	28000
-	19000	-	-	-	19000
-	2500	-	-	-	2500
-	93000	-	-	-	93000
-	17000	-	-	-	17000
-	25000	-	-	-	25000
-	21100	-	-	-	21100
-	25000	-	-	-	25000
-	9000	-	-	-	9000
-	15300	-	-	-	15300
-	75000	-	-	-	75000
-	44000	-	-	-	44000
-	300000	-	-	- 3	00000
-	220	-	-	-	220
-	1000	-	-	-	1000
-	26000	-	-	-	26000
-	20000	-	-	-	20000
-	11000	-	-	-	11000
-	7300 екю	-	-	-	7300 екю
-	5000	-	-	-	5000
6000	-	-	-	6000	-
27900 11	0100	-	2000	27900 10	8100
-	30	-	-	-	30
10	-	10	-	-	-

( Додаток із змінами, внесеними згідно з Постановами КМ N 878 від 01.07.2002, N 1402 від 04.09.2003, N 1688 від 29.10.2003 )