Парус Iнтернет-Консультант

Открытое тестирование

Протокол
тридцать девятого заседания Совета
по железнодорожному транспорту государств-участников
Содружества

(Минск, 17 ноября 2004 года)

Тридцать девятое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества состоялось 16-17 ноября 2004 г. в г. Минске.

В заседании приняли участие: члены Совета, руководители железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Грузии, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, ассоциированные члены Совета, руководители железнодорожных администраций Республики Болгария, Латвийской Республики;

Председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту А.Я. Сиденко.

На заседании в соответствии с Положением о Совете присутствовали и принимали участие в обсуждении вопросов руководители железнодорожных администраций Литовской Республики и Эстонской Республики.

В заседании участвовали наблюдатели при Совете по железнодорожному транспорту - руководители железнодорожной администрации Финляндской Республики и Международной Конфедерации профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей.

Заместитель Премьер-министра Республики Беларусь В.И. Гапеев зачитал приветствие Премьер-министра Республики Беларусь С.С. Сидорского участникам заседания Совета и выступил с сообщением.

Приняли участие в заседании Совета первый заместитель Председателя Исполнительного комитета СНГ - Исполнительного секретаря СНГ Д.П. Булахов, представители Интеграционного комитета Евразийского экономического сообщества, Министерства транспорта Российской Федерации.

Список участников заседания прилагается (Приложение N 1).

Председательствовал на заседании Председатель Совета, президент открытого акционерного общества "Российские железные дороги" Г.М. Фадеев.

Заседание утвердило следующую повестку дня:

1. О выполнении решений тридцать восьмого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы железных дорог за десять месяцев 2004 года.

2. О нормативах графика движения пассажирских и грузовых поездов, планов формирования грузовых поездов и вагонов с контейнерами в межгосударственном сообщении на 2005-2006 годы.

3. Об итогах переписи грузовых вагонов и предварительных результатах переписи контейнеров в 2004 году.

4. О совершенствовании системы оперативной координации поездной работы и регулирования вагонными парками в международном сообщении.

5. О ремонте и техническом обслуживании собственных грузовых вагонов.

6. Об Условиях перевозки грузов в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах на специализированных платформах в международном сообщении.

7. О Правилах эксплуатации грузовых вагонов и контейнеров принадлежности государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении порт Кавказ (Российская Федерация) - порт Крым (Украина).

8. О внесении Изменений и дополнений в Соглашение об экономической ответственности за провоз безбилетных пассажиров, излишней ручной клади, неоформленного багажа, грузобагажа, непередачу для реализации мест в пассажирских поездах сообщением между государствами-участниками Содружества.

9. О взаиморасчетах между железнодорожными администрациями.

10. О ходе внедрения системы автоматической идентификации подвижного состава и крупнотоннажных контейнеров (САИПС) на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии.

11. О ходе работ по созданию Информационной базы межгосударственного уровня и разработке информационных технологий АСУ "ДИСПАРК-Е".

12. Об опыте применения автоматизированных технологий при проведении предрейсовых медицинских осмотров работников локомотивных бригад.

13. О председателе Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций.

14. О Правилах выдачи и использования служебных и разовых билетов для проезда по железным дорогам государств-участников СНГ и Эстонской Республики.

15. О повестке дня, дате и месте проведения сорокового заседания Совета.

Рассмотрев проекты документов и материалы, Совет принял решения:

По пункту 1 повестки дня

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета и железнодорожных администраций о выполнении решений тридцать восьмого заседания Совета (9-11 июня 2004 г.) и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии за десять месяцев 2004 года.

2. Отметить, что, несмотря на пик пассажирских перевозок и производство летних путевых работ, положительная тенденция увеличения перевозочной работы на сети железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии сохранилась. За десять месяцев перевезено 1642,3 млн. тонн грузов.

3. По сравнению с аналогичным периодом 2003 года:

3.1. Увеличилась погрузка грузов в целом по сети железных дорог на 95,0 млн. тонн, или на 5,8%. Основная доля увеличения объемов приходится на такие важнейшие грузы, как: каменный уголь (105%), нефть и нефтепродукты (101,7%), руда железная и марганцевая (106,7%), химические и минеральные удобрения (111,1%), цемент (113,3%), лесные грузы (110,8%), а также строительные грузы, промсырье, огнеупоры, грузы в контейнерах.

3.2. Значительно увеличили объемы перевозок железнодорожные администрации Белоруссии (117,1%), Украины (107,6%), России и Казахстана (105,1%). Высоких темпов погрузки достигли железнодорожные администрации Армении (141,4%), Киргизии (114,7%), Литвы (118,9%), Грузии (111,1%). В целом, созданы предпосылки к завершению 2004 года с положительным результатом по сравнению с 2003 годом.

3.3. Рост уровня погрузки привел к увеличению грузооборота у большинства железнодорожных администраций. В целом по сети грузооборот железных дорог возрос на 8,27%, в основном за счет железных дорог России (109,1%), Украины (105,9%), Белоруссии (105,7%), а также железных дорог с высокими темпами роста перевозок - Армении (128,0%), Киргизии (129,0%) и Литвы (104,3%).

3.4. Ускорен оборот грузового вагона на 10,6 часа в целом по сети железных дорог, а также на большинстве железных дорог, в результате чего сеть работала без увеличения рабочего парка вагонов. Оборот крупнотоннажного контейнера ускорен на 5,7 суток.

3.5. Стабилизировалась работа межгосударственных стыковых пунктов, наметилось некоторое сокращение количества конвенционных запрещений на погрузку грузов.

3.6. Осуществляется взаимодействие железнодорожных администраций по оказанию "вагонной" помощи, особенно специализированным подвижным составом (фитинговые платформы, автомобилевозы), а также универсальными вагонами для перевозки массовых грузов (цистерны, полувагоны).

3.7. Повысился уровень выполнения графика движения пассажирских поездов по всем видам учета - отправление, проследование, прибытие на конечные пункты.

4. Вместе с тем имеются недостатки по отдельным направлениям эксплуатационной деятельности железнодорожных администраций, снижен уровень ряда показателей работы:

4.1. Уменьшилась погрузка грузов на Азербайджанской (96,0%), Туркменской (95,8%), Латвийской (87,6%), Эстонской (82,7%) железных дорогах.

4.2. На межгосударственных стыковых пунктах все еще допускается значительное количество отцепок вагонов по техническим и коммерческим неисправностям из-за некачественной подготовки вагонов под погрузку, а также нарушений Правил оформления перевозочных документов, что осложняет работу пунктов передачи вагонов и вызывает замедление продвижения вагонопотоков.

4.3. Замедлен оборот полувагонов на 2,4 часа.

5. Рекомендовать железнодорожным администрациям:

5.1. Рассмотреть причины невыполнения отдельных показателей эксплуатационной работы, наметить и осуществить меры по их устранению.

5.2. Обеспечить соблюдение согласованных суточных размеров передачи вагонов по межгосударственным стыковым пунктам, нормативов передачи порожних вагонов, а так же требований режима срочного их возврата.

5.3. Провести анализ причин отцепок вагонов из-за технических неисправностей на межгосударственных стыковых пунктах и определить меры по их устранению.

При ремонте вагонов обеспечить выполнение требований технических условий производства ремонта запирающих устройств дверей крытых вагонов, автомобилевозов, контейнеров, люков цистерн и др., исключая возможность доступа к грузу без нарушения пломб.

5.4. Обратить внимание железнодорожных администраций Белоруссии, Казахстана, Эстонии, Киргизии на низкое качество ремонта вагонов в вагонных депо.

6. Обратить внимание железнодорожных администраций Азербайджана, Армении, Грузии, Киргизии, Таджикистана, Туркменистана на невыполнение установленных Советом по железнодорожному транспорту контрольных цифр по ремонту вагонов.

7. Отметить, что:

7.1. В результате проведенной работы железнодорожными администрациями совместно с Дирекцией Совета сокращено на 11% количество вагонов, которые числятся утерянными на чужой территории;

7.2. Железнодорожной администрацией Казахстана за счет зачисления в свой парк вагонов без принадлежности и с повторяющейся нумерацией исключены из АБД ПВ номера вагонов своей принадлежности, числящиеся утерянными на чужой территории от переписи 1996 года;

7.3. Железнодорожными администрациями Узбекистана, Армении и Азербайджана по взаимному согласованию исключены из АБД ПВ номера вагонов своей принадлежности, которые числятся утерянными от переписи 1996 года;

7.4. Созданной во исполнение решения тридцать восьмого заседания Совета рабочей группой из уполномоченных представителей Грузии и России уточняется наличие длительно простаивающих вагонов на Самтредском отделении Грузинской железной дороги и подготавливаются предложения по порядку их передислокации;

8. Железнодорожным администрациям совместно с Дирекцией Совета завершить в I квартале 2005 г. работу по согласованию Методики определения нормированного времени нахождения грузовых вагонов чужой принадлежности на железнодорожных администрациях с учетом дальности перевозок.

9. Просить железнодорожные администрации ускорить согласование подготовленных предложений по компенсации за утерянные и длительно простаивающие вагоны, в частности: между Украиной и Азербайджаном, Украиной и Узбекистаном, Россией и Таджикистаном, Азербайджаном и Арменией, Туркменией, Россией и Украиной за вагоны, утерянные на территории Афганистана.

10. Железнодорожным администрациям завершить в IV квартале 2004 года на двусторонней основе согласование порядка и сроков компенсации за вагоны, числящиеся утерянными на чужой территории.

11. Утвердить и ввести в действие с отчетного января 2005 года Изменения и дополнения:

11.1. в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств (приложение N 2).

11.2. в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций (приложение N 3).

11.3. в Правила расчетов за перевозки скоропортящихся грузов и пользование парком изотермических вагонов государств-участников Соглашения об использовании и техническом обслуживании изотермических вагонов и взаиморасчетов, связанными с перевозками в них грузов, изложив абзац третий пункта 3.1 в следующей редакции: "Ставка платы за пользование рефрижераторными секциями и АРВ со служебным помещением и обслуживающей бригадой, находящихся на морском пароме, устанавливается в размере 0,5 шв. франков за один груженый вагон за километр перемещения парома...", далее по тексту.

11.4. Согласовать Расстояния морской составляющей при перевозках на паромах (Приложение N 4).

12. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2005 г.:

12.1. Перечень форм оперативной и статистической информации, представляемой железнодорожными администрациями для координации эксплуатационной работы (Приложение N 5);

12.2. Порядок определения ответственности за повреждение контейнера принадлежности железнодорожных администраций государств-членов СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и возмещения стоимости его ремонта (приложение N 6).

12.3. Типовое положение об инспекции железнодорожной администрации в объединениях и предприятиях, поставляющих грузовые вагоны, комплектующие узлы и запасные части к ним для государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (приложение N 7).

Рекомендовать железнодорожным администрациям на основании "Типового положения об инспекции железнодорожной администрации в объединениях и предприятиях, поставляющих грузовые вагоны, комплектующие узлы и запасные части к ним для государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики", разработать Положение об инспекции на предприятиях применительно к местным условиям и национальному законодательству.

Поручить уполномоченным представителям железнодорожных администраций в декабре 2004 года внести дополнения в Регламент Претензионного совещания по рассмотрению спорных дел о возмещении ущерба за несохранные перевозки грузов в части рассмотрения претензий по возмещению затрат за повреждение контейнеров.

13. Внести в Правила эксплуатации грузовых вагонов государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и расчетов за пользование ими в прямом железнодорожно-паромном сообщении Ильичевск - Варна следующие дополнения:

- дополнить подпункт 6.1.2 после слов "не распространяются на вагоны собственности БЧ, ЛГ, ЭВР" текстом следующего содержания "УЗ, РЖД";

- дополнить подпункт 6.1.3 после слов "за пользование вагонами БЧ, ЛГ, ЭВР" текстом следующего содержания "УЗ, РЖД", далее по тексту.

Указанные дополнения в Правила ввести в действие с 1 января 2005 г.

14. В целях сокращения сроков внедрения поручить уполномоченным представителям железнодорожных администраций рассмотреть Методику выявления нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов. Предусмотреть разработку в I квартале 2005 года программ для автоматизированного учета нарушений.

15. Рекомендовать железнодорожным администрациям, осуществляющим переход на автоматизированную систему управления пассажирскими перевозками "Экспресс-3", проверить ход выполнения работ по приобретению терминального и связевого оборудования для билетных касс, изготовлению машиночитаемых проездных и перевозочных документов и принять меры по обеспечению своевременного внедрения АСУ "Экспресс-3". Железнодорожным администрациям Молдавии и Узбекистана активизировать работу по переходу на систему "Экспресс-3".

16. Включить в проект Плана НИОКР на 2005 год:

- завершение разработки темы: "Автоматизация оформления и учета в системе "Экспресс" пробега служебно-технических вагонов и пассажирских вагонов, следующих в ремонт и из ремонта, в международном сообщении согласно Межгосударственному пассажирскому тарифу (МГПТ)";

- разработку темы "Комплекс задач по формированию реестров единых международных проездных и перевозочных документов для децентрализованных расчетов по пассажирским перевозкам".

17. Поручить Дирекции Совета совместно с железнодорожными администрациями для рассмотрения вопроса о переходе на децентрализованные расчеты по пассажирским перевозкам в декабре 2004 года провести совещание экспертов с участием специалистов финансовых и правовых подразделений по внесению изменений и дополнений в Правила комплексных расчетов и принятию основных показателей технического задания на разработку программного обеспечения по формированию реестров единых международных проездных и перевозочных документов для децентрализованных расчетов по пассажирским перевозкам с учетом требований налогового законодательства государств-участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

18. Отметить, что в соответствии с Решением проведенного в июне 2004 года совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций с 1 октября 2004 г. осуществлен переход железнодорожных администраций на применение актуализированного текста Гармонизированной номенклатуры грузов при перевозках грузов в международном сообщении (ГНГ) с проставлением в перевозочных документах прямого международного сообщения кода груза ГНГ и кода Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ) - 6 знаков. При этом возникли некоторые трудности из-за несовпадения наименований грузов в актуализированном тексте ГНГ с их наименованиями в ЕТСНГ.

Рекомендовать железнодорожным администрациям в целях обеспечения перехода на применение только ГНГ при перевозках грузов в международном и внутригосударственном сообщениях и отказа от использования ЕТСНГ провести необходимые мероприятия: подготовить изменения и дополнения в действующие нормативные документы, провести корректировку технологического и программного обеспечения национальных информационных систем, разработать технологию взаимодействия внутригосударственных и межгосударственных автоматизированных систем.

19. Железнодорожным администрациям, не оплатившим выполненные работы по Планам НИОКР на 2003 и предыдущие годы, а также не перечислившим аванс для финансирования работ по Плану НИОКР на 2004 год, незамедлительно погасить допущенную задолженность в соответствии с направленными счетами Дирекцией Совета:

Республики Армения за 2000 год - 229,71 тыс. рублей;

Грузии за 2003 год - 574,21 тыс. рублей и аванс на НИОКР 2004 года - 195,91 тыс. рублей;

Республики Таджикистан за 2003 год - 259,69 тыс. рублей и аванс на НИОКР 2004 года - 98,3 тыс. рублей.

По пункту 2 повестки дня

1. Утвердить Свод пассажирских поездов прямого международного пассажирского железнодорожного сообщения для разработки графика движения поездов на 2005-2006 годы, предусматривающий 265 пар пассажирских поездов международного сообщения (Приложение N 8) и Свод прицепных и беспересадочных пассажирских вагонов международного сообщения на 2005-2006 годы, включающий 347 сообщений (Приложение N 9).

2. Рекомендовать железнодорожным администрациям:

2.1. В процессе разработки нового графика движения обеспечить улучшение использования составов пассажирских поездов, сокращение времени нахождения их в пунктах оборота без ухудшения времени прибытия и отправления пассажирских поездов с конечных пунктов, повышение маршрутной скорости движения, предусмотреть в графике ускоренный поезд Москва - Киев, рассмотреть целесообразность пропуска поезда N 398/397 сообщением Симферополь - Кисловодск через паромную переправу Крым - Кавказ.

Разработку расписаний пассажирских поездов завершить до 1 февраля 2005 г.

2.2. Определить потребность составов для обслуживания пассажирских поездов, предусмотренных "Сводом".

2.3. Оказать содействие Дирекции Совета в подготовке и проведении региональных совещаний специалистов железнодорожных администраций, непосредственно связанных с разработкой графика движения поездов.

2.4. Железнодорожным администрациям повторно рассмотреть предложения, не получившие согласования на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций по вопросу разработки графика движения пассажирских поездов, и о своем окончательном решении до 5 декабря 2004 года сообщить Дирекции Совета, а именно:

Украины и России:

2.4.1. о назначении прямого беспересадочного вагона принадлежности Украины сообщением Киев - Хельсинки;

2.4.2. о передаче на обслуживание составами ОАО "РЖД" пассажирских поездов N 219/220 и 491/492 сообщением Симферополь - Москва;

2.4.3. о переводе из категории летних в категорию круглогодичного обращения поезда N 29/30 сообщением Москва - Симферополь;

2.4.4. об увеличении периодичности обращения поезда N 54/53 сообщением Харьков - Владивосток с обслуживанием на паритетной основе составами принадлежности Украины и России.

Узбекистана:

2.4.5. о согласовании назначения поездов N 343/344 сообщением Душанбе - Бишкек составами Таджикской железной дороги и который согласован железнодорожными администрациями Таджикистана, Казахстана и Киргизии; N 19/20 сообщением Алма-Ата-2 - Тегеран и N 321/322 сообщением Алма-Ата - Нукус составами железных дорог Казахстана; нового поезда сообщением Хунджанд - Челябинск составами Таджикской железной дороги.

Узбекистана, Казахстана и России:

2.4.6. о назначении нового поезда сообщением Ургенч - Волгоград составами Узбекской железной дороги.

Украины, России и Казахстана:

2.4.7. о целесообразности назначения прямого беспересадочного вагона принадлежности Украины сообщением Киев - Урумчи.

3. Поручить Дирекции Совета в целях обеспечения своевременной и качественной разработки графика движения поездов, согласования времени перехода их по межгосударственным стыковым пунктам:

3.1. Провести в период ноябрь 2004 года - январь 2005 года региональные совещания специалистов железнодорожных администраций, непосредственно связанных с разработкой графика движения поездов. Места и сроки проведения совещаний определять по согласованию с железнодорожными администрациями в зависимости от хода разработки графика движения поездов.

3.2. Провести сетевое совещание по обмену расписаниями движения пассажирских поездов в марте 2005 года на Украине.

3.3. Установить контроль за соблюдением сроков передачи времени перехода пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам, согласованных на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций 7-10 сентября 2004 г.

4. В связи с целесообразностью учета объемов перевозок пассажиров в летний период для подготовки предложений по размерам движения пассажирских поездов и назначению беспересадочных вагонов в международном сообщении для графика движения поездов на предстоящий год внести Изменения в пункт 2.1 Порядка управления маршрутами прямого международного пассажирского железнодорожного сообщения, изложив его в следующей редакции:

"2.1. Ежегодно железнодорожные администрации государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики не позднее 1 сентября текущего года представляют в Дирекцию Совета и всем причастным железнодорожным администрациям предложения для разработки нового графика движения международных пассажирских поездов и отдельных беспересадочных вагонов, маршруты их следования, пункты формирования и железные дороги обслуживания, выделение вагонов с переменой трафарета, мест с посадкой по пути следования, служебных мест и другие вопросы, связанные с курсированием таких поездов и вагонов".

5. В целях обеспечения качественной разработки планов формирования грузовых поездов и вагонов с контейнерами, направлений вагонопотоков на 2005-2006 годы в межгосударственном сообщении поручить Дирекции Совета провести совещания:

5.1. в декабре 2004 года - рабочей группы специалистов железнодорожных администраций Казахстана, России и Украины, на котором подготовить предложения по порядку направления вагонопотоков в межгосударственном сообщении с учетом ввода в эксплуатацию новой железнодорожной линии Хромтау - Алтынсарино и паромной переправы порт Кавказ - порт Крым;

5.2. в I квартале 2005 года - уполномоченных представителей железнодорожных администраций по согласованию размеров грузового движения, плана формирования грузовых поездов, вагонов с контейнерами и порядка направления вагонопотоков в международном сообщении на 2005-2006 годов.

По пункту 3 повестки дня

1. Принять к сведению информацию Управления статистического учета, отчетности и анализа ОАО "Российские железные дороги" и Дирекции Совета о результатах переписи грузовых вагонов, проведенной 18 мая 2004 года. Всего охвачено переписью 1 306 266 вагонов, из них 980 386 единиц инвентарного и 325 880 единиц парка собственности юридических и физических лиц.

1.1. Отметить, что расхождение данных переписи вагонов и данных вагонной модели сети (ВМС) составляет 0,3%.

1.2. Достигнуто сокращение количества вагонов:

1.2.1. С повторяющейся нумерацией: по инвентарному парку по трем переписям с 22 в 2003 году до 14 единиц в 2004 году, по собственным с 410 в 2003 году до 200 единиц в 2004 году;

1.2.2. С искаженной нумерацией с 1,1 тыс. в 2000 году до 38 единиц в 2004 году;

1.2.3. Переданных в аренду на 3,6 тыс., или на 9,5%.

1.3. Выявлено:

1.3.1. Расхождение данных АБД ПВ по наличию номеров с данными переписи. Переписью не подтверждено 18,7 тыс. номеров вагонов;

1.3.2. Неполная регистрация вагонов, принадлежащих юридическим и физическим лицам в АБД ПВ; из 325,9 тыс. собственных вагонов, охваченных переписью, зарегистрировано 305,3 тыс. вагонов, или 93,7%;

1.3.3. Наличие 103,2 тыс. неисправных грузовых вагонов, в т.ч. 87,7% инвентарного парка;

1.3.4. Увеличение числа вагонов, оборудованных кодовыми бортовыми датчиками (КБД), с 11,7 тыс. в 2003 году до 77,1 тыс. в 2004 году.

1.4. Сохраняется тенденция перераспределения парка вагонов: инвентарный сокращается (- 19,1 тыс. к 2003 году), а собственный увеличивается (+ 56,2 тыс.).

2. Отметить, что:

2.1. В переписи 2004 года не показалось 810 вагонов, которые прошли перепись в 2003 году, в том числе на дорогах России - 484 вагона, из них 10 чужой принадлежности, Туркмении - 125 вагонов, из них 17 чужой принадлежности, Казахстана - 89 вагонов, Узбекистана - 61 вагон, Грузии - 26 вагонов, Армении - 11 вагонов.

2.2. Несмотря на решения тридцать шестого заседания Совета, железнодорожными администрациями Азербайджана, Армении и Киргизии длительное время не решается вопрос исключения из АБД ПВ номеров своих вагонов, не прошедших базовую 1996 года перепись и по которым нет сведений о переходах по междорожным и межгосударственным стыковым пунктам, не представляется возможным установить их первоначальную дислокацию.

2.3. Из числа собственных вагонов, имеющих восьмизначную нумерацию на цифру "5", охваченных переписью 2004 года, 200 вагонов имеют повторяющуюся нумерацию, в том числе 104 вагона приписки дорог России, 28 вагонов - Казахстана, 20 вагонов - Азербайджана, 10 вагонов - Грузии, 8 вагонов - Узбекистана, 6 вагонов - Туркмении.

3. Утвердить результаты переписи грузовых вагонов в 2004 году в количестве 1 306 266 единиц, в том числе инвентарных - 980 386 единиц и собственности юридических и физических лиц - 325 880 единиц.

4. Рекомендовать железнодорожным администрациям:

4.1. Детально рассмотреть результаты переписи грузовых вагонов.

Выявить причины расхождения данных номерной базы АБД ПВ и наличия вагонов по переписи. Произвести розыск вагонов, прошедших перепись в 2003 году и не показавшихся в переписи 2004 года;

4.2. Учитывая, что наличие более 16,4 тыс. номеров вагонов не подтверждаются четырьмя и более последовательно проведенными переписями и свыше 95% из них утеряно на своих территориях, рассмотреть целесообразность сохранения в АБД ПВ таких номеров в целях приведения в соответствие учетных данных с фактическим наличием вагонов. О принятом решении до 1 января 2005 года проинформировать ИВЦ ЖА;

4.3. Рассмотреть причины наличия собственных вагонов с повторяющейся нумерацией. При этом установить правомерность принадлежности второго вагона собственнику и при ее отсутствии перевести вагоны в установленном порядке в инвентарный парк.

5. Для разработки Методики выдачи ИВЦ ЖА железнодорожным администрациям наличия вагонов по ВМС на дату переписи создать рабочую группу из представителей железнодорожных администраций России, Украины, Белоруссии, Латвии, Узбекистана, ИВЦ ЖА и Дирекции Совета. Рабочей группе в I квартале 2005 года подготовить проект Методики для рассмотрения ее на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.

6. Очередную перепись вагонов провести в мае 2005 года, сравнив ее результаты с данными вагонных моделей железных дорог.

7. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о предварительных результатах переписи контейнеров, проведенной 15 сентября 2004 г.

8. ИВЦ ЖА завершить в установленные сроки обработку материалов переписи контейнеров и представить их железнодорожным администрациям и Дирекции Совета для анализа результатов. Поручить уполномоченным представителям железнодорожных администраций совместно с Дирекцией Совета рассмотреть результаты переписи контейнеров и на основе их анализа подготовить проект решения и внести его на утверждение сорокового заседания Совета.

По пункту 4 повестки дня

1. В условиях роста объемов перевозок в целях обеспечения беспрепятственного пропуска поездов, установления контроля за нахождением локомотивов и локомотивных бригад на межгосударственных стыковых пунктах, соблюдением норм погрузки грузов по дорогам назначения и передачи порожних вагонов в межгосударственном сообщении утвердить и ввести в действие с 1 декабря 2004 г. Положение об оперативной координации поездной работы железных дорог государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров (приложение N 10).

2. Железнодорожным администрациям для улучшения координации эксплуатационной работы на межгосударственном уровне обеспечить своевременную передачу в Дирекцию Совета оперативных планов поездной работы, заявок на оказание "вагонной" помощи порожним подвижным составом, а также выполнение согласованных решений, принятых на межгосударственном селекторном совещании.

3. Дирекции Совета регулярно информировать железнодорожные администрации о выполнении суточных планов поездной работы.

По пункту 5 повестки дня

1. Отметить, что парк грузовых вагонов собственности юридических и физических лиц составляет 37,5% к инвентарному парку общего пользования и имеет тенденцию к увеличению. В настоящий период планово-предупредительные виды ремонта собственных вагонов, техническое обслуживание в эксплуатации производятся с помощью железнодорожных администраций на заводах и в вагонных депо, пунктах подготовки и безотцепочного ремонта вагонов на ПТО.

На 1 ноября 2004 г. имеется 368 629 собственных вагонов. Из них не удовлетворяют требованиям эксплуатации 30,5 тыс. вагонов, в том числе из-за нарушений межремонтных периодов более 11 тыс. вагонов, с истекшими сроками службы и не прошедшие перерегистрацию 18,7 тыс. вагонов.

Потребность в плановых видах ремонта удовлетворяется не полностью.

Положение с удовлетворением спроса на ремонт вагонов осложняется из-за дефицита колесных пар, их элементов, надрессорных балок и боковых рам тележек, ряда других узлов и деталей вагонов.

Особую озабоченность вызывает текущий отцепочный ремонт собственных вагонов.

Выполнение требований вагоноремонтных предприятий о допоставке вышедших из строя в эксплуатации колесных пар, их элементов и узлов собственных вагонов для большинства собственников затруднительно.

В результате собственные вагоны простаивают, нарушаются сроки доставки грузов, эффективность использования собственных вагонов снижается.

В связи с наметившейся тенденцией роста парка собственных вагонов, закупок колесных пар, цельнокатанных дисков, осей, боковых рам и надрессорных балок тележек, автосцепного оборудования, деталей буксового узла и других деталей возникает вопрос оплаты текущего отцепочного ремонта собственных вагонов на предприятиях других государств непосредственно за счет собственников вагонов без допоставок необходимых для этих целей запасных частей (колесных пар, их элементов и др.).

2. В целях повышения эффективности эксплуатации и технической надежности работы парка собственных грузовых вагонов:

2.1. Внести в пункт 5.2 Правил эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, принятых на 29 заседании Совета по железнодорожному транспорту, изменения, изложив этот пункт в следующей редакции:

"5.2. При нахождении собственных грузовых вагонов на путях общего пользования техническое обслуживание их производится также, как и вагонов инвентарного парка железных дорог. При этом текущий отцепочный ремонт производится за счет собственников вагонов".

2.2. Внести в Правила эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов дополнительный пункт в следующей редакции: "Подготовку под погрузку механизмов погрузки и выгрузки специализированных вагонов с восьмизначной нумерацией на цифру "5" (вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений, цемента, сыпучих стройматериалов, зерна, апатитов, технического углерода, гранулированной сажи, горячих окатышей, сыпучих металлургических грузов кокса, угля, торфа, цистерн-цементовозов и др.) производят собственники вагонов в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей".

2.3. Создать рабочую группу из представителей железнодорожных администраций Республики Беларусь, Республики Казахстан, Латвийской Республики, Литовской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Узбекистан, Украины, Эстонской Республики для разработки Порядка отнесения ответственности и производства взаиморасчетов за текущий отцепочный ремонт собственных грузовых вагонов (Приложение N 11).

Поручить рабочей группе с участием Дирекции Совета разработать и представить указанный Порядок на утверждение на сорок первое заседание Совета по железнодорожному транспорту.

3. Рекомендовать железнодорожным администрациям:

3.1. Обеспечить создание условий для равноправного доступа владельцев подвижного состава к вагоноремонтной базе железнодорожных администраций всех участников перевозочного процесса.

3.2. Включать в годовые контрольные цифры по ремонту грузовых вагонов, согласовываемые Советом по железнодорожному транспорту, отдельной строкой объемы ремонта собственных вагонов с ежемесячным предоставлением информации в Дирекцию Совета об их выполнении.

3.3. При заключении договоров на производство планово-предупредительных ремонтов собственных вагонов применять обоснованные расчетные цены на капитальный и деповской ремонты вагонов, обеспечивать прозрачность формирования себестоимости и цены ремонта.

3.4. Практиковать заключение долгосрочных договоров с конкретными вагонными депо на ремонт собственных вагонов и вложение инвестиций собственниками в развитие ремонтной базы этих вагоноремонтных предприятий.

3.5. Своевременно информировать собственников грузовых вагонов о всех принятых Советом по железнодорожному транспорту и Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций об изменениях и дополнениях нормативно-технической документации по ремонту и техническому обслуживанию грузовых вагонов. Нормативно-техническая документация предоставляется на договорной основе.

3.6. Распространить ответственность, установленную пунктами 2.11 и 4.15 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств на собственные грузовые вагоны с восьмизначной нумерацией на цифру "5" в части неравноценной замены колесных пар и других основных узлов.

Автоматизированный учет и контроль комплектации ходовыми частями собственных грузовых вагонов производить на договорной основе с собственниками вагонов.

4. Рекомендовать собственникам вагонов:

4.1. При заключении договоров с заводами и вагонными депо железнодорожных администраций на производство плановых видов ремонта предусматривать выполнение работ по модернизации ходовых частей вагонов, упрочнение деталей автосцепного оборудования, внедрение прогрессивных решений в конструкцию вагонов, узлов и деталей, направленных на увеличение срока службы, межремонтных периодов и повышение технической надежности работы вагонов.

4.2. Продолжить работу по переводу ремонта собственных вагонов на новую систему ремонта по фактически выполненному объему работы (по пробегу).

5. Вагоноремонтным предприятиям усилить рекламационную работу по собственным вагонам (расследование случаев отцепок в пути следования по буксовому узлу, колесным парам и др.).

По пункту 6 повестки дня

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2005 г. Условия перевозок грузов в собственных (приватных) крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах на сцепах специализированных платформ в международном сообщении (приложение N 12).

2. Включить Условия перевозок грузов в собственных (приватных) крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах на сцепах специализированных платформ в международном сообщении в приложение 2 к Соглашению об особенностях применения отдельных норм СМГС, дополнив его очередным пунктом в Перечне дополнительно применяемых документов и рекомендаций.

3. Рекомендовать железнодорожным администрациям провести необходимые организационно-технические меры для реализации положений указанных Условий и осуществления перевозок грузов в собственных (приватных) крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах на сцепах специализированных платформ в международном сообщении, при необходимости издать нормативно-распорядительные документы.

По пункту 7 повестки дня

Утвердить Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами и контейнерами принадлежности государств-участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении порт Кавказ (Российская Федерация) - порт Крым (Украина) - (приложение N 13).

Ввести в действие указанные Правила одновременно с Правилами перевозок грузов в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении через порты Кавказ - Крым.

По пункту 8 повестки дня

Учитывая, что действующие экономические санкции за провоз безбилетных пассажиров, излишней ручной клади, неоформленного багажа, грузобагажа не оказывают существенного влияния на устранение нарушений, принять предложения железнодорожных администраций по изменению экономической ответственности:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2005 г. Изменения и дополнения в Соглашение об экономической ответственности за провоз безбилетных пассажиров, излишней ручной клади, неоформленного багажа, грузобагажа и непередачу для реализации мест в пассажирских поездах сообщением между государствами-участниками Содружества (приложение N 14).

2. Рекомендовать железнодорожным администрациям государств-участников СНГ принять меры по повышению ответственности работников, связанных с организацией пассажирских перевозок и недопущению случаев провоза безбилетных пассажиров, излишней ручной клади, неоформленного багажа и грузобагажа. Организовать с причастными специалистами и работниками пассажирского комплекса изучение Изменений и дополнений в Соглашение для практического применения.

По пункту 9 повестки дня

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о взаиморасчетах между железнодорожными администрациями по состоянию на 1 октября 2004 г.

Отметить, что:

1.1. Задолженность железнодорожных администраций перед Российскими железными дорогами, определенная по решению десятого заседания Совета, сокращена на 10,7 млн.шв. франков, или на 21,0%, в том числе по железнодорожным администрациям: Таджикистана - 23,1%, Молдавии - 21,6%, Киргизии - на 6,3%. Полностью погашена задолженность железнодорожной администрацией Грузии;

1.2. Всеми железнодорожными администрациями проведены платежи по взаиморасчетам, которые составили 132,5 млн.шв. франков. В результате общая задолженность по текущим платежам, составляющая на начало года 113,1 млн.шв. франков, доведена до 85,7 млн.шв. франков, т.е. сокращена на 24,3%. Не имеют задолженностей по текущим платежам железнодорожные администрации Украины, Литвы, Эстонии;

1.3. В результате перечисления ОАО "РЖД" другим железнодорожным администрациям платежей в сумме 73,3 млн.шв. франков задолженность железных дорог России сокращена в 2 раза и доведена до 15,3 млн.шв. франков. Задолженность других железнодорожных администраций перед ОАО "РЖД" возросла на 8,5 млн.шв. франков за счет железных дорог Казахстана (7 млн.) и Латвии (2 млн.);

1.4. По состоянию на 01.10.2004 по сравнению с началом года снижены задолженности железнодорожных администраций Азербайджана, Таджикистана, Грузии и Армении на общую сумму 9,7 млн.шв. франков. В то же время допустили увеличение своей задолженности по текущим платежам железнодорожные администрации Казахстана в сумме 7 млн., Киргизии - 2,8 млн., Латвии - 1,9 млн., Туркменистана - 1,6 млн. и Молдавии - 0,3 млн.шв. франков;

1.5. По состоянию на 01.10.2004 задолженность по платежам другим железнодорожным администрациям составляет:

1.5.1. Грузинской железной дороги - 17,5 млн.шв. франков при произведенных платежах 4,8 млн.шв. франков;

1.5.2. Азербайджанской железной дороги - 13,4 млн.шв. франков при платежах 1,5 млн.шв. франков;

1.5.3. Железных дорог Туркменистана - 10,1 млн.шв. франков при платежах 5,2 млн.шв. франков;

1.5.4. Киргизской железной дороги - 5,6 млн.шв. франков при платежах 57 тыс.шв. франков;

1.5.5. Таджикской железной дороги - 6,9 млн.шв. франков при платежах 5,4 млн.шв. франков;

1.6. Железнодорожными администрациями Азербайджана, Грузии, Киргизии, Таджикистана, Туркменистана не полностью выполнено решение тридцать восьмого заседания Совета по урегулированию сумм текущих платежей, причитающихся другим железнодорожным администрациям, проведению двусторонних встреч с железнодорожными администрациями-кредиторами и завершению согласования сумм причитающихся платежей по текущим расчетам, порядка и сроков их взаимного погашения.

2. Железнодорожным администрациям:

рассмотреть ход погашения своих задолженностей по текущим платежам. Принять необходимые меры по сокращению и ликвидации задолженностей;

в ноябре-декабре 2004 года на двусторонних встречах завершить согласование сумм причитающихся платежей по текущим платежам, порядка и сроков их погашения. Не допускать невыполнения сроков и мер, предусмотренных протоколами двусторонних встреч.

3. Железнодорожным администрациям Болгарии и России завершить переговоры по определению порядка и сроков погашения задолженности Болгарских железных дорог перед железными дорогами России.

4. Железнодорожной администрации Туркменистана в IV квартале текущего года на двусторонней основе согласовать суммы платежей за время нахождения в Афганистане вагонов принадлежности России, Украины и Казахстана, а также порядок компенсации за вагоны, которые числятся утраченными на территории Афганистана.

5. Принять к сведению, что за январь-август 2004 года:

5.1. Начисление платежей за пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств составили 41,8 млн.шв. франков и сократились на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года;

5.2. Возросли платежи железнодорожных администраций Армении, Туркменистана, Латвии и сократились - Азербайджана, Казахстана и Литвы;

5.3. Начисление платежей за пользование универсальными контейнерами составили 666,53 тыс.шв. франков и сократились на 20%. Снижены платежи Российских железных дорог за пользование "чужими" контейнерами на 264,7 тыс.шв. франков. Плательщиками за пользование контейнерами являются железнодорожные администрации России, Казахстана и Армении.

По пункту 10 повестки дня

1. Принять к сведению информацию о ходе реализации Комплексной программы внедрения Системы автоматической идентификации подвижного состава и крупнотоннажных контейнеров на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии (САИПС) (Приложение N 15).

Отметить, что система САИПС активно внедряется железнодорожными администрациями Белоруссии, России и Украины, на территории которых развернута планомерная работа по установке напольных пунктов считывания, оснащению датчиками вагонного и локомотивного парков, а также разработка новых информационных технологий на основе данных автоматической идентификации. Вместе с тем, Комплексная программа выполняется с отставанием.

2. Утвердить Изменения в Комплексную программу внедрения Системы автоматической идентификации подвижного состава и крупнотоннажных контейнеров на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (САИПС) и рекомендовать железнодорожным администрациям установить постоянный контроль за ее выполнением (приложение N 16).

Поручить Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта внести соответствующие изменения в техническое задание на внедрение системы автоматизированной идентификации подвижного состава и крупнотоннажных контейнеров.

3. Рекомендовать железнодорожным администрациям, с учетом результатов опытной эксплуатации САИПС на железных дорогах Белоруссии, России и Украины, ускорить разработку и комплексное внедрение информационных технологий, использующих данные системы автоматической идентификации подвижного состава.

4. Просить ОАО "РЖД" совместно с ВНИИЖТ и ВНИИАС разработать по Плану НИОКР железнодорожных администраций в 2005 году проекты информационных технологий, нормативных и технологических документов о порядке использования подвижного состава, оснащенного кодовыми бортовыми датчиками САИПС, в международном сообщении на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии.

5. Железнодорожным администрациям, не имеющим выделенных в своих государствах спектров радиочастот, совместно с Отраслевым центром внедрения новой техники и технологии ускорить процесс согласования с компетентными государственными органами выделения радиочастот, предусмотренных техническим заданием на внедрение САИПС.

Поручить Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта с участием Отраслевого центра внедрения новой техники и технологий (Россия) рассмотреть в декабре 2004 года технологию внедрения САИПС в условиях отсутствия у железнодорожных администраций Латвии, Литвы, Эстонии разрешений на использование радиочастот, предусмотренных техническим заданием.

6. Рекомендовать железнодорожным администрациям, недостаточно развернувшим работы по реализации Комплексной программы, заключить в I квартале 2005 года с отраслевым центром внедрения новой техники и технологий (Россия) договоры на поставку оборудования, предусмотренного техническим заданием.

По пункту 11 повестки дня

1. Принять к сведению информацию о ходе работ по созданию Информационной базы межгосударственного уровня (ИБМУ) и выполнению работ по системе "ДИСПАРК-Е" (Приложение N 17).

2. В целях повышения эффективности совместного использования парка грузовых вагонов на основе внедрения средствами "ДИСПАРК-Е" автоматизированных информационных технологий, решения оперативных задач обеспечения железнодорожных администраций погрузочными ресурсами (подсылка порожных вагонов в порядке регулировки, срочный возврат вагонов) железнодорожным администрациям ввести в эксплуатацию в первом полугодии 2005 года автоматизированные системы пономерного учета погрузки/выгрузки грузовых вагонов, а также обеспечить полноту и своевременность ввода информации о погрузке/выгрузке в национальных информационных системах.

3. Железнодорожным администрациям после разработки программного обеспечения организовать до 1 октября 2005 г. передачу в ИВЦ ЖА, по согласованной структуре, сообщений о погрузке/выгрузке вагонов собственности других государств и вагонов, следующих в международном сообщении, для создания в рамках ИБМУ модели перевозочного процесса в международном сообщении (МППМС).

4. Просить ОАО "РЖД" (ВНИИАС) оказать железнодорожным администрациям методическую помощь по внедрению технологий управления на основе модели перевозочного процесса в международном сообщении.

5. ИВЦ ЖА до 1 января 2005 г. представить в Дирекцию Совета предложения по внесению изменений в "Методические положения по ведению и корректировке АБД ПВ" по инвентарному парку грузовых вагонов и собственным вагонам, а также в "Методики ведения АБД ПК".

6. Перенести, по предложению Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта, срок окончания работы "Опытная эксплуатация ИБМУ первого этапа (в части АБД ПВ и АБД ПК), корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации" Плана НИОКР с III на IV квартал 2004 года.

По пункту 12 повестки дня

1. Одобрить опыт применения автоматизированных технологий при проведении предрейсовых медицинских осмотров работников локомотивных бригад, являющихся важной составной частью медицинского обеспечения безопасности движения поездов (приложение N 18).

2. Рекомендовать железнодорожным администрациям организовать широкое применение на железных дорогах Автоматизированной системы предрейсовых медицинских осмотров работников локомотивных бригад (АСПО).

3. Просить ОАО "РЖД" передать в декабре 2004 года железнодорожным администрациям информационные материалы о технической структуре и устройствах АСПО, организации и условиях их поставки и содействия внедрению системы.

По пункту 13 повестки дня

В связи с переходом на другую работу начальника Департамента вагонного хозяйства ОАО "РЖД", председателя Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций Г.С.Боярских, утвердить сроком на три года председателем этой Комиссии А.И.Фурцева, начальника Департамента вагонного хозяйства ОАО "РЖД".

По пункту 14 повестки дня

1. Утвердить и ввести их в действие с 1 января 2005 г. Правила выдачи и использования служебных и разовых билетов для проезда по железным дорогам государств-участников СНГ и Эстонской Республики (приложение N 19).

2. Признать утратившими силу с 1 января 2005 г. Правила выдачи и использования служебных и разовых билетов для проезда по железным дорогам государств-участников СНГ и Эстонской Республики, принятые на двадцать четвертом заседании Совета 28 мая 1999 г.

3. Железнодорожными администрациями совместно с Дирекцией Совета провести в декабре 2004 года на совещании уполномоченных представителей рассмотрение предложений по порядку учета и взаиморасчетов за проезд в международном сообщении по служебным годовым и разовым билетам.

Поручить уполномоченным представителям железнодорожных администраций внести, при необходимости, редакционную правку в текст Правил в части замены слов "служебные билеты" словами "транспортное требование".

По пункту 15 повестки дня

Принять следующую предварительную повестку дня сорокового заседания Совета:

1. О выполнении решений тридцать девятого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог в 2004 году.

2. Об итогах переписи контейнерного парка в 2004 году и подготовке к переписи грузовых вагонов в 2005 году.

3. О ходе разработки графика движения поездов на 2005-2006 годы.

4. О мерах по повышению уровня безопасности движения поездов.

5. О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2005 фрахтовый год.

6. О Технических условиях размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах при перевозке в международном сообщении.

7. О ходе реализации Программы развития межгосударственной информационно-вычислительной сети железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии - "Инфосеть-21" и организации взаимодействия с внешними сетями.

8. О Плане НИОКР по совершенствованию эксплуатационной работы и транспортного обслуживания в международном сообщении на 2005 год.

9. Об итогах взаиморасчетов между железнодорожными администрациями в 2004 году.

10. О совершенствовании здравоохранения на железнодорожном транспорте.

11. О Сопредседателе Совета по железнодорожному транспорту на 2005 год.

12. О награждении знаком "Почетный железнодорожник" в 2005 году.

13. О награждении Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту.

14. О Смете расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета на 2005 год и Смете на возмещение расходов филиала ОАО "РЖД" Центральная станция связи за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2005 год.

15. О Смете расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов филиала ОАО "РЖД" Главный вычислительный центр, на 2005 год.

16. О повестке дня, дате и месте проведения сорок первого заседания Совета по железнодорожному транспорту.

Дирекции Совета организовать подготовку документов и материалов с проведением при необходимости совещаний представителей железнодорожных администраций по вопросам, указанным в предварительной повестке дня сорокового заседания Совета.

Провести сороковое заседание Совета по железнодорожному транспорту в феврале 2005 года в г. Москве.

Железнодорожная администрация Грузии выступила с заявлением в связи с открытием железнодорожного сообщения по маршруту Москва - Сухуми (текст заявления прилагается).

Настоящий Протокол подписан 17 ноября 2004 г. в г. Минске.

Члены Совета по железнодорожному транспорту, руководители железнодорожных администраций:

Азербайджанской Республики А.Н.АСКЕРОВ, Начальник Азербайджанской государственной железной дороги Республики Армения А.В.ХРИМЯН, Генеральный директор ЗАО "Армянская железная дорога" Республики Беларусь В.И.ЖЕРЕЛО, Начальник Белорусской железной дороги Грузии Д.Т.ОНОПРИШВИЛИ, Генеральный директор, Председатель Совета директоров ООО "Грузинская железная дорога",

С учетом замечания. Республики Казахстан Е.Д.АТАМКУЛОВ, Президент АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" Киргизской Республики И.Б.ЗАХАРОВ, По уполномочию члена Совета, Главный инженер начальника Киргизской Управления железной дороги Киргизской железной дороги Республики Молдова М.У.ГАГАУЗ, Генеральный директор ГП "Железная дорога Молдовы" Российской Федерации Г.М.ФАДЕЕВ, Президент ОАО "Российские железные дороги" Республики Таджикистан Б.Т.ШОДИЕВ, По уполномочию члена Совета, Главный инженер начальника ГУП "Таджикская ГУП "Таджикская железная железная дорога" дорога" Туркменистана И.А.АШИРОВ, По уполномочию члена Совета, Первый заместитель Министра железнодорожного Министра железнодорожного транспорта Туркменистана транспорта Туркменистана Республики Узбекистан А.Ж.РАМАТОВ, Председатель Правления государственно-акционерной железнодорожной компании "Узбекские железные дороги"

С замечаниями по вопросу 1 п. 12 Украины М.В.МОСТОВОЙ, По уполномочию члена Совета, Заместитель генерального директора Генерального директора Государственной администрации Государственной администрации железнодорожного транспорта железнодорожного транспорта Украины Украины

Ассоциированный член Совета по железнодорожному транспорту, руководитель железнодорожной администрации Республики Болгария присоединяется к решениям Совета по пунктам 2, 9, 13, 15 и 1 без пп. 13 повестки дня.

По п. 1 пп. 13 выражает официальное несогласие. После 01.01.2005 г. БДЖ ЕАД продолжают производить расчеты по п. 6 Правил эксплуатации... без изменения. Заявление прилагается как неотъемлемая часть Протокола.

Н.ЦАНЕВ,
Исполнительный директор
"Болгарские государственные
железные дороги" ЕАД

Ассоциированный член Совета по железнодорожному транспорту, руководитель железнодорожной администрации Латвийской Республики присоединяется к решениям Совета по пунктам 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 11, 12, 13, 15 повестки дня.

По п. 1 - с замечанием (прилагается к Протоколу 39 заседания Совета).

По п. 10 - с замечаниями (Письмо N DV-1-5/288 от 19.10.2004).

По пунктам 8, 14 - принимаем к сведению.

А.ЗОРГЕВИЦС,
Председатель
правления
ГАО "Латвийская железная дорога"

Железнодорожная администрация Литовской Республики согласна с решениями Совета по пунктам 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 13, 15 повестки дня.

Решения по пунктам 8, 12, 14 приняты к сведению.

Й.БИРЖИСКИС,
Генеральный директор
АО "Литовские железные дороги"

Железнодорожная администрация Эстонской Республики согласна с решениями Совета по пунктам 3, 4, 5, 7, 9, 11, 13, 14, 15 повестки дня.

По п. 1 - с замечаниями по пп. 12.2 (Письмо N 2-5/12838 от 05.11.2004) и с прилагаемыми к настоящему Протоколу Особым мнением и Замечанием.

По п. 2 - с замечаниями по пп. 4 (Письмо N 2-5/12838 от 05.11.2004).

По п. 6 - с замечаниями по пп. 1 (Письмо N 2-5/12838 от 05.11.2004).

П. 8 - не участвуем.

По п. 10 - с замечаниями (Письмо N 2-5/12838 от 05.11.2004).

П. 12 - принимаем к сведению.

Р.СИНИЯРВ,
Заместитель
Исполнительного директора -
член правления
АО "Эстонская железная дорога"

Замечание
делегации ООО "Грузинская железная дорога"
по пункту 3 повестки дня, подпункт 3

К существующей протокольной записи предлагаем добавить предложение следующего содержания:

"Из числа переписанных 980 386 вагонов инвентарного парка 395 единиц учтены без проведения натурной переписи на участке Веселое - Ингири."

Генеральный директор
ООО "Грузинская железная дорога"
Д.Т.ОНОПРИШВИЛИ

Заявление
ООО "Грузинская железная дорога"
XXXIX заседанию Совета по железнодорожному транспорту
по факту открытия железнодорожного
Сообщения "Москва - Сухуми"

11 сентября с.г. Российской Стороной и в частности ОАО "РЖД" в одностороннем режиме было открыто железнодорожное сообщение по маршруту "Москва - Сухуми".

Данный факт является грубым нарушением принципов территориальной целостности Грузии, нерушимости границ и невмешательства во внутренние дела суверенного государства, Уставов ООН и СНГ, документов ОБСЕ, договоренностей на высшем уровне, а также Положения о Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (пол. I, п. 3) и Соглашения по организации работы межгосударственных стыковых пунктов, принятого Советом (п. 1, 2).

Односторонние, несогласованные действия и нарушение вышеуказанных Уставов и Положений подрывают основополагающие принципы взаимного сотрудничества государств-участников Содружества по железнодорожному транспорту - принцип доверия, согласованности, укрепления дружбы и взаимоотношений между железными дорогами и идут в разрез с принятыми ранее коллективными договорами в рамках СНГ.

Вместе с тем мы обращаемся с просьбой к Совету и Дирекции Совета проявить более активное вмешательство в урегулирование данного вопроса с целью предотвращения подобных незаконных действии и дать соответствующую оценку односторонним действиям ОАО "РЖД".

Замечания
Государственной администрации
железнодорожного транспорта Украины "Укрзализныци"
к протоколу заседания 39 Совета по железнодорожному
транспорту государств-участников Содружества
по вопросу 1 повестки дня, подпункт 12

"Укрзализныця" не согласовывает Перечень оперативной и статистической информации (Приложение 5) и заявляет, что с 1 января 2005 года информация, передаваемая с Укрзализныци в ИВЦ ЖА, будет соответствовать Перечню, изложенному в Письме министра транспорта Украины - Генерального директора Укрзализныци в адрес председателя Дирекции Совета N Ц-1/171 от 11 июля 2003 года.

Заместитель
Генерального директора
Укрзализныци
М.В.МОСТОВОЙ

Замечание
АО "Эстонская железная дорога"
и ГАО "Латвийская железная дорога" к вопросу 1
повестки дня 39 заседания Совета по железнодорожному
транспорту государств-участников Содружества

АО "Эстонская железная дорога" и ГАО "Латвийская железная дорога" считают необходимым включить в решение по вопросу 1 повестки дня 39 заседания Совета по железнодорожному транспорту дополнительный пункт в следующей редакции:

"Отметить, что железнодорожная администрация Туркмении не выполнила решения 38 заседания Совета по железнодорожному транспорту (пункт 5 подпункт 6) и совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций от 27-29 июля 2004 года по компенсации утерянных вагонов от переписи 1996 года".

член Правления -
Заместитель
Исполнительного директора
АО "Эстонская железная дорога"
РИЙВО СИНИЯРВ

Председатель Правления -
Генеральный директор
ГАО "Латвийская железная дорога"
АНДРИС ЗОРГЕВИЦС

Особое мнение
АО "Эстонская железная дорога"
к пункту 1 повестки дня 39 заседания Совета по
железнодорожному транспорту - "О выполнении решений
38 заседания Совета по железнодорожному транспорту
и итогах эксплуатационной работы железных
дорог за 10 месяцев 2004 года"

На 38 заседании Совета по железнодорожному транспорту 9-11 июня 2004 года был утвержден график движения поездов и размеры грузового движения по межгосударственным стыковым пунктам на 2004-2005 годы, в том числе утверждена прием-передача поездов по станции Печоры-Псковские между Октябрьской железной дорогой и Эстонской железной дорогой в размере 15 пар поездов в сутки с использованием локомотивов Эстонской железной дороги серии C-36.

Однако, с 3 июля 2004 года ОАО "РЖД" в одностороннем порядке запретила заезд локомотивов "Эстонской железной дороги" на станцию Печоры-Псковские, несмотря на принятые единогласно решения.

член Правления -
Заместитель
Исполнительного директора
АО "Эстонская железная дорога"
РИЙВО СИНИЯРВ

Заявление
БДЖ ЕАД на 39 заседании Совета по железнодорожному
транспорту государств-участников Содружества
(16-17 ноября 2004 г., г. Минск)

Касательно: Внесения изменения в Правила эксплуатации грузовых вагонов государств-участников СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии и расчетов за пользование ими в прямом железнодорожно-паромном сообщении Ильичевск - Варна.

Из-за затруднений при осуществлении железнодорожных перевозок между СЖД и БДЖ через Румынию в 1963 г. начинается изучение возможности построения паромной переправы Варна - Ильичевск.

23.04.1975 Правительства СССР и НРБ подписывают Соглашение и пакет документов для построения паромной переправы, которая открыта для регулярной эксплуатации 14 ноября 1978 г.

Принципом организации построения, эксплуатации и использования паромной переправы являлись: взаимное уважение, равнопоставленность и выгода для всех участников в паромных перевозках.

Для обеспечения перевозки грузов в железнодорожных вагонах Договаривающиеся Стороны создают на паритетных условиях - по 50% с каждой стороны, необходимый обменный, а позднее рабочий парк из 1500 грузовых вагонов колеи 1520 мм, в т.ч. 750 вагонов собственности БДЖ.

Созданная таким образом организация обеспечивает эффективное использование паромной переправы 20 лет (при этом в 1988 г. объем перевезенных грузов в обоих направлениях достигает 3 287 000 тонн в год), выгодное для всех участников перевозок.

Беспроблемным является и использование общего обменного парка вагонов до 05.04.1996, когда железнодорожные администрации государств СНГ и Балтии вводят новые Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств.

1 октября 1997 г. в Баку, на 19-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств СНГ и Балтии НК БДЖ принята ассоциированным членом Совета.

28-29 октября 1997 г. на совещании экспертов железнодорожных администраций, участвующих в Совете, и НК БДЖ во время подготовки Договора между Дирекцией Совета и новым принятым ассоциированным членом БДЖ было поставлено условие, чтобы БДЖ "перешли к пономерному учету и расчетам за пользование грузовыми вагонами в паромном сообщении". В то же время была оспорена принадлежность БДЖ вагонов, с которыми они участвовали в общем обменном-рабочем парке.

Тогда были разработаны Правила эксплуатации грузовых вагонов государств-участников СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии и расчеты за пользование ими в прямом железнодорожно-паромном сообщении Ильичевск - Варна, которые были утверждены на 21-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту 5.06.1998 г. во Львове, по ставкам в размере:

- с 1 до 15 суток - 17,71 шв.фр. за вагоно-сутки

- свыше 15 суток - 20,3 шв.фр. за вагоно-сутки

и соответственно пониженные ставки за пользование каждой болгарской 2-осной тележкой в размере:

- с 1 до 15 суток - 2,66 шв.фр.

- свыше 15 суток - 3,06 шв.фр.

Ставки за пользование БДЖ грузовыми вагонами в прямом железнодорожно-паромном сообщении приняты решением XX заседания Совета по железнодорожному транспорту (29-30 января 1998 г. в г. Алматы, Казахстан) и вступили в силу с 01.04.1998.

Эти ставки для расчетов за пользование грузовыми вагонами между БДЖ и железнодорожными администрациями-собственницами не являются скидкой или льготой для БДЖ, а были определены на базе ППВ, в соответствии с особенностями эксплуатации этих вагонов Болгарскими железными дорогами на территории Республики Болгария, а именно:

- использование вагонов собственности только железнодорожных администраций СНГ и Балтии (без болгарских);

- большие различия вагонов колеи 1520 мм от вагонов БДЖ и европейских администраций, например:

- значительно больший габарит;

- разница в ширине колеи;

- наличие автосцепок вместо буферов и винтовой стяжки;

- различная тормозная система;

- различие конструкции, оборудования и др.

Это потребовало от БДЖ реорганизовать значительным образом свою деятельность по эксплуатации:

- реконструкция инфраструктуры. Были переустроены погрузочно-разгрузочные сооружения, тоннели и мосты и, вопреки этому, еще существуют участки, по которым эти вагоны следовать не могут, и они проходят по значительно более длинным обходным маршрутам;

- потребовалось создание новой сигнализации специально для поездов с вагонами СНГ;

- были внесены дополнительные изменения в Правила технической эксплуатации (ПТЭ) и Инструкции по движению поездов и сигнализации (ИДВ, ИС) и др.;

- эти вагоны курсируют в составе специальных поездов группами, обеспеченными с обеих сторон т.н. вагонами-сцеплениями, которые служат только для межвагонного соединения между автосцепкой и винтовой стяжкой с буферами;

- ограничивается вес поездов, так как нельзя использовать толкающие локомотивы;

- ограничивается скорость поездов из-за наличия различия при работе с автоматическим тормозом поезда;

- все локомотивы оснащены дополнительно т.н. двухзвеньевой цепью, чтобы при необходимости их можно было подсоединять к автосцепке;

- проводится дополнительная квалификация персонала по эксплуатации, обслуживанию и ремонту;

- поддерживается дополнительная ремонтная база и склады запасных частей;

- с 01.04.1998 г. БДЖ выполняют обязательство при возврате вагонов обеспечить подкатку (возврат) под вагон тех тележек колеи 1520 мм, которые были выкачены из-под этого вагона при его перестановке на тележки колеи 1435 мм, что значительно осложняет процесс перестановки тележек;

- поддерживается уникальное железнодорожное предприятие "Паромный комплекс", в котором имеются все отделы, хозяйства и службы, включительно пограничная полиция, таможня, и другие, являющиеся внешними для железных дорог службы. Он располагает железнодорожным путем и локомотивами для колеи 1520 и 1435 мм. При передвижении вагонов с судна до момента формирования их в поезд для БДЖ и обратно соблюдается сложная технология, в которую вкладываются труд, материалы, средства и время, которое включается во время простоя вагонов на сети БДЖ, оплачиваемое БДЖ.

При этих условиях работы со средним рабочим парком приблизительно 200 вагонов БДЖ ЕАД оплачивает за пользование ими ежемесячно приблизительно 80 000 шв. франков, и задолженность БДЖ к РЖД, УЗ и другим железнодорожным администрациям непрерывно возрастает.

Внесение изменения в Правила эксплуатации означает, что эта сумма возрастет еще на 40% при тех же условиях работы.

Считаем, что внесения изменения в п. 6 Правил эксплуатации грузовых вагонов государств-участников СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии, за пользование грузовыми вагонами в прямом железнодорожно-паромном сообщении Ильичевск - Варна является неосновательным.

На основании статей 2 и 3 Положения об ассоциированном члене Совета по железнодорожному транспорту и в связи с пунктом 16 Положения о Совете по железнодорожному транспорту, выражаем несогласие БДЖ ЕАД с внесением изменения в пункт 6 Правил эксплуатации грузовых вагонов в прямом железнодорожно-паромном сообщении Ильичевск - Варна и официально заявляем об этом.

Исполнительный директор
"БЖД" ЕАД
НАСКО ЦАНЕВ

Приложение N 1

СПИСОК УЧАСТНИКОВ ТРИДЦАТЬ ДЕВЯТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ:

Азербайджанской Республики

Аскеров - начальник Азербайджанской Ариф Нариман-оглы государственной железной дороги Сулейманов Алирза Мамед-оглы - заместитель начальника Азербайджанской государственной железной дороги Ахундов Эльдар Тофик-оглы - начальник службы внешних связей Азербайджанской государственной железной дороги Мамедов Ильгар Гашам-оглы - помощник начальника Азербайджанской государственной железной дороги Мустафаев - начальник службы статистики и Ильгар Абдуль Меджид-оглы экономического анализа Азербайджанской государственной железной дороги Сафаров Хосров Сурхай-оглы - заместитель начальника объединения "Управление процессами перевозок" Ибрагимов Ибрагим Мухтар-оглы - начальник отдела финансовой службы Азербайджанской государственной железной дороги

Республики Армения

Хримян Арарат Вартанович - Генеральный директор ЗАО "Армянская железная дорога" Тарпошян Элбак Грачикович - заместитель генерального директора ЗАО "Армянская железная дорога" Хачатрян Рафаэл Александрович - представитель ЗАО "Армянская железная дорога" в Дирекции Совета по железнодорожному транспорту Бабаян Роберт Ашотович - ведущий специалист отдела внешних связей ЗАО "Армянская железная дорога"

Республики Беларусь

Жерело Владимир Ильич - Начальник Белорусской железной дороги Дыщенко Николай Алексеевич - и.о. первого заместителя Начальника Белорусской железной дороги Сергиенко Александр Петрович - начальник службы внешних связей Белорусской железной дороги Тарасова Вера Павловна - начальник службы бухгалтерского учета и финансов Белорусской железной дороги Михайлюк Владимир Борисович - начальник службы перевозок Белорусской железной дороги Фуренец Алексей Михайлович - начальник отдела службы внешних связей Белорусской железной дороги Винник Олег Леонидович - председатель Белорусского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей Сенько Вениамин Иванович - ректор Белорусского Государственного университета транспорта

Грузии

Онопришвили Давид Тенгизович - генеральный директор, председатель Совета директоров ООО "Грузинская железная дорога" Гиоргадзе Рамаз Павлович - коммерческий директор ООО "Грузинская железная дорога" Концелидзе Арчил Ресанович - финансовый директор ООО "Грузинская железная дорога" Хмаладзе Михаил Гиоргиевич - начальник службы внешних связей ООО "Грузинская железная дорога" Бабунашвили Анзор Александрович - начальник службы экономики и статистики ООО "Грузинская железная дорога" Степнадзе-Иашвили - начальник службы рекламы и Ирма Джемалиевна связей с общественностью ООО "Грузинская железная дорога" Кортхонджия Владимир - глава Московского Владимирович представительства ООО "Грузинская железная дорога"

Республики Казахстан

Атамкулов Ерлан Думшебаевич - президент АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" Самбетов Калтай Самбетович - первый вице-президент АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" Алтаев Нурлан Искандерович - начальник Управления внешней политики Департамента корпоративного развития АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" Нурабаев Ерикбай Канаевич - начальник управления планирования и нормирования перевозочного процесса АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" Тулебаев Сакен Коптлеуович - заместитель управляющего дирекцией перевозок АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" Шубин Борис Егорович - председатель Профсоюза железнодорожников Республики Казахстан Алесин Вадим Владимирович - руководитель представительства АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" в европейских странах СНГ и странах Балтии

Киргизской Республики

Захаров Игорь Борисович - главный инженер Управления Киргизской железной дороги Абдрасимов Мамыткан Джуатович - начальник службы перевозок Киргизской железной дороги Ниязалиев Бактыбек Женишбекович - начальник пассажирской службы Киргизской железной дороги Сдельникова Екатерина Викторовна - начальник службы материально- технического снабжения Киргизской железной дороги Юревич Николай Михайлович - полномочный представитель Киргизской железной дороги в Российской Федерации

Республики Молдова

Гагауз Мирон Ульянович - генеральный директор ГП "Железная дорога Молдовы" Константинов Валерий Иванович - начальник службы международных связей ГП "Железная дорога Молдовы" Гутюм Лидия Васильевна - начальник финансово- экономической службы ГП "Железная дорога Молдовы" Висан Пантилие Михайлович - председатель Профсоюза железнодорожников Республики Молдова Филаткин Юрий Николаевич - представитель ГП "Железная дорога Молдовы" в Российской Федерации

Российской Федерации

Фадеев Геннадий Матвеевич - президент ОАО "Российские железные дороги" Зябиров Хасян Шарифжанович - первый вице-президент ОАО "Российские железные дороги" Козырев Сергей Витальевич - вице-президент ОАО "Российские железные дороги" Пегов Сергей Николаевич - вице-президент - начальник Правового управления ОАО "Российские железные дороги" Бабаев Салман Магомедрасулович - вице-президент - начальник Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО "Российские железные дороги" Молгин Сергей Леонидович - начальник Департамента международных связей ОАО "Российские железные дороги" Сидорина Марина Степановна - заместитель начальника Департамента управления финансами ОАО "Российские железные дороги" Фурцев Александр Иванович - начальник Департамента вагонного хозяйства ОАО "Российские железные дороги" Атьков Олег Юрьевич - начальник Департамента медицинского обеспечения ОАО "Российские железные дороги" Косов Юрий Михайлович - начальник Департамента коммерческой работы в сфере грузовых перевозок ОАО "Российские железные дороги" Кришталь Сергей Львович - первый заместитель начальника Управления статистического учета, отчетности и анализа ОАО "Российские железные дороги" Корсаков Алексей Валентинович - заместитель начальника Департамента связи и вычислительной техники ОАО "Российские железные дороги" Баскаков Петр Васильевич - директор "Трансконтейнер" ОАО "Российские железные дороги" Соловьев Игорь Николаевич - заместитель начальника оперативно-распорядительного отдела ЦУП ОАО "Российские железные дороги" Обломов Владимир Александрович - зам. начальника отдела Департамента дальних пассажирских перевозок ОАО "Российские железные дороги" Степченков Михаил Васильевич - заместитель начальника Департамента международных связей ОАО "Российские железные дороги" Пашкова Татьяна Левоновна - начальник отдела Департамента по связям с общественностью ОАО "Российские железные дороги" Петрова Елена Александровна - главный специалист Департамента международных связей ОАО "Российские железные дороги" Новиков Валерий Львович - главный специалист Департамента по связям с общественностью - главный редактор международного транспортного обозрения "ТРАНСЕВРАЗИЯ"

Республики Таджикистан

Шодиев Бахром Темурович - главный инженер ГУП "Таджикская железная дорога" Баротов Файзулло Абдуллоевич - начальник финансово- экономической службы ГУП "Таджикская железная дорога" Герасимова Аниса Таджитдиновна - заместитель начальника службы статистики ГУП "Таджикская железная дорога" Мирзоалиев Комил Джумахонович - начальник Унитарного предприятия пассажирских перевозок ГУП "Таджикская железная дорога" Абдуллоев Исматулло Файзуллоевич - начальник отдела материально-технического снабжения ГУП "Таджикская железная дорога"

Туркменистана

Аширов Ишанкулы Аширович - первый заместитель министра железнодорожного транспорта Туркменистана Сеидов Нурмухаммет Алланазарович - начальник отдела грузовых перевозок Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана Чопанов Дурдымурад - начальник отдела вагонного хозяйства Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана

Республики Узбекистан

Раматов Ачилбай Жуманиязович - председатель Правления государственно-акционерной железнодорожной компании "Узбекские железные дороги" Камалов Акмаль Саидакбарович - начальник Управления внешнеэкономических связей ГАЖК "Узбекские железные дороги" Криворучко Елена Викторовна - начальник Управления статистики и учета ГАЖК "Узбекские железные дороги" Абдуллаева Феруза Каримовна - заместитель начальника Управления финансов и бухгалтерского учета ГАЖК "Узбекские железные дороги"

Украины

Мостовой Михаил Васильевич - заместитель генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины Матвиив Игорь Богданович - начальник Управления внешних связей Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины Алейник Виталий Самойлович - начальник Главного управления перевозок Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины Новосад Николай Михайлович - начальник Главного управления информатики и статистики Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины Исопенко Иван Васильевич - начальник Главного управления вагонного хозяйства Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины Лобойко Леонид Михайлович - первый заместитель начальника Главного пассажирского управления Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины Внукова Светлана Николаевна - директор государственного предприятия "Украинский государственный расчетный центр международных перевозок"

Республики Болгария

Цанев Наско - исполнительный директор "Болгарские государственные железные дороги" ЕАД Семова Антоанета - заместитель директора Контроля доходов и международных расчетов "Болгарских государственных железных дорог" ЕАД Петров Йордан - представитель "Болгарских государственных железных дорог" ЕАД в Москве, РФ Пеева Ценка - главный специалист Дирекции "Эксплуатация" "Болгарских государственных железных дорог" ЕАД Танациева Галина - специалист отдела международных отношений "Болгарских государственных железных дорог" ЕАД Гелев Стоил - сотрудник "Болгарских государственных железных дорог" ЕАД

Латвийской Республики

Зоргевицс Андрис - председатель правления ГАО "Латвийская железная дорога" Байко Станислав - член правления, первый заместитель Председателя правления ГАО "Латвийская железная дорога" Рачко Янис - заместитель директора Управления грузовых перевозок ГАО "Латвийская железная дорога"

Литовской Республики

Биржишкис Йонас - генеральный директор АО "Литовские железные дороги" Сенута Юозас - заместитель генерального директора по грузовым и пассажирским перевозкам АО "Литовские железные дороги" Тамолените Ирена - заместитель начальника Управления по грузоперевозкам АО "Литовские железные дороги" Кузьминов Михаил - начальник технического отдела Управления грузоперевозок АО "Литовские железные дороги" Фереферов Юрий - представитель АО "Литовские железные дороги" в Российской Федерации

Эстонской Республики

Синиярв Рийво - заместитель исполнительного директора - член правления АО "Эстонская железная дорога" Мошенко Олег Анатольевич - представитель АО "Эстонская железная дорога" в Российской Федерации Тислер Майя - советник заместителя исполнительного директора АО "Эстонская железная дорога" Мустонен Элма - ведущий специалист службы внешних связей АО "Эстонская железная дорога"

Финляндской Республики

Куйтунен Хенри - генеральный директор АО "Железные дороги Финляндии" (ВР) Шепетовский Владислав - глава Представительства АО "Железные дороги Финляндии" (ВР) в Москве

ОТ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ

Сиденко - председатель Дирекции Совета Анатолий Яковлевич Чернюгов - руководитель Департамента Алексей Дмитриевич координации эксплуатационной работы и использования подвижного состава Серый - руководитель Департамента Валерий Федорович подвижного состава и безопасности движения Савельев - руководитель Департамента Валентин Григорьевич пассажирской и грузовой работы Головачев - руководитель Департамента Геннадий Карпович научно-технического сотрудничества и правового обеспечения Наговицын - заместитель руководителя Виктор Степанович Департамента научно- технического сотрудничества и правового обеспечения

ОТ ИНФОРМАЦИОННО-ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ

Митюхин - начальник Информационно- Виталий Борисович вычислительного центра железнодорожных администраций

ОТ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Гостев - заместитель начальника отдела Сергей Николаевич Департамента международного сотрудничества Министерства транспорта Российской Федерации

ОТ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО КОМИТЕТА СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ

Булахов - первый заместитель Дмитрий Петрович Председателя Исполнительного комитета - Исполнительного секретаря СНГ Семин - начальник отдела транспорта и Петр Александрович коммуникаций Департамента межотраслевого сотрудничества

ОТ ИНТЕГРАЦИОННОГО КОМИТЕТА ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СООБЩЕСТВА

Сологубов - советник Секретариата Сергей Николаевич

ОТ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНФЕДЕРАЦИИ ПРОФСОЮЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СТРОИТЕЛЕЙ

Косолапов - генеральный секретарь Геннадий Николаевич

ОТ ЖУРНАЛА "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ"

Гоголев Александр Васильевич - главный редактор

ОТ РЕДАКЦИИ ГАЗЕТЫ "ГУДОК"

Давыдов Николай Васильевич - первый заместитель главного редактора Давидюк Александр Николаевич - заведующий отделом информации Трунин Сергей Николаевич - фотокорреспондент

ОТ ТЕЛЕСТУДИИ ОАО "РЖД"

Тарасова Елена Борисовна - руководитель телестудии Давиденко Евгений Евгеньевич - оператор телестудии Шаповалов Иван Николаевич - фотокорреспондент

Приложение N 4

РАССТОЯНИЕ МОРСКОЙ СОСТАВЛЯЮЩЕЙ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ НА ПАРОМАХ

------------------------------------------------------------------ | Сообщения | Расстояние | | |-----------------------| | | м/милях | в км | |----------------------------------------+-----------+-----------| |Ильичевск - Варна | 236 | 442 | |----------------------------------------+-----------+-----------| |Ильичевск - Батуми | 558 | 1044 | |----------------------------------------+-----------+-----------| |Ильичевск - Поти | 543 | 1016 | |----------------------------------------+-----------+-----------| |Варна - Батуми | 614 | 1148 | |----------------------------------------+-----------+-----------| |Варна - Поти | 605 | 1132 | |----------------------------------------+-----------+-----------| |Актау - Махачкала | 168 | 314 | |----------------------------------------+-----------+-----------| |Актау - Баку | 247 | 462 | |----------------------------------------+-----------+-----------| |Актау - Туркменбаши | 254 | 475 | |----------------------------------------+-----------+-----------| |Баку - Туркменбаши | 155 | 290 | |----------------------------------------+-----------+-----------| |Кавказ - Крым | 2,3 | 4 | |----------------------------------------+-----------+-----------| |Кавказ - Батуми | 324 | 606 | |----------------------------------------+-----------+-----------| |Кавказ - Поти | 305 | 571 | ------------------------------------------------------------------

Примечание. 1 морская миля = ~ 1,87 км.

Приложение N 5

ПЕРЕЧЕНЬ ФОРМ ОПЕРАТИВНОЙ И СТАТИСТИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ, ПРЕДСТАВЛЯЕМОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА, РЕСПУБЛИК ЛАТВИИ, ЛИТВЫ И ЭСТОНИИ ДЛЯ КООРДИНАЦИИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

------------------------------------------------------------------------------------------------------ | N | Наименование | Индекс | Форма |Периодичность| Представляется | Срок | |п/п| форм | формы |представления|представления|----------------------------|представления| | | отчетности |отчетности| информации | | Кем | Кому | информации в| | | | | (отчет, | | | | Дирекцию | | | | | сообщение, | | | | Совета | | | | | файл) | | | | | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------| | 1 |Отчет о |ДО-1 |с. 130, 3161,|суточная |ВЦ ж.д. |ГВЦ |до 8-00 моск.| | |переходе | |3657, 3658 | |администраций|ОАО РЖД |времени | | |поездов | | | |ГВЦ ОАО РЖД |Дирекции |суток, | | |грузовых | | | | |Совета, |следующих за | | |вагонов и | | | | |ж.д. |отчетными | | |контейнеров | | | | |администрациям|сутками | | |между | | | | | | | | |дорогами | | | | | | | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------| | 2 |Отчет о |ДО-2 |с. 128, 3160 |суточная |ВЦ ж.д. |ГВЦ ОАО РЖД |до 8-00 моск.| | |вагонном парке| | | |администраций|Дирекции |времени | | | | | | |ГВЦ ОАО РЖД |Совета, |суток, | | | | | | | |ж.д. |следующих за | | | | | | | |администрациям|отчетными | | | | | | | | |сутками | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------| | 3 |Данные о |по форме |с. 123 |суточная |ВЦ ж.д. |ГВЦ ОАО РЖД |до 8-00 моск.| | |приеме, сдаче |ДО-3 | | |администраций|Дирекции |времени | | |и наличии | | | |ГВЦ ОАО РЖД |Совета, ж.д. |суток, | | |вагонов с | | | | |администрациям|следующих за | | |экспортными | | | | | |отчетными | | |грузами | | | | | |сутками | | |назначением в | | | | | | | | |третьи страны | | | | | | | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------| | 4 |Отчет о |ДО-7(**) |отчет |месячная |НЧ (ЦЧУ) ж.д.|ГВЦ ОАО РЖД |5 числа | | |наличии, | | | |администраций|Дирекции |месяца, | | |распределении | | | |ГВЦ ОАО РЖД |Совета, |следующего за| | |и состоянии | | | | |ж.д. |отчетным | | |вагонов | | | | |администрациям|месяцем | | |грузового | | | | | | | | |парка | | | | | | | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------| | 5 |Отчет о |ДО-15 |с. 127 |суточная |ВЦ ж.д. |ГВЦ ОАО РЖД |до 8-00 моск.| | |приеме, | | | |администраций|Дирекции |времени | | |погрузке и | | | |ГВЦ ОАО РЖД |Совета, |суток, | | |наличии | | | | |ж.д. |следующих за | | |груженых | | | | |администрациям|отчетными | | |вагонов по | | | | | |сутками | | |направлениям | | | | | | | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------| | 6 |Отчет о |ГО-1 |с. 125 |суточная |ВЦ ж.д. |ГВЦ ОАО РЖД |до 8-00 моск.| | |грузовой | | | |администраций|Дирекции |времени | | |работе по роду| | | |ГВЦ ОАО РЖД |Совета, |суток, | | |вагонов | | | | |ж.д. |следующих за | | | | | | | |администрациям|отчетными | | | | | | | | |сутками | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------| | 7 |Отчет о |ГО-2 |с. 126 |суточная |ВЦ ж.д. |ГВЦ ОАО РЖД |до 8-00 моск.| | |погрузке по | | | |администраций|Дирекции |времени | | |наименованиям | | | |ГВЦ ОАО РЖД |Совета, |суток, | | |грузов | | | | |ж.д. |следующих за | | | | | | | |администрациям|отчетными | | | | | | | | |сутками | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------|

| 8 |Отчет о |ГО-3 |с. 100, 104 |суточная |ВЦ ж.д. |ГВЦ ОАО РЖД |до 8-00 моск.| | |погрузке по | |105 | |администраций|Дирекции |времени | | |дорогам | |-------------+-------------|ГВЦ ОАО РЖД |Совета, |суток, | | |назначения | |с. 101-103, |декадная | |ж.д. |следующих за | | | | |106, 107, 112| | |администрациям|отчетными | | | | | | | |по запросу |сутками | | | | | | | | |(декадой) | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------| | 9 |Данные о |по форме |с. 124 |суточная |ВЦ ж.д. |ГВЦ ОАО РЖД |до 8-00 моск.| | |погрузке на |ГО-4 | | |администраций|Дирекции |времени | | |станциях дорог| | | |ГВЦ ОАО РЖД |Совета, |суток, | | |СНГ и Балтии | | | | |ж.д. |следующих за | | |экспортных | | | | |администрациям|отчетными | | |грузов | | | | |по запросу |сутками | | |назначением в | | | | | | | | |третьи страны | | | | | | | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------| | 10|Отчет о |ВО-1 |отчет |месячная |ВЦ ж.д. |ГВЦ ОАО РЖД |5 числа | | |наличии и | | | |администраций|Дирекции |месяца, | | |ремонте | | | |ГВЦ ОАО РЖД |Совета, |следующего за| | |неисправных | | | | |ж.д. |отчетным | | |вагонов | | | | |администрациям|месяцем | | |инвентарного | | | | | | | | |грузового | | | | | | | | |парка широкой | | | | | | | | |колеи и | | | | | | | | |контейнеров | | | | | | | | |(за | | | | | | | | |исключением | | | | | | | | |показателей | | | | | | | | |разделов 1.2 | | | | | | | | |и 2.2) | | | | | | | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------| | 11|Отчет об |АГО-15 |сводная |годовая |ГВЦ ОАО РЖД |Дирекции |10 февраля | | |инвентарном | |информация об| | |Совета, |года, | | |наличии и | |изменении | | |ж.д. |следующего за| | |конструктивных| |инвентарного | | |администрациям|отчетным | | |устройствах | |парка | | |по запросу |годом | | |грузовых | |грузовых | | | | | | |вагонов | |вагонов | | | | | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------| | 12|Отчет об |АГО-19 |сводная |годовая |ГВЦ ОАО РЖД |Дирекции |10 февраля | | |инвентарном | |информация об| | |Совета, |года, | | |парке | |изменении | | |ж.д. |следующего за| | |контейнеров | |инвентарного | | |администрациям|отчетным | | | | |парка | | |по запросу |годом | | | | |контейнеров | | | | | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------| | 13|Отчет об |КЭО-2 |отчет |2 раза в год:|М (ЦМ) ж.д. |Дирекции |25 числа | | |отправлении | | |май, октябрь |администраций|Совета |месяца, | | |контейнеров по| | | | | |следующего за| | |станциям | | | | | |отчетным | | |назначения | | | | | |периодом | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------| | 14|Отчет о |КЭО-3 |с. 3360, |суточная |ВЦ ж.д. |ГВЦ ОАО РЖД |до 8-00 моск.| | |движении | |3361, 3646, | |администраций|Дирекции |времени | | |контейнеров | |3650, 3651 | |ГВЦ ОАО РЖД |Совета, |суток, | | | | | | | |ж.д. |следующих за | | | | | | | |администрациям|отчетными | | | | | | | | |сутками | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------| | 15|Отчет о |КЭО-4 |отчет |месячная |ЦЧУ, НЧ ж.д. |Дирекции |7 числа | | |наличии и | | | |администраций|Совета |месяца, | | |использовании | | | | | |следующего за| | |контейнеров | | | | | |отчетным | | | | | | | | |месяцем | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------| | 16|Данные об |по форме |факс, |месячная |ЦМ, М ж.д. |Дирекции |20 числа | | |отправлении |КЭО-7 |электр. почта| |администраций|Совета |месяца, | | |контейнеров | | | | | |следующего за| | | | | | | | |отчетным | | | | | | | | |месяцем | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------| | 17|Отчет о |ЦО-22(*) |файл |месячная |ВЦ ж.д. |ГВЦ ОАО РЖД |15 числа | | |перевозках | | | |администраций|Дирекции |месяца, | | |пассажиров и | | | |ГВЦ ОАО РЖД |Совета |следующего за| | |доходах от | | | | | |отчетным | | |этих перевозок| | | | | |месяцем | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------| | 18|Отчет о |ЦО-23(*) |файл |1 раз в год |ВЦ ж.д. |ГВЦ ОАО РЖД |25 октября | | |распределении | | |за август |администраций|Дирекции | | | |отправленных | | | |ГВЦ ОАО РЖД |Совета | | | |пассажиров | | | | | | | | |дальнего | | | | | | | | |следования по | | | | | | | | |районам | | | | | | | | |назначения | | | | | | | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------| | 19|Отчет об |ЦО-28 <*> |файл |месячная |ВЦ ж.д. |ГВЦ ОАО РЖД |20 числа | | |отправлении | | | |администраций|Дирекции |месяца, | | |багажа и | | | |ГВЦ ОАО РЖД |Совета |следующего за| | |грузобагажа | | | | | |отчетным | | | | | | | | |месяцем | |---+--------------+----------+-------------+-------------+-------------+--------------+-------------| | 20|Данные о |по форме |с. 5311 АСОУП|месячная |ВЦ ж.д. |ГВЦ ОАО РЖД |1 числа | | |направлении |ДО-21 | | |администраций|Дирекции |месяца, | | |вагонов | | | |ГВЦ ОАО РЖД |Совета |следующего за| | |кружностью | | | | | |отчетным | | | | | | | | |месяцем | ------------------------------------------------------------------------------------------------------

---------------- (*) Представление форм сохраняется до ввода в действие новой технологии автоматизированной системы "Экспресс-3", "Экспресс УЗ". (**) Отчет по форме ДО-7 представляется в целом по железнодорожной администрации.

Примечания: 1. Информация по Перечню представляется на русском языке. 2. Железнодорожные администрации ежегодно представляют в Дирекцию Совета по ее запросу показатели работы железных дорог и их технической оснащенности. 3. АО "Литовские железные дороги" не будут представлять следующие отчеты: - данные о приеме, сдаче и наличии вагонов с экспортными грузами назначением в третьи страны (123 сообщение - ежесуточно); - данные о погрузке на станциях дорог СНГ и Балтии экспортных грузов назначением в третьи страны (124 сообщение - ежесуточно); - отчет о движении контейнеров (ф. КЭО-3; сообщения 3360, 3361, 3646, 3650, 3651 - ежесуточно); - данные об отправлении контейнеров (16 графа) - ежемесячно).

Приложение N 8

СВОД ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ ПРЯМОГО МЕЖДУНАРОДНОГО ПАССАЖИРСКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СООБЩЕНИЯ НА 2005 - 2006 ГОДЫ

---------------------------------------------------------------------------- | N | N | Маршрут |Периодичность| Жд. | Длина | Примечания | |п/п| поезда| следования |курсирования | админ.| поезда | | | | | | | обслуж.|(вагонов)| | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |1 |2/1 |Баку - Тбилиси|круглогодично|АЗ |4 | | | | | |5 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |2 |31/32 |Баку - Киев |круглогодично|АЗ |18 | | | | | |2 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |3 |38/37 |Баку - Тбилиси|круглогодично|АЗ |10 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |4 |55/56 |Баку - Москва |круглогодично|АЗ |19 | | | | | |4 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |5 |313/314|Баку - |круглогодично|АЗ |18 | | | | |С.-Петербург |летом - через| | | | | | | |день, зимой -| | | | | | | |1 р. в 4 дня | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |6 |369/370|Баку - Харьков|круглогодично|АЗ |16 | | | | | |1 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |7 |373/374|Баку - |круглогодично|АЗ |19 | | | | |Свердловск - |летом - через| | | | | | |Тюмень |день, зимой -| | | | | | | |1 р/4 дня | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |8 |391/392|Баку - Ростов |круглогодично|АЗ |19 | | | | | |1 р/4 дня | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |9 |621/622|Баку - |круглогодично|АЗ |8 | | | | |Махачкала |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |10 |371/372|Ереван - |круглогодично|АРМ |8 | | | | |Тбилиси |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |11 |2/1 |Минск - Москва|круглогодично|БЧ |18 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |12 |4/3 |Минск - Москва|круглогодично|БЧ |18 | | | | | |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |13 |26/25 |Минск - Москва|круглогодично|БЧ |16 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |14 |28/27 |Брест - Москва|круглогодично|БЧ |19 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |15 |38/37 |Минск - Адлер |круглогодично|БЧ |19 | | | | | |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |16 |40/39 |Полоцк - |круглогодично|БЧ |19 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |17 |50/49 |Брест - |круглогодично|БЧ |19 | | | | |С.-Петербург |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |18 |52/51 |Минск - |круглогодично|БЧ |18 | | | | |С.-Петербург |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------|

|19 |56/55 |Гомель - |круглогодично|БЧ |19 | | | | |Могилев - |ежедневно | | | | | | |Москва | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |20 |63/64 |Минск - |круглогодично|БЧ |18 | | | | |Иркутск |1 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |21 |67/68 |Брест - |круглогодично|БЧ |16 | | | | |Волгоград |2 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |22 |72/71 |Минск - |круглогодично|БЧ |16 | | | | |Кишинев |2 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |23 |76/75 |Брест - |круглогодично|БЧ |19 | | | | |Гомель - |ежедневно | | | | | | |Москва | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |24 |78/77 |Гродно - |круглогодично|БЧ |15 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |25 |84/83 |Гомель - |круглогодично|БЧ |16 | | | | |С.-Петербург |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |26 |86/85 |Минск - Киев |круглогодично|БЧ |18 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |27 |94/93 |Минск - Одесса|круглогодично|БЧ |17 | | | | | |лето - | | | | | | | |ежедневно, | | | | | | | |зима - | | | | | | | |2 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |28 |100/99 |Минск - |круглогодично|БЧ |19 | | | | |Симферополь |лето - | | | | | | | |ежедневно, | | | | | | | |зима - через | | | | | | | |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |29 |102/101|Минск - |летний |БЧ |14 | | | | |Варна - |1 р/нед. | | | | | | |Констанца | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |30 |103/104|Минск - |круглогодично|БЧ |8 | | | | |Варшава |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |31 |110/109|Минск - |круглогодично|БЧ |20 | | | | |Харьков - |1 раз в 4 дня| | | | | | |Анапа | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |32 |132/131|Брест - Москва|круглогодично|БЧ |19 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |33 |146/145|Минск - |круглогодично|БЧ |16 | | | | |Кисловодск |лето - через | | | | | | | |день, зима - | | | | | | | |1 раз в 4 дня| | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |34 |304/303|Барановичи - |круглогодично|БЧ |18 | | | | |Челябинск |1 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |35 |305/306|Минск - |круглогодично|БЧ |6 | | | | |Вильнюс |3 раза в | | | | | | | |неделю | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |36 |326/325|Минск - |круглогодично|БЧ |19 | | | | |Мурманск |лето - | | | | | | | |3 р/нед., | | | | | | | |зима - | | | | | | | |2 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------|

|37 |372/371|Минск - |круглогодично|БЧ |18 | | | | |Львов - |через день | | | | | | |Ивано - | | | | | | | |Франковск | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |38 |373/374|Брест - Киев |зимний через |БЧ |12 | | | | | |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |39 |376/375|Гомель - Адлер|круглогодично|БЧ |19 | | | | | |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |40 |384/383|Минск - |круглогодично|БЧ |16 | | | | |Мариуполь |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |41 |385/386|Гомель - |круглогодично|БЧ |16 | | | | |Калининград |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |42 |392/391|Гродно - Унеча|круглогодично|БЧ |16 | | | | | |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |43 |394/393|Полоцк - |круглогодично|БЧ |19 | | | | |Симферополь |1 р/в 4 дня | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |44 |396/395|Брест - Москва|круглогодично|БЧ |19 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |45 |414/413|Минск - |летний |БЧ |18 | | | | |Челябинск |1 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |46 |437/438|Брест - Москва|по указанию |БЧ + РЖД|19 | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |47 |474/473|Брест - |летний через |БЧ |18 | | | | |Симферополь |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |48 |475/476|Минск - |летний через |БЧ |18 | | | | |Симферополь |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |49 |477/478|Минск - |летний через |БЧ |18 | | | | |Евпатория |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |50 |485/486|Минск - |летний |БЧ |17 |новая | | | |Феодосия |ежедневно | | |прокладка | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |51 |496/495|Могилев - |летний 1 р. в|БЧ |17 | | | | |Симферополь |4 дня | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |52 |новый |Гомель - |летний 1 р. в|БЧ |17 |по нитке | | | |Симферополь |4 дня | | |поезда | | | | | | | |N 393/394 | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |53 |новый |Минск - |летний 1 р. в|БЧ |17 |по нитке | | | |Симферополь |4 дня | | |поезда | | | | | | | |N 393/394 | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |54 |630/629|Барановичи - |круглогодично|БЧ |18 | | | | |Житомир |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |55 |670/669|Гомель - |круглогодично|БЧ |8 | | | | |Чернигов |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |56 |673/672|Гомель - Щорс |круглогодично|БЧ |8 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |57 |7/8 |Алма-Ата - |круглогодично|КЗХ |18 | | | | |Москва |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------|

|58 |15/16 |Алма-Ата - |круглогодично|КЗХ |19 | | | | |Петропавловск |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |59 |19/20 |Алма-Ата-2 - |круглогодично|КЗХ |8 |УТИ не | | | |Тегеран |1 раз/в нед. | | |согласовывает | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |60 |39/40 |Астана - |круглогодично|КЗХ |19 | | | | |С.-Петербург |через день | | | | | | |Ладожский | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |61 |71/72 |Астана - |круглогодично|КЗХ |18 | | | | |Москва |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |62 |83/84 |Караганда - |круглогодично|КЗХ |18 | | | | |Москва |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |63 |301/302|Алма-Ата - |круглогодично|КЗХ |19 | | | | |Новосибирск |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |64 |303/304|Алма-Ата - |круглогодично|КЗХ |18 | | | | |Свердловск |2 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |65 |321/322|Алма-Ата - |круглогодично|КЗХ |10 |УТИ не | | | |Нукус |1 р/нед. | | |согласовывает | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |66 |387/388|Актобе - |круглогодично|КЗХ |18 | | | | |Москва |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |67 |469/470|Астана - |летний |КЗХ |18 | | | | |Симферополь |4 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |68 |623/624|Астана - |круглогодично|КЗХ |9 | | | | |Петропавловск |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |69 |625/626|Атырау - |круглогодично|КЗХ |12 | | | | |Астрахань |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |70 |17/18 |Бишкек - |круглогодично|КРГ |18 | | | | |Москва |3 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |71 |305/306|Бишкек - |круглогодично|КРГ |18 | | | | |Свердловск |2 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |72 |385/386|Бишкек - |круглогодично|КРГ |19 | | | | |Новокузнецк |2 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |73 |2/1 |Рига - Москва |круглогодично|ЛДЗ |19 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |74 |4/3 |Рига - Москва |круглогодично|ЛДЗ |19 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |75 |38/37 |Рига - |круглогодично|ЛДЗ |18 | | | | |С.-Петербург |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |76 |357/358|Рига - |круглогодично|ЛДЗ |4 |на участке | | | |Барановичи - |через день | | |Барановичи - | | | |(Львов) | | | |Львов - | | | | | | | |Барановичи | | | | | | | |вагоны | | | | | | | |курсируют с | | | | | | | |поездом | | | | | | | |N 389/390 | | | | | | | |С.-Петербург -| | | | | | | |Львов | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------|

|77 |388/387|Рига - Гомель |круглогодично|ЛДЗ |18 | | | | | |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |78 |459/460|Рига - |летний через |ЛДЗ + ЛГ|18 | | | | |Вильнюс - |день | | | | | | |Симферополь | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |79 |27/28 |Вильнюс - |круглогодично|ПКП |4 | | | | |Варшава |3 р/нед. | | | | | | | |(вт., четв., | | | | | | | |субб.) | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |80 |6/5 |Вильнюс - |круглогодично|ЛГ |19 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |81 |302/301|Вильнюс - |круглогодично|ЛГ |6 | | | | |Минск |ежедневно | |(дизель) | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |82 |392/391|Вильнюс - |круглогодично|ЛГ |14 | | | | |С.-Петербург |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |83 |48/47 |Кишинев - |круглогодично|ЧФМ |20 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |84 |62/61 |Кишинев - |круглогодично|ЧФМ |18 |через | | | |С.-Петербург |ежедневно | | |Могилев- | | | | | | | |Подольский | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |85 |328/327|Кишинев - |летний |ЧФМ |12 | | | | |Мурманск |2 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |86 |341/342|Кишинев - |круглогодично|ЧФМ |20 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |87 |380/379|Кишинев - |круглогодично|ЧФМ |19 |с | | | |Адлер |через день | | |корректировкой| | | | | | | |расписания | | | | | | | |поезда N 380 | | | | | | | |из Адлера | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |88 |410/409|Кишинев - |летний через |ЧФМ |10 | | | | |Симферополь |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |89 |642/641|Кишинев - |круглогодично|ЧФМ |8 | | | | |Одесса |ежедневно | |(дизель) | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |90 |646/645|Кишинев - Рени|круглогодично|ЧФМ |10 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |91 |658/657|Кишинев - |круглогодично|ЧФМ |8 | | | | |Одесса |ежедневно | |(дизель) | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |92 |7/8 |С.-Петербург -|круглогодично|РЖД |19 | | | | |Севастополь |лето - | | | | | | | |ежедневно, | | | | | | | |зима - через | | | | | | | |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |93 |7/8 |Москва - Минск|круглогодично|РЖД |17 | | | | | |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |94 |9/10 |Москва - |круглогодично|ПКП |16 | | | | |Варшава |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |95 |11/12 |Москва - |круглогодично|РЖД |16 | | | | |Варшава |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------|

|96 |13/14 |Москва - |круглогодично|РЖД |16 | | | | |Берлин |лето - | | | | | | | |6 р/нед., | | | | | | | |зима - | | | | | | | |3 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |97 |15/16 |Москва - |круглогодично|РЖД |20 | | | | |Ужгород |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |98 |19/20 |С.-Петербург -|круглогодично|РЖД |18 | | | | |Одесса |лето - | | | | | | | |ежедневно, | | | | | | | |зима - | | | | | | | |3 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |99 |21/22 |Москва - Прага|круглогодично|РЖД |19 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |100|21/22 |Москва - Киев |круглогодично|РЖД |19 | | | | | |лето - | | | | | | | |ежедневно, | | | | | | | |зима - по | | | | | | | |указанию | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |101|23/24 |Москва - Адлер|круглогодично|РЖД |19 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |102|27/28 |Кисловодск - |круглогодично|РЖД |18 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |103|29/30 |Москва - |круглогодично|РЖД |21 | | | | |Калининград |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |104|29/30 |Москва - |летний |РЖД |19 | | | | |Симферополь |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |105|33/34 |Москва - |круглогодично|РЖД |16 | | | | |Одесса |лето - | | | | | | | |ежедневно, | | | | | | | |зима - через | | | | | | | |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |106|44/43 |Новороссийск -|круглогодично|РЖД |19 | | | | |С.-Петербург |лето - | | | | | | | |ежедневно, | | | | | | | |зима - через | | | | | | | |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |107|46/45 |Свердловск - |круглогодично|РЖД |18 | | | | |Брест |1 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |108|52/51 |Саратов - |круглогодично|РЖД |19 | | | | |Кишинев - |1 р/нед., | | | | | | |Варна |лето - до | | | | | | | |Варны, зима -| | | | | | | |до Кишинева | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |109|59/60 |Москва - |круглогодично|РЖД + УЗ|12 | | | | |Киев - |ежедневно | | | | | | |София | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |110|65/66 |Москва - |круглогодично|РЖД |20 | | | | |Кишинев |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |111|69/70 |Саратов - |круглогодично|РЖД |19 | | | | |Берлин |1 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------|

|112|79/80 |С.-Петербург -|круглогодично|РЖД |19 | | | | |Калининград |лето - | | | | | | | |ежедневно, | | | | | | | |зима - через | | | | | | | |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |113|113/114|Новосибирск - |круглогодично|РЖД + БЧ|19 | | | | |Брест |2 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |114|125/126|Москва - Чоп |круглогодично|РЖД |18 | | | | | |лето - | | | | | | | |ежедневно, | | | | | | | |зима - по | | | | | | | |указанию | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |115|142/141|Свердловск - |круглогодично|РЖД |20 | | | | |Симферополь |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |116|149/150|Москва - |круглогодично|РЖД |19 | | | | |Калининград |лето - | | | | | | | |ежедневно, | | | | | | | |зима - через | | | | | | | |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |117|201/202|Москва - |летний |РЖД |20 | | | | |Евпатория |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |118|209/210|Уфа - |летний через |РЖД |20 | | | | |Симферополь |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |119|221/222|Москва - Адлер|летний |РЖД |19 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |120|223/224|Москва - |летний |РЖД |21 | | | | |Феодосия |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |121|231/232|Москва - Ейск |летний |РЖД |19 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |122|233/234|Москва - |летний |РЖД |14 | | | | |Севастополь |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |123|237/238|Москва - Анапа|летний |РЖД |19 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |124|239/240|Мурманск - |летний через |РЖД |19 | | | | |Симферополь |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |125|новый |С.-Петербург -|летний через |РЖД |19 |совместить с | | | |Симферополь |день | | |ниткой поезда | | | | | | | |239/240 | | | | | | | |Мурманск - | | | | | | | |Симферополь | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |126|243/244|Москва - |летний |РЖД |19 | | | | |Евпатория |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |127|251/252|Иркутск - |летний |РЖД |19 | | | | |Симферополь |1 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |128|253/254|Новосибирск - |летний |РЖД |19 | | | | |Симферополь |2 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |129|257/258|Красноярск - |летний |РЖД |19 | | | | |Симферополь |3 р/нед., | | | | | | | |зима - по | | | | | | | |указанию | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------|

|130|259/260|Калининград - |круглогодично|РЖД |19 | | | | |Анапа |лето - через | | | | | | | |день, зима - | | | | | | | |1 р/4 дня | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |131|261/262|Киров - |летний |РЖД |19 | | | | |Горький - |ежедневно | | | | | | |Симферополь | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |132|263/264|Пермь - |летний через |РЖД |19 | | | | |Симферополь |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |133|265/266|Нижний Тагил -|летний через |РЖД |19 | | | | |Симферополь |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |134|267/268|Череповец - |летний через |РЖД |19 | | | | |Вологда - |день | | | | | | |Симферополь | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |135|269/270|С.-Петербург -|летний |РЖД |14 | | | | |Севастополь |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |136|271/272|С.-Петербург -|летний через |РЖД |19 | | | | |Евпатория |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |137|275/276|С.-Петербург -|летний через |РЖД |17 | | | | |Феодосия |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |138|279/280|Челябинск - |летний через |РЖД |20 |совместить с | | | |Орск - |день | | |ниткой поезда | | | |Симферополь | | | |209/210 | | | | | | | |Уфа - | | | | | | | |Симферополь | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |139|287/288|Воркута - |летний через |РЖД |19 | | | | |Симферополь |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |140|315/316|Смоленск - |круглогодично|РЖД |16 | | | | |Витебск - |ежедневно | | | | | | |С.-Петербург | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |141|325/326|Новосибирск - |круглогодично|РЖД |20 | | | | |Алма-Ата |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |142|327/328|Свердловск - |круглогодично|РЖД |19 | | | | |Казань - |через день | | | | | | |Харьков | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |143|331/332|Воронеж - Киев|круглогодично|РЖД |16 | | | | | |лето - через | | | | | | | |день, зима - | | | | | | | |по числам | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |144|333/334|Горький - |круглогодично|РЖД |16 | | | | |Одесса |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |145|345/346|Омск - |круглогодично|РЖД |19 | | | | |Караганда |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |146|371/372|Уфа - Одесса |круглогодично|РЖД |18 | | | | | |лето - через | | | | | | | |день, зима - | | | | | | | |1 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |147|371/372|Новокузнецк - |круглогодично|РЖД |19 | | | | |Караганда |1 р. в 4 дня | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------|

|148|377/378|Адлер - Брест |круглогодично|РЖД |19 | | | | | |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |149|391/392|Барнаул - |круглогодично|РЖД |19 | | | | |Лениногорск |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |150|413/414|Москва - Анапа|летний |РЖД |19 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |151|415/416|Москва - Адлер|летний |РЖД |19 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |152|419/420|Москва - |по указанию |РЖД |19 | | | | |Калининград | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |153|421/422|Казань - |летний через |РЖД |19 | | | | |Симферополь |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |154|423/424|Архангельск - |летний |РЖД |18 | | | | |Евпатория |2 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |155|425/426|Саратов - |летний через |РЖД |19 | | | | |Симферополь |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |156|457/458|С.-Петербург -|летний через |РЖД |18 | | | | |Херсон |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |157|461/462|Смоленск - |летний через |РЖД |14 | | | | |Брянск - |день | | | | | | |Симферополь | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |158|новый |Москва - |летний |РЖД |19 | | | | |Бердянск |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |159|471/472|Воронеж - |летний |РЖД |19 | | | | |Симферополь |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |160|479/480|Москва - |летний |РЖД |19 | | | | |Феодосия |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |161|481/482|Лабытнанги - |летний по |РЖД |14 |совместить с | | | |Симферополь |датам | | |ниткой поезда | | | | | | | |423/424 | | | | | | | |Архангельск - | | | | | | | |Евпатория, | | | | | | | |поменять | | | | | | | |нумерацию на | | | | | | | |"500" | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |162|485/486|Челябинск - |осенне-зимний|РЖД |15 | | | | |Ташкент |1 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |163|489/490|Новосибирск - |летний через |РЖД |18 | | | | |Челябинск - |день | | | | | | |Одесса | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |164|526/525|Калининград - |летний по |РЖД |16 | | | | |Челябинск |датам | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |165|533/534|Новый |летний по |РЖД |19 | | | | |Уренгой - |датам | | | | | | |Симферополь | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |166|новый |Новый |по указанию |РЖД | | | | | |Уренгой - | | | | | | | |Нижневартовск | | | | | | | |- Симферополь | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------|

|167|551/552|Москва - Брест|по указанию |РЖД |19 | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |168|593/594|Москва - |по указанию |РЖД + |18 |через | | | |Кишинев | |ЧФМ | |Могилев- | | | | | | | |Подольский | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |169|817/818|Белгород - |круглогодично|РЖД |10 |электропоезд | | | |Харьков |6 р/нед. | | |"Экспресс" | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |170|971/972|Москва - |туристический|РЖД |19 | | | | |Ургенч | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |171|новый |Москва - |летний |РЖД | | | | | |Евпатория |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |172|новый |Москва - |летний |РЖД | | | | | |Керчь - |ежедневно | | | | | | |Феодосия | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |173|новый |Москва - |летний по |РЖД + УЗ| | | | | |Донецк |указанию | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |174|новый |Москва - |летний |РЖД | | | | | |Симферополь |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |175|новый |С.-Петербург -|летний через |РЖД | | | | | |Бердянск |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |176|323/324|Душанбе - |круглогодично|ТДЖ |19 | | | | |Астрахань |3 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |177|333/334|Куляб - |круглогодично|ТДЖ |19 | | | | |Астрахань |2 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |178|335/336|Худжанд - |круглогодично|ТДЖ |19 | | | | |Саратов |1 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |179|337/338|Душанбе - |круглогодично|ТДЖ |19 | | | | |Саратов |1 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |180|343/344|Душанбе - |круглогодично|ТДЖ |17 |УТИ не | | | |Бишкек |1 р/нед. | | |согласовывает | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |181|367/368|Душанбе - |круглогодично|ТДЖ |19 | | | | |Канибадам |4 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |182|389/390|Курган-Тюбе - |круглогодично|ТДЖ |15 | | | | |Канибадам |1 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |183|новый |Худжанд - |летний |ТДЖ |15 |УТИ не | | | |Челябинск |1 р/нед. | | |согласовывает | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |184|573/574|Душанбе - |по указанию |ТДЖ |19 | | | | |Москва | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |185|605/606|Душанбе - |круглогодично|ТДЖ |15 | | | | |Курган-Тюбе |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |186|311/312|Ашхабад - |круглогодично|ТРК |13 | | | | |Дашогуз |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |187|5/6 |Ташкент - |круглогодично|УТИ |18 | | | | |Москва |3 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |188|332/331|Ташкент - |круглогодично|УТИ |19 | | | | |Саратов |2 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------|

|189|369/370|Ташкент - |круглогодично|УТИ |15 | | | | |Новосибирск |1 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |190|382/381|Ташкент - Уфа |круглогодично|УТИ + |19 |РЖД - по | | | | |2 р/нед. |РЖД | |указанию | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |191|395/396|Ташкент - |круглогодично|УТИ |17 | | | | |Харьков |1 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |192|380/379|Ташкент - |круглогодично|УТИ |12 | | | | |Термез |по четным | | | | | | | |числам | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |193|391/392|Андижан - |круглогодично|УТИ |12 | | | | |Бухара |2 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |194|659/660|Андижан - |круглогодично|УТИ |12 | | | | |Ташкент |1 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |195|658/657|Ташкент - |круглогодично|УТИ |12 | | | | |Андижан |1 р/нед. | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |196|2/1 |Киев - Москва |круглогодично|УЗ |20 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |197|4/3 |Киев - Москва |круглогодично|УЗ |20 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |198|10/9 |Донецк - |круглогодично|УЗ |19 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |199|11/12 |Луганск - |круглогодично|УЗ |19 | | | | |Москва |лето - | | | | | | | |ежедневно, | | | | | | | |зима - через | | | | | | | |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |200|16/15 |Днепропетровск|круглогодично|УЗ |19 | | | | |- Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |201|17/18 |Киев - Адлер |круглогодично|УЗ |19 | | | | | |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |202|18/17 |Севастополь - |круглогодично|УЗ |18 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |203|20/19 |Харьков - |круглогодично|УЗ |19 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |204|24/23 |Одесса - |круглогодично|УЗ |18 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |205|25/26 |Киев - |круглогодично|УЗ |18 | | | | |Кисловодск |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |206|26/25 |Евпатория - |круглогодично|УЗ |19 | | | | |Москва |ежедневно, | | | | | | | |зима - | | | | | | | |двухгруппный | | | | | | | |с п. N 68/67 | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |207|42/41 |Киев - Москва |круглогодично|УЗ |20 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |208|46/45 |Львов - Адлер |круглогодично|УЗ |19 | | | | | |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------|

|209|54/53 |Киев - |круглогодично|УЗ + РЖД|18 | | | | |С.-Петербург |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |210|54/53 |Харьков - |круглогодично|УЗ |19 | | | | |Владивосток |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |211|56/55 |Хмельницкий - |круглогодично|УЗ |19 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |212|58/57 |Чернигов - |круглогодично|УЗ |20 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |213|61/62 |Знаменка - |круглогодично|УЗ |18 | | | | |Шевченко - |через день | | | | | | |Москва | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |214|66/65 |Николаев - |круглогодично|УЗ |19 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |215|68/67 |Симферополь - |круглогодично|УЗ |19 | | | | |Москва |ежедневно, | | | | | | | |зима - | | | | | | | |двухгрупп. с | | | | | | | |п. 25/26 | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |216|70/69 |Бердянск - |круглогодично|УЗ |19 | | | | |Москва |ежедневно, | | | | | | | |зима - | | | | | | | |двухгрупп. с | | | | | | | |п. 73/74 | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |217|74/73 |Львов - Москва|круглогодично|УЗ |18 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |218|74/73 |Кривой Рог - |круглогодично|УЗ |19 | | | | |Москва |через день, | | | | | | | |зима - | | | | | | | |двухгрупп. с | | | | | | | |п. 70/69 | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |219|78/77 |Мариуполь - |круглогодично|УЗ |18 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |220|78/77 |Ковель - |круглогодично|УЗ |20 | | | | |Москва |лето - | | | | | | | |ежедневно, | | | | | | | |зима - ч/день| | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |221|80/79 |Кременчуг - |круглогодично|УЗ |20 | | | | |Москва |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |222|90/89 |Жмеринка - |круглогодично|УЗ |20 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |223|92/91 |Полтава - |круглогодично|УЗ |19 | | | | |Москва |через день, | | | | | | | |зима - | | | | | | | |двухгрупп. с | | | | | | | |п. 114/113 | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |224|96/95 |Житомир - |круглогодично|УЗ |16 | | | | |Москва |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |225|98/97 |Керчь, |круглогодично|УЗ |19 | | | | |Феодосия - |лето - | | | | | | |Москва |ежедневно в | | | | | | | |сообщении | | | | | | | |Керчь - | | | | | | | |Москва; | | | | | | | |зима - ч/д в | | | | | | | |сообщении | | | | | | | |Керчь, | | | | | | | |Феодосия - | | | | | | | |Москва | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------|

|226|114/113|Донецк - |круглогодично|УЗ |19 | | | | |Москва |через день, | | | | | | | |зима - | | | | | | | |двухгрупп. с | | | | | | | |п. 92/91 | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |227|142/141|Черновцы - |круглогодично|УЗ |19 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |228|148/147|Мариуполь - |круглогодично|УЗ |19 | | | | |Санкт- |через день | | | | | | |Петербург | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |229|204/203|Феодосия - |летний |УЗ |19 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |230|208/207|Симферополь - |летний |УЗ |19 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |231|212/211|Севастополь - |летний |УЗ |19 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |232|217/218|Знаменка - |летний через |УЗ |20 | | | | |Москва |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |233|220/219|Симферополь - |летний |УЗ |19 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |234|230/229|Симферополь - |летний |УЗ |19 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |235|236/235|Одесса - |летний |УЗ |18 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |236|250/249|Харьков - |летний через |УЗ |19 | | | | |Санкт- |день | | | | | | |Петербург | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |237|256/255|Запорожье - |летний через |УЗ |19 | | | | |Москва |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |238|306/305|Харьков - |круглогодично|УЗ |16 | | | | |Тамбов |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |239|311/312|Харьков - |круглогодично|УЗ |16 | | | | |Калининград |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |240|335/336|Днепропетровск|круглогодично|УЗ |18 | | | | |- С.-Петербург|через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |241|335/336|Одесса - |круглогодично|УЗ |16 | | | | |Ивано- |через день | | | | | | |Франковск | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |242|338/337|Донецк - |круглогодично|УЗ |17 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |243|339/340|Харьков - |круглогодично|УЗ |16 | | | | |Минск |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |244|368/367|Черновцы - |круглогодично|УЗ |14 | | | | |Брест |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |245|374/373|Мариуполь - |круглогодично|УЗ |15 | | | | |Харьков - |через день | | | | | | |Брянск | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------|

|246|382/381|Симферополь - |круглогодично|УЗ |17 | | | | |Минск |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |247|385/386|Сумы - Москва |круглогодично|УЗ |20 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |248|386/385|Мариуполь - |круглогодично|УЗ |15 | | | | |Воронеж |по датам | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |249|390/389|Львов - |круглогодично|УЗ |18 | | | | |С.-Петербург |лето - | | | | | | | |ежедневно, | | | | | | | |зима - через | | | | | | | |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |250|398/397|Симферополь - |круглогодично|УЗ |17 | | | | |Кисловодск |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |251|398/397|Киев - Астана |круглогодично|УЗ + КЗХ|16 | | | | | |2 р/нед. УЗ, |(3 + 3 | | | | | | |2 р/нед. КЗХ |состава)| | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |252|464/463|Одесса - |летний |УЗ |18 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |253|466/465|Евпатория - |летний через |УЗ |18 | | | | |Минск |день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |254|484/483|Хмельницкий - |летний по |УЗ |18 | | | | |С.-Петербург |датам | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |255|492/491|Симферополь - |летний |УЗ |18 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |256|531/532|Белгород- |по указанию |УЗ |16 | | | | |Днестровский -| | | | | | | |Жлобин | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |257|556/555|Николаев - |по указанию |УЗ |16 | | | | |Москва | | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |258|610/609|Черновцы - |круглогодично|УЗ |16 | | | | |Окница |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |259|620/619|Донецк - |круглогодично|УЗ |15 | | | | |Ростов |через день | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |260|667/668|Чернигов - |круглогодично|УЗ |8 | | | | |Гомель |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |261|671/674|Щорс - Гомель |круглогодично|УЗ |8 | | | | | |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |262|новый |Киев - Москва |по указанию |УЗ + РЖД| | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |263|815/816|Харьков - |круглогодично|УЗ |10 |эл. поезд | | | |Белгород |6 раз в | | |повышенной | | | | |неделю | | |комфортности | | | | | | | |"Экспресс" | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |264|34/33 |Таллинн - |круглогодично|ЭВР |14 | | | | |Москва |ежедневно | | | | |---+-------+--------------+-------------+--------+---------+--------------| |265|650/649|Таллинн - |круглогодично|ЭВР | |дизель-поезд | | | |С.-Петербург |ежедневно | | | | ----------------------------------------------------------------------------

Приложение N 9

СВОД ПРИЦЕПНЫХ И БЕСПЕРЕСАДОЧНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ МЕЖДУНАРОДНОГО СООБЩЕНИЯ НА 2005 - 2006 ГОДЫ

------------------------------------------------------------------------------------------ | N | | Сообщение |Адм. |Кол.|Периодичность| Станции | N поездов |Примечание| |п/п| | |обсл.|ваг.|курсирования | прицепки | на всем | | | | | | | | | и | маршруте | | | | | | | | | переприцепки | следования | | | | | | | | | | по графику | | | | | | | | | | 2004- | | | | | | | | | | 2005 гг. | | | | | | | | | |(справочно) | | | | | | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| | 1 | |Баку - |АЗ |2 |1 раз в |Ясиноватая |31-241/242- | | | | |Симферополь | | |неделю | |32 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| | 2 |новый|Барановичи - |БЧ |1 |летний | |390/389 | | | | |С.-Петербург | | |через день | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| | 3 | |Барановичи - |БЧ |1 |по 1, 4-м |Минск |660-326/325-| | | | |Мурманск | | |дням нед. | |615 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| | 4 | |Барановичи - |БЧ |4 |через день |Лунинец |649-474/473-|летний | | | |Симферополь | | | | |389 |период | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| | 5 | |Барановичи - |БЧ |1 |по числам |Минск |372-94/93- | | | | |Одесса | | | | |371 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| | 6 | |Брест - |БЧ |1 |2 раза в |Минск |103-326/325-| | | | |Мурманск | | |неделю | |13 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| | 7 | |Брест - |БЧ |1 |через день |Минск |50-385/386- | | | | |Калининград | | | | |21 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| | 8 | |Брест - Анапа |БЧ |1 |через день |Минск |112-110/109-| | | | | | | | | |131 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| | 9 | |Брест - |БЧ |1 |через день |Минск |22-478/477- | | | | |Евпатория | | | | |111 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |10 | |Брест - |БЧ |1 |по 5-м дням |Орша |50-414/413- | | | | |Челябинск | | |недели | |131 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |11 | |Брест - |БЧ |1 |1 раз в |Минск |106-64/63- | | | | |Иркутск | | |неделю | |105 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |12 | |Витебск - |БЧ |3 |2 раза/нед. |Витебск |326/325 | | | | |Мурманск | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |13 | |Витебск - |БЧ |1 |через день |Витебск |79/80 | | | | |Калининград | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |14 | |Витебск - Рига|БЧ |1 |через день |Полоцк |690-387/388-|летний | | | | | | | | |689 |период | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |15 | |Витебск - |БЧ |1 |2 раза в |Гомель, |601-68/67- | | | | |Волгоград | | |неделю |Жлобин |646 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |16 | |Витебск - |БЧ |1 |по 5-м дням |Орша |645-414/413-| | | | |Челябинск | | |недели | |646 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |17 | |Витебск - |БЧ |1 |через день |Жлобин, |645-384/383-| | | | |Мариуполь | | | |Гомель |84 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |18 | |Витебск - |БЧ |1 |через день |Витебск |19/20 | | | | |Одесса | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------|

|19 | |Витебск - |БЧ |1 |через день |Гомель |602-478/477-| | | | |Евпатория | | | | |293 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |20 | |Гомель - |БЧ |1 |по 1, 4-м |Минск |86-326/325- | | | | |Мурманск | | |дням нед. | |85 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |21 | |Гомель - |БЧ |1 |по 7-м дням |Минск |95-64/63-96 | | | | |Иркутск | | |недели | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |22 | |Гомель - |БЧ |1 |2 раза в |Гомель |68/67 | | | | |Волгоград | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |23 | |Гомель - |БЧ |1 |по числам |Гомель |146/145 | | | | |Кисловодск | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |24 | |Гомель - |БЧ |1 |по числам |Гомель |110/109 | | | | |Анапа | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |25 | |Гомель - |БЧ |1 |через день |Гомель |478/477 | | | | |Евпатория | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |26 | |Гомель - |БЧ |1 |по числам |Гомель |94/93 | | | | |Одесса | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |27 | |Гродно - |БЧ |1 |2 раза в |Минск |616-326/325-| | | | |Мурманск | | |неделю | |615 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |28 | |Гродно - |БЧ |3 |через день |Минск |127-390/389-| | | | |С.-Петербург | | | | |77 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |29 | |Гродно - Адлер|БЧ |1 |через день |Минск |127-38/37- | | | | | | | | | |616 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |30 | |Гродно - |БЧ |2 |через день |Минск |616-100/99- | | | | |Симферополь | | | | |615 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |31 | |Минск - София |БЧ |1 |лето - |Киев |86-59/60-85 | | | | | | | |2 р/нед., | | | | | | | | | |зима - | | | | | | | | | |1 р/нед. | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |32 | |Минск - |БЧ |1 |1 раз/нед. |Киев |86-15/16-94 | | | | |Будапешт | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |33 | |Минск - |БЧ |1 |ежедневно |Минск |11/12 | | | | |Брюссель | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |34 | |Минск - Берлин|БЧ |3 |лето - |Минск |13/14 | | | | | | | |6 р/нед., | | | | | | | | | |зима - | | | | | | | | | |3 р/нед. | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |35 | |Минск - Прага |БЧ |1 |2 раза/нед. |Минск |21/22 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |36 | |Минск - |БЧ |2 |2 раза в |Минск |68/67 | | | | |Волгоград | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |37 | |Минск - |БЧ |2 |через день |Львов |371-6213/ | | | | |Трускавец | | | | |6214-372 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |38 | |Минск - |БЧ |2 |по числам |Гомель |96-393 / | | | | |Херсон - | | | | |394-183(387)| | | | |Симферополь | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |39 | |Минск - Астана|БЧ |1 |1 раз в |Свердловск |64-304/303- | | | | | | | |неделю | |113 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------|

|40 | |Могилев - |БЧ |1 |по 1, 4-м |Витебск |646-326/325-| | | | |Мурманск | | |дням нед. | |645 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |41 | |Могилев - |БЧ |1 |2 раза в |Жлобин, |602-68/67- | | | | |Волгоград | | |неделю |Гомель |646 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |42 | |Могилев - |БЧ |1 |по 5-м |Орша |645-414/413-| | | | |Челябинск | | |дням недели | |55 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |43 | |Могилев - |БЧ |1 |по 7-м дням |Орша |20-64/63-19 | | | | |Иркутск | | |недели | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |44 | |Могилев - |БЧ |1 |через день |Могилев |19/20 | | | | |Одесса | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |45 | |Могилев - |БЧ |1 |по числам |Могилев |393/394 | | | | |Симферополь | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |46 | |Могилев - |БЧ |1 |через день |Гомель |602-478/477-| | | | |Евпатория | | | | |293 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |47 | |Орша - |БЧ |1 |по числам |Орша |393/394 | | | | |Симферополь | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |48 | |Солигорск - |БЧ |4 |ежедневно |Могилев |654-56/55- | | | | |Москва | | | | |653 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |49 | |Солигорск - |БЧ |2 |через день |Могилев |654-62/83- | | | | |С.-Петербург | | | | |653 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |50 |новый|Алма-Ата - |КЗХ |4 |4 р/нед. |Астана | | | | | |Симферополь | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |51 | |Алма-Ата - |КЗХ |1 |через день |Астана |43-39/40-4 | | | | |С.-Петербург | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |52 | |Алма-Ата - |КЗХ |1 |2 раза в |Алма-Ата |385/386 | | | | |Новокузнецк | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |53 | |Алма-Ата - |КЗХ |2 |через день | |по | | | | |Красноярск | | | | |согласованию| | | | | | | | | |с | | | | | | | | | |причастными | | | | | | | | | |железными | | | | | | | | | |дорогами | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |54 | |Актобе - |КЗХ |1 |1 раз в |Актобе |396/395 | | | | |Харьков | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |55 | |Актобе - |КЗХ |1 |4 раза в |Атырау |691-469/470-| | | | |Симферополь | | |неделю | |692 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |56 | |Астана - Брест|КЗХ |1 |1 раз в |Саратов |397-69/70- | | | | | | | |неделю | |398 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |57 | |Астана - |КЗХ |1 |1 раз в |Саратов, |397-103/104-| | | | |Варшава | | |неделю |Брест |398 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |58 | |Астана - |КЗХ |1 |1 раз в |Саратов |397-69/70- | | | | |Берлин | | |неделю | |398 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |59 | |Астана - Адлер|КЗХ |1 |1 раз в |Орск |397-445/446-| | | | | | | |неделю | |398 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |60 | |Астана - |КЗХ |1 |2 раза в |Астана |303/304 | | | | |Свердловск | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------|

|61 | |Астана - Омск |КЗХ |1 |через день |Астана |345/346 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |62 | |Астана - |КЗХ |1 |1 раз в 4 дня|Барнаул |372-602/601-| | | | |Новосибирск | | | | |371 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |63 | |Астана - |КЗХ |1 | | |по | | | | |Красноярск | | | | |согласованию| | | | | | | | | |с | | | | | | | | | |причастными | | | | | | | | | |железными | | | | | | | | | |дорогами | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |64 | |Атырау - |КЗХ |1 |2 раза в |Атырау |469/470 | | | | |Симферополь | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |65 | |Балхаш - |КЗХ |1 |через день |Караганда |605-83/84- | | | | |Москва | | | | |606 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |66 | |Балхаш - |КЗХ |1 |2 раза в |Караганда |605-303/304-| | | | |Свердловск | | |неделю | |606 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |67 | |Балхаш - |КЗХ |1 |через день |Актогай |620-302/301-| | | | |Новосибирск | | | | |619 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |68 |новый|Балхаш - |КЗХ |1 |2 р/нед. |Караганда | | | | | |Петропавловск | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |69 | |Джезказган - |КЗХ |1 |через день |Караганда |609-83/84- | | | | |Москва | | | | |610 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |70 | |Джезказган - |КЗХ |1 |2 раза в |Караганда |609-15/16- | | | | |Петропавловск | | |неделю | |610 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |71 | |Караганда - |КЗХ |2 |2 раза в |Астана |327-39/40-4 | | | | |С.-Петербург | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |72 | |Караганда - |КЗХ |1 |2 раза в |Караганда |303/304 | | | | |Свердловск | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |73 | |Караганда - |КЗХ |1 |2 раза в |Караганда |15/16 | | | | |Петропавловск | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |74 | |Караганда - |КЗХ |1 |через день |Самара | | | | | |Пенза | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |75 | |Караганда - |КЗХ |2 |2 раза в |Астана |3-397/398- | | | | |Киев | | |неделю | |55, 328 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |76 | |Кустанай - |КЗХ |3 |через день |Кустанай |39/40 | | | | |С.-Петербург | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |77 | |Кустанай - |КЗХ |2 |через день |Кустанай |71/72 | | | | |Москва | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |78 | |Кустанай - |КЗХ |2 |2 раза в |Тобол |621-397/398-| | | | |Киев | | |неделю | |622 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |79 | |Лениногорск - |КЗХ |1 |через день |Астана |375-83/84- | | | | |Москва | | | | |376 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |80 | |Мангышлак - |КЗХ |1 |через день |Актюбинск |309-387/388-| | | | |Москва | | | | |310 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |81 | |Мангышлак - |КЗХ |3 |ежедневно |Атырау |313-626/625-| | | | |Астрахань | | | | |314 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------|

|82 |новый|Мангышлак - |КЗХ |2 |4 р/нед. |Атырау | | | | | |Симферополь | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |83 | |Павлодар - |КЗХ |5 |ежедневно |Астана |673-71/72- | | | | |Москва | | | | |674, | | | | | | | | | |375-83/84- | | | | | | | | | |376 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |84 | |Павлодар - |КЗХ |1 |1 раз в |Астана |45-303/304- | | | | |Свердловск | | |неделю | |46 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |85 | |Павлодар - |КЗХ |1 |2 раза в |Астана |673-397/398-| | | | |Киев | | |неделю | |340 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |86 | |Уральск - |КЗХ |1 + |через день |Уральск |387/388 | | | | |Москва | |1 ф | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |87 | |Уральск - Киев|КЗХ |1 |2 раза в |Уральск |397/398 | | | | | | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |88 | |Бишкек - |КРГ |2 |по дням |Новокузнецк |385-696/695-| | | | |Абакан | | |курсирования | |386 | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |89 | |Рига - Адлер |ЛДЗ |4 |по четным |Гомель |388-376/385-|летний | | | | | | |поезда | |387 |период | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |90 | |Рига - Одесса |ЛДЗ |2 |по четным |Минск |387-94/93- |летний | | | | | | | | |388 |период | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |91 | |Клайпеда - |ЛГ |1 |летний по |Вильнюс |22-391/392- | | | | |С.-Петербург | | |дням | |21 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |92 | |Клайпеда - |ЛГ |5 |летний |Вильнюс |22-6/5-21 | | | | |Москва | | |1 р/нед. | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |93 | |Кишинев - |ЧФМ |1 |круглогодично|Жмеринка |48-107/108- | | | | |Варшава | | | | |65 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |94 | |Кишинев - |ЧФМ |1 |круг-но через|Жмеринка |48-107/108- | | | | |Пшемысль | | |день | |65 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |95 |новый|Кишинев - |ЧФМ | | | | | | | | |Трускавец | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |96 | |Кишинев - Уфа |ЧФМ |1 |1 раз в |Саратов |52-59/60-51 | | | | | | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |97 | |Кишинев - |ЧФМ |1 |2 раза в | |по | | | | |Харьков | | |неделю | |согласованию| | | | | | | | | |с | | | | | | | | | |причастными | | | | | | | | | |железными | | | | | | | | | |дорогами | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |98 | |Кишинев - |ЧФМ |1 | | | | | | | |Ивано- | | | | | | | | | |Франковск | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |99 | |Абакан - |РЖД |1 |по дням |Красноярск |123-457/458-| | | | |Симферополь | | |курсирования | |124 | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |100| |Адлер - Прага |РЖД |1 |по датам |Брест |377-21/22- | | | | | | | | | |378 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------|

|101| |Астрахань - |РЖД |1 |1 раз в |Саратов |89, 339-69/ | | | | |Брест | | |неделю | |70-340, 384 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |102| |Астрахань - |РЖД |2 |летний |Волгоград |605-426/425-| | | | |Симферополь | | |через день | |32 | | | | | | | | | |(370, 292) | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |103| |Астрахань - |РЖД |4 |через день |Астрахань |391/392 | | | | |Баку | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |104| |Барнаул - |РЖД |1 |по дням |Новосибирск |302-457/458-| | | | |Симферополь | | |курсирования | |325 | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |105|новый|Белгород - |РЖД |2 |летний |Белгород |25/26 | | | | |Евпатория | | |ежедневно | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |106| |Белгород - |РЖД |2 |по дням |Белгород |147/148 | | | | |С.-Петербург | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |107| |Белгород - |РЖД |5 |по дням |Белгород |249/250 | | | | |С.-Петербург | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |108| |Бийск - |РЖД |4 |через день |Барнаул |957-391/392-| | | | |Лениногорск | | | | |958 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |109| |Бийск - |РЖД |1 |по дням |Барнаул |957-325/326-| | | | |Алма-Ата | | |курсирования | |602 | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |110| |Благовещенск -|РЖД |1 |по дням |- | | | | | |Белогорск - | | |курсирования | | | | | | |Чита | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |111| |Брянск - |РЖД |1 |по дням |Брянск |76/75 |почтовый | | | |Москва | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |112| |Брянск - Адлер|РЖД |4 |ч/день |Брянск |375/376 |летний | | | | | | | | | |период | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |113| |Брянск - |РЖД |2 |по дням |Брянск |423/424 | | | | |Евпатория | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |114| |Бурея- |РЖД |1 |по дням |Бурея- |53/54 | | | | |Шимановская - | | |курсирования |Шимановская | | | | | |Харьков | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |115| |Владивосток - |РЖД |1 |по дням |Хабаровск |53/54 | | | | |Харьков | | |курсирования | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |116| |Владикавказ - |РЖД |3 |через день |Ростов |33-377/378- | | | | |Брест | | | | |34 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |117|новый|Вологда - |РЖД |1 | |Вологда |39/40 | | | | |Свердловск | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |118| |Вологда - |РЖД |7 |по дням |Вологда | | | | | |Свердловск | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |119| |Вологда - |РЖД |1 |по указанию |Вологда |287/288 | | | | |Симферополь | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------|

|120| |Волгоград - |РЖД |1 |1 раз в |Русе |52/51 | | | | |София | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |121| |Волгоград - |РЖД |3 |по дням |Волгоград |421/422 |летний | | | |Симферополь | | |курсирования | | |период | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |122| |Волгоград - |РЖД |4 |летний |Волгоград |425/426 | | | | |Симферополь | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |123| |Воронеж - |РЖД |1 |1 раз в |Мичуринск |49-69/70-50 | | | | |Берлин | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |124| |Воронеж - |РЖД |1 |по дням |Воронеж |37/378 | | | | |Минск | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |125| |Воронеж - |РЖД |2 |по дням |Лиски |306-372/371-| | | | |Одесса | | |курсирования | |305 | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |126| |Воронеж - |РЖД |2 |по дням |Харьков |305-81/82- | | | | |Симферополь | | |курсирования | |306 | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |127| |Горький - |РЖД |4 |по дням |Горький - |245, | | | | |Брест | | |курсирования |Московский |113/246, | | | | | | | |поезда | |114 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |128| |Ижевск - |РЖД |2 |по дням |Балезино |687-263, | | | | |Симферополь | | |курсирования | |265/264, | | | | | | | |поезда | |266-688 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |129| |Иркутск - |РЖД |1 |по дням |Иркутск |53/54 | | | | |Харьков | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |130| |Калининград - |РЖД |1 | |Минск |148-326/325-| | | | |Мурманск | | | | |29 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |131| |Калининград - |РЖД |1 |2 раза в | |148/147 |багажный | | | |Москва | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |132|новый|Калининград - |РЖД |6 | |Краснодар |259-45/46- |детский | | | |Адлер | | | | |260 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |133| |Калининград - |РЖД |1 |летний |Краснодар |360-38/404- | | | | |Адлер | | | | |359 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |134| |Калининград - |РЖД |1 |круглогодично|Гомель, |386-54-10/ | | | | |Одесса | | |через день |Чернигов/Киев,|9-54-385 | | | | | | | | |Гомель | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |135|новый|Калининград - |РЖД | | | | | | | | |Симферополь | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |136| |Калиниград - |РЖД |1 |зима |Минск |зима - | | | | |Симферополь | | | | |148-100/99- | | | | | | | | | |311, | | | | | | | | | |лето - | | | | | | | | | |386-100/99- | | | | | | | | | |385 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |137| |Калининград - |РЖД |1 |лето |Харьков |312-81/ | | | | |Симферополь | | | | |68-(8)311 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------|

|138| |Калининград - |РЖД |1 | | | | | | | |Берлин | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |139| |Кемерово - |РЖД |1 |по дням |Топки, |679-107-457/| | | | |Симферополь | | |курсирования |Тайга |458-609-680 | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |140| |Кизляр - |РЖД |1 |летний по |Волгоград |313/314 | | | | |С.-Петербург | | |дням | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |141| |Кизляр - |РЖД |1 |по дням |Свердловск |373/374 | | | | |Свердловск | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |142| |Комсомольск- |РЖД |1 |по дням |Хабаровск |53-67/68-54 | | | | |на-Амуре - | | |курсирования | | | | | | |Харьков | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |143| |Котлас - |РЖД |2 + |по дням |Котлас |287/288 | | | | |Симферополь | |2 ф | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |144| |Красноярск - |РЖД |2 |по дням |Красноярск |53/54 | | | | |Харьков | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |145| |Курган - |РЖД |2 |по дням |Челябинск |57, 111-39/ | | | | |С.-Петербург | | |курсирования | |40-46, 358, | | | | |Ладожский | | |поезда | |84 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |146| |Курган - |РЖД |1 |по дням |Курган |251/252 | | | | |Симферополь | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |147| |Курган - |РЖД |1 |2 раза в |Курган |303/304 | | | | |Алма-Ата | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |148| |Курск - |РЖД |1 |по дням |Курск |43/44 | | | | |Новороссийск | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда летний| | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |149|новый|Липецк - Баку |РЖД |1 |по дням | |55/56 | | | | | | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |150| |Магнитогорск -|РЖД |1 |летний |Магнитогорск |418/417 | | | | |Симферополь | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |151| |Мин. Воды - |РЖД |1 |через день |Кавказская |41-479/480- | | | | |Архангельск | | | | |388 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |152| |Кисловодск - |РЖД |1 |через день |Кавказская | | | | | |Воркута | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |153| |Москва - |РЖД |1 |через день |Катовице |21-337/336- | | | | |Братислава | | | | |22 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |154| |Москва - |РЖД |1 |ежедневно |Чоп |15/16 | | | | |Белград | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |155|новый|Москва - |РЖД |3 | | |12 янв. | | | | |Брюссель | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |156|новый|Москва - |РЖД |1 | | |59/60 | | | | |Бургас | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |157|новый|Москва - Варна|РЖД |1 | | |59/60 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------|

|158|новый|Москва - |РЖД |1 | | |12 нояб. | | | | |Вроцлав | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |159| |Москва - |РЖД |1 |ежедневно |Чоп |15/16 | | | | |Будапешт | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |160| |Москва - |РЖД |1 |ежедневно |Киев |зима - 3 - | | | | |Бухарест | | | | |59/60-42, | | | | | | | | | |лето - 59/60| | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |161|новый|Москва - |РЖД | |зимний | |21/22 | | | | |Бухарест | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |162| |Москва - Вена |РЖД |1 |по дням |Петровице у |21-203/202- | | | | | | | |курсирования |Карвине |22 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |163| |Москва - |РЖД |1 |факультатив |Чоп |15/16 | | | | |Венеция | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |164| |Москва - |РЖД |1 |по числам |Чоп |15/16 | | | | |Загреб | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |165| |Москва - София|РЖД |2 |зима - |Киев |3-59/60-42 |зимний | | | | | | |ежедневно | | |период | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |166|новый|Москва - София|РЖД | |зимой | |21/22 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |167| |Москва - |РЖД |1 |по указанию |Жилина |21-425/424- | | | | |Кошице | | | | |22 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |168| |Москва - Щецин|РЖД |1 | | |12 янв. | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |169| |Москва - |РЖД |1 | | |59/60 | | | | |Салоники | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |170| |Москва - |РЖД |1 |по дням |Москва |29/30 |почтовый | | | |Калининград | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |171| |Москва - |РЖД |1 |через день |Шилово |72-952/953- | | | | |Касимов | | | | |333 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |172| |Москва - |РЖД |2 |ч/день |Сасово |356-958/955-| | | | |Земетчино | | | | |71 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |173|новый|Мурманск - |РЖД |1 |зимой |Новосокольники|325-6504/ | | | | |Великие Луки | | | | |6503-326 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |174| |Новосибирск - |РЖД |1 |1 раз в |Брест |113-69/70-64| | | | |Берлин | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |175| |Новосибирск - |РЖД |2 |по дням |Новосибирск |457/458 | | | | |Симферополь | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |176| |Новосибирск - |РЖД |3 |по дням |Барнаул |601-371/372-| | | | |Караганда | | |курсирования | |602 | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |177| |Новосибирск - |РЖД |3 |по дням |Барнаул |625-391/392-|летний | | | |Лениногорск | | |курсирования | |626 |период | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |178| |Новокузнецк - |РЖД |1 |по дням |Новосибрск |605-257/258-| | | | |Симферополь | | |курсирования | |606 | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------|

|179| |Озинки - |РЖД |2 |через день |Озинки |387/388 | | | | |Москва | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |180|новый|Озинки - |РЖД |1 | | | | | | | |Москва | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |181| |Омск - Берлин |РЖД |1 |1 раз в |Брест |113-69/70-64| | | | | | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |182| |Омск - Одесса |РЖД |1 |по указанию |Челябинск | |летний | | | | | | | | | |период | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |183| |Омск - |РЖД |2 |по дням |Омск |257/258 | | | | |Симферополь | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |184| |Орел - |РЖД |2 |по дням |Орел |147/148 |зимний | | | |С.-Петербург | | |курсирования | | |период | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |185| |Орел - Анапа |РЖД |3 |по дням |Орел |237/238 | | | | | | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |186| |Орел - |РЖД |1 |по дням |Орел |43/44 | | | | |Новороссийск | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда летний| | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |187| |Орел - |РЖД |1 |по дням |Орел |25/26 | | | | |Евпатория | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |188| |Орел - |РЖД |1 |по дням |Орел |203/204 | | | | |Феодосия | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |189| |Орел - |РЖД |1 |по дням |Орел |261/262 | | | | |Симферополь | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |190| |Орел - |РЖД |1 |по дням |Орел |17/18 | | | | |Севастополь | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |191| |Оренбург - |РЖД |1 |круглогодично|Самара |5, 17-347/ | | | | |С.-Петербург | | | | |348-6, 18, | | | | | | | | | |352 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |192| |Оренбург - |РЖД |1 |круглогодично|Пенза |351-413, | | | | |Минск | | |1 раз в | |303/414, | | | | | | | |неделю | |304-352 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |193| |Оренбург - |РЖД |5 |летний по |Самара/ |479-279/280-| | | | |Симферополь | | |дням |Оренбург |350 - 480 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |194| |Оренбург - |РЖД +|2 |по дням |Оренбург |17/18 | | | | |Бишкек |КРГ | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |195| |Оренбург - |РЖД |1 |2 раза в |Оренбург |381/382 | | | | |Ташкент | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |196|новый|Оренбург - |РЖД |7 |1 раза в |Оренбург |485/486 | | | | |Ташкент | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |197| |Орск - Киев |РЖД |1 |2 раза в |Орск |397/398 | | | | | | | |неделю | |(КЗХ) | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------|

|198| |Орск - |РЖД |3 |летний по |Самара/Самара,|479-279/280-| | | | |Симферополь | | |дням |Оренбург |350 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |199| |Пенза - Минск |РЖД |2 |круглогодично|Пенза |303, | | | | | | | |1 раз в | |413/304, | | | | | | | |неделю | |414 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |200| |Пенза - |РЖД |1 |по дням |Пенза |53/54 | | | | |Владивосток | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |201| |Пенза - Одесса|РЖД |2 |по дням |Пенза |371/372 | | | | | | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |202| |Пенза - |РЖД |3 |по дням |Пенза |209/210 | | | | |Симферополь | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |203| |Пенза - |РЖД |1 |по дням |Пенза |6/5 | | | | |Ташкент | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |204| |Петрозаводск -|РЖД |5 |по дням |Петрозаводск |239/240 | | | | |Симферополь | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |205| |Петропавловск |РЖД |1 + |через день |Петропавловск |83/84 | | | | |- Москва | |1 ф | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |206| |Петропавловск |РЖД |1 |по дням |Петропавловск |257/258 | | | | |- Симферополь | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |207| |Петропавловск |РЖД |1 |по дням |Петропавловск |251/252 | | | | |- Симферополь | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |208| |Псков - Минск |РЖД |1 |2 раза неделю|Дно |10-51/52-9 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |209| |Псков - |РЖД |5 |2 раза в |Дно |10-326/325-9| | | | |Мурманск | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |210| |Ростов - |РЖД |1 |1 раз в |Мичуринск |49-69/70-50 | | | | |Берлин | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |211| |Самара - |РЖД |1 |по дням |Самара |72/71 |багажный | | | |Москва | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |212| |Самара - |РЖД |1 |круглогодично|Самара |53/54 | | | | |Владивосток | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |213| |Самара - |РЖД |2 |по дням |Самара |371/372 | | | | |Одесса | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |214| |Самара - |РЖД |6 |по дням |Самара |209/210 | | | | |Симферополь | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |215| |Самара - |РЖД |1 |ежедневно |Самара |141/142 | | | | |Симферополь | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |216| |Самара - Баку |РЖД |1 |по дням |Самара |373/374 | | | | | | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------|

|217|новый|Саратов - |РЖД |1 |1 раз в нед. |Брест |69/70 | | | | |Варшава | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |218|новый|Саратов - |РЖД |1 |через день |Волгоград |141/142 | | | | |Волгоград | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |219| |Свердловск - |РЖД |1 |1 раз в нед. |Брест/Минск |113-69/70-64| | | | |Берлин | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |220| |С.-Петербург -|РЖД |1 |лето - 4 |Брест, Орша |49-21/22-62 | | | | |Прага | | |раза/нед., | | | | | | | | | |зима - | | | | | | | | | |2 раза/нед. | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |221| |С.-Петербург -|РЖД |2 |круглогодично|Орша |19-13/14-20 | | | | |Берлин | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |222| |С.-Петербург -|РЖД |2 |по дням |Брест, Орша |49-21/22-62 | | | | |Будапешт | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |223|новый|С.-Петербург -|РЖД |1 |1 р/нед. |Минск |51/52 | | | | |Варна | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |224|новый|С.-Петербург -|РЖД |1 |1 р/нед. |Минск |51/52 | | | | |Констанца | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |225| |С.-Петербург -|РЖД |2 |ежедневно |Брест |49-11/122-50| | | | |Щецин | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |226| |С.-Петербург -|РЖД |1 |1 раз в | |79/80 |багажный | | | |Калининград | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |227| |С.-Петербург -|РЖД |2 |ежедневно |Пыталово |38/37 | | | | |Пыталово | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |228| |С.-Петербург -|РЖД |3 |по дням |Пятихатка, |335-647-628/|зимний | | | |Николаев | | |курсирования |Кривой Рог |627-648-336 |период | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |229|новый|С.-Петербург -|РЖД |1 |летний по | |19/20 |багажный | | | |Одесса | | |дням | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |230| |С.-Петербург -|РЖД |1 |летний |Запорожье/ |7-679/70-8 | | | | |Бердянск | | |через день |Харьков |8 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |231|новый|С.-Петербург -|РЖД |1 |летний |Новосокольники|49-6810/ | | | | |Ржев | | |через день | |6807-336 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |232| |Саратов - |РЖД |1 |1 раз в |Брест |67-21/22-68 | | | | |Прага | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |233| |Саратов - |РЖД |1 |1 раз в |Брест |67-21/22-68 | | | | |Будапешт | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |234| |Саратов - |РЖД |1 |1 раз в |Русе |52/51 | | | | |София | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |235| |Саратов - |РЖД |5 |1 раз в |Саратов |69/70 | | | | |Брест | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |236| |Саратов - |РЖД |1 |1 раз в |Брест |69/70 |багажный | | | |Брест | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |237| |Саратов - Киев|РЖД |2 |летний |Саратов |397/398 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |238| |Саратов - |РЖД |2 |по дням |Ртищево |339-371/372-| | | | |Одесса | | |курсирования | |18 | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------|

|239| |Саратов - |РЖД |лето|по дням |Саратов |141/142 | | | | |Симферополь | |- 3,|курсирования | | | | | | | | |зима|поезда | | | | | | | | |- 2 | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |240| |Саратов - |РЖД |6 |1 раз в |Саратов |52/51 | | | | |Кишинев | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |241| |Саратов - Баку|РЖД |4 |через день |Астрахань |90-392/391- | | | | | | | | | |147 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |242| |Смоленск - |РЖД |4 |по дням |Смоленск |39/40 | | | | |Москва | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |243| |Смоленск - |РЖД |1 |по дням |Смоленск, |378-940-60- |почтовый | | | |Новокузнецк | | |курсирования |Лиски, |960/ | | | | | | | |поезда |Новосибирск, |680-605-939-| | | | | | | | |Топки, |377 | | | | | | | | |Кемерово | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |244| |Смоленск - |РЖД |4 |через день |Смоленск |38/37 | | | | |Адлер | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |245| |Соликамск - |РЖД |3 |по дням |Чусовская, |6167/6169- | | | | |Симферополь | | |курсирования |Кизел |265/266- | | | | | | | |поезда | |6168/6172 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |246| |Сосногорск - |РЖД |1 |по указанию |Сосногорск |287/288 | | | | |Симферополь | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |247| |Ставрополь - |РЖД |1 |через день |Кавказская, |6963-33-377/| | | | |Брест | | | |Ростов |378-34-6962 | | | | | | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |248| |Ставрополь - |РЖД |2 |по дням |Кавказская |6962-397/ | | | | |Симферополь | | |курсирования | |398-6961 | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |249| |Томск - |РЖД |1 |по дням |Тайга |647, 609-53/| | | | |Харьков | | |курсирования | |54-648, 38 | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |250| |Томск - |РЖД |1 |по дням |Тайга |609-257/258-| | | | |Симферополь | | |курсирования | |956 | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |251|новый|Томск - |РЖД |2 |летний |Тайга, |953-67-325/ | | | | |Алма-Ата | | |через день |Новосибирск |326-438-954 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |252| |Улан-Удэ - |РЖД |1 |по дням |Улан-Удэ |53/54 | | | | |Харьков | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |253| |Улан-Удэ - |РЖД |1 |по дням |Иркутск |363-251/252-| | | | |Симферополь | | |курсирования | |2, 8 | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |254| |Ульяновск - |РЖД |1 |зима |Уфа |609-53/54- | | | | |Владивосток | | | | |610 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |255| |Ульяновск - |РЖД |1 |по дням |Ульяновск |421/422 | | | | |Симферополь | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |256| |Ульяновск - |РЖД |2 |по числам |Уфа |610-382/381-| | | | |Ташкент | | | | |391 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------|

|257| |Унеча - Адлер |РЖД |1 |по дням |Брянск |375/376 |летний | | | | | | |курсирования | | |период | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |258| |Уфа - |РЖД |1 |круглогодично|Уфа |53/54 | | | | |Владивосток | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |259| |Уфа - Баку |РЖД |1 |по дням |Уфа |373/374 | | | | | | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |260|новый|Уфа - Берлин |РЖД |1 |1 раз в |Саратов |59-69/70-60 | | | | | | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |261| |Челябинск - |РЖД |1 |1 раз в |Саратов |59-51/52-60 |летний | | | |Варна | | |неделю | | |период | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |262| |Челябинск - |РЖД |2 |по дням |Челябинск |53/54 | | | | |Владивосток | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |263| |Челябинск - |РЖД |1 |зима |Самара, Уфа |345-371/ | | | | |Одесса | | | | |372-358, 360| | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |264| |Челябинск - |РЖД |1 |ежедневно |Челябинск |141/142 | | | | |Симферополь | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |265| |Челябинск - |РЖД |1 |через день |Челябинск |373/374 | | | | |Баку | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |266| |Челябинск - |РЖД |1 |по числам |Курган |46, 84, | | | | |Алма-Ата | | | | |458-303/304 | | | | | | | | | |- | | | | | | | | | |73, 11, 205 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |267| |Челябинск - |РЖД |1 |круглогодично|Курган |45, 84, | | | | |Бишкек | | | | |458-305/306 | | | | | | | | | |- | | | | | | | | | |73, 11, 205 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |268| |Челябинск - |РЖД |1 |2 раза в |Оренбург/Уфа |319-382/381-| | | | |Ташкент | | |неделю | |478 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |269| |Челябинск - |РЖД |1 |по дням |Свердловск - |320-113-69/ | | | | |Берлин | | |курсирования |Брест/Минск - |70-64-319 | | | | | | | |поезда |Свердловск | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |270|новый|Череповец - |РЖД |2 | | |39/40 | | | | |Челябинск | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |271| |Чита - Харьков|РЖД |1 |по дням |Чита |53/54 |летний | | | | | | |курсирования | | |период | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |272| |Чита - |РЖД |2 |по дням |Иркутск |11, 77-251/ | | | | |Симферополь | | |курсирования | |252-2, 8 | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |281| |Чита - |РЖД |3 | | |53/54 | | | | |Владивосток | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |282| |Ярославль - |РЖД |5 |по дням |Ярославль |267/268 | | | | |Симферополь | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------|

|283| |Ярославль - |РЖД |2 |по дням |Ярославль |287/288 | | | | |Симферополь | | |курсирования | | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |284|новый|Ташкент - |УТИ |2 |1 р/нед. | | | | | | |С.-Петербург | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |285| |Днепропетровск|УЗ |8 |через день |Днепропетровск|лето - | | | | |- Адлер | | | | |45/46; | | | | | | | | | |зима | | | | | | | | | |(2 ваг.) - | | | | | | | | | |380/379 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |286| |Днепропетровск|УЗ |2 |через день |Днепропетровск|25/26 | | | | |- Кисловодск | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |287| |Днепропетровск|УЗ |1 |по числам |Харьков |16-54/53-15 | | | | |- Владивосток | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |288| |Днепропетровск|УЗ |3 |2 раза в |Харьков |16-398/397- | | | | |- Астана | | |неделю | |65 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |289| |Днепропетровск|УЗ |1 |1 раз в |Днепропетровск|31/32 | | | | |- Баку | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |290| |Донецк - |УЗ |1 |по дням |Купянск - |338-54/53-9 | | | | |Владивосток | | |курсирования |Харьков | | | | | | | | |поезда | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |291| |Жмеринка - |УЗ |1 |факультативно|Жмеринка |327/328 | | | | |Мурманск | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |292| |Жмеринка - |УЗ |3 |ежедневно |Жмеринка |62/61 |зимний | | | |С.-Петербург | | | | | |период | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |293| |Жмеринка - |УЗ |2 |через день |Жмеринка |45/46 | | | | |Адлер | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |294| |Знаменка - |УЗ |1 |через день |Знаменка |382/381 | | | | |Минск | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |295| |Ивано- |УЗ |5 |ежедневно |Ивано- |142/141 | | | | |Франковск - | | | |Франковск | | | | | |Москва | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |296| |Киев - |УЗ |2 |2 раза в |Минск |85-326/325- | | | | |Мурманск | | |неделю | |86 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |297| |Киев - |УЗ |2 |факультативно|Коростень |327/328 |летний | | | |Мурманск | | | | | |период | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |298| |Киев - |УЗ |2 |через день |Гомель |54-385/386- | | | | |Калининград | | | | |53 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |299| |Киев - |УЗ |1 |через день |Харьков |320-327/ | | | | |Свердловск | | | | |328-309(343)| | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |300| |Киев - |УЗ |2 |через день |Харьков |320-54/53- | | | | |Владивосток | | | | |325 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |301| |Киев - Анапа |УЗ |2 |по числам |Харьков |344-110/109-| | | | | | | | | |343 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |302|новый|Киев - Урумчи |УЗ |1 | |Астана, |398- -397 | | | | | | | | |Алма-Ата | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------|

|303| |Кременчуг - |УЗ |2 |через день |Кременчуг |335/336 | | | | |С.-Петербург | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |304| |Кривой Рог - |УЗ |2 |через день |Пятихатки |664-335/336-| | | | |С.-Петербург | | | | |647 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |305| |Кривой Рог - |УЗ |4 |через день |Пятихатки/ |680-380/379-| | | | |Адлер | | | |Днепропетровск|679 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |306| |Кривой Рог - |УЗ |1 |по дням |Запорожье |636-265/266-| | | | |Нижний Тагил | | | | |643 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |307| |Кривой Рог - |УЗ |1 | |Запорожье |644-265/266-|летний | | | |Нижний Тагил | | | | |643 |период | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |308| |Купянск - |УЗ |1 |через день |Харьков |638-20/19- | | | | |Москва | | | | |637 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |309| |Купянск - |УЗ |1 |через день |Харьков |610-250/249-| | | | |С.-Петербург | | | | |609 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |310| |Львов - |УЗ |1 |через день |Днепропетровск|86-26/25-41 | | | | |Кисловодск | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |311| |Львов - Баку |УЗ |1 |1 раз в |Киев |14-31/32-337| | | | | | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |312| |Луганск - |УЗ |1 |через день |Ясиноватая |342-148/147-| | | | |С.-Петербург | | | | |608 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |313| |Луганск - |УЗ |1 |через день |Ясиноватая |604-380/379-| | | | |Адлер | | | | |608 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |314| |Луганск - |УЗ |1 |через день |Дебальцево |322'-384/ | | | | |Минск | | | | |383-389 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |315| |Николаев - |УЗ |2 |по указанию |Николаев |66/65 |летний | | | |Тула | | | | | |период | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |316| |Одесса - |УЗ |3 |ежедневно |Котовск |610-62/61- |летний | | | |С.-Петербург | | | | |637 |период | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |317| |Одесса - Адлер|УЗ |3 | |Котовск |24-380/379- | | | | | | | | | |637 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |318| |Одесса - Баку |УЗ |1 |1 раз в |Знаменка |60-31/32-637| | | | | | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |319| |Полтава - |УЗ |1 |через день |Харьков |640-148/147-|зимний | | | |С.-Петербург | | | | |59 |период | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |320| |Полтава - |УЗ |2 |через день |Харьков |60-250/249- |летний | | | |С.-Петербург | | | | |13 |период | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |321| |Полтава - |УЗ |1 |через день |Харьков |60-339(109)/| | | | |Минск | | | | |340(110)-13 | | | | | | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |322| |Севастополь - |УЗ |1 |через день |Харьков |8-311/312- | | | | |Калининград | | | | |81-18 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |323| |Севастополь - |УЗ |1 |через день |Симферополь |17-382/381- | | | | |Минск | | | | |18 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |324| |Семеновка - |УЗ |1 |ежедневно |Воронежская |951-386/385-| | | | |Москва | | | | |962 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------|

|325| |Сумы - |УЗ |1 |круглогодично|Харьков |344-250(148)| | | | |С.-Петербург | | | | |/ | | | | | | | | | |(147)249-339| | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |326| |Сумы - |УЗ |2 |по дням |Сумы |146/145 | | | | |Кисловодск | | |курсирования | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |327| |Сумы - Анапа |УЗ |2 |по числам |Сумы |110/109 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |328| |Трускавец - |УЗ |1 |через день |Львов, |320-24/ | | | | |Москва | | | |Жмеринка/ |23-337-6214 | | | | | | | | |Киев, Львов | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |329| |Харьков - |УЗ |3 |через день |Харьков |92/91 | | | | |Москва | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |330| |Харьков - |УЗ |1 |через день |Харьков |148/147 |зимний | | | |С.-Петербург | | | | | |период | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |331| |Харьков - |УЗ |1 |через день |Харьков |44/43 | | | | |С.-Петербург | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |332|новый|Харьков - |УЗ | | | |240/239 | | | | |Мурманск | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |333|новый|Харьков - |УЗ | |летний |Киев |310-474/473-| | | | |Брест | | | | |309 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |334|новый|Харьков - |УЗ |8 |летний | | | | | | |Анапа | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |335| |Харьков - |УЗ |1 |через день |Харьков |43/44 | | | | |Новороссийск | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |336| |Харьков - |УЗ |1 | |Харьков |221/222 |летний | | | |Адлер | | | | | |период | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |337| |Харьков - |УЗ |2 |2 раза в |Харьков |398/397 | | | | |Астана | | |неделю | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |338| |Херсон - Минск|УЗ |1 |по числам |Гомель |393-383/96- | | | | | | | | | |394 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |339| |Хмельницкий - |УЗ |2 |ежедневно |Казатин |617-90/89- | | | | |Москва | | | | |618 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |340| |Хмельницкий - |УЗ |2 |по дням |Жмеринка |6357-20/19- |зимний | | | |С.-Петербург | | |курсирования | |6358 |период | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |341| |Хмельницкий - |УЗ |2 |через день |Хмельницкий |45/46 | | | | |Адлер | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |342|новый|Чернигов - |УЗ |2 |по дням |Чернигов |93/94 | | | | |Одесса | | |курсирования | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |343| |Черновцы - |УЗ |2 |через день |Львов |75-390/389- | | | | |С.-Петербург | | | | |76 | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |344| |Шевченко - |УЗ |1 |через день |Шевченко |46/45 |летний | | | |Адлер | | | | | |период | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |345| |Шевченко - |УЗ |1 |через день |Шевченко |382/381 | | | | |Минск | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |346| |Ясиноватая - |УЗ |3 |через день |Ясиноватая |17/18 | | | | |Адлер | | | | | | | |---+-----+--------------+-----+----+-------------+--------------+------------+----------| |347|новый|- Хельсинки |УЗ | | | | | | ------------------------------------------------------------------------------------------

Приложение N 11

СОСТАВ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО РАЗРАБОТКЕ ПОРЯДКА ОТНЕСЕНИЯ ОТВЕТСТВЕННОСТИ И ПРОИЗВОДСТВА ВЗАИМОРАСЧЕТОВ ЗА ПРОИЗВОДСТВО ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА СОБСТВЕННЫХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

Белорусская железная дорога

Назаренко Валерий Васильевич - начальник отдела службы вагонного хозяйства Жигалов Виталий Леонидович - начальник отдела службы бухгалтерского учета и финансов

АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"

Фирсов Владимир Николаевич - начальник отдела эксплуатации грузовых вагонов Управления вагонного хозяйства Дирекции перевозок Рыспаева Карлыгаш Мусильбековна - начальник отдела цен и договоров Управления экономики и финансов Дирекции перевозок Шаймерденова Динара - начальник отдела Сайлаубековна международных расчетов Управления международных расчетов Департамента финансов

ГАО "Латвийская железная дорога"

Герасимов Владимир Александрович - заместитель руководителя сектора эксплуатации вагонов Управления грузовых перевозок

АО "Литовские железные дороги"

Гостявичюс Вацлавас - начальник вагонного сектора Управления грузовых перевозок Кузборскене Ирена - начальник Центра взаиморасчетов

ОАО "Российские железные дороги"

Кондрашов Сергей Павлович - заместитель начальника Департамента вагонного хозяйства Ковальчук Владимир Иванович - начальник отдела Департамента вагонного хозяйства Пыренков Петр Борисович - начальник отдела Департамента вагонного хозяйства Еременко Татьяна Викторовна - начальник отдела Департамента бухгалтерского и налогового учета Берзина Валентина Михайловна - заместитель начальника отдела Департамента вагонного хозяйства Пантюхин Александр Семенович - главный специалист Департамента вагонного хозяйства Петрова Надежда Борисовна - ведущий специалист Департамента вагонного хозяйства Айрапетянц Владимир Григорьевич - главный специалист Правового департамента

ГАЖК "Узбекские железные дороги"

Ким Константин Григорьевич - главный инженер Управления вагонного хозяйства

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины

Волощук Василий Васильевич - начальник отдела ремонта и эксплуатации Главного управления вагонного хозяйства Нечипоренко Нина Сергеевна - первый заместитель начальника Юридического управления, начальник отдела претензионно-исковой работы Крижевич Надежда Николаевна - заместитель директора государственного предприятия "Украинский государственный расчетный центр международных перевозок"

АО "Эстонская железная дорога"

Тислер Майя Ивановна - советник заместителя исполнительного директора Волкова Ольга - ассистент главного бухгалтера

Приложение N 15

Информация
о ходе реализации Комплексной программы
внедрения системы автоматической идентификации
подвижного состава и крупнотоннажных контейнеров
на железных дорогах государств-участников СНГ,
Латвии, Литвы, Эстонии

Реализация Комплексной программы внедрения Системы автоматической идентификации подвижного состава и крупнотоннажных контейнеров (САИПС) на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии, утвержденной на 30 заседании Совета по железнодорожному транспорту в октябре 2001 года, осуществляется в соответствии с техническим заданием на внедрение САИПС, утвержденным на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций в ноябре 2002 года, и Комплексным техническим заданием по созданию ограниченного полигона САИПС в международном сообщении, которое утверждено на 34 заседании Совета в феврале 2003 года.

Головным исполнителем по разработке проектных и технических решений САИПС является ФГУП ВНИИЖТ.

1. Железнодорожные администрации осуществляют мероприятия по внедрению САИПС на своих железных дорогах.

На большинстве железных дорог определены сроки оборудования подвижного состава кодовыми бортовыми датчиками (КБД) и размещения напольных считывающих устройств (НСУ), оснащения пунктов кодирования и установки бортовых датчиков.

Некоторым железнодорожным администрациям не удалось согласовать с государственными органами выделение радиочастот, предусмотренных техническим заданием на внедрение САИПС. Железнодорожным администрациям необходимо ускорить процесс согласования этого вопроса с компетентными органами.

Железнодорожная администрация Белоруссии определила сроки внедрения САИПС на железной дороге.

Комплексная технология управления перевозками предусматривает развертывание пунктов кодирования в вагонных депо, установку НСУ в локомотивных депо, на межгосударственных и межотделенческих стыках, станциях дороги, оснащение КБД локомотивного и вагонного парков.

Произведена закупка оборудования САИПС, технических средств оснащения локомотивных депо для внедрения системы АСУТ (РФ), введена в эксплуатацию локомотивная модель ОКДЛ, разработано программное обеспечение взаимодействия с САИПС на станционном уровне. Организован центральный пункт кодирования, ведется оснащение подвижного состава бортовыми датчиками, строительство ЛВС в локомотивных депо и внедрение базовой версии АСУТ. Всего по проекту подлежит установке 97 НСУ, 34 концентратора КСАИЛ, 2540 датчиков КБД-2М. В настоящее время оборудовано датчиками КБД-2М 90% локомотивов, в том числе все локомотивы, выезжающие на пути РЖД через пограничный переход Орша - Красное - Смоленск с обращением до станций Смоленск, Вязьма.

Железнодорожная администрация Казахстана в соответствии с национальным законом о госзакупках провела конкурс и заключила договор с АО "КазНИИИТ" на работы по внедрению (включая закупки и установку оборудования) САИПС на ограниченном полигоне на срок до апреля 2005 года.

Планируется установить 3000 КБД, 16 НСУ, 8 концентраторов. Вопрос согласования частот 865 МГц, 867 МГц, 869 МГц решен положительно.

Железнодорожная администрация Киргизии рассматривает с государственными компетентными органами вопрос о выделении диапазона требуемых частот для внедрения САИПС. Планируется разработка согласованного Плана-графика оснащения НСУ, КИ на межгосударственном стыке ст. Луговая с представителями АО "НК "КТЖ".

Железнодорожная администрация Латвии разработала план действий подготовительного этапа внедрения, который предусматривает выбор мест для размещения пунктов кодирования и установки датчиков, подготовку технической и технологической документации и др.

Мероприятия по оснащению пунктов кодирования и установки бортовых датчиков согласно Комплексной программе внедрения САИПС (КП) предполагается осуществлять после оценки выполнения задач, поставленных в ТЗ на ограниченный полигон. Для реализации мероприятий пункта 8 КП, касающихся решения вопроса оборудования межгосударственных переходов напольными считывающими устройствами (НСУ) и выбора оптимального варианта размещения НСУ на сопредельных территориях, в Риге в октябре 2003 года была организована встреча представителей железнодорожных администраций Белоруссии, Латвии, Литвы, России и Эстонии. В ходе обмена мнениями участники совещания сочли целесообразным производить выбор мест расположения НСУ и пунктов концентрации информации в ходе подготовки техно-рабочих проектов для каждого перехода с учетом результатов согласования железнодорожными администрациями с государственными органами диапазона радиочастот для работы САИПС.

Работы по установке на вагоны КБД (пункт 9 КП), Комиссией ЛДЗ по внедрению САИПС, решено не начинать до выполнения темы НИОКР 2004 года: "Разработка технологии использования информации, получаемой от САИПС, в действующих информационных системах" (срок выполнения - декабрь 2004 г.) и отработки всех технических и технологических решений на ограниченном полигоне (срок выполнения II квартал 2005 г.) и оценки эффективности поставленных в ТЗ задач на ограниченный полигон.

Железнодорожная администрация Литвы определила межгосударственные стыковые пункты с сопредельными железными дорогами, на которых будут размещены НСУ, а также вагонные и локомотивные депо, на которых предусматривается оборудовать пункты кодирования и установки бортовых датчиков. Срок выполнения работ - 2005 год. Оборудование локомотивов и грузовых вагонов для международного сообщения датчиками КБД-2 завершится в 2006 году. До настоящего времени не удалось согласовать с государственными органами выделение частот, предусмотренных техническим заданием на САИПС.

Железнодорожная администрация Молдовы утвердила мероприятия по внедрению Системы автоматической идентификации подвижного состава, которые охватывают период 2003-2004 гг.

Определены места установки НСУ на пограничных переходах с Украиной и Румынией, проводится их согласование с сопредельными железными дорогами. Выбраны места для пунктов кодирования и установки КБД. Решается вопрос с Государственной инспекцией связи Молдовы о выделении диапазона требуемых частот для внедрения САИПС. Разработано Техническое задание по внедрению САИПС на железной дороге Молдовы.

Железнодорожная администрация России в 2003-2004 гг. для оснащения КБД грузовых вагонов задействовала 85 пунктов кодирования и установки бортовых датчиков. На подвижной состав установлено 260 тыс.ед. КБД.

Утвержден План оснащения датчиками грузовых вагонов, используемых в международном сообщении. Все грузовые вагоны и локомотивы предусмотрено оснастить датчиками в 2005 году.

На Российских железных дорогах создан полигон Мариинск - Карымская для отработки САИПС. В состав полигона входят Красноярская, Восточно-Сибирская и Забайкальская железные дороги. Включено в работу 138 пунктов считывания, которые передают информацию в АСОУП в виде 266 сообщений.

На полигоне Мариинск - Карымская решены задачи контроля дислокации локомотивов в АСУТ и автоматического формирования сообщений об операциях с поездами: отправления, прибытия, проследования станции на основе данных Системы автоматической идентификации.

Отработана технология совместной работы при автоматическом формировании сообщений об операциях с поездами Системы автоматической идентификации с ГИД УРАЛ ВНИИЖТ и с сервером железнодорожной автоматики.

Потребность в пунктах считывания (ПСЧ) для управления парком вагонов определяется под конкретную технологию и утверждается ЦД ежегодно.

Для решения задач АСУТ предполагается установить до 600 пунктов считывания на контрольных постах ТЧ и ПТОЛ по всей сети дорог. Эти работы выполняются по программе ЦТ.

В текущем году предусматривается развернуть 293 ПСЧ по программе информатизации. Основные приоритеты в размещении, определенные ЦД, как функциональным заказчиком системы автоматической идентификации, 1 и 2 транспортные коридоры с упором на восток - Дальневосточная, Забайкальская, Восточно-Сибирская и Красноярская ж.д., а также Оленегорское кольцо. Всего, с учетом потребности под АСУТ в 2004 году предполагается развернуть 659 пунктов считывания.

Намечено ввести в эксплуатацию 89 пунктов кодирования, 122 концентраторов системы автоматической идентификации.

Ежедневно оборудуется КБД до 1 тыс. вагонов.

Железнодорожная администрация Таджикистана разработала План-график внедрения САИПС. Определены места размещения НСУ и пункта кодирования датчиков. Все оборудование должно быть установлено во второй половине 2004 года. Разработка Технического задания и другой технической документации завершена.

Железнодорожной администрацией Узбекистана разработан План подготовки к поэтапному внедрению системы. Прорабатывается вопрос об определении с сопредельными железнодорожными администрациями места размещения НСУ. Определяется размещение пунктов кодирования датчиков.

Железнодорожная администрация Украины разработала Программу внедрения САИПС, в соответствии с которой определила оснастить пункты кодирования и установки бортовых датчиков: локомотивных и вагонных депо в 2003-2005 гг., вагоноремонтных заводов - в 2004-2005 гг., оснастить НСУ межгосударственные стыковые пункты, включая переходы с третьими странами и передаточные станции в период 2004-2007 гг. В 2004 году планируется оснастить парк поездных локомотивов КБД. Грузовые вагоны предусматривается оснастить КБД в 2004-2007 гг.

На железных дорогах Украины введены в эксплуатацию 4 интегратора информации САИПС, для решения "локомотивной задачи" (оборот локомотивов) введен в опытную эксплуатацию объект ТЧ Казатин (2 НСУ и 1 КИ), введены в эксплуатацию 11 пунктов кодирования датчиков на вагоны (ПКДв) и 1 ПКД для тягового подвижного состава (ПКДт), оборудовано КБД 10114 вагонов и 456 секций тягового подвижного состава (ТПС). В 2004 году имеется задание на оборудование 64 НСУ, 15 КИ на 15 станциях (межгосударственные, междорожные стыки и пункты оборота ТЧ Казатин), 2 интеграторов информации САИПС, 20 ПКДв, 4870 грузовых вагонов КБД, 1827 секций ТПС (магистральные локомотивы, участвующие в грузовом движении). В 2005-2007 гг. планируется оборудовать 387 НСУ, 134 КИ на 134 станциях (межгосударственные и междорожные стыки, крупные сортировочные и грузовые станции, припортовые станции), 152334 грузовых вагона КБД.

Железнодорожная администрация Эстонии не получила согласия государственных органов Эстонской Республики на использование радиочастот 865, 867, 869 МГц, как несоответствующих требованиям Директивы N 1999/5/ЕС. Намечено создание пункта кодирования и установки КБД на базе вагонного депо Тапа. Эстонская железная дорога предполагает уточнить размещение НСУ и осуществить оснащение пунктов кодирования и установки бортовых датчиков после оценки результатов опытной эксплуатации САИПС на ограниченном полигоне и корректировки Технического задания.

2. В соответствии с решением Совета по железнодорожному транспорту (февраль 2003 г., 34 заседание) Комплексным техническим заданием и Планом-графиком работ по созданию ограниченного полигона САИПС в международном сообщении, на железных дорогах Белоруссии, Казахстана, России и Украины осуществляются проектные, строительные и другие работы.

В состав ограниченного полигона включены межгосударственные стыковые пункты, пункты учета перехода вагонов, станции передачи вагонов железных дорог Белоруссии, Казахстана, России и Украины:

Смоленск - Красное (Россия) - Орша (Белоруссия);

Брянск-Льговский (Россия) - Зерново - Хутор-Михайловский (Украина);

Валуйки (Россия) - Тополи - Купянск (Украина);

Курган (Россия) - Пресногорьковская - Экибастуз (Казахстан),

а также вагонные депо на станциях Смоленск, Орша, Брянск-Льговский, Валуйки, Купянск-Сортировочный, Экибастуз-2.

К настоящему времени железнодорожными администрациями выполнены следующие работы.

Железнодорожной администрацией Белоруссии выполнены строительные работы по оснащению постов считывания, смонтировано оборудование КСАИЛ, ведутся пусконаладочные работы на постах считывания.

Запуск в опытную эксплуатацию объектов ограниченного полигона САИПС в международном сообщении планируется до конца 2004 года.

Железнодорожной администрацией Казахстана разработаны технические задания на размещение НСУ и системы обработки данных на ограниченном полигоне САИПС, определены межгосударственные стыковые пункты размещения АСУ. В соответствии с заключенным договором с АО "КазНИИИТ" начаты работы по закупке оборудования для САИПС.

Железнодорожной администрацией России работы по созданию ограниченного полигона САИПС выполнены.

В целях создания ограниченного полигона пункт кодирования и установки КБД развернут в вагонном депо Брянск. Осуществлена установка двенадцати НСУ и другого оборудования системы автоматической идентификации на станциях Смоленск, Красное, Брянск, Валуйки, Курган.

Железнодорожная администрация Украины завершила работы по введению в эксплуатацию объектов, определенных Комплексным техническим заданием по созданию ограниченного полигона САИПС в международном сообщении.

Введены в опытную эксплуатацию объекты ограниченного полигона (ст. Зерново - Хутор Михайловский, ст. Тополи - Купянск-Сорт.), введены в эксплуатацию 15 пунктов считывания (НСУ) и 6 концентраторов информации (КИ) САИПС.

Приложение N 17

Информация
о ходе работ по созданию Информационной базы
межгосударственного уровня (ИБМУ) и выполнения работ
по системе "ДИСПАРК-Е"

1. Вопрос о создании Информационной базы межгосударственного уровня является составной частью построения "Межгосударственной информационно-вычислительной сети железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии "Инфосеть-21" (Протокол 27 заседания Совета п. 9, приложение 12), что нашло свое отражение в Техническом задании на "Инфосеть-21", где были сформулированы основные принципы построения технологии информационного взаимодействия ИВЦ ЖА и вычислительных центров ж.д. администраций. Указанное Техническое задание утверждено 27 заседанием Совета по железнодорожному транспорту.

В дальнейшем для реализации принятых решений по представлению Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта 34 заседание Совета приняло План организационно-технических мероприятий по созданию и эксплуатации ИБМУ. В планах НИОКР железнодорожных администраций были включены соответствующие работы по созданию Информационной базы межгосударственного уровня.

Было разработано Техническое задание на создание ИБМУ, которое утверждено на 32 заседании Совета по железнодорожному транспорту.

В соответствии с Техническим заданием были выполнены:

- технический проект (утвержден 25 заседанием Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта);

- рабочий проект 1-ой очереди ИБМУ (Автоматизированный банк данных грузовых вагонов (АБД ПВ), Автоматизированный банк данных парка универсальных контейнеров (АБД ПК).

В разработке проектной документации принимали участие:

- Главный вычислительный центр - филиал ОАО "РЖД" (ГВЦ МПС России),

- Информационно-вычислительный центр железнодорожных администраций (ИВЦ ЖА),

- Объединение "Белорусская железная дорога" (БЧ),

- Государственное предприятие "Главный информационно-вычислительный центр Укрзализницы" (ГИВЦ УЗ).

В основе организационно-технических решений проектов положены принципы, сформулированные на 27 заседании Совета по железнодорожному транспорту о выделении информации межгосударственного уровня из информационных баз ГВЦ МПС России (Протокол 27 заседания Совета п. 10 повестки дня пп. 6) и 24 заседании Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта: "информационная база межгосударственного уровня создается на платформе MainFrame с использованием OS 390 и СУБД DB2 с учетом возможности эксплуатации на отдельном ПТК" (п. 3 повестки дня заседания Комиссии пп. 2).

Важными принципами, заложенными в технологических решениях при проектировании обработки данных, явились:

- минимальное использование в ИВЦ ЖА ручного способа ввода первичной информации;

- стандартизация информационного взаимодействия ИБМУ и НИС ЖА;

- совершенствование технологии информационного взаимодействия ИБМУ и НИС ЖА по задачам межгосударственного уровня с учетом опыта их эксплуатации.

Понимая, что степень готовности Национальных информационных систем железнодорожных администраций (НИС ЖА) обеспечить межгосударственную базу информацией требуемого состава и структуры не будет единовременной, проектирование ИБМУ проводилось с учетом возможности перехода железнодорожных администраций на новые требования к информационному взаимодействию по мере их готовности. То есть в системе ведения базы заложен принцип преемственности обработки информационных потоков по технологии до создания ИБМУ.

В настоящее время в рамках 1-ой очереди создания ИБМУ проводится опытная эксплуатация по ведению компонентов ИБМУ: АБД ПВ и АБД ПК. Эти информационные базы созданы и ведутся в СУБД DB2 на существующих входных информационных потоках. При этом разделение потоков между действующими базами и базой ИБМУ осуществляется на прикладном уровне. Состав выходной информации ИБМУ представлен помесячными аналитическими справками по изменению парка грузовых вагонов и контейнеров, представляемых железнодорожным администрациям и Дирекции Совета. Оперативные данные по изменению парка вагонов в виде сообщения 4610 формируются и передаются на дороги на основе действующей АБД ПВ, из-за отсутствия условий по развязке с дополнительной информацией, используемой на российских дорогах (районы курсирования, аренда). Для отработки информационного взаимодействия ИБМУ и НИС ЖА с учетом готовности железнодорожных администраций к стандартам взаимообмена предлагается продлить ОЭ первой очереди ИБМУ до 31.12.2004 г.

Для контроля сходимости данных действующей базы данных парка грузовых вагонов и ИБМУ потребовалась реализация нескольких схем обработки данных, отражающих фазы переходного периода на эксплуатацию ИБМУ. Прилагается схема (*) обработки данных по компонентам АБД ПВ и АБД ПК в период ОЭ и на переходный период.

(*) Не приводится.

В соответствии с организационно-техническими мероприятиями по созданию и эксплуатации ИБМУ в части проведения работ по реализации функции ИВЦ ЖА по ведению НСИ межгосударственного уровня подготовлен и утвержден на 28 заседании Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта соответствующий перечень НСИ. В настоящее время осуществляется разработка нормативной документации по порядку ведения классификаторов и НСИ межгосударственного уровня, уточняется очередность их ввода в действие.

Согласно Плану НИОКР железнодорожных администраций на 2004 год в рамках создания ИБМУ кроме работ по АБД ПВ и АБД ПК ведется рабочее проектирование модели перевозочного процесса грузовых вагонов государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии, находящихся на территории других государств и вагонов с грузами в международном сообщении (МППМС) и базы данных технического состояния грузовых вагонов (БТСВ). Для уточнения информационного обеспечения МППМС и БТСВ разработаны предложения по корректировке документа "Описание информационного обеспечения" технического проекта в части указанных компонент.

Разработано техническое задание на создание базы данных межгосударственного фонда классификаторов технико-экономической и нормативно-справочной информации.

Для регламентации информационного взаимодействия ИБМУ с НИС ЖА разработан "Порядок информационного взаимодействия ИБМУ и НИС ЖА", содержащий перечень сообщений задач межгосударственного уровня, их назначение, содержание, структуру и требования по обеспечению достоверности данных. Предполагается, что данный документ будет поддерживаться ИВЦ ЖА в актуальном состоянии, корректироваться и дополняться по мере необходимости.

2. Информационная база межгосударственного уровня является информационной основой решения прикладных задач системы "ДИСПАРК-Е". По срокам создание компонентов ИБМУ, являющихся информационными источниками первоочередных задач "ДИСПАРК-Е", а именно: срочный возврат вагонов, подсылка порожних вагонов в порядке регулировки по запросам железнодорожных администраций, осуществляется в соответствии с Планом организационно-технических мероприятий по разработке и внедрению АСУ "ДИСПАРК-Е", принятом на 27 заседании Комиссии специалистов по информатизации.

В настоящее время в рамках разработки системы "ДИСПАРК-Е" проводится разработка двух прикладных комплексов задач:

- срочный возврат вагонов;

- подсылка порожних вагонов в порядке регулировки по запросам железнодорожных администраций.

По первой задаче в 2004 г. должна быть разработана "Методика о порядке учета нарушений режима срочного возврата вагонов". Проект разработанной методики был рассмотрен на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций 7-8 апреля 2004 г. (г. Москва). С учетом поступивших от железнодорожных администраций замечаний и предложений производится доработка методики.

Рассмотрение и обсуждение переработанного варианта "Методики о порядке учета нарушений режима срочного возврата" запланировано на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций, которое состоится 22-27 сентября 2004 г.

По подсистеме "Подсылка порожних вагонов в порядке регулировки по запросам железнодорожных администраций в 2004 г. должен быть разработан технический проект. В настоящее время закончена разработка одного из основных разделов технического проекта "Описание постановки задач". Для описания информационного обеспечения на сетевом уровне и уровне железнодорожных администраций к разработке привлечены ГВЦ ОАО "РЖД" и ГИВЦ УЗ.

Для определения принципов взаимодействия Дирекции Совета с ИБМУ по прикладным задачам "ДИСПАРК-Е" разработан документ "Схема и порядок информационного взаимодействия Дирекции Совета с ИБМУ по прикладным задачам АСУ "ДИСПАРК-Е".

Условием функционирования указанных прикладных задач является готовность железнодорожных администраций по предоставлению информации в ИБМУ. Сроки внедрения задач по первой очереди АСУ "ДИСПАРК-Е" определены в решении 36 заседания Совета по железнодорожному транспорту (п. 1 повестки дня, пп. 11)і