Це застаріла редакція документу. Перейти на останню

КИЇВСЬКА МІСЬКА РАДА
V сесія V скликання

РІШЕННЯ
26.07.2007 N 22/1856

Про затвердження заходів щодо реалізації
Стратегічної концепції подальшої роботи та розвитку
комунального підприємства "Міжнародний аеропорт
"Київ" (Жуляни)" та надання дозволу на передачу
в заставу майна

(Із змінами, внесеними згідно з Рішенням Київміськради
N 37/2106 від 17.09.2009)

Відповідно до статей 572, 576 Цивільного кодексу України, частини п'ятої статті 60 Закону України "Про місцеве самоврядування в Україні", статей 4, 11 Закону України "Про заставу" та рішення Київради від 29.03.2007 N 380/1041 "Про затвердження Стратегічної концепції подальшої роботи та розвитку комунального підприємства "Міжнародний аеропорт "Київ" (Жуляни)" Київська міська рада ВИРІШИЛА:

1. Затвердити заходи щодо реалізації Стратегічної концепції подальшої роботи та розвитку комунального підприємства "Міжнародний аеропорт "Київ" (Жуляни)" згідно з додатком.

2. Надати дозвіл комунальному підприємству "Міжнародний аеропорт "Київ" (Жуляни)" на заставу будівель та споруд згідно з додатком 1, які знаходяться на балансі підприємства, для отримання банківського кредиту в сумі 110 млн. грн., в тому числі:

- будівництво міжнародного терміналу на 320 пас./год. - 50 млн. грн.;

- реконструкція існуючого пасажирського терміналу на 320 пас./год. - 20 млн. грн.;

- будівництво паркінгу на 300 автомобілів - 20 млн. грн.;

- реконструкція привокзальної площі - 20 млн. грн.

(Пункт 2 в редакції Рішення Київміськради N 37/2106 від 17.09.2009)

3. Головному управлінню комунальної власності виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації) забезпечити проведення незалежної експертної оцінки майна, зазначеного у пункті 2 цього рішення.

4. Виконавчому органу Київради (Київській міській державній адміністрації) погодити умови, на яких заставляється майно, згідно з пунктом 2 цього рішення.

5. Надати дозвіл комунальному підприємству "Міжнародний аеропорт "Київ" (Жуляни)" на заставу будівель та споруд згідно з додатком 2, які знаходяться на балансі підприємства, для отримання банківського кредиту на поповнення обігових коштів у процесі реконструкції підприємства.

(Рішення доповнено пунктом 5 згідно з Рішенням Київміськради N 37/2106 від 17.09.2009)

6. Контроль за виконанням цього рішення покласти на постійну комісію Київради з питань власності, комісію Київради з питань транспорту та зв'язку.

Київський міський голова Л.Черновецький

Додаток
до рішення Київради
від 26.07.2007 N 22/1856

Заходи
щодо реалізації Стратегічної концепції подальшої
роботи та розвитку комунального підприємства
"Міжнародний аеропорт "Київ" (Жуляни)"

Зміст

1. Позначення та скорочення

2. Вступ

3. Аеродром

3.1. Загальні відомості про аеродром

3.2. Планувальні рішення

3.3. Організація рельєфу

3.4. Штучні покриття

3.5. Технологія "холодного" ресайклінгу

3.6. Посилення штучних бетонних покриттів

3.7. Агротехнічні заходи

4. Аеровокзальний комплекс

5. Архітектурно-будівельні рішення

5.1. Пасажирський термінал міжнародних рейсів

5.2. Реконструкція існуючого пасажирського терміналу

6. Засоби посадки

6.1. Існуюче положення

6.2. Рішення по обладнанню засобами посадки

7. Світлосигнальне обладнання

7.1. Існуюче положення

8. Охорона навколишнього середовища

9. Інвестиційний план

1. Позначення та скорочення

В тексті припускаються такі позначення та скорочення:

ЗПС - злітно-посадкова смуга

ПСАО - Організація міжнародної цивільної авіації

ІАТА - Міжнародна асоціація авіаційних перевізників

МС - місця стоянки повітряних суден

ПС - повітряне судно

РД - руліжна доріжка

ЦА - цивільна авіація

ШЗПС - штучна злітно-посадкова смуга

АС УПР - автоматична система керування повітряним рухом

ЛЗ - льотна зона

МРД - магістральна руліжна доріжка

ЗРД - з'єднувальна руліжна доріжка

САБ - служба авіаційної безпеки

МА - міжнародний аеропорт

АДВ - аеродромно-диспетчерська вежа.

2. Вступ

На сьогоднішній день в Україні функціонує понад 11 міжнародних аеропортів. Аеропорт "Київ" (Жуляни) займає свою ринкову нішу, має розвинуту інфраструктуру для обслуговування авіаційних перевезень пасажирів, вантажу та пошти і найбільше підходить для розвитку чартерних рейсів туристичних груп та організації рейсів "ділової авіації" (бізнес-класу).

Протягом багатьох десятиліть аеропорт "Київ" (Жуляни) виконував роль другого аеропорту, що обслуговував населення столиці України, в основному, на внутрішніх рейсах, зв'язуючи обласні міста з Києвом.

Через а/п "Київ" перевезено:

- у 2003 р. 284,0 тис. пас;

- у 2004 р. 211,3 тис. пас;

- у 2005 р. 110,1 тис. пас;

- у 2006 р. 75,0 тис. пас.

Зниження темпів зростання авіаційних перевезень пояснюється, в основному, зростанням вимог з боку авіакомпаній до наземної інфраструктури аеропорту, злітно-посадкової смуги, засобів посадки та аеровокзалу (довжина та міцнісні характеристики ШЗПС, МРД, РД, перону, авіаційна безпека польотів, рівень обслуговування пасажирів та ін.).

Аеропорт практично не має транзитних авіаційних перевезень.

Аеропорт "Київ" є важливим економічним фактором в авіаційному обслуговуванні регіону. Спільно з а/п "Бориспіль" та а/п "Гостомель" аеропорт обслуговує населення м. Києва та області загальною чисельністю 4,5 млн. осіб, забезпечує міжобласні та міжнародні перевезення із середньою довжиною авіаліній до 1000 км, має великий потенціал в забезпеченні польотів авіації для ділових сполучень. Перераховані види послуг є конкурентоспроможні, вони практично впливають на інтереси а/п "Бориспіль" та а/п "Гостомель". Виходячи з цих передпосилок, пропонується наступна доцільна схема його розвитку за напрямками:

- збільшення внутрішніх та міжнародних рейсів як з Києва, так і транзит через нього на авіалініях малої та середньої дальності;

- організація приймання та відправлення туристичних рейсів;

- створення в аеропорту центру ділової авіації;

- створення та розвиток авіасервісу (зберігання, технічне обслуговування та ремонт) легких гвинтових літаків.

Враховуючи позитивні сторони аеропорту, а саме:

- повністю діючий аеропорт;

- вільні потужності;

- географічне положення в межах міста Києва;

- наявність земель, придатних для неавіаційної діяльності;

- зацікавленість власника в подальшому розвитку аеропорта, а також базуючись на:

- постійному економічному зростанні м. Києва;

- тенденції зростання обсягів перевезень у країні та Європі;

аеропорт "Київ" (Жуляни) є привабливим для вкладення інвестицій в його реконструкцію та модернізацію.

3. Аеродром

3.1. Загальні відомості про аеродром

На аеродромі КП "Міжнародний аеропорт "Київ" (Жуляни)" розташовані:

- штучна злітно-посадкова смуга (ШЗПС) розмірами 1800 х 49 м;

- подовження ШЗПС на 500 м;

- магістральна руліжна доріжка (РД - 2);

- з'єднувальні руліжні доріжки (РД - 1, 3, 4, 6);

- перон;

- місця зберігання повітряних суден (МС).

Будівництво перших штучних покриттів ШЗПС довжиною 1800 м та шириною 80 м відноситься до 1941-1942 років. Це були шестигранні цементобетонні плити товщиною 0,12 м (з бетону М 300), що укладалися на піщану штучну основу товщиною 0,15 м. В подальшому ці покриття в середній частині шириною 49 м були підсилені шаром цементобетону М 300 товщиною 0,16 м. Розміри плит підсилення становили 3,50 х 4,00 м. Після цієї реконструкції ШЗПС була введена в експлуатацію у 1959 році.

З 1991 по 1998 рік на ШЗПС (ПК 0 - ПК 18) був проведений поетапний капітальний ремонт. При цьому у найбільш зруйнованих місцях плити верхнього шару покриття були замінені залізобетонними плитами ПАГ-14, укладеними на вирівнюючий прошарок піскоцементу. Крім того, виконувався значний обсяг інших видів ремонтних робіт на всій площі ШЗПС (герметизація швів та тріщин, ремонт сколів бетону та ін.).

В кінці 80-х років було здійснено подовження ШЗПС на 360 м з плит ПАГ-14, що укладалися на піскоцементну штучну основу товщиною 0,15 м. На сьогодні ця ділянка ШЗПС в експлуатацію не введена.

На руліжних доріжках, пероні та МС зберігання повітряних суден штучні покриття були побудовані та введені в експлуатацію в наступні терміни:

- РД-1 - 1949 рік;

- РД-2 - 1960 рік;

- РД-3 - 1962 рік;

- РД-4 - 1972 рік;

- РД-6 - 1949 рік;

- перон - 1950 рік;

- МС зберігання літаків - 1949 рік.

На всіх зазначених елементах аеродрому (за винятком РД-3) покриття були споруджені з одношарового цементобетону М 300. В подальшому на РД-1 та частині перону виконувалось підсилення шаром цементобетону М 300, після чого, в процесі експлуатації аеродрому, цементобетонні плити на більшості елементів були підсилені асфальтобетоном (РД-1, РД-2 на ділянці перону, РД-6, весь перон, МС зберігання літаків). На РД-3 покриття було побудовано нежорстке асфальтобетонне, яке в процесі експлуатації підсилювалось шарами асфальтобетону.

3.2. Планувальні рішення

З метою доведення штучних покриттів до експлуатаційного стану, що дає можливість приймати повітряні судна більшої місткості, передбачається їх реконструкція та розширення до вимог аеродрому класу "Б".

Ширина ШЗПС прийнята 45 м. Ширина магістральної руліжної доріжки (МРД) прийнята 21 м, ширина укріплених узбіч - 5 м. Радіуси примикання МРД до ШЗПС та перону - 60 м; в місцях примикання МРД до перону та МС - 50 м.

Для забезпечення прийому повітряних суден типу B 737-800 існуюча ШЗПС подовжується на 140 м з МК 81 град. та вводяться в експлуатацію 360 м ШЗПС з МК 261 град. побудовані раніше.

Для забезпечення стоянки 4-х літаків типу B 737-800 біля існуючого аеровокзалу, проектом передбачається посилення та розширення магістральної руліжної доріжки, посилення ділянки існуючого перону площею 26600 м2 та перонної руліжної доріжки шириною 21 м (яка є магістральним шляхом руління по перону). Розміщення та маневрування ПС на пероні та МРД виконано з урахуванням наявності існуючих будівель та споруд на пероні та існуючих місць стоянки літаків типу Ан-24.

3.3. Організація рельєфу

Організація рельєфу на ділянках реконструкції виконана з урахуванням забезпечення нормативних ухилів, водовідведення, в ув'язці з відмітками існуючих покриттів, до яких приєднуються покриття, що проектуються.

В кориті розширення штучних покриттів виконується попередня розробка рослинного ґрунту товщиною 0,20 м, який використовується для подальшого улаштування присипних узбіч.

Для створення надійного дернового покрову на ґрунтових ділянках льотного поля проводиться збереження рослинного ґрунту шаром 0,20 м (попереднє зняття ґрунту з наступним його відновленням після завершення планувальних робіт).

3.4. Штучні покриття

Роботи з реконструкції цементобетонних покриттів та покриттів з плит ПАГ передбачають:

- улаштування вирівнюючого шару з щільного піщаного асфальтобетону перемінної товщини на ділянках з поздовжніми та поперечними ухилами, що не відповідають мінімально дозволеним;

- улаштування шару посилення з асфальтобетону товщиною 0,18 м.

Роботи з реконструкції асфальтобетонних покриттів та цементобетонних покриттів, посилених асфальтобетоном, передбачають:

- улаштування вирівнюючого шару з щільного піщаного асфальтобетону перемінної товщини на ділянках з поздовжніми та поперечними ухилами, що не відповідають мінімально дозволеним;

- улаштування шару посилення з асфальтобетону товщиною 0,18 м.

Найбільш доцільним способом реконструкції аеродромних покриттів, що усуне дефекти і причини їх виникнення, є метод "холодного" ресайклінгу.

Ресайклінг створить новий гомогенний шар з більш високими міцністними характеристиками, ніж має існуючий, з мінімальним додаванням нового кам'яного матеріалу (10-15%) і стабілізаторів (бітумна емульсія, спінений бітум, цемент). Поверх ресайклірованного шару укладається сітка армування і шар посилення із асфальтобетону.

У місцях примикання шару посилення до існуючих штучних покриттів влаштовуються постійні пандуси.

Розширення та подовження штучних покриттів прийняте нежорсткого типу і представляє собою багатошарову конструкцію, що складається із:

- гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону МІ тип Б товщиною 0,16 м;

- щебеню, обробленого бітумом по способу просочення, товщиною 0,08 м;

- щебеню щільного природного з межею міцності 80 МПа товщиною 0,45 м;

- піску щільного природного середньої крупності товщиною 0,22 м.

Укріплені узбіччя розширення та подовження штучних покриттів мають наступну конструкцію:

- гарячий дрібнозернистий щільний асфальтобетон МІ тип Б товщиною 0,12 м;

- щебінь, оброблений бітумом по способу просочення, товщиною 0,08 м;

- щебінь щільний природний з межею міцності 80 МПа товщиною 0,20 м;

- пісок щільний природний середньої крупності товщиною 0,15 м.

На ділянках примикання розширення покриттів до ґрунтової поверхні влаштовуються присипні узбіччя.

3.5. Технологія "холодного" ресайклінгу

Технологія "холодного" ресайклінгу, в основному, складається з використання спеціального комплекту машин, що дозволяє способом фрезерування розпушити існуюче асфальтобетонне покриття, додати туди у визначеній пропорції бітумну емульсію, цемент і, можливо, інші добавки, перетворити його в досить дрібногранульовану суміш, що потім укладається на поверхню аеродромних покриттів і ущільнюється катками.

Першим етапом є фрезерування, подрібнення покриття і його перемішування з матеріалом основи в заданій пропорції. Розмір зерен матеріалу, що подрібнюється, залежить від швидкості руху ресайклера та обертання ротора, що фрезерує. Одержати суміш із зернами найбільшого розміру 50 мм нескладно, для цього досить знизити швидкість. Звичайно при глибокому ресайклінзі прагнуть забезпечити суміш з 95% зерен дрібніше 37,5 мм, а в деяких випадках відсівають зерна крупніше 25 міліметрів. Ресайклер не є дробаркою в тому сенсі, що він не призначений для одержання зерен меншого розміру, ніж є у тому щебені, з якого виготовлені стара асфальтобетонна суміш або основа аеродромного одягу.

Важливі переваги технології реконструкції покриттів методом "холодного" ресайклінгу - можливість виправлення профілю поверхні. Остаточне ущільнення досягається при використанні гладковальцового катка з одним чи двома вальцями, що працює в статичному режимі.

Поверх ресайклірованного шару укладається армуюча сітка і новий шар асфальтобетону.

Метод відповідає вимогам охорони навколишнього середовища - повітря практично не забруднюється, зберігаються природні ресурси (обсяг нових привозних матеріалів мінімальний), немає необхідності в майданчиках для відвалів, усувається проблема утилізації відходів, знижується руйнівний вплив транспортних засобів на дорожню мережу.

При підготовці об'єкта до ремонтних робіт за технологією "холодного" ресайклінгу винятково важливу і відповідальну роль мають інженерно-технологічна та лабораторна служби підрядника, проектувальника і, звичайно ж, замовника.

Усі вони разом повинні дати точну оцінку реального стану аеродромного одягу за результатами лабораторних досліджень відібраних кернів і матеріалів, а також польових обстежень і вимірів дефектів, руйнувань і прогинів аеродромного одягу. В остаточному підсумку від цих результатів і оцінок залежить принциповий вибір варіанту технології "холодного" ресайклінгу.

Не менш важливим для зазначених служб є другий етап підготовки, пов'язаний з підбором складу матеріалу, що утворюється із старого покриття і в'яжучого. На основі відпрацьованої рецептури проводиться розрахунок міцності та конструювання нового аеродромного покриття.

І, нарешті, третій етап передбачає обов'язковий лабораторний і польовий контроль якості матеріалів і робіт. Без такого професійно грамотного і навіть "прискіпливого" контролю складу суміші, її міцності, щільності, товщини шарів та інших показників, неможливі очікуваний кінцевий результат та потрібна економічна ефективність технології "холодного" ресайклінгу.

3.6. Посилення штучних бетонних покриттів

Шар посилення із асфальтобетону має бути ретельно підібраний і приготований. Особливу увагу варто приділити підбору бітума.

Для даного шару посилення покриття передбачений асфальтобетон гарячий щільний марки I типу Б с підвищеним вмістом мінерального порошку. Для приготування асфальтобетонної суміші повинен використовуватися бітум нафтовий дорожний марки БНД 40/60 та (або) БНД 60/90 по ДСТУ 4044-2001, модифікований полімерними добавками.

Для підвищення міцності, стійкості до зрушень та тріщиностійкості асфальтобетонного покриття, що є важливою проблемою при реконструкції аеродрому в зв'язку з істотним підвищенням експлуатаційних навантажень, передбачене армування асфальтобетону геосіткою "Хателіт".

Застосування армуючої геосітки в асфальтобетонному покритті забезпечить наступний ефект:

- арматурні сітки будуть перешкоджати прояву відбитих тріщин зі старого покриття в новий шар асфальтобетону, покладений при ремонті;

- сітки над швами бетонного покриття в шарі покладеного над ним асфальтобетону будуть компенсувати температурні та інші деформації бетонних плит і тим самим перешкоджати утворенню тріщин у шарі асфальтобетону над швами бетонного покриття;

- сітки будуть зменшувати в асфальтобетонному покритті напруги, викликані денними чи сезонними змінами температури, особливо напруги від усадки в асфальтобетонній суміші при укладанні її в умовах знижених температур повітря;

- сітки будуть перешкоджати утворенню тріщин в асфальтобетонному покритті на межі ділянок з деформаційними властивостями ґрунтів, що відрізняються, основи (на краях різнорідних ділянок по довжині ШЗПС чи РД і ін.);

- за рахунок перерозподілу навантажень сітки будуть вирівнювати напруги і створювати кращі умови для роботи покриття, зменшуючи небезпеку утворення тріщин у покритті при великих навантаженнях, в ослаблених місцях, утворення колій на поверхні покриття та ін.;

- армування асфальтобетону сітками взагалі підвищує його загальну міцність при роботі на розтягання при вигині.

3.7. Агротехнічні заходи

Агротехнічні заходи по створенню дернового покрову виконуються в межах проведення земляних робіт на ґрунтових узбіччях розширення та подовження покриттів.

4. Аеровокзальний комплекс

Існуючий пасажирський термінал збудований на початку 50-х років минулого століття з такими показниками:

- площа забудови - 2379 м2;

- загальна площа - 3018 м2.

Будівля неодноразово переплановувалася.

Для приведення у відповідність до діючих норм окремих технологічних зон по обслуговуванню пасажирів необхідно виконати реконструкцію існуючого аеровокзалу.

На основі даних аналізу існуючих авіаційних перевезень та прогнозу їх зростання до 2020 року в аеропорту "Київ" (Жуляни) необхідно будівництво пасажирського терміналу розрахунковою пропускною спроможністю 240 пас./годин.

У світовій практиці розрахункова пропускна спроможність пасажирського терміналу коригується місткістю ПС, що приймається в аеропорту. За розрахунковий літак приймається B-737 з кількістю крісел 120.

Для а/п "Київ" (Жуляни) рекомендується будівництво терміналу пропускною спроможністю 240 пас./год (130 - на виліт та 110 - на приліт).

У терміналі передбачається повний комплекс приміщень, необхідний для обслуговування пасажирів міжнародних рейсів на виліт та приліт, а саме: загальнодоступний зал вильоту/прильоту, зона реєстрації квитків та багажу, митні відділення на виліт і приліт, зона видачі багажу, зони митного та паспортного контролю та ін.

При питомій нормі площі 25 м2 на 1 пасажира на годину необхідна площа міжнародного терміналу буде становити 6000 м2.

5. Архітектурно-будівельні рішення

5.1. Пасажирський термінал міжнародних рейсів

Для організації обслуговування пасажирів міжнародних рейсів передбачається будівництво нового пасажирського терміналу пропускною спроможністю 240 пасажирів на годину.

Будівля пасажирського терміналу двоповерхова, розміщується на вільній від забудови території направо від існуючого аеровокзалу.

Архітектурно-планувальні рішення повинні відповідати технологічним, санітарно-гігієнічним, протипожежним та естетичним вимогам.

У пасажирському терміналі передбачається розміщення загальнодоступної зони для пасажирів та супроводжуючих з необхідним набором приміщень для надання всіляких послуг, зон для виконання контрольних формальностей, залів очікування пасажирів перед вильотом, пунктів обслуговування, об'єктів торгівлі, інтернет-кафе та ін.

Загальнодоступна зона передбачає вхід-вихід пасажирів та супроводжуючих з привокзальної площі аеропорту.

Для потреб пасажирів згідно з нормами передбачається влаштування сходових клітин, ліфтів, санітарно-побутових приміщень, в тому числі з урахуванням потреб людей з обмеженими фізичними можливостями.

Будівля комплексу монолітно-каркасна, колони та перекриття з монолітного залізобетону.

Ступінь вогнестійкості будівлі - II.

Зовнішні огорождуючі конструкції стін та покрівлі передбачаються з використанням фасадної опорно-ригельної системи з алюмінієвого профілю.

Для заповнення прозорих ділянок фасадної системи передбачається використання двокамерних склопакетів з безпечним склом, тонованим, з урахуванням загального архітектурного вигляду будівлі, з ефективними відповідно до нормованих вимог показниками теплопередачі та шумозахисту.

Непрозорі ділянки фасадної системи виконуються з сендвіч-панелей з полімерним покриттям, що створює ефект суцільно заскленої поверхні фасаду.

Покрівля - криволінійної форми з почерговим розміщенням прозорих та непрозорих ділянок.

Внутрішнє оздоблення передбачається в залежності від призначення приміщень з використанням сучасних оздоблювальних матеріалів, які відповідають найвищим естетичним вимогам з урахуванням національних традицій.

У цілому будівництво пасажирського терміналу створює умови для підвищення рівня обслуговування пасажирів та обробки багажу, а його експлуатація не пов'язана з будь-яким суттєвим впливом на навколишнє природне середовище.

Основні показники будівлі

Загальна площа - 6000 м2.

Будівельний об'єм - 25000 м3.

5.2. Реконструкція існуючого пасажирського терміналу

Після закінчення будівництва нового пасажирського терміналу передбачається реконструкція існуючої будівлі для організації обслуговування пасажирів внутрішніх рейсів.

Реконструкція існуючої будівлі аеровокзалу передбачає часткове перепланування приміщень для приведення площ окремих зон та приміщень у відповідність до діючих норм та правил.

Крім цього, передбачається часткова заміна внутрішнього оздоблення в залежності від призначення приміщень з використанням сучасних оздоблювальних матеріалів.

6. Засоби посадки

6.1. Існуюче положення

На теперішній час аеродром "Київ" (Жуляни) обладнаний наступними радіотехнічними засобами посадки, радіонавігації та керування повітряним рухом:

- радіомаячними системами інструментального заходу на посадку (ILS) типу СП-90 в складі курсових та глісадних радіомаяків з двох напрямків посадки (МКпос-261 град. та МКпос-81 град.). Встановлене обладнання сертифіковано та відповідає "Сертифікаційним вимогам до цивільних аеродромів України";

- ближніми та дальніми привідними радіостанціями з маркувальними радіомаяками з двох напрямків посадки:

БПРМ з МКпос-81 град., розташована на відстані 1260 м від торця ШЗПС;

ДПРМ з МКпос-81 град., розташована на відстані 3520 м від торця ШЗПС;

БПРМ з МКпос-261 град., розташована на відстані 915 м від торця ШЗПС;

ДПРМ з МКпос-261 град., розташована на відстані 3525 м від торця ШЗПС.

Подовження ШЗПС потребує перенесення об'єктів БПРМ та ДПРМ з двох напрямків посадки.

Обладнання БПРМ та ДПРМ відпрацювало технічний ресурс.

Керування повітряним рухом в районі аеродрому здійснюється з робочих місць диспетчерів ДПСП, розташованих на протилежній стороні забудови аеропорту.

6.2. Рішення по обладнанню засобами посадки

Реконструкцією ШЗПС передбачається встановлення:

- далекомірних радіомаяків ДМЕ, розташованих на території аеропорту в районі глісадних радіомаяків з двох напрямків посадки.

7. Світлосигнальне обладнання

7.1. Існуюче положення

Існуюча ШЗПС обладнана світлосигнальним обладнанням (ССО) з вогнями малої інтенсивності з двох напрямків посадки (МКпос. - 81 град. та МКпос - 261 град.) виробництва фірми ELTODO - Elektrosignal Praha (Чехія).

Реконструйована ШЗПС облаштовується ССО по I-й категорії ICAO з двох напрямків посадки. Вогні наближення виконуються з одним світловим горизонтом. Електропостачання вогнів світлосистеми передбачається забезпечити кабелями, які прокладаються в землі від двох існуючих "огоньковых" ТП.

Для забезпечення надійного електропостачання ССО в існуючих "огоньковых" ТП передбачається заміна морально застарілого обладнання 0,4 кВ.

8. Охорона навколишнього середовища

Основними факторами, що впливають на природне середовище після будівництва аеровокзального комплексу та аеродрому, є:

- дощові води зі штучних покриттів (перонів, майданчиків та автодоріг);

- викиди шкідливих речовин в атмосферу (двигуни ПС і рухомого транспорту і т. п.);

- шум авіаційний.

Об'єктів природно-заповідного фонду в районі будівництва немає.

У технологічному процесі обслуговування авіаційних пасажирських перевезень передбачені технічні рішення і заходи, що виключають чи зменшують негативний вплив на навколишнє середовище.

Передбачені видалення й утилізація відходів.

Аналіз видів і рівня впливу на навколишнє середовище запропонованих об'єктів дозволяє зробити висновок про екологічну безпеку даного об'єкта. Ступінь екологічного ризику від наміченої діяльності аеропорту - мінімальний.

9. Інвестиційний план

N п/п
 		 Склад будівель і споруд
 		 Показники  Вартість 
Од. виміру
 		 Кільк.
 		 Будівельномонтажні роботи, тис. грн.
 		 Встановлення меблів та інвентарю, тис. грн.  Загальна вартість, тис. грн.
 
1
 		 Аеродром, в т.ч.:           
  - штучна злітно-посадкова смуга (ШЗПС)  м2
 		 107000
 		 50840,3
 		 -
 		 50840,3
 
  - магістральна руліжна доріжка  м2
 		 70000
 		 32614,5
 		 -
 		 32614,5
 
  - перон  м2  26600  12470,3  -  12470,3 
  - світлосигнальне обладнання  к-т
 		 1
 		 7045,1
 		 1032,88
 		 8078,02
 
  Всього по аеродрому:          104003,1
 
2
 		 Аеровокзальний комплекс, в т.ч.:           
  - міжнародний термінал на 240 пас/год  м2
 		 6000,0
 		 27600,0
 		 18400,0;
у т.ч. 50% - вартість спецобла
днання 		 46000,0
 
  - реконструкція існуючого терміналу на 220 пас./год.
 		 м2
 		 1700
 		 8400,0
 		 5600,0;
у т.ч. 50% - вартість спецобла
днання 		 14000,0
 
  Всього по аеровокзальному комплексу:          60000,0
 
  ВСЬОГО по аеропорту:          164003,0
 

Заступник міського голови - секретар Київради О.Довгий

Додаток 1
до рішення
Київської міської ради
від 17.09.2009 N 37/2106

Перелік
будівель і споруд, які знаходяться на балансі
комунального підприємств "Міжнародний аеропорт
"Київ" (Жуляни)" та дозвіл на заставу яких надається
підприємству для отримання банківського
кредиту в сумі 110 млн. грн.

N п/п
 		 Ін
дек
с
 		 Район
 		 Адреса
 		 Літе
ра по БТІ
 		 Інве
нтар
ний но
мер об'є
кта 		 Рік будівництва
 		 Зага
льна пло
ща (м2)
 		 Найме
нування будівлі
 		 Балан
сова варті
сть, зали
шко
ва 
1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 
На балансі КП "МА "Київ" (Жуляни)" за адресою: Повітрофлотський проспект, 73, знаходяться такі основні засоби: 
1
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 73 		 А
 		 00-30
 		 1977
 		 30
94,7 		 будівля їдальні  2273156,00
 
Разом:
 		 30
94,7 
 		 2273156,00
 
Вказані об'єкти не продані, не передані, не подаровані, не обтяжені 
На балансі КП "МА "Київ" (Жуляни)" за адресою: Повітрофлотський проспект, 79, знаходяться такі основні засоби: 
1
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофло
тський, 79
 		 Б
 		 100-40
 		 19
63
 		 134,
1
 		 будівля санітар
ної служби і медпун
кту 		 780
79,97
 
2
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 79
 		 А
 		 00-109 (00-109/
2) 		 1938
 		 39,6
 		 ТП 728
 		 6688,
91
 
3
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 79 		 Г
 		 100-30  1950
 		 382,
4
 		 ЦТП 5
 		 4810
2,52
 
4
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 79 		 Д
 		 100-8
 		 1936
 		 78,1
 		 акумуляторна будівля  1344
2,2
 
Разом:  642,
2 		   1463
23,6 
Вказані об'єкти не продані, не передані, не подаровані, не обтяжені 
На балансі КП "МА "Київ" (Жуляни)" за адресою: Повітрофлотський проспект, 81, знаходяться такі основні засоби: 
1
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 И
 		 14-4
 		 1986
 		 33
6,8
 		 Виробнича будівля АС та ССТ  1534
41,5
 
2
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 I
 		 100-10
 		 1980
 		 30
2,5
 		 док служби зв'язку
 		 2653
3
 
3
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотський, 81  II
 		 01-20
 		 1961
 		 9
4,1
 		 будівля технічної служби аеропорту  1324
17,84
 
4
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 III
 		 00-310
 		 1984
 		 57,0
 		 будівля диспетчерської СОП  4040
9,62
 
5
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 IV
 		 00-116
 		 1986
 		 687,7
 		 металевий павільйон на привокзальній площі  3627
58,44

 
6
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 V
 		 00-110 (00-110/2)  1938
 		 36,4
 		 ТП 729
 		 4726,
92
 

7
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 VI
 		 01-13
 		 1977
 		 15
6,1
 		 захисна споруда N 1 (АТБ)  4059
3,4
 
8
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 VII
 		 00-110 (00-110/1)  1977
 		 38,
5
 		 ТП-3892 (*АТБ)  5241,
86
 
9
 		 03
036
 		 Солом'я
нський 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81
 		 А
 		 100-6
 		 1979
 		 26
4,9
 		 виробнича будівля служби зв'язку  3816
6,4
 
10
 		 03
036
 		 Солом'я
нський 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81
 		 Б
 		 01-76
 		 1962
 		 18
1,7
 		 пожежні бокси на ДПЗП  8981
4,28
 
11
 		 03
036
 		 Солом'я
нський 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 В
 		 01-75
 		 1973
 		 10,8
 		 КПП-2 (біля АТБ)  5916,
8
 
12
 		 03
036
 		 Солом'я
нський 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 Г
 		 00-309
 		 1980
 		 39
5,1
 		 сектор N 2 - 4 для обслуговування пасажирів  1929
47,4
 
13
 		 03
036
 		 Солом'я
нський 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 Д
 		 01-481
 		 1986
 		 29
6,4
 		 ТП 466/1
 		 9323
4,15
 
14
 		 03
036
 		 Солом'я
нський 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 Е
 		 00-104
 		 1950
 		 11
2,8
 		 ТП 534/2
 		 3897
5,78
 
15
 		 03
036
 		 Солом'я
нський 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 Ж
 		 11-10
 		 1982
 		 40,4
 		 ТП 4324 (ДПЗП)  18744
,69
 
16
 		 03
036
 		 Солом'я
нський 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 З
 		 00-13 (00-13/2)  1973
 		 82
3,1
 		 ангар аеродромних механізмів
 		 4167
09,69
 
17
 		 03
036
 		 Солом'я
нський 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 К
 		 00-03
 		 1980
 		 34
0,0
 		 док хім реагент. АС  1160
95,36
 
18
 		 03
036
 		 Солом'я
нський 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 Л
 		 00-031
 		 1980
 		 33
6,7
 		 док матеріалів АС  1160
95,32
 
19
 		 03
036
 		 Солом'я
нський 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 М
 		 00-12
 		 1951
 		 36
4,2
 		 гараж аеродромних механізмів  1015
32,44
 
20
 		 03
036
 		 Солом'я
нський 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 Н
 		 00-115
 		 1953
 		 20
20,3
 		 будівля аеровокзалу  1822
826,12
 

21
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотс
ький, 81
 		 О
 		 00-117
 		 1992
 		 25
3,9
 		 сектор N 1 для обслуговування пасажирів  153718,
18
 
22
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81
 		 П
 		 00-100
 		 1956
 		 74,0
 		 будівля, зблокована з гаражем аеродромних машин  2347
3,08
 
23
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 Р
 		 00-4
 		 1984
 		 26,7
 		 склад фарб АС  7636,
64
 
24
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81
 		 С
 		 00-25
 		 1950
 		 36
0,6
 		 будівля лабораторії ПММ на пероні  1316
80,56
 
25
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 Т
 		 01-15
 		 1979
 		 29
8,7
 		 захисна споруда N 3 (МПЛ)  1032
50,44
 
26
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 У
 		 100-7
 		 1954
 		 94,2
 		 будівля мобільний радіозв'язок  1602
14,27
 
27
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81
 		 Ф
 		 100-9
 		 2003
 		 4,5
 		 туалет зблок. будівлею МРЗ  4974,
86
 
28
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 Х
 		 19-00
 		 1950
 		 45,2
 		 зовнішня вбиральня  2679
5,98
 
29
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 Ц
 		 00-001
 		 1986
 		 10
8,6
 		 будівля автоколони N 2  6328
1,72
 
30
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 Ч
 		 01-49
 		 1985
 		 13,1
 		 вбиральня автоколони N 2  6687,
16
 
31
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81
 		 Ш
 		 01-12
 		 1959
 		 16
3,3
 		 захисна споруда N 4 (РЕМ)  1869
67,76
 
32
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81
 		 Щ
 		 100-39
 		 1970
 		 50,3
 		 металевий павільйон (район VIP)  5240,
64
 
33
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 Ю
 		 100-35
 		 1970
 		 10
5,6
 		 одноповерхова цегляна будівля  6976
0,6
 
34
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлотсь
кий, 81 		 Я
 		 00-189
 		 1998
 		 217
,1
 		 металевий павільйон (за магазином)  4684
9,96
 
Разом:
 		 871
1,3 
 		 48077
12,86 

Вказані об'єкти не продані, не передані, не подаровані, не обтяжені 
На балансі КП "МА "Київ" (Жуляни)" за адресою: Повітрофлотський проспект, 88, знаходяться такі основні засоби: 
1
 		 03036
 		 Солом
'янсь
кий
 		 просп. Повіт
рофло
тський, 88 		 А
 		 01-77
 		 1953
 		 930,4
 		 виробнича будівля СПБ та ВОХР  40259
5,51
 
2
 		 03036
 		 Соло
м'ян
ський
 		 просп. Повіт
рофло
тський, 88 		 Б
 		 01-78
 		 1964
 		 155,5
 		 склад ВОХР  2419
3,04
 
Разом:  1085,9 
 		 42678
8,55 
Вказані об'єкти не продані, не передані, не подаровані, не обтяжені 
На балансі КП "МА "Київ" (Жуляни)" за адресою: Повітрофлотський проспект, 92, знаходяться такі основні засоби: 
1
 		 03036
 		 Соло
м'ян
ський 		 просп. Повіт
рофло
тський, 92 		 д
 		 00-357
 		 1953
 		 133,6
 		 будівля "Архів"  7552
5
 
2
 		 03036
 		 Соло
м'ян
ський 		 просп. Повіт
рофло
тський, 92 		 А
 		 01-34
 		 1964
 		 2020,3
 		 готель "Жу
ляни" 		 23284
79,9
 
3
 		 03036
 		 Соло
м'ян
ський 		 просп. Повітрофлотський, 92  Б
 		 100-37
 		 1967
 		 421,3
 		 будівля продовольчих складів  6918
3,96
 
4
 		 03036
 		 Соло
м'ян
ський 		 просп. Повіт
рофло
тський, 92 		 В
 		 00-19 (00-19/1)
 		 1998
 		 157,2
 		 складські приміщення РБД  4740
5,8
 
5
 		 03036
 		 Соло
м'ян
ський
 		 просп. Повіт
рофло
тський, 92 		 Г
 		 100-31
 		 1975
 		 150,2
 		 насосна станція пожежно-господарчого водопостачання  11691
4,51
 
6
 		 03036
 		 Соло
м'ян
ський 		 просп. Повіт
рофло
тський, 92 		 Е  00-300
 		 1975
 		 12,6  артезіанська свердловина N 1, N 2  16500
8,64
 
Ж  12,7 
7
 		 03036
 		 Соло
м'ян
ський
 		 просп. Повіт
рофло
тський, 92 		 З
 		 00-112
 		 1996
 		 10,2
 		 тепловий пункт N 11 (РБД)  2922,
84
 
8
 		 03036
 		 Соло
м'янський
 		 просп. Повіт
рофло
тський, 92 		 І
 		 100-01
 		 2004
 		 3,5
 		 вбиральня, зблокована зі станцією госпожводопостач.  6038,
65
 
9
 		 03036
 		 Соло
м'ян
ський
 		 просп. Повіт
рофло
тський, 92 		 К
 		 01-11
 		 1958
 		 98,1
 		 захисна споруда N 2 (ресторан)  2753
2,72
 
Разом:  3019,7    2839
012,02 

Вказані об'єкти не продані, не передані, не подаровані, не обтяжені 
На балансі КП "МА "Київ" (Жуляни)" за адресою: Повітрофлотський проспект, 96, знаходяться такі основні засоби: 
1
 		 03036
 		 Соло
м'ян
ський
 		 просп. Повіт
рофло
тський, 96 		 Е
 		 00-23/100-432
 		 1936
 		 409,9
 		 будівля охорони праці/митний склад  39169
7,92
 
2
 		 03036
 		 Соло
м'ян
ський
 		 просп. Повіт
рофло
тський, 96 		 А
 		 100-36
 		 1967
 		 229,2
 		 будівля західного складу (N 13-17)  4582
1,68
 
3
 		 03036
 		 Соло
м'ян
ський
 		 просп. Повіт
рофло
тський, 96 		 Б
 		 100-431 (100-431/1)
 		 1968
 		 200,0
 		 будівля східного складу (N 18 - 23)  51304
 
4
 		 03036
 		 Соло
м'ян
ський 		 просп. Повіт
рофло
тський, 96 		 В  00-115 (00-115/1)  1987
 		 118,7
 		 рампа вели
ковагових ванта
жів 		 6346
0,64
 
5
 		 03036
 		 Соло
м'ян
ський 		 просп. Повіт
рофло
тський, 96 		 Г
 		 00-308
 		 1962
 		 10,4
 		 склад ізото
пів 		 6201,
64
 
6
 		 03036
 		 Соло
м'ян
ський
 		 просп. Повіт
рофло
тський, 96 		 Д
 		 01-25
 		 1977
 		 52,1
 		 ЦТП 3 (вантажний склад)  1274
4,36
 
7
 		 03036
 		 Соло
м'ян
ський 		 просп. Повіт
рофло
тський, 96 		 Ж
 		 00-113
 		 1952
 		 1011,7
 		 будівля ванта
жного складу 		 2565
16,88
 
8
 		 03036
 		 Соло
м'ян
ський 		 просп. Повіт
рофло
тський, 96 		 З
 		 00-114
 		 1984
 		 56,2
 		 диспе
тчерська ванта
жного складу 		 3127
9,52
 
Разом:  2088,2    8590
26,64 
Вказані об'єкти не продані, не передані, не подаровані, не обтяжені 
На балансі КП "МА "Київ" (Жуляни)" за адресою: Повітрофлотський проспект, 86-а, знаходяться такі основні і засоби: 
1
 		 03036
 		 Соло
м'ян
ський
 		 просп. Повіт
рофло
тський, 86-а
 		 V
 		 13-6
 		 1991
 		 545,7
 		 захис
на спору
да N 6 (ліка
рня) 		 89149
,48
 
2
 		 03036
 		 Соло
м'ян
ський 		 просп. Повіт
рофло
тський, 86-а 		 IV
 		 00-111
 		 1977
 		 50,4
 		 ТП-54
 		 838
3,56
 
3
 		 03036
 		 Соло
м'ян
ський
 		 просп. Повіт
рофло
тський, 86-а
 		 А
 		 100-53
 		 1991
 		 598,1
 		 виро
бнича будів
ля ССТ з бокса
ми 		 2434
52,4
 

4
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а
 		 Б
 		 00-201
 		 1988
 		 4,4
 		 тепловий пункт N 13 (ССТ)  1664,
68
 
5
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а
 		 В
 		 100-54
 		 1991
 		 12
3,4
 		 метале
вий бокс ССТ на 3 автомо
біля 		 2082
1,52
 
6
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а 		 Г
 		 01-48
 		 1986
 		 24,0
 		 зовнішня вбираль
ня на ССТ 		 6719,
64
 
7
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а 		 Д
 		 01-42 (01-42/1)  1982
 		 32
3,5
 		 будівля механі
зованої мийки 		 1760
45,12
 
8
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а 		 Е
 		 00-202
 		 1950
 		 53,4
 		 тепловий пункт N 9  1800
0
 
9
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а
 		 Ж
 		 01-43
 		 1966
 		 16,7
 		 будівля
комірни
ка заправки ССТ 		 5784
,56
 
10
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а 		 І
 		 100-46
 		 1977
 		 16
5,1
 		 напівдо
к N 3 МТЗ 		 5684
2,24
 
11
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а 		 І
 		 100-55 (100-55/1)  1991
 		 38,3
 		 склад фарб і мастильних матеріалів  1142
0,68
 
12
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а
 		 III
 		 100-431
 		 1968
 		 68,0
 		 виробни
ча будівля складу МТЗ 		 1012
55,12
 
13
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а
 		 К
 		 100-50 (100-50/1)  1974
 		 38
0,3
 		 док з прибудовою ССТ  1139
14,04
 
14
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а 		 Л
 		 01-44
 		 1961
 		 18
8,2
 		 виробнич
а будівля СЕІКОМ 		 5868
3,08
 
15
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а 		 М
 		 100-57
 		 1991
 		 10
9,2
 		 будівля диспет
черської сет 		 1281
75,32
 
16
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а
 		 Н
 		 01-45
 		 1947
 		 26,4
 		 будівля началь
ника рем.-майстер. 		 1724
0,56
 
17
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а 		 О
 		 100-52  1991
 		 77,5
 		 склад зберіган
ня агрегатів 		 2348
0,01 
18
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а 		 П
 		 100-49 (100-49/1)  1987
 		 39
5,6
 		 електроцех ССТ  1319
33,2
 
19
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а
 		 Р
 		 01-47
 		 1968
 		 107
3,8
 		 будівля ремонт
них майстерень ССТ 		 4001
54,99
 
20
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофло
тський, 86-а
 		 С
 		 100-51
 		 1991
 		 66
5,2
 		 метале
вий бокс на 20 машин ССТ 		 26636
8,32
 

21
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а
 		 Т
 		 100-58
 		 1991
 		 7,1
 		 прохід
на для охорони ССТ 		 4113,
84
 
22
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а
 		 У  100-48
 		 1977
 		 44
4,2 		 док N 5, N 6 МТЗ
 		 2960
17,12
 
Ф  46
0,0 
23
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а
 		 Х
 		 00-07
 		 1994
 		 28
6,8
 		 будівля цегляно
го складу МТЗ 		 3172
54,24
 
24
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а
 		 Ц
 		 100-45
 		 1977
 		 16
5,9
 		 напівдок N 2 МТЗ  5684
2,24
 
25
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 Ч
 		 100-44
 		 1982
 		 16
6,1
 		 напівдок N 1 МТЗ  5684
1,04
 
26
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а
 		 Ш
 		 100-43
 		 1968
 		 13
0,4
 		 будівля речового складу МТЗ  2326
8,32
 
27
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а 		 Щ
 		 100-42
 		 1979
 		 62,8
 		 склад газових балонів  2503
4,4
 
28
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 86-а 		 Я
 		 100-47
 		 1978
 		 16
7,9
 		 напівдок N 4 ТМЗ  5681
8,44
 
Разом:  681
8,4 		   2715
678,16 
Вказані об'єкти не продані, не передані, не подаровані, не обтяжені 
На балансі КП "МА "Київ" (Жуляни)" за адресою: Повітрофлотський проспект, 96-а, знаходяться такі основні засоби: 
1
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 96-а
 		 Г
 		 11-12
 		 1992
 		 10
2,7
 		 гараж для службо
вих машин ЕСТЗП 		 35881
,64
 
2
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 96-а
 		 А
 		 00-107 (00-107/1)  1950
 		 28
3,7
 		 будівля дизель
ної ЕСТЗП 		 1450
74,44
 
3
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 96-а
 		 Б
 		 11-11
 		 1987
 		 24
2,6
 		 РП-267 і виробни
ча будівля ЕСТЗП 		 1043
83,86
 
4
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 96-а
 		 В
 		 00-20 (00-20/2)  1946
 		 26,7
 		 зовнішня вбираль
ня ЕСТЗП 		 1700
 
Разом:  65
5,7 		   2870
39,94 
Вказані об'єкти не продані, не передані, не подаровані, не обтяжені 
На балансі КП "МА "Київ" (Жуляни)" за адресою: Повітрофлотський проспект, 96-б, знаходяться такі основні засоби: 
1
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 96-б
 		 Д
 		 00-26
 		 1962
 		 14
4,8
 		 бензона
сосна станція ПММ зблоко
вана з ТП 2024 		 5102
9,44
 

2
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 96-б 		 А
 		 05-11
 		 1982
 		 22
9,4
 		 металевий док ПММ  2691
6,56
 
3
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 96-б 		 Б
 		 00-108 (00 108/1)  1962
 		 119,6
 		 склад зберігання мастил  627
0,32 
4
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 96-б 		 В
 		 05-7
 		 1962
 		 19,2
 		 будівля спиртосховища ПММ  339
18,2
 
5
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 96-б
 		 Г
 		 05-4
 		 1962
 		 70,8
 		 будівля мастилонасосної стадії ПММ  229
74,61
 
6
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 96-б
 		 Е
 		 05-5
 		 1962
 		 129,3
 		 будівля котель
но-слюсар
ної майстер
ні 		 1007
02,82
 
7
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 96-б 		 Ж
 		 00-1
 		 1997
 		 16,2
 		 прохідна складу ПММ  364
1,88
 
8
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 96-б
 		 З
 		 00-23 (00-23/2)
 		 1962
 		 80,2
 		 виробни
ча будівля складу ПММ 		 1438
27,68
 
9
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 96-б
 		 І
 		 05-6
 		 1962
 		 11,5
 		 будівля заправ
ника на складі ПММ 		 6362,
2
 
10
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 96-б
 		 К  00-107
 		 3962
 		 8,1  будівлі складів N 1, 2 ПММ  361
5,76
 
Л  7,9 
11
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 96-б
 		 М
 		 01-42
 		 1997
 		 5,0
 		 вбираль
ня зовнішня на складі ПММ 		 4630
,04
 
Разом:  84
2,0 		   4038
89,51 
Вказані об'єкти не продані, не передані, не подаровані, не обтяжені 

(Рішення доповнено Додатком 1 згідно з Рішенням Київміськради N 37/2106 від 17.09.2009)

Додаток 2
до рішення
Київської міської ради
від 17.09.2009 N 37/2106

Перелік
будівель і споруд, які знаходяться на балансі
комунального підприємств "Міжнародний аеропорт
"Київ" (Жуляни)" та дозвіл на заставу яких надається
підприємству для отримання банківського
кредиту на поповнення обігових коштів

N п
/п 		 Інде
кс 		 Район  Адреса  Літе
ра по БТІ 		 Інве
нтар
ний номе
р об'є
кта 		 Рік буді
вни
цтва 		 Зага
ль
на пло
ща (м2) 		 Найме
нування будівлі 		 Бала
нсо
ва варті
сть, зали
шко
ва 
На балансі КП "МА "Київ" (Жуляни)" за адресою: Повітрофлотський проспект, 79, знаходяться такі основні засоби: 
1
 		 03
036
 		 Солом'я
нський
 		 просп. Повітрофлот
ський, 79
 		 В
 		 00-39
 		 1950
 		 31
09,3 		 адмініс
тратив
на будівля аеропо
рту 		 2566
696,
36
 
Разом:
 		 31
09,3 
 		 2566
696,
36 

(Рішення доповнено Додатком 2 згідно з Рішенням Київміськради N 37/2106 від 17.09.2009)

Документи що посилаються на цей