Предназначение логистики

Логистика - уникальная область человеческой деятельности! Предназначение логистики - обеспечить получение товаров и услуг там, где они необходимы, и тогда, когда они требуются.

За рубежом логистика давно стала практическим инструментом бизнеса, а различные логистические концепции, системы и технологии в планировании и управлении основными сферами бизнеса применяются ведущими зарубежными фирмами и транснациональными корпорациями, такими, как, например, “ІВМ”, “Соса-Со1а”, “Nokia”, “General Motors”, “Volvo”, “Ford Motors”, “General Foods”, ““Johnson & Johnson”, и многими другими уже по крайней мере в течение 15-20 лет.

Современная логистика - явление парадоксальное. То, что мы сегодня называем логистикой, возникло с зарождением цивилизации: это никакое не новшество. Однако самые совершенные достижения логистики воплотились в конце XX века в наиболее впечатляющих и передовых чертах современного бизнеса.

Логистика охватывает и объединяет в единый процесс такие разнообразные виды деятельности, как:

- информационный обмен;

- транспортировка;

- управление запасами;

- складское хозяйство;

- грузопереработка;

- упаковка.

Благодаря такому сочетанию элементов логистика представляет собой весьма непростую и многообещающую сферу деятельности фирмы.

Новые эффективные черты логистика обрела в связи с тем, что традиционные сферы ее приложения слились воедино, образовав стратегическую инновационную систему.

Высокопоставленные менеджеры, успешно работающие в логистике, все чаще выступают в роли межфункциональных координаторов различных частных видов деятельности как внутри, так и за пределами своих фирм. Внутри фирмы основная задача состоит в том, чтобы направить профессиональные навыки отдельных работников и подразделений в единое русло ради наилучшего обслуживания потребителей. В большинстве случаев нужный масштаб подобной координации выходит за рамки отдельного предприятия и требует вовлечения в единую систему как потребителей, так и поставщиков продукции и услуг. Стратегические интересы побуждают высокопоставленных менеджеров по логистике к преодолению межфирменных границ для налаживания эффективных взаимосвязей внутри снабженческо-сбытовой цепи. Наиболее ярко современная логистика проявляется в том, что она обеспечивает комплексный результат за счет внутренней и внешней интеграции функциональных областей делового предприятия.

Оперативная задача логистики состоит в том, чтобы организовать такое географическое размещение источников сырья, незавершенного производства, запасов готовой продукции, которое отвечало бы потребностям в них и одновременно было бы сопряжено с минимальными возможными издержками.

В том случае, если запасы размещены должным образом, логистика создает добавленную стоимость. Однако создание стоимости в сфере логистики требует значительных затрат. У отдельных фирм расходы на логистику обычно колеблются в пределах 5-35 % от объема продаж, в зависимости от типа бизнеса, географического масштаба деятельности и ценовых характеристик готовых продуктов и используемых материалов. Затраты на логистику, как правило, составляют одну из крупнейших статей расходов, связанных с ведением бизнеса, уступая место лишь затратам на сырье и материалы в производстве или себестоимости реализованной продукции в оптовой и розничной торговле. Стало быть, логистика при всем ее решающем значении для коммерческого успеха - весьма дорогостоящее удовольствие.

Однако поистине удивительные возможности логистики кроются не в области сокращения издержек. По-настоящему впечатляет, когда видишь, сколь изощренно фирмы пользуются своими навыками в области логистики для получения конкурентных преимуществ. Компании, достигшие в логистике мировых стандартов, способны извлекать конкурентные преимущества, постоянно совершенствуя качество обслуживания клиентов. Хотя в деловой практике подлинно безупречное исполнение заказов удается не часто, искушенные в логистике фирмы стремятся поддерживать неизменно высокий уровень своих операций и придерживаются политики непрерывных усовершенствований. Ведущие фирмы обычно располагают информационными системами, позволяющими следить за бесперебойностью логистических процессов в режиме реального времени, что дает таким компаниям возможность оперативно выявлять потенциальные недостатки и исправлять их, прежде чем они скажутся на качестве обслуживания клиентов. В тех же случаях, когда своевременные исправления или корректировки невозможны, фирма в состоянии заранее предупредить клиента о возможных сбоях и предложить ему на выбор какие-то альтернативные варианты, избавляя его тем самым от “нежданной радости” неисполнения заказа. Компании, прибегающие к логистике, как правило, превосходят среднеотраслевой уровень по доступности запасов, а равно и по скорости, бесперебойности поставок, что делает их привлекательными поставщиками и во всех отношениях идеальными деловыми партнерами.

Общая задача логистики состоит в том, чтобы обеспечить намеченный (целевой) уровень обслуживания потребителей при минимальных общих издержках.

С позиции бизнеса в целом логистика существует для того, чтобы товарно-материальные запасы поступали в нужное время, в нужное место и с надлежащей пользой при наименьших общих издержках. Запасы сами по себе - невеликая ценность, пока они не размещены там и тогда, где и когда они требуются для обеспечения передачи собственности из рук в руки или создания добавленной стоимости. Если компании не удается постоянно соблюдать это условие места и времени, то ей нечего будет продавать. Для того чтобы логистика приносила максимальные стратегические выгоды, все ее функциональные звенья должны работать на основе интеграции. Успехи в каждом таком звене имеют смысл только в том случае, если они способствуют повышению эффективности интегрированной системы логистики в целом. По сути дела, достижение стратегических целей любого делового предприятия зависит от интеграции функций логистики.

Говоря о роли логистики в современном, в частности, отечественном бизнесе, прежде всего, необходимо подчеркнуть ее интегральный и оптимизационный характер. Использование логистических концепций и систем позволяет оптимизировать ресурсы компании (материальные, финансовые, трудовые и др.). Относительно непосредственного применения принципов логистики в отечественном бизнесе можно выделить два концептуальных момента.

Во-первых, потенциал логистики позволяет повысить организационно-экономическую устойчивость фирмы на рынке. Это связано с интегральным эффектом логистики, позволяющим объединить усилия управляющего персонала предприятия и партнеров в сквозном управлении материальными потоковыми процессами в логистической цепи “закупки -> производство -> распределение -> продажи”. Когда логистические операции в значительной степени интегрированы, они служат источником конкурентных преимуществ.

Во-вторых, принципы и методы логистики направлены на получение оптимальных решений, в частности, минимизацию полных логистических издержек фирмы. То есть сокращение издержек, связанных с управлением материальным потоком, затрат на транспортировку, складирование, управление заказами, закупками и запасами, уменьшение логистических рисков позволяет предприятию высвободить финансовые средства на дополнительные инвестиции в новые технологии, техническое перевооружение производства, маркетинговые исследования и т.п.

Осуществимость предназначения логистики зависит от успешного выполнения и координации таких видов деятельности, как:

1) формирование логистической инфраструктуры. Проектирование инфраструктурной сети - первейшая обязанность логистических менеджеров, ибо эта сеть обеспечивает доставку продукции и материалов потребителям. К числу типичных объектов логистической инфраструктуры относятся производственные предприятия, склады, погрузочно-разгрузочные терминалы и магазины розничной торговли. Определение необходимого количества объектов каждого типа, их географического местоположения и хозяйственных функций составляет существенный элемент всей деятельности по формированию логистической инфраструктуры. Кроме того, надо установить, сколько и каких запасов следует держать на каждом объекте. В особых случаях ведение операций на таких предприятиях может быть передано сторонним специалистам, оказывающим соответствующие услуги. Вне зависимости от того, кто реально выполняет эту работу, все инфраструктурные подразделения должны рассматриваться в процессе управления как интегрированные элементы логистической системы фирмы;

2) информационный обмен. Прямая выгода от быстрого информационного потока заключается в том, что он позволяет наладить равномерный рабочий процесс. Едва ли для какой-нибудь фирмы есть смысл в том, чтобы поступающие заказы в течение недели накапливались в местном офисе продаж, затем пересылались в региональное отделение для последовательной обработки, после чего наряды на отгрузку направлялись бы на распределительный склад, а грузы для своевременной доставки транспортировались воздушным путем. Получение заказов непосредственно от клиента через электронную систему обмена данными позволяет обеспечить даже более срочную доставку, пользуясь более медленным наземным транспортом, и при этом с меньшими общими издержками. Главное - поддерживать равновесие между элементами логистической системы;

3) транспортировка. Транспортировку можно организовать тремя основными способами. Во-первых, можно использовать частный транспортный парк. Во-вторых, можно на контрактной основе подрядить специализированную транспортную фирму (и даже не одну). В-третьих, можно комбинировать разные типы средств грузоперевозки. При этом нужно учитывать:

а) издержки транспортировки (транспортные расходы);

б) скорость транспортировки;

в) бесперебойность транспортировки;

4) управление запасами. Основная цель управления запасами - добиться скорейшей оборачиваемости запасов в процессе удовлетворения запросов потребителей. Порожденные этой необходимостью модели снабжения в реальном времени призваны сокращать общий объем запасов до минимально возможного уровня, но которые позволяют своевременно и точно реагировать на возникающие потребности производства или розничной торговли;

5) складское хозяйство, грузопереработка и упаковка. Четыре функциональные области логистики - организация инфраструктуры, информационный обмен, транспортировка и управление запасами - могут быть скомбинированы в единую действующую систему множеством разных способов. Каждый из них потенциально позволяет достичь какого-то уровня обслуживания потребителей с соответствующими общими издержками. Остальные функциональные области - складское хозяйство, грузопереработка и упаковка - тоже представляют собой интегрированные части системы, однако они являются составными элементами других областей и не занимают такого независимого положения, как четыре первые. Скажем, товарные запасы, предназначенные для продажи, в течение логистического процесса должны время от времени попадать на склад и храниться там. Транспортные операции обязательно нуждаются в грузопереработке для эффективной погрузки и разгрузки. И, наконец, с отдельными продуктами намного сподручнее управляться, когда они упакованы вместе в грузовые контейнеры или другую тару.

Логистика обладает активным интегрирующим потенциалом, способным связать воедино и улучшить взаимодействие между такими базовыми функциональными сферами как снабжение, производство, маркетинг, организация продаж. Например, преобразуя маркетинговую информацию, логистика воздействует на производство, оптимизируя производственно-технологический цикл и продуктовые характеристики. Рационально управляя запасами продукции в снабжении, производстве и сбыте, логистика способствует уменьшению общих затрат, снижению цены товаров и, в результате, улучшению стратегических позиций фирмы на рынке.

Таким образом, логистика поддерживает системную устойчивость предприятия на рынке, сглаживая внутрифирменные противоречия между маркетингом, производством, финансами и оптимизируя межорганизационные взаимоотношения с посредниками. Уверенность в том, что интеграция всей системы обеспечивает намного более выдающиеся результаты деятельности, нежели разрозненное управление отдельными функциями, составляет основополагающую парадигму логистики.

“Экспресс анализ законодательных и нормативных актов”, № 51 (521), 19 декабря 2005 г.
Подписной индекс 40783