ДЕРЖАВНА АВІАЦІЙНА СЛУЖБА УКРАЇНИ
ЛИСТ
17.11.2015 N 1.18-17539
Керівникам експлуатантів аеродромів
Щодо надання інформації стосовно стану
безпеки польотів та плану заходів щодо покращення стану
безпеки польотів на аеродромах за десять місяців 2015 року
На виконання Галузевої програми з безпеки польотів на 2014 - 2016 роки, затвердженої наказом Мінінфраструктури від 15.01.2014 року N 18, та на підставі Приложения 19 к Конвенции о международной гражданской авиации Управление безопасностью полетов; Doc 9859, Руководство по управлению безопасностью полетов (РУБП) издание 3, інформуємо про необхідність надання інформації щодо стану безпеки польотів та плану заходів щодо покращення стану безпеки польотів на аеродромах за десять місяців 2015 року, відповідно таблиці.
Експлуатанти аеродромів повинні заповнювати 3, 4, 5, 6 колонки таблиці небезпечних факторів, що впливають на стан безпеки польотів на аеродромі. В 3 колонці необхідно зазначити фактичний стан безпеки польотів. В 4 колонці необхідно вказати пункт та назву технологічно документа, де описаний зазначений процес, та процедуру підготовки та навчання персоналу. В 5 колонці вказати цілі, які підприємство встановило на 2016 рік по зниженню кількості інцидентів, зазначених у 3 колонці. В 6 колонці описати план заходів, якими планується досягнення вищезазначених цілей.
Інформацію необхідно надати до 1 лютого 2016 року в електронному вигляді на адресу v.kordianin@avia.gov.ua.
Таблиця небезпечних факторів знаходиться в електронному вигляді на сайті ДАСУ, в розділі Аеропорти (Загальна інформація).
Т. в. о. Голови В. В. Дьомін
Додаток
| 1 | Посадка або спроба здійснити посадку на закриту, зайняту ЗПС/РД або не дозволену ЗПС, за виключенням санкціонованих польотів гелікоптерів | 1 факт / кількість рейсів | ||||
| 2 | Пошкодження повітряного судна на землі | 1 факт / кількість рейсів | ||||
| 3 | Несанкціоновані виїзди на ЗПС, віднесені за класом серйозності до категорії А відповідно до Керівництва з попередження несанкціонованих виїздів на ЗПС (ICAO, Doc 9870) | 1 факт / місяць | ||||
| 4 | Загибель, що відбулася на пероні при обслуговуванні повітряного судна | 1 факт | ||||
| 5 | Процедура маршалінгу не відповідає стандартам | 1 факт / на кількість рейсів | ||||
| 6 | Стан поверхні аеродрому створює загрози при рулінні та маневруванні ПС | 1 факт / на кількість рейсів | ||||
| 7 | Сторонні предмети (включаючи частини та уламки ПС), що спричиняють небезпеку на аеродромі | 1 факт / на кількість рейсів | ||||
| 8 | Захід на посадку або засоби заходу на посадку, що можуть призвести до небезпечної ситуації | 1 факт / на кількість рейсів | ||||
| 9 | Незаплановане припинення роботи аеропорту, що призводить до позаштатних ситуацій або суттєвих відхилень | 1 факт / рік | ||||
| 10 | Серйозне тілесне ушкодження, яке відбулося на пероні при обслуговуванні повітряного судна | 1 факт / на кількість рейсів | ||||
| 11 | Зіткнення наземного транспортного засобу з повітряним судном на стоянці | 1 факт / на кількість рейсів | ||||
| 12 | Будь-яке пошкодження ПС, яке було виявлено перед вильотом, про яке не було проінформовано | 1 факт / на кількість рейсів на виліт | ||||
| 13 | Проблеми/недоліки у забезпеченні протипожежної безпеки аеропорту | 1 факт / рік | ||||
| 14 | Небезпечна експлуатація наземних транспортних засобів (виключаючи зіткнення з ПС) | 1 факт / місяць | ||||
| 15 | Поламка, значний збій чи несправність світлосигнального обладнання аеродрому | 1 факт / рік | ||||
| 16 | Доступ до ПС персоналу до моменту гасіння проблискового маяка та поки один чи більше двигунів ще працюють | 1 факт / на кількість рейсів на приліт | ||||
| 17 | Захід на посадку або засоби заходу на посадку, що призвели до небезпечної ситуації | 1 факт / на кількість рейсів на приліт | ||||
| 18 | Загородження наземним обладнання, що створюють перешкоди для безпечного руління ПС на МС | 1 факт / місяць | ||||
| 19 | Самовільне від'єднання водила під час буксирування ПС | 1 факт / на кількість буксировок | ||||
| 20 | Пошкодження ПС на МС обладнанням для наземного обслуговування. | 1 факт / на кількість рейсів | ||||
| 21 | Використання не стандартної фразеології наземним персоналом під час зв'язку з екіпажем на МС через гарнітуру | 1 факт / на кількість рейсів | ||||
| 22 | Маркування перону, що створює або могло створити небезпечну ситуацію | 1 факт / на рік | ||||
| 23 | Конфліктна ситуація або зіткнення між ПС та наземним транспортним засобом на руліжній доріжці або пероні | 1 факт / на місяць | ||||
| 24 | Небезпечне розташування або експлуатація трапу або авіамосту | 1 факт / на кількість рейсів | ||||
| 25 | Експлуатаційні властивості або відсутність наземного електричного, пневматичного, кондиціонування повітря та протипожежного обладнання, що створює небезпеку або потенційну небезпеку | Найменування одиниці техніки | ||||
| 26 | Істотне забруднення перону, включаючи сторонні предмети | 1 факт / на кількість рейсів | ||||
| 27 | Істотне забруднення злітно-посадкової смуги / руліжної доріжки | 1 факт / на кількість рейсів | ||||
| 28 | Невірне завантаження вантажних відсіків | 1 факт / на кількість рейсів | ||||
| 29 | Невірне відкриття і закриття дверей вантажного відсіку | 1 факт / на кількість рейсів | ||||
| 30 | Зіткнення з одним птахом/дикою твариною з пошкодженнями ПС | 1 факт / на кількість рейсів | ||||
| 31 | Зіткнення зі зграєю птахів/диких тварин з пошкодженнями ПС | 1 факт / на кількість рейсів | ||||
| 32 | Сторонній об'єкт у зоні стоянки ПС, що може призвести до небезпечної ситуації | 1 факт / на кількість рейсів | ||||
| 33 | Небезпечна ситуація при буксируванні ПС | 1 факт / на кількість буксировок | ||||
| 34 | Процедура обробки ПС проти обледеніння, що не відповідає встановленим стандартам | 1 факт / на кількість протикригових обробок | ||||
| 35 | Небезпечна діяльність протягом заправки паливом ПС | 1 факт / на кількість заправок | ||||
| 36 | Виїзд транспортного засобу без дозволу диспетчера на злітно-посадкову смугу або руліжну доріжку, які використовуються | 1 факт / на місяць | ||||
| 37 | Подія, спричинена помилками при обробці багажу (наприклад: не ідентифікований багаж) | 1 факт / на кількість рейсів | ||||
| 38 | Недостатнє світлосигнальне обладнання руліжної доріжки та/або освітлення місць стоянок | 1 факт / на місяць | ||||
| 39 | Суттєві недоліки з маркуванням і знаками руліжної доріжки | 1 факт / на рік | ||||
| 40 | Незадовільний стан поверхні покриття руліжної доріжки (наприклад: вибоїни, ухил, напливи мастики, тріщини, хвиле утворення) | 1 факт / на рік | ||||
| 41 | Діяльність в робочій зоні аеродрому, включаючи роботи на ЗПС та руліжних доріжках, що створюють суттєву небезпеку життю людини | 1 факт / на рік | ||||
| 42 | Зіткнення з одним птахом / дикою твариною без пошкодження ПС виявлені під час інспекції | 1 факт / на кількість зіткнень | ||||
| 43 | Зіткнення, зі зграєю птахів/диких тварин без пошкоджень ПС виявлені під час інспекції | 1 факт / на кількість зіткнень | ||||
| 44 | Обслуговування ПС, що не відповідає встановленим стандартам | 1 факт / на кількість рейсів | ||||
| 45 | Неадекватний та/або незадовільний контроль за птахами/дикими тваринами у зоні вильоту та прибуття ПС в аеропорту | 1 факт / на місяць | ||||
| 46 | Перевантаження аеропорту, що призвело або могло призвести до небезпечної ситуації | 1 факт / на рік | ||||
| 47 | Система допомоги при паркуванні не в робочому стані або видає не коректну інформацію | 1 факт / на кількість прильотів, які встановлюються на авіамости | ||||
| 48 | Некоректне виконання процедур з відкриття пасажирських або службових дверей ПС | 1 факт / на кількість рейсів | ||||
| 49 | Будь-яке обладнання для наземного обслуговування біля ПС або в безпосередній близькості до ПС, яке було не правильно встановлене або закріплене | 1 факт / на кількість рейсів | ||||
| 50 | Низькій рівень обслуговування пасажирів, що призвів до небезпечної ситуації | 1 факт / на кількість пасажирів, що обслуговано за місяць | ||||
| 51 | Проблеми з освітленням перону, що призвели або могли призвести до небезпечної ситуації | 1 факт / на рік | ||||
| 52 | Обробка небезпечних вантажів, що призвело до небезпечної ситуації | 1 факт / на кількість рейсів |
В разі наявності інших факторів, які впливають на безпеку польотів, враховуючи особливості кожного аеродрому, прохання зазначити їх у форматі відповідно вищезазначеної таблиці.