Про затвердження Правил видачі свідоцтв авіаційному персоналу в Україні

МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ

НАКАЗ
N 486 від 07.12.98
м.Київ

Зареєстровано
в Міністерстві юстиції України
29 грудня 1998 р. за N 833/3273

Про затвердження Правил видачі
свідоцтв авіаційному персоналу в Україні

З метою вдосконалення сертифікації авіаційного персоналу в Україні згідно з вимогами Повітряного кодексу України (3167-12), на виконання Указу Президента України від 11.06.97 N 531/97 "Про заходи щодо впорядкування державного регулювання діяльності цивільної авіації в Україні" та у відповідності із стандартами і рекомендованою практикою Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО) НАКАЗУЮ:

1. Затвердити Правила видачі свідоцтв авіаційному персоналу в Україні (далі - Правила), що додаються.

2. Державній авіаційній адміністрації України (Семенов М.Ю.):

2.1. Зареєструвати зазначені Правила в Міністерстві юстиції України в установленому чинним законодавством порядку.

2.2. Довести Правила до всіх зацікавлених організацій, зареєстрованих на території України, що здійснюють експлуатацію та технічне обслуговування цивільних повітряних суден, використання повітряного простору та обслуговування повітряного руху, підготовку авіаційних фахівців.

2.3. Привести нормативно-правові акти, видані Укравіацією, у відповідність з цими Правилами.

3. Керівникам структурних підрозділів Мінтрансу і Укравіації вивчити та взяти до керівництва зазначені вище Правила.

4. З моменту введення цього наказу Положение о классификации специалистов гражданской авиации СССР, затверджене МЦА СРСР від 19.12.88 N 44/И, вважати таким, що не застосовується на території України, та пункти 4, 6 наказу Міністерства транспорту України від 13.12.93 N 474 скасувати.

5. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника Міністра транспорту України Демиденка А.Ф.

Міністр I.П.Данькевич

Затверджено
16наказом Міністерства транспорту
України 07.12.98 N 486

Правила
видачі свідоцтв авіаційному персоналу в Україні

1. Загальні положення

1.1. Правила видачі свідоцтв авіаційному персоналу в Україні (далі Правила) обов'язкові для авіаційного персоналу, що здійснює експлуатацію та технічне обслуговування цивільних повітряних суден, використання повітряного простору та обслуговування повітряного руху, підготовку авіаційних фахівців в організаціях, зареєстрованих на території України, незалежно від форм власності та відомчої підпорядкованості.

1.2. Ці Правила встановлюють вимоги до кандидатів на отримання свідоцтв та кваліфікаційних відміток, порядок сертифікації авіаційного персоналу, процедури видачі, внесення обмежень та вилучення свідоцтв, продовження терміну їх дії.

1.3. Правила є основою для розробки навчальних програм підготовки авіаційних фахівців, сертифікації навчальних закладів, експлуатантів та інших організацій, що займаються підготовкою та перепідготовкою авіаційних фахівців, а також для інспектування експлуатантів, підприємств з технічного обслуговування та ремонту авіаційної техніки, обслуговування повітряного руху, навчальних закладів та інших організацій, що експлуатують цивільні повітряні судна.

2. Визначення термінів та скорочення

У цьому розділі наводяться терміни та скорочення, які зустрічаються в тексті цих Правил:

2.1. Визначення термінів

2.1.1. Авіаційний фахівець - фізична особа, яка пройшла спеціальну професійну підготовку і є власником відповідного свідоцтва.

2.1.2. Аеростат - повітряне судно, легше за повітря, що не приводиться до руху силовою установкою.

2.1.3. Вертоліт - повітряне судно, важче за повітря, що підтримується в польоті переважно за рахунок реакції повітря з одним або декількома несучими гвинтами, що обертаються силовою установкою навколо осей, які знаходяться приблизно у вертикальному положенні.

2.1.4. Вид повітряних суден - класифікація повітряних суден на підставі встановлених основних характеристик, наприклад: літак, вертоліт, планер і т. ін.

2.1.5. Другий пілот - особа, яка має свідоцтво пілота і виконує певні функції пілота на борту повітряного судна, крім функцій командира повітряного судна; виняток становить особа, яка має свідоцтво пілота та знаходиться на борту повітряного судна з метою проходження льотної підготовки.

2.1.6. Засвідчити придатність до польоту - оформити у карті-наряді або в іншому документі з обліку та оформлення робіт з технічного обслуговування, що замінює її, запис, який свідчить, що повітряне судно або його частини відповідають діючим нормам льотної придатності після виконання технічного обслуговування повітряного судна або його частин.

2.1.7. Зчислення шляху - спосіб обчислення поточних координат місцезнаходження повітряного судна за елементами його руху.

2.1.8. Карта-наряд на технічне обслуговування повітряного судна основний документ для обліку та оформлення робіт з технічного обслуговування, вид якого затверджується Укравіацією під час сертифікації експлуатанта або організації з технічного обслуговування.

2.1.9. Кваліфікаційна відмітка - запис у свідоцтві, в якому вказуються особливі умови, права та обмеження щодо власника цього свідоцтва.

2.1.10. Командир повітряного судна - пілот, відповідальний за керування повітряним судном та його безпеку протягом польотного часу.

2.1.11. Комплексний пілотажний тренажер - спеціальний технічний пристрій, який сертифіковано Укравіацією для підготовки та перевірки льотного складу і за допомогою якого на землі імітується політ за нормальних, особливих та аварійних умов.

2.1.12. Літак - повітряне судно, важче за повітря, що приводиться до руху силовою установкою і підйомна сила якого в польоті створюється переважно за рахунок аеродинамічних реакцій на нерухомих поверхнях за даних умов польоту.

2.1.13. Медичне свідоцтво (сертифікат) - документ, що видається лікарсько-льотною сертифікаційною комісією та підтверджує відповідність його власника конкретним вимогам придатності за станом здоров'я під час виконання функціональних обов'язків.

2.1.14. Наліт з інструктором - польотний час, протягом якого власник свідоцтва або кандидат на його одержання проходить льотну підготовку на борту повітряного судна з інструктором, який має відповідне свідоцтво.

2.1.15. Надлегке повітряне судно (моторне) - повітряне судно, обладнане силовою установкою, з максимальною сертифікованою злітною масою не вище 450 кг і, згідно з експлуатаційною документацією, мінімальною швидкістю звалювання у посадочній конфігурації не більше 65 км/год. Моторні надлегкі повітряні судна за принципом керування поділяються на типи з балансирним та аеродинамічним керуванням.

2.1.16. Ніч - період часу між заходом та сходом сонця, що починається увечері та закінчується вранці, коли центр сонячного диску знаходиться на 6 градусів нижче обрію.

2.1.17. Обслуговування повітряного руху - загальний термін, що означає у відповідних випадках політно-інформаційне обслуговування, аварійне оповіщення, консультативне обслуговування повітряного руху, диспетчерське обслуговування повітряного руху (районне диспетчерське обслуговування, диспетчерське обслуговування підходу або аеродромне диспетчерське обслуговування).

2.1.18. Офіційний медичний висновок - висновок щодо конкретного випадку, зроблений медичними експертами в установленому порядку.

2.1.19. Пілотування - зміна положення повітряного судна у просторі шляхом дії на органи керування протягом польотного часу.

2.1.20. План польоту - документ установленої форми, що надається органам обслуговування повітряного руху командиром повітряного судна та містить визначені формалізовані відомості про передбачуваний політ або частину польоту, які необхідні для обробки, індикації та забезпечення польоту.

2.1.21. Планер - повітряне судно, важче за повітря, що не приводиться до руху силовою установкою і підйомна сила якого створюється переважно за рахунок аеродинамічних реакцій на нерухомих поверхнях за даних умов польоту.

2.1.22. Підготовка за затвердженою програмою - початкова підготовка, перепідготовка, перенавчання та підвищення кваліфікації авіаційних фахівців, що здійснюються за спеціальними програмами, які затверджені Укравіацією, та під контролем Укравіації.

2.1.23. Повітряне право - сукупність знань відповідних нормативно-правових актів, що регулюють діяльність цивільної авіації.

2.1.24. Повітряне судно - літальний апарат, що підтримується в атмосфері за рахунок його взаємодії з повітрям, виключаючи взаємодію з повітрям, відбитим від земної поверхні.

2.1.25. Повітряний рух - рух повітряних суден у польоті, а також при маневруванні на майдані аеродрому.

2.1.26. Пов'язане з ризиком вживання психоактивних речовин - вживання авіаційним персоналом одного або кількох психоактивних речовин, що призводить до:

а) небезпеки для людини, що їх вживає, або загрози життю, здоров'ю або благополуччю інших людей;

б) проблеми чи розладу професійного, соціального, психічного або фізичного характеру.

2.1.27. Психоактивні речовини - алкоголь, опіоїди, каннабіноїди, седативні засоби, гіпнотичні препарати, кокаїн, інші психостимулювальні засоби, галюциногени та летючі розчинники. Виняток становлять тютюн і кофеїн.

2.1.28. Самостійний наліт курсанта-пілота - час польоту, протягом якого курсант-пілот є єдиною відповідальною особою на борту повітряного судна.

2.1.29. Свідоцтво про технічне обслуговування - карта-наряд або інший документ з обліку та оформлення робіт з технічного обслуговування, який її замінює, де зроблено запис, який підтверджує, що роботу з технічного обслуговування виконано задовільно згідно із завданням на технічне обслуговування та Керівництвом з технічного обслуговування.

2.1.30. Визнання сертифіката - визначення відповідності вимогам Укравіації сертифіката авіаційного навчального закладу (організації з підготовки авіаційного персоналу) іноземної держави, виданого повноважним органом цивільної авіації цієї держави або іншим повноважним органом цивільної авіації.

2.1.31. Технічне обслуговування - роботи, необхідні для підтримання льотної придатності повітряного судна, в тому числі капітальний ремонт, перевірка, заміна, модифікація або усунення дефекту, що виконуються як окремо, так і в поєднанні.

2.1.32. Тип повітряних суден - затверджена або визнана Укравіацією конструкція повітряних суден, на яку видано відповідний сертифікат типу.

2.1.33. Укравіація - Державна авіаційна адміністрація України, яка є спеціально уповноваженим органом виконавчої влади з питань цивільної авіації та використання повітряного простору України.

2.1.34. Цивільне повітряне судно - повітряне судно, що занесене до Державного реєстру цивільних повітряних суден.

2.1.35. Час наземного тренування за приладами - час, протягом якого пілот (член екіпажу повітряного судна) відпрацьовує на землі політ за приладами на комплексному пілотажному тренажері, затвердженому Укравіацією.

2.1.36. Час польоту вертольота (наліт) - період часу від початку розбігу вертольота під час зльоту (від початку взяття "шаг-газу" при вертикальному зльоті) до кінця пробігу під час посадки (до скидання "шаг-газу" при вертикальній посадці).

2.1.37. Час польоту літака (наліт) - період часу від початку руху літака під час зльоту або від початку збільшення режиму роботи двигунів під час зльоту без зупинки на виконавчому старті до закінчення пробігу після посадки.

2.1.38. Час польоту за приладами - час польоту, що виконується за умови, коли положення повітряного судна у просторі та його місцезнаходження визначаються екіпажем цілком або частково за пілотажними та навігаційними приладами.

2.1.39. Час польоту (наліт пілота) за приладами - час, протягом якого пілот керує повітряним судном виключно за приладами без використання зовнішніх орієнтирів.

2.1.40. Час польоту планера (наліт пілота) - загальний час перебування в польоті на буксирі та без буксиру з моменту початку руху планера під час зльоту і до моменту його зупинки після закінчення польоту.

2.1.41. Член екіпажу повітряного судна - особа авіаційного персоналу, якій в установленому порядку доручено виконання певних обов'язків на борту повітряного судна протягом виконання політного завдання.

2.1.42. Член льотного екіпажу повітряного судна - особа авіаційного персоналу, на яку покладено обов'язки, пов'язані з керуванням повітряним судном протягом виконання політного завдання.

2.2. Скорочення

2.2.1. АД - авіаційний двигун.

2.2.2. АДП - аеродромний диспетчерський пункт.

2.2.3. АіРЕО - авіаційне і радіоелектронне обладнання.

2.2.4. АМСГ - авіаційна метеорологічна синоптична група.

2.2.5. АК - авіакомпанія.

2.2.6. АП - авіапідприємство.

2.2.7. АРЗ - аварійно-рятувальні засоби.

2.2.8. АТ - авіаційна техніка.

2.2.9. АТБ - авіаційно-технічна база.

2.2.10. АФО - аерофотознімальне обладнання.

2.2.11. БЗМ ВРО - бортові засоби механізації вантажно-розвантажувальних операцій.

2.2.12. ВА - вільний аеростат.

2.2.13. ВКК - вища кваліфікаційна комісія.

2.2.14. ВПП - використання повітряного простору.

2.2.15. ВТК - відділ технічного контролю.

2.2.16. ГДПП - головний диспетчерський пункт підходу.

2.2.17. ДДП - додатковий диспетчерський пункт.

2.2.18. ДПК - диспетчерський пункт кола.

2.2.19. ДПК МПЛ - диспетчерський пункт кола місцевих повітряних ліній.

2.2.20. ДПП - диспетчерський пункт підходу.

2.2.21. ДПР - диспетчерський пункт руління.

2.2.22. ДПСП - диспетчерський пункт системи посадки.

2.2.23. ДСДП - додатковий стартовий диспетчерський пункт.

2.2.24. ЗПС - злітно-посадочна смуга.

2.2.25. ІАС - інженерно-авіаційна служба.

2.2.26. ІТП - інженерно-технічний персонал.

2.2.27. КПС - командир повітряного судна.

2.2.28. КДП МПЛ - командно-диспетчерський пункт місцевих повітряних ліній.

2.2.29. КЛЕ - керівництво з льотної експлуатації.

2.2.30. КПК - курси підвищення кваліфікації.

2.2.31. КТЕ - керівництво з технічної експлуатації.

2.2.32. КТЛ - комплексний тренажер літака.

2.2.33. ЛА - літальний апарат.

2.2.34. ЛЛСК - лікарсько-льотна сертифікаційна комісія.

2.2.35. МКК - місцева кваліфікаційна комісія.

2.2.36. М макс.зл. - максимальна сертифікована злітна маса повітряного судна.

2.2.37. МнПЛ - міжнародні повітряні лінії.

2.2.38. НЗ - навчальний заклад.

2.2.39. НПС - надлегке повітряне судно.

2.2.40. ОПР - обслуговування повітряного руху.

2.2.41. ПВП - правила візуальних польотів.

2.2.42. ПДП - пункт диспетчера посадки.

2.2.43. ППП - правила польотів за приладами.

2.2.44. ПС - повітряне судно.

2.2.45. РД - руліжна доріжка.

2.2.46. РДП - районний диспетчерський пункт.

2.2.47. РТЗ - радіотехнічні засоби.

2.2.48. РТО - регламент технічного обслуговування.

2.2.49. СДП - стартовий диспетчерський пункт.

2.2.50. СДП МПЛ - стартовий диспетчерський пункт місцевих повітряних ліній.

2.2.51. СУ - силова установка.

2.2.52. ТО - технічне обслуговування.

2.2.53. ЦА - цивільна авіація.

2.2.54. ЦЛЛСК - Центральна лікарсько-льотна сертифікаційна комісія.

3. Нормативні посилання

При розробці цих Правил використовувалися такі нормативно-правові акти:

Повітряний кодекс України (3167-12) (надано чинності Постановою Верховної Ради України від 4 травня 1993 року (3168-12);

Постанова Верховної Ради від 12.09.91 N 1545-12 "Про порядок тимчасової дії на території України окремих актів законодавства Союзу РСР";

Постанова Кабінету Міністрів України від 08.06.98 N 815 "Положення про Державну авіаційну адміністрацію України";

Положення про Державний спеціалізований фонд фінансування загальнодержавних витрат на авіаційну діяльність та участь України у міжнародних авіаційних організаціях, затверджене постановою Кабінету Міністрів України від 16.06.98 N 889;

Правила і порядок медичної сертифікації авіаційного персоналу цивільної авіації України та осіб, які не належать до авіаційного персоналу, затверджені наказом Мінтрансу від 18.10.93 N 373;

Конвенція про міжнародну цивільну авіацію (Чикаго, 1944) та додатки до неї;

Руководство по созданию и работе авиационных учебных центров (Doc 9401-AN/921), 1-е вид., 1983, ІКАО;

Руководство по созданию государственной системы выдачи свидетельств личному составу и управлению этой системой (Doc 9379-AN/916), 1-е вид., 1983, ІКАО;

Руководство по обучению (Doc 7192), ІКАО (частини В-5, D-1, Е-1);

Руководство по организации работ в области летной годности (Doc 9389-AN/919), 1-е вид., 1983, ІКАО;

Руководство по процедурам зксплуатационной сертификации и контроля (Doc 8335-AN/879/3), 1-е вид., 1983, ІКАО;

Руководство по типовым правилам национального регулирования производства полетов и сохранения летной годности воздушных судов (Doc 9388-AN/918), 2-е вид., 1987, ІКАО.

4. Загальні вимоги щодо свідоцтв

4.1. Авіаційні фахівці допускаються до самостійної професійної діяльності з експлуатації та ТО ПС, ВПП та ОПР лише за умови, якщо вони мають офіційний дозвіл Укравіації на здійснення такої діяльності у вигляді свідоцтв авіаційного персоналу (крім посвідчення курсанта).

4.2. Авіаційним фахівцям видаються такі свідоцтва або посвідчення:

а) членам екіпажу ПС: посвідчення курсанта-пілота (літак/вертоліт);

свідоцтво пілота-аматора (літак/вертоліт);

свідоцтво комерційного пілота (літак/вертоліт);

свідоцтво транспортного пілота (літак/вертоліт);

свідоцтво пілота планера;

свідоцтво пілота вільного аеростата;

свідоцтво пілота надлегкого повітряного судна;

посвідчення курсанта-штурмана;

свідоцтво штурмана;

посвідчення курсанта-бортінженера;

свідоцтво бортінженера;

свідоцтво бортрадиста;

свідоцтво бортоператора;

свідоцтво бортпровідника;

свідоцтво льотчика-спостерігача;

б) інженерно-технічному авіаційному персоналу:

свідоцтво інженера з технічного обслуговування ПС;

свідоцтво техніка з технічного обслуговування ПС;

в) свідоцтво диспетчера служби руху;

г) свідоцтво співробітника із забезпечення польотів.

4.3. Укравіація видає свідоцтва авіаційних фахівців на підставі об'єктивної оцінки відповідності кандидата на одержання свідоцтва вимогам та процедурам, установленим цими Правилами.

4.4. Посвідчення курсанта видає МКК льотного навчального закладу на підставі наказу про допуск його до льотного навчання.

4.5. Кандидат на одержання свідоцтва зазначеного виду та/або кваліфікаційної відмітки повинен мати відповідну професійну підготовку за затвердженою програмою у сертифікованому навчальному закладі, належний досвід та придатність за станом здоров'я, підтверджені в установленому цими Правилами порядку. Підготовка авіаційного персоналу України, що здійснюється в інших державах для експлуатації ПС іноземного виробництва, повинна бути визнана Укравіацією.

4.6. Кандидат на одержання свідоцтва повинен продемонструвати відповідність своїх знань та умінь вимогам, що їх пред'являють до власників відповідного свідоцтва ці Правила. Оцінка знань та умінь здійснюється за п'ятибальною системою.

4.7. При порушенні вимог нормативно-правових документів, що регламентують льотну роботу, ВПП та ОПР, ТО АТ, що безпосередньо впливають на безпеку польотів, авіаційний фахівець може бути обмежений ВКК в правах, наданих йому свідоцтвом, з обмеженням терміну дії цього свідоцтва чи без, шляхом внесення відповідного запису в XIII розділ додаткової тимчасової частини свідоцтва. При цьому зазначаються характер порушення з посиланням на відповідний пункт нормативного документа, вид обмеження, посада, прізвище особи, яка внесла запис, аеропорт, дата та підпис.

Посадова особа, яка внесла запис, інформує про це керівників АК (АП) та ВКК. Для фахівців служби руху та ІТП додатково вноситься запис у журнал обліку порушень.

4.8. Власник свідоцтва, в яке внесено обмеження, має право завершити виконання завдання на політ, якщо порушення не пов'язано з авіаційною подією або пов'язаним з ризиком вживанням психоактивних речовин, та в місячний термін направляється керівництвом АК (АП) до ВКК для перевірки знань спецдисциплін з метою підтвердження кваліфікації. Перевірку техніки пілотування, літаководіння, практичної роботи в польоті, з ОПР або з ТО відповідно, після перевірки знань спецдисциплін здійснює інспекторський склад Укравіації, який має відповідні свідоцтва авіафахівця. За результатами перевірки ВКК, враховуючи вимоги пункту 4.21 цих Правил, приймає рішення про зняття або збереження обмеження.

4.9. Посадових осіб, яким надається право вносити обмеження, призначає Голова Укравіації своїм наказом.

4.10. Посадові особи, яким надано право вносити обмеження в свідоцтва, несуть персональну відповідальність за об'єктивність застосованих санкцій.

4.11. Відповідальність за підтримання рівня кваліфікації власника свідоцтва авіаційного фахівця та допуск його до робіт у межах повноважень, передбачених свідоцтвом, несуть керівники льотних служб, підприємств з ТО та служб руху.

4.12. Програми за курсом підготовки для одержання свідоцтв або кваліфікаційних відміток розробляються згідно з вимогами цих Правил та затверджуються Укравіацією.

4.13. Підтвердження рівня кваліфікації власників свідоцтв здійснюється шляхом перевірок їх знань та умінь згідно з вимогами нормативних документів, які регламентують діяльність цивільної авіації України, та цих Правил. Якщо для перевірки знань авіаційних фахівців використовуються тести, то зміст та процедура їх проведення повинні бути сертифіковані Укравіацією.

4.14. У разі наявності відповідного дозволу Укравіації члени екіпажу ПС можуть проходити перевірку їх кваліфікації на сертифікованих комплексних пілотажних тренажерах.

4.15. Свідоцтво члена екіпажу видається для виконання польотів на ПС, зареєстрованих в Україні. На ПС України можуть виконувати польоти пілоти та інші члени екіпажу, які мають свідоцтва, видані іншою державою, у разі визнання їх Укравіацією.

4.16. Визнання свідоцтва авіаційного фахівця, що видане іншою державою, здійснюється Укравіацією шляхом видачі відповідного сертифіката. Сертифікат визнання (додаток 1 до цих Правил) додається до свідоцтва, виданого іншою державою, і свідчить, що воно діє нарівні із свідоцтвом, виданим в Україні. Термін дії сертифіката визнання не перевищує терміну дії самого свідоцтва. Порядок визнання свідоцтв авіаційного персоналу, виданих іншими державами, наведений у пункті 12.6 цих Правил.

4.17. Права на здійснення професійної діяльності встановлюються для кожної категорії свідоцтв цими Правилами.

4.18. Власнику свідоцтва дозволяється проводити навчання, потрібне для видачі певного свідоцтва або кваліфікаційної відмітки, здійснювати сертифікаційні перевірки, якщо він має:

а) відповідну кваліфікаційну відмітку інструктора;

б) дозвіл на виконання функцій представника Укравіації.

4.19. Власник свідоцтв припиняє використання прав, що надаються свідоцтвом та відповідними кваліфікаційними відмітками, у разі погіршення стану здоров'я, що завадить їм безпечно здійснювати ці права.

4.20. Власники свідоцтв не повинні використовувати права, що надаються свідоцтвами та відповідними кваліфікаційними відмітками, перебуваючи під впливом будь-якої психоактивної речовини, що може призвести до нездатності здійснювати ці права безпечним та належним чином.

4.21. Власники свідоцтв не повинні здійснювати пов'язане з ризиком вживання психоактивних речовин. При виявленні пов'язаного з ризиком вживання психоактивних речовин власник свідоцтва усувається від виконання своїх обов'язків з повідомленням в Укравіацію та внесенням про це запису в свідоцтво згідно з пунктами 4.7 - 4.10 цих Правил. Власник свідоцтва відновлює виконання своїх обов'язків згідно з рішенням ВКК, яке приймається на підставі офіційного медичного висновку, в якому зазначається, що пов'язане з ризиком вживання психоактивних речовин не здійснюється (при потребі проведено лікування) та продовження виконання цією особою конкретних функцій не загрожує безпеці польотів.

4.22. Кандидат на одержання свідоцтва члена екіпажу ПС, диспетчера служби руху повинен мати медичний сертифікат, виданий ЦЛЛСК/ЛЛСК згідно з установленими вимогами щодо медичної сертифікації авіаційного персоналу ЦА України.

Термін дії медичного сертифіката встановлюється з моменту його видачі і не перевищує:

24 місяці для свідоцтва пілота-аматора (літак-вертоліт);

12 місяців для свідоцтва транспортного пілота (літак-вертоліт);

24 місяці для свідоцтва пілота планера;

24 місяці для свідоцтва пілота вільного аеростата;

24 місяці для свідоцтва НПС;

12 місяців для свідоцтва штурмана;

12 місяців для свідоцтва бортінженера;

12 місяців для свідоцтва бортрадиста;

24 місяці для свідоцтва бортоператора;

24 місяці для свідоцтва бортпровідника;

24 місяці для свідоцтва льотчика-спостерігача;

24 місяці для свідоцтва диспетчера служби руху.

4.23. Інженерно-технічний персонал, який виконує завдання на політ з метою технічного обслуговування ПС в іноземних аеропортах, повинен проходити передполітний медичний огляд з метою підтвердження здатності за станом здоров'я брати участь у польотах.

4.24. Передбачену медичну сертифікацію власника свідоцтва, який виконує польоти в районі, віддаленому від місцезнаходження встановленої ЦЛЛСК/ЛЛСК, може бути відстрочено згідно з дозволом Укравіації за умови, що така відстрочка не перевищуватиме:

а) одного періоду протягом не більш як 6 місяців для члена екіпажу ПС, який здійснює некомерційну діяльність;

б) двох послідовних періодів по 3 місяці кожний для члена екіпажу ПС, який здійснює комерційну діяльність за умови, що перед кожним періодом член екіпажу ПС одержує позитивний медичний висновок після огляду в призначеного члена ЦЛЛСК/ЛЛСК даного району або в лікаря, який має офіційний дозвіл займатися лікарською практикою у даному районі. Висновок про медичний огляд надсилається до Укравіації.

4.25. Свідоцтво стає недійсним, якщо його власнику не видан медичний сертифікат або не продовжено термін його дії за станом здоров'я.

5. Свідоцтва та кваліфікаційні відмітки пілотів

5.1. Загальні вимоги щодо свідоцтв та кваліфікаційних відміток пілотів

5.1.1. Загальні вимоги до видачі свідоцтва.

5.1.1.1. Власник свідоцтва пілота може бути допущений до виконання функцій КПС або другого пілота будь-якого з таких видів ПС:

літак;

вертоліт;

планер;

вільний аеростат.

5.1.1.2. Вид ПС зазначається у назві самого свідоцтва.

5.1.1.3. Якщо власник свідоцтва пілота претендує на одержання свідоцтва іншого виду ПС, то Укравіація визначає відповідність претендента встановленим цими Правилами вимогам та приймає рішення про видачу нового свідоцтва.

5.1.2. Кваліфікаційна відмітка про клас і тип ПС

5.1.2.1. Для ПС, що сертифіковані для польотів з одним пілотом, установлюються такі відмітки про клас:

для літаків:

а) однодвигунний, сухопутний;

б) однодвигунний, гідролітак;

в) багатодвигунний, сухопутний;

г) багатодвигунний, гідролітак;

для вертольотів:

є') вертоліт сухопутний (однодвигунний/багатодвигунний);

д) гідровертоліт (однодвигунний/багатодвигунний).

5.1.2.2. Кваліфікаційні відмітки про тип ПС установлюються для кожного типу ПС.

5.1.2.3. Кваліфікаційні відмітки про клас і тип ПС заносяться в додаткову тимчасову частину свідоцтва.

5.1.2.4. Кваліфікаційні відмітки про тип ПС заносяться із зазначенням функцій КПС або другого пілота.

5.1.3. Вимоги до кваліфікаційних відміток про клас і тип ПС

5.1.3.1. Кваліфікаційна відмітка про клас ПС заноситься до свідоцтва після демонстрації кандидатом потрібного рівня знань та умінь для відповідного класу ПС.

5.1.3.2. Кваліфікаційна відмітка про тип ПС заноситься, якщо кандидат:

а) під контролем пілота-інструктора на відповідному типі ПС і/або відповідному пілотажному тренажері пройшов підготовку за затвердженою програмою та відпрацював:

зліт, посадку, політ за звичайними схемами, маневри на всіх етапах польоту;

дії та пілотування в особливих випадках, при відмові силової установки та інших систем;

політ за приладами, включаючи заходження на посадку, вихід на друге коло і заходження на посадку за приладами з використанням точних та неточних посадочних систем за нормальних та аварійних умов, у тому числі з імітацією відмови двигуна (якщо це передбачено КЛЕ);

взаємодію в екіпажі в усіх особливих випадках, що передбачені КЛЕ;

б) продемонстрував уміння та знання, потрібні для забезпечення належного рівня безпеки польоту, що відповідають обов'язкам КПС або другого пілота, та пройшов перевірку за затвердженою програмою;

в) продемонстрував рівень знань, визначений цими Правилами для відповідного свідоцтва, та пройшов перевірку.

5.1.4. Порядок внесення кваліфікаційних відміток викладений у пункті 12.4 цих Правил.

5.1.5. КПС і другий пілот допускаються до виконання польотів за приладами тільки за наявності кваліфікаційної відмітки про допуск до польотів в умовах ППП. Кваліфікаційна відмітка про допуск до польотів в умовах ППП до свідоцтва транспортного пілота (літак) не заноситься, оскільки вона є складовою частиною такого свідоцтва.

5.1.6. Облік польотного часу

5.1.6.1. Курсанту-пілоту або власнику свідоцтва пілота в наліт зараховується повністю весь час, протягом якого він виконував польоти на робочому місці пілота самостійно та з інструктором на літаку з подвійним керуванням. Цей час зараховується в загальний наліт, що потрібен для первинного отримання свідоцтва пілота або свідоцтва пілота вищого рівня.

5.1.6.2. Час польоту, протягом якого другий пілот виконував під контролем пілота-інструктора функції КПС, зараховується повністю в сумарний наліт, що потрібен для одержання свідоцтва вищого рівня. Такі польоти виконуються за спеціальною програмою з пілотом-інструктором на правому сидінні.

5.1.7. Власники свідоцтв пілотів не допускаються до виконання функцій КПС, зайнятих у регулярних або нерегулярних міжнародних повітряних сполученнях, що виконуються за плату або за наймом, при досягненні 60-річного віку.

5.2. Посвідчення курсанта-пілота (літак/вертоліт)

5.2.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання посвідчення

5.2.1.1. Вік кандидата - не менше 16 років та 6 місяців.

5.2.1.2. Кандидат на одержання посвідчення курсанта-пілота повинен освоїти курс наземної підготовки в сертифікованому Укравіацією льотному навчальному закладі перед початком навчальних польотів.

5.2.1.3. Придатність за станом здоров'я.

Курсант-пілот не допускається до льотного навчання на борту ПС, якщо він не має діючого медичного сертифіката, що відповідає першому стандарту здоров'я.

5.2.2. Права власника посвідчення та умови здійснення таких прав.

5.2.2.1. Посвідчення курсанта-пілота дає право курсанту перебувати на борту ПС і бути включеним у політне завдання для проходження програми льотної підготовки.

5.2.2.2. Перш як здійснювати вищезазначені права, власник посвідчення повинен пройти відповідну теоретичну та тренажерну підготовку за затвердженою програмою.

5.2.2.3. Курсант-пілот допускається до самостійних польотів тільки під контролем або з дозволу затвердженого пілота-інструктора. При цьому вживаються заходи до того, щоб здійснення ним наданих прав не призвело до загрози безпеці польотів.

5.2.2.4. Курсант-пілот допускається до пілотування ПС міжнародними повітряними лініями, якщо існує відповідна угода між Україною та державою, над територією якої мають виконуватися навчальні польоти.

5.2.2.5. Курсант-пілот не допускається до пілотування ПС при виконанні польотів з пасажирами на борту.

5.3. Свідоцтво пілота-аматора (літак/вертоліт)

5.3.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

5.3.1.1. Вік кандидата - не менше 17 років.

5.3.1.2. Знання Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва пілота-аматора (літак/вертоліт), з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення, що стосуються власника свідоцтва пілота-аматора (літак/вертоліт); правила польотів; правила і процедури обслуговування повітряного руху;

Експлуатація повітряних суден

б) принципи роботи силових установок, систем та приладового обладнання ПС; трансмісії (силового приводу) для вертольотів;

в) експлуатаційні обмеження ПС та силових установок; відповідні експлуатаційні дані з КЛЕ ПС або з іншого документа, що містить цю інформацію;

Льотні характеристики ПС та планування польотів

г) вплив завантаження та центрування на льотні характеристики ПС; розрахунки маси та центрування ПС;

є') використання та практичне застосування параметрів зльотних, посадочних та інших характеристик ПС;

д) передполітне планування і планування польоту за маршрутом при виконанні польотів в умовах ПВП; підготовка та подання планів польоту для органів ОПР; відповідні правила ОПР; порядок повідомлень про місцезнаходження; порядок установлення висотоміру; виконання польотів у районах з інтенсивним рухом;

Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

е) Можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо пілота-аматора (літак/вертоліт);

Авіаційна метеорологія

є) застосування основ авіаційної метеорології і правил отримання та використання метеорологічної інформації;

Повітряна навігація

ж) практичні аспекти аеронавігації та методи зчислення шляху; користування аеронавігаційними картами; вимірювання висоти;

Експлуатаційні процедури

з) використання аеронавігаційної документації (такої як АІР, NOTAM), авіаційні коди та скорочення;

и) відповідні запобіжні заходи та дії за аварійних обставин, включаючи дії, що здійснюють з метою обходу небезпечних метеоумов, турбулентності в сліді та інших небезпечних для польоту явищ;

додатково для вертольотів:

і) провалювання при працюючих двигунах, земний резонанс і боковий крен;

Аеродинаміка польоту ПС
ї) основи польоту щодо літаків/вертольотів; Радіотелефонія

к) правила ведення радіотелефонного зв'язку та фразеологія радіообміну щодо польотів в умовах ПВП; дії, які застосовують за відмови зв'язку.

5.3.1.3. Досвід

5.3.1.3.1. Кандидат повинен мати загальний наліт не менш як 40 годин в якості пілота літака/вертольоту. Дозволяється зараховувати в цей загальний наліт не більш як 5 годин нальоту, виконаних з пілотом-інструктором на комплексному пілотажному тренажері.

Якщо кандидат має наліт в якості пілота на інших видах ПС, то ВКК Укравіації визначає прийнятність урахування цього нальоту та ступінь можливого зниження вимог до часу нальоту.

5.3.1.3.2. Кандидат на отримання свідоцтва пілота-аматора (літак) повинен мати не менш як 10 годин самостійного нальоту на літаках під керівництвом пілота-інструктора, включаючи 5 годин самостійного нальоту за маршрутом, при цьому принаймні один політ за маршрутом протягом не менш як 280 км (150 м. миль) з посадкою до повної зупинки літака на двох різних аеродромах.

5.3.1.3.3. Кандидат на отримання свідоцтва пілота-аматора (вертоліт) повинен мати не менш як 10 годин самостійного нальоту на вертольотах під керівництвом пілота-інструктора, включаючи 5 годин самостійного нальоту за маршрутом, при цьому принаймні один політ за маршрутом протягом не менш як 186 км (100 м. миль) з посадками в двох різних пунктах.

5.3.1.4. Льотна підготовка

5.3.1.4.1. Кандидат повинен пройти підготовку на ПС з подвійним управлінням під керівництвом пілота-інструктора. Пілот-інструктор забезпечує набуття кандидатом достатнього експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до пілота-аматора, з таких галузей:

а) передполітна підготовка, включаючи розрахунок маси та центрування, огляд та обслуговування ПС;

б) аеродромний рух та польоти за схемами руху, методи і запобіжні заходи зіткнень;

в) керування ПС за допомогою зовнішніх візуальних орієнтирів;

г) дії за аварійних обставин, включаючи імітацію несправностей бортового обладнання;

є') польоти на контрольований аеродром, зльоти з контрольованого аеродрому, проліт контрольованого аеродрому, дотримання правил ОПР, правил радіотелефонного зв'язку та фразеології радіообміну;

д) випробовування двигуна та маневрування на землі; зліти і посадки за нормальних умов та під час бічного вітру;

е) виконання польотів з площадок з обмеженими розмірами;

додатково на літаках:

є) політ на критично низьких повітряних швидкостях; розпізнавання початкового та розвинутого звалювання та вихід з нього;

ж) політ на гранично великих повітряних швидкостях; визначення та вихід з крутого зниження по спіралі;

з) зльоти з малим розбігом зі скороченої зльотної смуги та з урахуванням висоти прольоту перешкод;

и) політ тільки за приладами, включаючи виконання розворотів на 180 градусів у горизонтальній площині;

і) польоти за маршрутом за допомогою візуальних орієнтирів, методів зчислення шляху та радіотехнічних засобів (за їх наявності);

додатково на вертольотах:

ї) виведення на початковому етапі з режиму провалювання (вихрове кільце, переважчення несучого гвинта) при працюючих двигунах у межах нормального діапазону оборотів двигуна;

к) висіння; зльоти та посадки при попутному вітрі та з площадок з ухилом;

л) зльоти та посадки з мінімальною потрібною тягою; техніка зльоту та посадки в максимальному режимі; швидкі зупинки;

м) захід на посадку та посадка в режимі авторотації;

н) польоти за маршрутом за допомогою візуальних орієнтирів, методів зчислення шляху та радіотехнічних засобів (за їх наявності), включаючи принаймні один політ тривалістю не менше однієї години.

Кандидат повинен пройти льотне навчання польотам за приладами під керівництвом пілота-інструктора. Пілот-інструктор повинен забезпечити набуття кандидатом досвіду польотів тільки за приладами, включаючи виконання розворотів на 180 градусів в горизонтальній площині на ПС, обладнаному відповідними приладами.

5.3.1.4.2. Якщо права, що надані цим свідоцтвом, повинні здійснюватися вночі, то кандидат проходить навчання польотам у нічний час на ПС з подвійним керуванням з пілотом-інструктором, включаючи зльоти, посадки та навігацію.

5.3.1.4.3. Досвід польотів за приладами, вказаний в пункті

5.3.1.4.1 цих Правил, та досвід польотів уночі, вказаний в пункті

5.3.1.4.2 цих Правил, не дають власнику свідоцтва пілота-аматора (літак/вертоліт) права на пілотування ПС в умовах ППП.

5.3.1.5. Уміння

Кандидат повинен пройти перевірку та продемонструвати здатність виконувати в якості КПС правила, схеми польоту та маневри, вказані в пункті 5.3.1.4 цих Правил, а також уміння:

а) керувати ПС з дотриманням його експлуатаційних обмежень;

б) плавно і точно виконувати всі маневри;

в) приймати правильне рішення і кваліфіковано здійснювати контроль та нагляд у польоті;

г) застосовувати знання з аеронавігації;

є') постійно здійснювати керування ПС таким чином, щоб забезпечувати належне виконання схеми польоту або будь-якого маневру з точки зору безпеки польотів.

5.3.1.6. Придатність за станом здоров'я

Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, відповідний до третього стандарту здоров'я.

5.3.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

5.3.2.1. Свідоцтво пілота-аматора (літак/вертоліт), термін дії якого не скінчився, дає його власнику право виконувати функції, але не за платню:

а) КПС на ПС з одним пілотом, максимальна зльотна маса якого 5700 кг і менше, що не виконує польоти з метою отримання прибутку;

б) другого пілота (де потрібен другий пілот) на ПС з максимальною зльотною масою 5700 кг і менше, що не виконує польоти з метою отримання прибутку;

5.3.2.2. Пілот-аматор може виконувати польоти тільки в умовах ПВП.

5.4. Свідоцтво комерційного пілота (літак/вертоліт)

5.4.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

5.4.1.1. Вік кандидата - не менше 18 років

5.4.1.2. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва комерційного пілота (літак/вертоліт), з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення, що стосуються власника свідоцтва комерційного пілота (літак/вертоліт); правила польотів; відповідна практика та правила обслуговування повітряного руху;

Експлуатація повітряних суден

б) принципи експлуатації та роботи силових установок, систем і приладового обладнання ПС; трансмісії (силових приводів) для вертольотів;

в) експлуатаційні обмеження відповідних ПС та силових установок; відповідні експлуатаційні дані з КЛЕ ПС або іншого документа, що містить цю інформацію;

г) використання і перевірка справності обладнання і систем відповідних ПС;

є') правила технічного обслуговування планера, систем та силових установок відповідних ПС;

Льотні характеристики ПС та планування польотів

д) вплив завантаження і центрування, включаючи вплив вантажу на зовнішній підвісці (для вертольотів), льотно-технічні характеристики, а також характеристики керованості ПС; розрахунки маси і центрування ПС;

е) використання та практичне застосування параметрів зльотних, посадочних та інших характеристик ПС;

є) передполітне планування та планування польоту за маршрутом, що відповідають польотам в умовах ПВП; підготовка та подання планів польоту для цілей ОПР; відповідні правила обслуговування повітряного руху; порядок установки шкали висотомірів;

Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

ж) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо комерційного пілота (літак/вертоліт);

Авіаційна метеорологія

з) розуміння та застосування авіаційних метеорологічних зведень, карти прогнозів; правила одержання та використання метеорологічної інформації перед польотом та під час польоту;

и) авіаційна метеорологія, кліматологія відповідних районів з точки зору її впливу на авіацію; переміщування зон низького та високого тиску; структура атмосферних фронтів; виникнення і характеристики особливих явищ погоди, що впливають на умови польоту за маршрутом, зльоту та посадки; обхід районів небезпечних метеоумов;

Повітряна навігація

і) аеронавігація, включаючи використання аеронавігаційних карт, приладів і навігаційних засобів, розуміння принципів та характеристики відповідних навігаційних систем; робота бортового обладнання; вимірювання висоти;

Експлуатаційні процедури

ї) використання аеронавігаційної документації (такої як АІР, NOTAM), авіаційні коди та скорочення;

к) відповідні запобіжні заходи та дії за аварійних обставин, включаючи дії, які здійснюють з метою обходу небезпечних умов, турбулентності в сліді та інших небезпечних для польоту явищ;

додатково для вертольотів:

л) провалювання при працюючих двигунах, земний резонанс, боковий крен та інші небезпечні ситуації під час експлуатації;

м) експлуатаційні правила перевезення вантажу, включаючи вантаж на зовнішній підвісці (для вертольотів); потенційний ризик, пов'язаний з перевезенням небезпечного вантажу;

н) вимоги і правила проведення інструктажу пасажирів з питань безпеки, включаючи запобіжні заходи, яких дотримуються при посадці на ПС та висадці з нього;

Аеродинаміка польоту ПС

о) теорія польоту відносно ПС;

Радіотелефонія

п) правила ведення радіотелефонного зв'язку та фразеологія радіообміну при польотах в умовах ПВП; дії, яких дотримуються у разі втрати зв'язку.

5.4.1.3. Досвід

5.4.1.3.1. Кандидат на одержання свідоцтва комерційного пілота (літак) повинен мати загальний наліт не менш як 150 годин під час проходження курсу підготовки за затвердженою програмою в якості пілота літака. Дозволяється зарахування в цей загальний наліт не більш як 10 годин нальоту, виконаних з пілотом-інструктором на комплексному пілотажному тренажері.

5.4.1.3.2. При підготовці за затвердженою Укравіацією спеціальною програмою допускається підготовка комерційних пілотів (літак) при нальоті під час проходження курсу не менш як 100 годин. Дозволяється зараховувати до цього загального нальоту не більш як 10 годин нальоту, виконаного з пілотом-інструктором на комплексному пілотажному тренажері. У цьому разі право проходження підготовки для виконання польотів за МнПЛ такий пілот одержує тільки після набуття досвіду польотів, передбачених пункті 5.4.1.3.1 цих Правил.

5.4.1.3.3. Загальний наліт кандидата на одержання свідоцтва комерційного пілота (літак) містить у собі не менш як:

а) 70 годин в якості КПС літака;

б) 20 годин нальоту за маршрутом в якості КПС літака, включаючи політ за маршрутом протягом не менш як 555 км (300 м. миль), з виконанням в ході цього польоту двох посадок до повної зупинки на двох різних аеродромах;

в) 10 годин нальоту за приладами, з яких не більш як 5 годин може становити час наземного тренування за приладами на комплексному пілотажному тренажері;

г) 5 годин нальоту вночі, включаючи виконання 5 зльотів та 5 посадок у якості КПС літака.

5.4.1.3.4. Кандидат на одержання свідоцтва комерційного пілота (вертоліт) повинен мати загальний наліт не менш як 100 годин при підготовці за затвердженою програмою в якості пілота вертольоту. Дозволяється зараховувати в цей загальний наліт не більш як 10 годин нальоту, виконаних з пілотом-інструктором на комплексному пілотажному тренажері.

5.4.1.3.5. Загальний наліт кандидата на одержання свідоцтва комерційного пілота (вертоліт) містить в собі не менш як:

а) 35 годин у якості КПС вертольота;

б) 10 годин нальоту за маршрутом у якості КПС вертольота, включаючи політ за маршрутом з виконанням в ході цього польоту посадок у двох різних пунктах;

г) 5 годин уночі, включаючи 5 зльотів та 5 посадок у якості КПС вертольота.

5.4.1.3.6. Якщо кандидат має наліт в якості пілота на ПС інших типів або видів, то ВКК Укравіації визначає можливість урахування цього нальоту та ступінь можливого зниження вимог пунктів 5.4.1.3.1 - 5.4.1.3.5 цих Правил до часу нальоту.

5.4.1.4. Льотна підготовка

5.4.1.4.1. Кандидат повинен пройти льотну підготовку на ПС з подвійним керуванням під керівництвом пілота-інструктора. Пілот-інструктор забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до комерційного пілота, з таких галузей:

а) передполітна підготовка, включаючи розрахунки маси та центрування, огляд та обслуговування ПС;

б) аеродромний рух та польоти за схемами руху, правила і запобіжні заходи зіткнень;

в) керування ПС за допомогою зовнішніх візуальних орієнтирів;

г) основні маневри та виведення з незвичайних положень за допомогою тільки основних пілотажних приладів;

є') політ за маршрутом з використанням візуальних орієнтирів, методів зчислення шляху і радіонавігаційних засобів; правила зміни маршруту;

д) польоти на контрольований аеродром, вильоти з контрольованого аеродрому, проліт контрольованого аеродрому, дотримання правил обслуговування повітряного руху, правил радіотелефонного зв'язку та фразеології радіообміну;

додатково на літаках:

е) політ на критично низьких повітряних швидкостях; запобігання штопору; розпізнавання початкового та розвинутого звалювання та вихід з нього;

є) політ на критично великих повітряних швидкостях; визначення і виведення з крутого зниження спіраллю;

ж) зльоти та посадки за нормальних умов та під час бічного вітру;

з) зльоти з малим розбігом (зі скороченої зльотної смуги з урахуванням висоти прольоту перешкод); посадка на аеродромі з обмеженими розмірами;

и) порядок дій і маневри в особливих та аварійних умовах;

додатково на вертольотах;

і) виведення на початковому етапі з режиму провалювання при працюючих двигунах; методи виведення з режиму малих обертів несучого гвинта в межах нормального діапазону обертів двигуна;

ї) маневрування на землі та випробовування двигуна; висіння; зльоти та посадки - в нормальних умовах, під час попутного вітру та з площадок з ухилом; заходження на посадку крутими траєкторіями;

к) зльоти та посадки з мінімальною потрібною тягою; техніка зльоту та посадки на максимальному режимі; використання площадок з обмеженими розмірами; швидкі зупинки;

л) висіння за межами впливу землі; польоти з вантажем на зовнішній підвісці (при потребі); політ на великій висоті;

м) порядок дій за особливих випадків та аварійної обстановки, включаючи імітацію несправностей бортового обладнання; заходження на посадку та посадка в режимі авторотації.

5.4.1.4.2. Для виконання польотів уночі кандидат навчається на ПС з подвійним керуванням з пілотом-інструктором з виконання польотів уночі, включаючи зльоти, посадки та навігацію.

5.4.1.4.3. Досвід польотів за приладами, наведений у пунктах 5.4.1.3.3 в), 5.4.1.3.5 в) та 5.4.1.4.1 г) цих Правил, і досвід польотів уночі, наведений у пунктах 5.4.1.3.3 г) та 5.4.1.3.5 г) цих Правил, не дають власнику свідоцтва комерційного пілота (літак/вертоліт) права на пілотування ПС в умовах ППП.

5.4.1.5. Уміння Кандидат повинен пройти перевірку та продемонструвати здатність виконувати в якості КПС правила, схеми польоту та маневри, наведені у пункті 5.4.1.4 цих Правил, а також уміння:

а) керувати ПС з дотриманням його експлуатаційних обмежень;

б) плавно і точно виконувати всі маневри;

в) приймати правильні рішення і кваліфіковано здійснювати контроль та нагляд у польоті;

г) застосовувати знання з аеронавігації;

є') постійно здійснювати керування ПС таким чином, щоб забезпечити належне виконання схеми польоту або будь-якого маневру з точки зору безпеки польотів.

5.4.1.6. Придатність за станом здоров'я

Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає другому стандарту здоров'я.

5.4.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

5.4.2.1. Свідоцтво комерційного пілота (літак/вертоліт), термін дії якого не скінчився, дає його власнику право:

а) виконувати функції КПС при комерційних повітряних перевезеннях на будь-якому ПС, що сертифікований для польотів з одним пілотом;

б) виконувати функції другого пілота при комерційних повітряних перевезеннях на будь-якому ПС, для експлуатації якого потрібен другий пілот;

в) використовувати всі права власника свідоцтва пілота-аматора (літак/вертоліт).

5.4.2.2. Власнику свідоцтва дозволяється виконувати функції КПС при комерційних повітряних перевезеннях на ПС 3-го та 4-го класів, для експлуатації яких потрібен другий пілот, без права виконання міжнародних польотів.

5.4.2.3. Пілотування ПС в умовах ППП власник свідоцтва здійснює за наявності кваліфікаційної відмітки про право на польоти за приладами.

5.4.2.4. Пілотування багатодвигунних ПС власник свідоцтва здійснює тільки за наявності кваліфікаційної відмітки про право польотів на багатодвигунних ПС.

5.4.2.5. Перш як використовувати надані права вночі, власник свідоцтва повинен виконати вимоги, наведені в пунктах 5.4.1.3.3 г), 5.4.1.3.5 г) та 5.4.1.4.2 цих Правил.

5.5. Свідоцтво транспортного пілота (літак/вертоліт)

5.5.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

5.5.1.2. Знання Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва транспортного пілота (літак/вертоліт), з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення стосовно власника свідоцтва транспортного пілота (літак/вертоліт); правила польотів; відповідна практика та правила обслуговування повітряного руху;

Експлуатація повітряних суден

б) конструкція ПС; загальні характеристики та обмеження електричних, гідравлічних систем, систем наддування та інших систем ПС; системи керування польотом, включаючи автопілот та автостабілізацію;

в) принципи роботи, правила експлуатації та обмеження силових установок ПС; вплив атмосферних умов на характеристики двигунів, відповідні експлуатаційні дані з КЛЕ ПС або з іншого документа, що містить цю інформацію;

г) правила експлуатації та обмеження відповідних ПС; вплив атмосферних умов на льотно-технічні характеристики ПС;

є') використання та перевірка справності обладнання та систем відповідних ПС;

д) пілотажні прилади; компаси, поворотна помилка та помилка через вплив прискорення; гіроскопічні прилади, експлуатаційні обмеження та вплив прецесії; правила та порядок дій під час відмови різних пілотажних приладів;

е) правила технічного обслуговування планерів, систем та силових установок відповідних ПС;

Льотні характеристики ПС та планування польотів

є) вплив завантаження та центрування, включаючи вплив вантажу на зовнішній підвісці (для вертольотів), на льотно-технічні характеристики та характеристики керованості ПС; розрахунки маси та центрування ПС;

ж) використання та практичне застосування параметрів зльотних, посадочних та інших характеристик ПС, включаючи правила керування у крейсерському режимі;

з) передполітне планування та оперативне планування польоту за маршрутом, підготовка і подання планів польоту для цілей ОПР; відповідні правила обслуговування повітряного руху; порядок установлення висотоміру;

Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

и) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо транспортного пілота (літак/вертоліт);

Авіаційна метеорологія

і) розуміння та застосування авіаційних метеорологічних зведень, карти прогнозів; коди та скорочення; правила одержання та використання метеорологічної інформації перед польотом і під час польоту;

ї) авіаційна метеорологія, кліматологія відповідних районів з точки зору її впливу на авіацію; переміщування зон низького та високого тиску; структура атмосферних фронтів; виникнення та характеристики особливих явищ погоди, що впливають на умови польоту за маршрутом, зльоту та посадки;

к) причини, розпізнавання та наслідки зледеніння двигунів та планера, несучого гвинта (для вертольотів); порядок входу у фронтальну зону; обхід районів з небезпечними метеоумовами;

додатково для літаків:

л) практичні знання метеорології на великих висотах, включаючи розуміння та використання метеозведень, карт та прогнозів; струминна течія;

Повітряна навігація

м) аеронавігація, включаючи використання аеронавігаційних карт, радіонавігаційних засобів та систем зональної навігації; особливі навігаційні вимоги щодо польотів за маршрутами на велику відстань; вимірювання висоти;

н) використання, обмеження та експлуатаційна надійність авіаційного радіоелектронного та приладового обладнання, необхідного для керування ПС і для навігації;

о) використання, точність та надійність навігаційних систем, що використовуються на етапах зльоту, польоту за маршрутом, заходження на посадку та посадки; розпізнавання навігаційних засобів;

п) принципи та характеристики автономних навігаційних систем та систем, орієнтованих на зовнішні засоби; робота бортового обладнання;

Експлуатаційні процедури

р) розуміння та використання аеронавігаційної документації (такої як АІР, NOTAM), авіаційні коди та скорочення; для літаків додатково - карт та схем вильоту, польоту за маршрутом, зниження та заходження на посадку за приладами;

с) запобіжні заходи та дії за аварійних обставин; правила безпеки під час польотів в умовах ППП (для літаків) та ПВП (для вертольотів);

додатково для вертольотів:

провалювання з двигунами, які працюють, земний резонанс, зрив на відступальній лопасті, динамічний боковий крен та інші небезпечні випадки в експлуатації;

т) експлуатаційні правила перевезення вантажу, включаючи правила для вантажу на зовнішній підвісці (для вертольотів); правила перевезення небезпечного вантажу;

у) вимоги та правила проведення інструктажу пасажирів з питань безпеки, включаючи запобіжні заходи, яких дотримуються під час посадки на ПС та висадки з нього;

Аеродинаміка польоту ПС

ф) теорія польоту щодо ПС; додатково для літаків:

х) аеродинаміка дозвукових швидкостей;

ц) вплив стисливості, межі маневрування, характеристики конструкції крила, вплив пристроїв для збільшення підйомної сили та лобового опору;

ч) взаємозв'язок підйомної сили, лобового опору та тяги на різних повітряних швидкостях та в різних польотних конфігураціях;

Радіотелефонія

ш) правила ведення радіотелефонного зв'язку та фразеологія радіообміну (для вертольотів - правила, які пов'язані з польотами за умов ПВП);

5.5.1.3. Досвід

5.5.1.3.1. Кандидат на одержання свідоцтва транспортного пілота повинен мати загальний наліт не менш як 1500 годин у якості пілота (літак/вертоліт).

5.5.1.3.2. Загальний наліт для одержання свідоцтва транспортного пілота (літак) містить у собі не менш як:

а) 250 годин у якості КПС або 100 годин у якості КПС та 150 годин у якості другого пілота, який виконує функції КПС (КПС-стажиста) під контролем пілота-інструктора;

б) 1000 годин на багатодвигунних ПС;

в) 100 годин уночі.

5.5.1.3.3. Наліт у якості КПС 250 годин може бути замінений нальотом не менш як 1000 годин у якості другого пілота на багатодвигунних ПС з правом виконання зльоту та посадки під контролем КПС.

5.5.1.3.4. Загальний наліт для одержання свідоцтва транспортного пілота (вертоліт) містить у собі не менш як:

б) 50 годин уночі.

5.5.1.3.5. Якщо кандидат має наліт у якості пілота на ПС інших типів або видів, то ВКК Укравіації визначає прийнятність зарахування цього нальоту та ступеня можливого зниження вимог пунктів 5.5.1.3.1 - 5.5.1.3.4 цих Правил до часу нальоту.

5.5.1.4. Льотна підготовка

5.5.1.4.1. Кандидат на одержання свідоцтва транспортного пілота (літак) повинен пройти льотну підготовку на літаку з подвійним керуванням, що потрібно для отримання свідоцтва комерційного пілота літака, кваліфікаційної відмітки про право на польоти за приладами на літаку і кваліфікаційної відмітки про право польотів на багатодвигунному ПС.

5.5.1.4.2. Кандидат на одержання свідоцтва транспортного пілота (вертоліт) повинен пройти льотну підготовку згідно з вимогами до видачі свідоцтва комерційного пілота вертольота.

5.5.1.4.3. Досвід польотів уночі, наведений в пункті 5.5.1.3.4 б) цих Правил, не дає власнику свідоцтва транспортного пілота (вертоліт) права на пілотування вертольота в умовах ППП.

5.5.1.5. Уміння

5.5.1.5.1. Кандидат повинен пройти перевірку та продемонструвати здатність виконувати у якості командира літака з кількома двигунами, експлуатація якого потребує наявності другого пілота, а в якості командира вертольота, для експлуатації якого потрібен другий пілот, такі процедури та маневри:

а) передполітну підготовку, включаючи підготовку експлуатаційного плану польоту та подання плану польоту для ОПР;

б) звичайні схеми польотів та маневри на всіх етапах польоту;

в) порядок дій в особливих та аварійних випадках та маневри, пов'язані з відмовами та несправностями такого обладнання, як силові установки, системи і планер;

г) порядок дій під час втрати працездатності членами екіпажу та координація дій, включаючи розподіл завдань з пілотування, взаємодія в екіпажі та використання контрольних карт;

додатково для літаків:

є') схеми та маневри під час виконання польотів за умова ППП в нормальних, особливих та аварійних умовах, польоти з імітацією відмови двигуна, включаючи таке:

перехід до польоту за приладами після зльоту;

стандартні схеми вильоту та прибуття за приладами;

навігація та схеми польоту за умов ППП за маршрутом;

політ у зоні очікування;

заходження на посадку за приладами за встановленими мінімумами;

порядок виходу на друге коло;

посадка після виконання заходжень на посадку за приладами.

5.5.1.5.2. Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати процедури і маневри, наведені у пункті 5.5.1.5.1 цих Правил, а також уміння:

а) керувати ПС з дотриманням його експлуатаційних обмежень;

б) плавно і точно виконувати всі маневри;

в) приймати правильні рішення, кваліфіковано здійснювати контроль та нагляд у польоті;

г) застосовувати знання в галузі аеронавігації;

є') постійно здійснювати керування ПС таким чином, щоб забезпечити належне виконання схеми польоту або будь-якого маневру з точки зору безпеки польотів;

д) розуміти та застосовувати правила координації дій членів екіпажу і порядок дій під час втрати членами екіпажу працездатності;

е) здійснювати взаємодію з іншими членами екіпажу ПС згідно з технологією роботи.

5.5.1.6. Придатність за станом здоров'я

Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає другому стандарту здоров'я.

5.5.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

5.5.2.1. Свідоцтво транспортного пілота (літак/вертоліт), термін дії якого не скінчився, дозволяє його власнику:

а) виконувати функції КПС або другого пілота ПС під час комерційних повітряних перевезень;

б) здійснювати всі права власника свідоцтва пілота-аматора (літак/вертоліт) та комерційного пілота (літак/вертоліт);

додатково для літаків:

в) здійснювати права за кваліфікаційними відмітками про право на польоти за приладами (літак) і на багатодвигунному літаку.

5.6. Кваліфікаційна відмітка про право на польоти за
приладами (літак/вертоліт)

5.6.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення кваліфікаційної відмітки

5.6.1.1. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику кваліфікаційної відмітки про право на польоти за приладами (літак/вертоліт), з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення щодо польоту в умовах ППП; відповідні практика та правила обслуговування повітряного руху;

Експлуатація повітряних суден

б) використання, обмеження та придатність до експлуатації бортового та радіоелектронного обладнання та приладів, необхідних для керування та навігації ПС під час польоту в умовах ППП і в метеорологічних умовах польоту за приладами;

використання та обмеження автопілота;

в) компаси, поворотна помилка та помилка через вплив прискорення; гіроскопічні прилади, експлуатаційні обмеження та вплив прецесії; правила та порядок дій у разі наявності несправностей різних пілотажних приладів;

Льотні характеристики ПС та планування польотів

г) передполітна підготовка та перевірки, пов'язані з польотом в умовах ППП;

є') оперативне (експлуатаційне) планування польоту, підготовка та подання планів польоту в умовах ППП для цілей ОПР, порядок установлення шкали висотомірів;

Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

д) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо польотів на ПС за приладами;

Авіаційна метеорологія

е) застосування авіаційної метеорології; розуміння та використання карт, зведень та прогнозів; коди та скорочення; правила отримання та використання метеорологічної інформації;

є) причини, розпізнавання та наслідки зледеніння двигунів, планера та несучого гвинта (для вертольотів); правила проходу фронтальних зон; обхід районів небезпечних метеоумов;

Повітряна навігація

ж) практична аеронавігація з використанням радіонавігаційних засобів; вимірювання висоти;

з) використання, точність та надійність навігаційних систем, що застосовуються на етапах вильоту, польоту за маршрутом, заходження на посадку та посадки; розпізнавання радіонавігаційних засобів;

Експлуатаційні процедури

и) розуміння та використання аеронавігаційної документації (такої як АІР, NOTAM), авіаційні коди та скорочення; схеми та карти вильоту, польоту за маршрутом, зниження і заходження на посадку за приладами;

і) запобіжні заходи та порядок дій в аварійних обставинах; правила безпеки, що пов'язані з польотами за умов ППП;

Радіотелефонія

ї) правила та фразеологія ведення радіотелефонного зв'язку, що вживаються під час польотів за умов ППП; дії, яких дотримуються у разі втрати зв'язку.

5.6.1.2. Досвід

5.6.1.2.1. Кандидат повинен мати свідоцтво комерційного пілота (літак/вертоліт) або транспортного пілота (вертоліт).

5.6.1.2.2. Кандидат повинен налітати не менш як:

а) 50 годин, виконуючи польоти за маршрутом у якості КПС; дозволяється зарахування до цього нальоту не більш як 40 годин нальоту, виконаного з пілотом-інструктором на комплексному пілотажному тренажері;

б) 40 годин, виконуючи польоти за приладами на ПС, з яких не більш як 30 годин може становити час наземного тренування за приладами на комплексному пілотажному тренажері під керівництвом пілота-інструктора.

5.6.1.3. Льотна підготовка

Кандидат повинен пройти льотну підготовку відповідно до пункту 5.6.1.2.2 цих Правил на літаках/вертольотах з подвійним керуванням під керівництвом пілота-інструктора. Пілот-інструктор забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника кваліфікаційної відмітки про право на польоти за приладами, з таких галузей:

а) передполітна підготовка, включаючи використання КЛЕ ПС та відповідних документів з ОПР під час підготовки плану польоту в умовах ППП;

б) передполітний огляд, використання контрольних переліків/аркушів, перевірки перед рулінням та зльотом;

в) порядок дій та маневри під час виконання польотів в умовах ППП за нормальних, особливих та аварійних умов, включаючи таке: перехід на політ за приладами після зльоту, стандартні схеми вильоту та прибуття за приладами, схеми польоту в умовах ППП за маршрутом, політ в зоні очікування, заходження на посадку за приладами за встановленими мінімумами, порядок виходу на друге коло, посадка після виконання заходжень на посадку за приладами;

г) маневри в польоті та конкретні льотні характеристики ПС;

є') при потребі, виконання польотів за допомогою тільки приладів на ПС з кількома двигунами у разі відмови одного двигуна або при імітації відмови двигуна.

5.6.1.4. Уміння

5.6.1.4.1. Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати схеми польоту і маневри, наведені в 5.6.1.3 цих Правил, а також уміння:

а) керувати літаком/вертольотом з дотриманням його експлуатаційних обмежень;

б) плавно і точно виконувати всі маневри;

в) приймати правильні рішення та кваліфіковано здійснювати контроль і радіообачливість у польоті;

г) застосовувати знання з аеронавігації;

5.6.1.4.2. Кандидат повинен продемонструвати здатність пілотувати, орієнтуючись виключно за приладами, багатодвигунні літаки з одним двигуном, який не працює або з імітацією відмови двигуна, якщо права кваліфікаційної відмітки про право на польоти за приладами передбачається здійснювати на таких типах літаків.

5.6.2. Права власника кваліфікаційної відмітки та умови здійснення таких прав

Власник кваліфікаційної відмітки про право на польоти за приладами (літак/вертоліт), термін дії якого не скінчився, може пілотувати літаки/вертольоти в умовах ППП.

5.7. Кваліфікаційна відмітка про право польотів на багатодвигунних ПС

5.7.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення кваліфікаційної відмітки

5.7.1.1. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику кваліфікаційної відмітки про право польотів на багатодвигунних ПС, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення щодо польотів на багатодвигунних ПС; відповідні практика та правила обслуговування повітряного руху;

Експлуатація повітряних суден

б) конструкція та льотна експлуатація багатодвигунного ПС та його систем;

принципи роботи, льотна експлуатація силових установок;

додатково для вертольотів:

в) конструкція та льотна експлуатація трансмісії (силових приводів);

г) експлуатаційні обмеження відповідних багатодвигунних ПС та силових установок;

відповідні експлуатаційні дані з КЛЕ ПС або з іншого документа, що містить цю інформацію;

є') перевірка справності систем відповідних багатодвигунних ПС;

д) правила технічного обслуговування планера, систем та силових установок відповідних багатодвигунних ПС;

е) склад, принцип роботи та льотна експлуатація авіаційного та радіоелектронного обладнання багатодвигунних ПС; перевірка справності обладнання відповідних багатодвигунних ПС;

Льотні характеристики ПС та планування польотів

є) вплив завантаження та центрування, включаючи вплив вантажу на зовнішній підвісці (для вертольотів), на льотно-технічні характеристики та характеристики керованості багатодвигунних ПС; розрахунки маси та центрування багатодвигунних ПС;

ж) використання та практичне застосування параметрів зльотних, посадочних та інших характеристик;

з) підготовка та виконання польоту на багатодвигунних ПС; політ в особливих випадках та надзвичайних ситуаціях; льотні та експлуатаційні обмеження багатодвигунних ПС; порядок установлення висотомірів;

Повітряна навігація

и) аеронавігація, включаючи використання аеронавігаційних карт, приладів та навігаційних засобів; характеристики відповідних навігаційних систем; робота бортового обладнання; вимірювання висоти;

і) використання аеронавігаційної документації (такої, як АІР, NOTAM), авіаційні коди та скорочення;

Експлуатаційні процедури

ї) відповідні запобіжні заходи та дії за аварійних обставин, включаючи дії, яких додержуються з метою обходу небезпечних метеоумов, турбулентності в сліді та інших небезпечних для польоту явищ;

додатково для вертольотів:

к) провалювання при працюючих двигунах, земний резонанс, бічний крен та інші небезпечні ситуації під час експлуатації;

л) експлуатаційні правила перевезення вантажу, включаючи вантаж на зовнішній підвісці (для вертольотів); потенційна небезпека, пов'язана з перевезенням небезпечних вантажів;

м) вимоги та правила проведення інструктажу пасажирів з питань безпеки, включаючи застережні заходи, яких додержуються під час посадки на ПС та висадки з нього;

Аеродинаміка польоту ПС

н) аеродинаміка та динаміка польоту багатодвигунного ПС; льотно-технічні характеристики та характеристики керованості багатодвигунного ПС;

5.7.1.2. Досвід

5.7.1.2.1. Кандидат повинен мати свідоцтво пілота-аматора (літак/вертоліт) або комерційного пілота (літак/вертоліт).

5.7.1.2.2. Кандидат повинен налітати на багатодвигунному ПС не менш як:

а) 35 годин, з яких не менш як 10 годин у якості КПС (у т. ч. 5 годин за маршрутом); дозволяється зараховувати до цього загального нальоту (35 годин) не більш як 15 годин нальоту, виконаного з пілотом-інструктором на комплексному пілотажному тренажері;

б) 10 годин, виконуючи польоти за приладами за системами заходження на посадку та за маршрутом;

в) 5 годин уночі.

5.7.1.3. Льотна підготовка

5.7.1.3.1. Кандидат повинен налітати 35 годин згідно з пунктом 5.7.1.2.2 цих Правил під час льотної підготовки на багатодвигунному ПС з подвійним керуванням під керівництвом пілота-інструктора. Пілот-інструктор забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника кваліфікаційної відмітки про право польотів на багатодвигунному ПС, з таких галузей:

а) передполітна підготовка, включаючи використання керівництва з льотної експлуатації або еквівалентного йому документа та відповідних документів з обслуговування повітряного руху під час підготовки плану польотів у контрольованому та неконтрольованому повітряному просторі;

б) огляди та перевірки, використання контрольних переліків/аркушів перевірки перед рулінням та зльотом;

в) порядок дій та маневри при виконанні польотів за нормальних, особливих та аварійних умов, включаючи таке:

звичайний зліт та набирання висоти;

звичайний політ по колу та посадка;

розпізнавання наближення та виведення літака із звалювання;

відмова двигуна після зльоту;

посадка з одним двигуном, який не працює;

вихід на друге коло з двома двигунами, які працюють;

вихід на друге коло з одним двигуном, який не працює;

політ за маршрутом за умов ПВП та ППП; політ у зоні очікування; заходження на посадку за приладами за встановленими мінімумами; зліт і посадка під час бічного вітру; політ за маршрутом з несиметричною тягою;

5.7.1.4. Уміння

5.7.1.4.1. Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати схеми польоту та маневри, наведені в пункті 5.7.1.3 цих Правил, а також уміння:

а) керувати ПС з дотриманням його експлуатаційних обмежень;

б) плавно і точно виконувати маневри;

в) приймати правильні рішення і кваліфіковано здійснювати контроль та нагляд у польоті;

г) застосовувати знання з аеронавігації;

5.7.1.4.2. Кандидат повинен продемонструвати здатність пілотувати, орієнтуючись виключно за приладами, багатодвигунне ПС з одним двигуном, який не працює, або з імітацією відмови двигуна.

5.7.1.5. Придатність за станом здоров'я

Кандидати, які мають свідоцтва пілота-аматора, повинні пройти перевірку гостроти слуху, зорового сприйняття, а також фізичного та психічного стану відповідно до вимог до видачі медичного сертифіката, що відповідає другому стандарту здоров'я.

5.7.2. Права власника кваліфікаційної відмітки та умови здійснення таких прав

Власник кваліфікаційної відмітки про право польотів на багатодвигунному ПС, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право пілотувати багатодвигунний літак/вертоліт у якості КПС або другого пілота за умов ПВП або ППП (за наявності кваліфікаційної відмітки про право польотів за приладами).

5.8. Кваліфікаційна відмітка пілота-інструктора (літак/вертоліт)

5.8.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення кваліфікаційної відмітки

5.8.1.1. Знання

Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва комерційного пілота. Окрім того, кандидат успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою та повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику відмітки пілота-інструктора, з таких галузей:

а) теорія та методика практичного навчання;

б) розробка програм підготовки;

в) планування індивідуального та групового навчання;

г) використання навчальних посібників;

є) елементи ефективного навчання;

д) процес засвоєння навчального матеріалу;

е) оцінка успішності курсантів з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;

є') оцінка практичної підготовки;

ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;

з) можливості та обмеження людини щодо льотної підготовки;

и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем ПС; аналіз відмови та несправностей систем ПС.

5.8.1.2. Досвід

5.8.1.2.1. Кандидат повинен мати не менш як 1200 годин нальоту, включаючи не менш як 400 годин у якості КПС (серед них не менш як 100 годин нальоту на типі ПС, на якому він має проводити льотну підготовку), має кваліфікацію, потрібну для свідоцтва комерційного пілота, кваліфікаційних відміток про право на польоти за приладами та інших видів кваліфікаційних відміток за типами ПС, що експлуатуються.

5.8.1.2.2. У льотних навчальних закладах (центрах) ЦА на ПС, максимальна зльотна маса яких 5700 кг і менше та для експлуатації яких у складі екіпажу потрібен один пілот, можуть бути допущені до інструкторської роботи пілоти-випускники, які мають свідоцтво комерційного пілота, відмінно закінчили льотні навчальні заклади з техніки пілотування та виявили схильність і зацікавленість роботою викладача. Після закінчення відповідних курсів їх можуть приймати на роботу в якості молодших пілотів-інструкторів без надання їм права випуску курсанта в самостійний політ.

5.8.1.3. Льотна підготовка

Під керівництвом пілота-інструктора кандидат:

а) пройшов курс навчання за методикою проведення льотної підготовки, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та використання помилок, що найбільш поширені серед осіб, що навчаються;

б) практично застосовував методику виконання маневрів та схем польоту, за якими він має проводити льотну підготовку.

5.8.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, з яких він має проводити льотну підготовку, та на тих видах ПС, де передбачається здійснення прав пілота-інструктора, включаючи передполітний інструктаж, розбір польотів та наземну підготовку.

5.8.2. Права власника кваліфікаційної відмітки та умови здійснення таких прав

Власник кваліфікаційної відмітки пілота-інструктора (літак/вертоліт), термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право:

а) контролювати самостійні польоти курсантів-пілотів;

б) проводити льотну підготовку, потрібну для видачі свідоцтв:

пілота-аматора (літак/вертоліт),

комерційного пілота (літак/вертоліт);

в) проводити льотну підготовку, необхідну для внесення кваліфікаційних відміток:

про право на польоти за приладами (літак/вертоліт), про право на польоти на багатодвигунних ПС, пілота-інструктора (літак/вертоліт) на опанованих типах ПС;

г) проводити льотну підготовку за програмою введення до ладу КПС.

5.9. Свідоцтво пілота планера

5.9.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

5.9.1.1. Вік кандидата - не менше 16 років.

5.9.1.2. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва пілота планера, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення щодо власника свідоцтва пілота планера; правила польотів; відповідні практика та правила обслуговування повітряного руху;

Експлуатація повітряних суден

б) принцип роботи систем та приладного обладнання планерів;

в) експлуатаційні обмеження планерів; відповідні експлуатаційні дані з КЛЕ планера або з іншого документа, що містить цю інформацію;

Льотні характеристики ПС та планування польотів

г) вплив завантаження та центрування на льотні характеристики планера; розрахунок маси та центрування планера;

є') використання та практичне застосування параметрів стартових, посадочних та інших характеристик;

д) передполітне планування та планування польоту за маршрутом при виконанні польотів в умовах ПВП; відповідні правила ОПР; порядок установлення висотоміру; виконання польотів у районах з інтенсивним рухом;

Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

е) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо пілота планера;

Авіаційна метеорологія

є) застосування основ авіаційної метеорології; правила одержання та використання метеорологічної інформації;

Повітряна навігація

ж) практичні аспекти аеронавігації та методи зчислення шляху; використання аеронавігаційних карт; вимірювання висоти;

з) використання аеронавігаційної документації (такої, як АІР, NOTAM), авіаційні коди та скорочення;

Експлуатаційні процедури

и) різні методи запуску планера та відповідний порядок дій;

і) відповідні запобіжні заходи та дії за аварійних обставин, включаючи дії, яких додержуються з метою обходу небезпечних метеоумов, турбулентності в сліді та інших небезпечних для польоту явищ;

Аеродинаміка польоту ПС

ї) основи польоту щодо планерів. Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надають власнику свідоцтва пілота планера, правил ведення радіотелефонного зв'язку та фразеології радіообміну, що необхідні для виконання польотів в умовах ПВП, а також знання дій, які здійснюють при втраті радіозв'язку.

5.9.1.3. Досвід

5.9.1.3.1. Кандидат повинен мати не менш як 6 годин нальоту в якості пілота планера, включаючи 2 години самостійного нальоту, під час яких він виконав не менш як 20 зльотів та посадок.

5.9.1.3.2. Якщо кандидат має наліт у якості пілота літака, то ВКК Укравіації визначає прийнятність зарахування такого нальоту і у разі позитивного рішення, ступінь можливого зниження вимог до часу нальоту.

5.9.1.4. Льотна підготовка

Кандидат повинен пройти льотну підготовку за затвердженою програмою, що забезпечує виконання пункту 5.9.1.3.1 цих Правил під контролем пілота-інструктора планера. Пілот-інструктор планера забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника свідоцтва пілота планера, з таких галузей:

а) передполітна підготовка, включаючи складення та огляд планера;

б) технічні прийоми та правила, які застосовують під час старту, включаючи відповідні обмеження повітряної швидкості, порядок дій за аварійних обставин та сигнали, які використовуються;

в) польоти за схемами руху, методи та заходи, які застосовують для запобігання зіткненням;

г) керування планером, зберігаючи положення у просторі за допомогою зовнішніх візуальних орієнтирів;

є') польоти в експлуатаційному діапазоні режимів польоту;

д) розпізнавання початкового та розвинутого звалювання, виведення з нього та з крутого зниження по спіралі;

е) запуски, заходження на посадку та посадки за нормальних умов та під час бічного вітру;

є) польоти за маршрутом за допомогою візуальних орієнтирів та методів зчислення шляху;

ж) порядок дій за аварійних обставин.

5.9.1.5. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати в якості командира планера польоти та маневри, наведені у пункті 5.9.1.4 цих Правил, на рівні кваліфікації, відповідної правам, які надають власнику свідоцтва пілота планера, а також уміння:

а) керувати планером з дотриманням його експлуатаційних обмежень;

б) плавно і точно виконувати всі маневри;

в) приймати правильні рішення та кваліфіковано здійснювати нагляд у польоті;

г) застосовувати знання з аеронавігації;

є') постійно здійснювати керування планером таким чином, щоб забезпечувати належне виконання схеми польоту або будь-якого маневру з точки зору безпеки польотів.

5.9.1.6. Придатність за станом здоров'я

Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає третьому стандарту здоров'я.

5.9.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

Свідоцтво пілота планера, термін дії якого не скінчився, дозволяє виконувати функції командира будь-якого планера, якщо власник свідоцтва має досвід застосування методу старту, що використовується.

5.10. Кваліфікаційна відмітка пілота-інструктора планера

5.10.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення кваліфікаційної відмітки

5.10.1.1. Знання

Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва пілота планера. Окрім того, кандидат успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою та повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику відмітки пілота-інструктора планера, з таких галузей:

а) теорія та методика практичного навчання;

б) розробка програм підготовки;

в) планування індивідуального та групового навчання;

г) використання навчальних посібників;

є') елементи ефективного навчання;

д) процес засвоєння навчального матеріалу;

е) оцінка успішності осіб з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;

є) оцінка практичної підготовки;

ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;

з) можливості та обмеження людини щодо льотної підготовки;

і) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем планера, аналіз відмов та несправностей систем планера.

5.10.1.2. Досвід

Кандидат повинен мати не менш як 35 годин самостійного нальоту в якості пілота планера, під час якого він виконав не менш як 100 зльотів та посадок.

5.10.1.3. Льотна підготовка

Під керівництвом пілота-інструктора планера кандидат:

а) повинен пройти курс навчання з методики ведення льотної підготовки, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та використання помилок, які найбільш поширені серед осіб, що навчаються;

б) практично застосовувати методику виконання старту, маневрів та схем польоту, за якими він має проводити льотну підготовку.

5.10.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, в яких він має проводити льотну підготовку, та на тих планерах, де передбачається здійснення прав пілота-інструктора, включаючи передполітний інструктаж, розбір польотів та наземну підготовку.

5.10.2. Права власника кваліфікаційної відмітки та умови здійснення таких прав

Власник кваліфікаційної відмітки пілота-інструктора планера, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право:

а) контролювати самостійні польоти пілотів-курсантів планера;

б) проводити льотну підготовку, необхідну для видачі свідоцтва пілота будь-якого планера та внесення кваліфікаційної відмітки пілота-інструктора планера для методу старту, що використовується.

5.11. Свідоцтво пілота вільного аеростата

5.11.1. Положення про свідоцтво пілота вільного аеростата застосовуються до вільних аеростатів, де використовується гаряче повітря або газ.

5.11.2. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва.

5.11.2.1. Вік кандидата - не менше 16 років.

5.11.2.2. Знання Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва вільного аеростата, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення щодо власника свідоцтва пілота вільного аеростата; правила польоту (правові аспекти); відповідні практика та правила обслуговування повітряного руху;

Експлуатація повітряних суден

б) принципи дії вільних аеростатів, систем та приладового обладнання;

в) експлуатаційні обмеження вільних аеростатів; відповідні експлуатаційні дані з КЛЕ або іншого документа, що містить цю інформацію;

г) фізичні характеристики та практичне застосування газів, що використовуються у вільних аеростатах;

Льотні характеристики ПС та планування польотів

є') вплив завантаження на льотні характеристики; розрахунки маси;

д) використання та практичне застосування параметрів стартових, посадочних та інших характеристик, включаючи вплив температури;

е) передполітне планування та планування польотів за маршрутом під час виконання польотів в умовах ПВП; відповідні правила обслуговування повітряного руху, порядок установлення висотоміру; виконання польотів у районах з інтенсивним рухом;

Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

є) можливості та обмеження людини в льотній діяльності щодо пілота вільного аеростата;

Авіаційна метеорологія

ж) застосування основ авіаційної метеорології; правила одержання та використання метеорологічної інформації; вимірювання висоти;

Повітряна навігація

з) практичні аспекти аеронавігації та методи зчислення шляху; використання аеронавігаційних карт;

и) використання аеронавігаційної документації (такої, як АІР, NOTAM), авіаційні коди та скорочення;

Експлуатаційні процедури

і) відповідні запобіжні заходи та дії за аварійних обставин, включаючи дії, яких додержуються з метою обходу зони небезпечних метеоумов, турбулентності в сліді та інших небезпечних для польоту явищ;

Аеродинаміка польоту ПС

ї) основи польоту щодо вільних аеростатів. Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надають власнику свідоцтва пілота вільного аеростата, правил ведення радіотелефонного зв'язку та фразеології радіообміну, необхідних для виконання польотів в умовах ПВП та дій при втраті зв'язку.

5.11.2.3. Досвід

5.11.2.3.1. Кандидат повинен мати наліт не менш як 12 годин у якості пілота вільних аеростатів, включаючи, принаймні, 9 запусків та підіймань, з яких 4 повинні бути самостійними.

5.11.2.3.2. Кандидат повинен набути під відповідним контролем досвід експлуатації вільних аеростатів, принаймні, з таких галузей:

а) передполітна підготовка, включаючи складення, оснащення, наповнення, пришвартування та огляд аеростата;

б) технічні прийоми та правила, що вживаються під час запуску та підіймання, включаючи відповідні обмеження, порядок дій за аварійних обставин та використання сигналів;

в) методи та запобіжні заходи зіткнень;

г) керування вільним аеростатом за допомогою зовнішніх візуальних орієнтирів;

є') розпізнавання режиму швидкого спуску та виходу з нього;

д) політ за маршрутом з допомогою візуальних орієнтирів та методів зчислення шляху;

е) заходження на посадку та посадки, включаючи порядок поводження з аеростатом на землі;

є) порядок дій за аварійних обставин.

5.11.2.3.3. Якщо права, надані свідоцтвом, повинні здійснюватися вночі, то кандидат повинен отримати, під відповідним контролем, досвід експлуатації аеростатів під час нічних польотів.

5.11.2.4. Уміння Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати у якості командира вільного аеростата польоти та маневри, наведені у пункті 5.11.2.3.2, а також уміння:

а) керувати вільним аеростатом з дотриманням його експлуатаційних обмежень;

б) плавно і точно виконувати всі маневри;

в) приймати правильні рішення та кваліфіковано здійснювати нагляд у польоті;

г) застосовувати знання з аеронавігації;

є') постійно здійснювати керування вільним аеростатом таким чином, щоб забезпечити належне виконання схеми польоту або будь-якого маневру з точки зору безпеки польотів.

5.11.2.5. Придатність за станом здоров'я

Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає третьому стандарту здоров'я.

5.11.3. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

5.11.3.1. Свідоцтво пілота вільного аеростата, термін дії якого не скінчився, дозволяє виконувати функції командира будь-якого вільного аеростата, якщо власник свідоцтва має досвід польотів на аеростатах, де використовується відповідно гаряче повітря або газ.

5.11.3.2. Перш як здійснювати вказані права під час польотів уночі, власник свідоцтва виконує вимоги, наведені у пункті 5.11.2.3.3.

5.12. Кваліфікаційна відмітка пілота-інструктора вільного аеростата

5.12.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення кваліфікаційної відмітки

5.12.1.1. Знання

Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний при одержанні свідоцтва пілота ВА. Окрім того, кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику відмітки пілота-інструктора ВА, з таких галузей:

а) теорія та методика практичного навчання;

б) розробка програм підготовки;

в) планування індивідуального та групового навчання;

г) використання навчальних посібників;

є') елементи ефективного навчання;

д) процес засвоєння навчального матеріалу;

е) оцінка успішності осіб з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;

є) оцінка практичної підготовки;

ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;

з) можливості та обмеження людини щодо льотної підготовки;

и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем вільних аеростатів.

5.12.1.2. Досвід

Пілотом-інструктором ВА може бути пілот ВА, який має наліт не менш як 50 годин з льотним стажем не менш двох років та пройшов курс теоретичної і практичної підготовки, успішно здав іспит на право навчання польотам та одержав допуск в установленому порядку.

5.12.1.3. Льотна підготовка Під керівництвом пілота-інструктора ВА кандидат повинен:

а) пройти курс навчання з методики ведення підготовки, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та використання помилок, найбільш поширених серед осіб, які навчаються;

б) практично застосувати методику наповнення, виконання запуску, підіймання, маневрів та схем польоту, за якими він має проводити льотну підготовку;

в) навчити двох пілотів курсантів ВА, які успішно склали іспити з теоретичної та практичної підготовки.

5.12.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, з яких він має проводити льотну підготовку, та на тих ВА, за якими передбачається здійснення прав пілота-інструктора ВА, включаючи передполітний інструктаж, розбір польотів та наземну підготовку.

5.12.2. Права власника кваліфікаційної відмітки та умови здійснення таких прав

Власник кваліфікаційної відмітки пілота-інструктора ВА, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право:

а) контролювати самостійні польоти пілотів-курсантів ВА;

б) проводити льотну підготовку, необхідну для видачі свідоцтва пілота ВА та кваліфікаційної відмітки пілота-інструктора ВА на опанованому типі ВА.

5.13. Свідоцтво пілота надлегкого повітряного судна

5.13.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

5.13.1.1. Вік кандидата - не менше 16 років.

5.13.1.2. Знання Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва пілота НПС, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення щодо власника свідоцтва пілота НПС, правила польотів, правила та процедури обслуговування повітряного руху;

Експлуатація повітряних суден

б) загальні відомості про конструкцію НПС, принцип роботи СУ та систем НПС;

в) експлуатаційні обмеження НПС та СУ; відповідні експлуатаційні дані з КЛЕ або іншого документа, що містить цю інформацію;

г) принцип роботи та льотна експлуатація найпростішого авіаційного і радіоелектронного обладнання НПС;

Льотні характеристики ПС та планування польотів

є') вплив завантаження та центрування на льотні характеристики НПС; розрахунки маси та центрування НПС;

д) використання та практичне застосування параметрів зльотних, посадочних та інших характеристик НПС;

е) передполітне планування та планування польоту за маршрутом при виконанні польотів в умовах ПВП на НПС; підготовка та подання планів польоту ОПР; відповідні правила обслуговування повітряного руху; порядок повідомлень про місцезнаходження; порядок установлення висотоміру; виконання польотів у районах з інтенсивним рухом; правила польотів;

Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

є) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо пілота НПС;

Авіаційна метеорологія

ж) застосування основ авіаційної метеорології і правил одержання та використання метеорологічної інформації;

Повітряна навігація

з) практичні аспекти аеронавігації та методи зчислення шляху, користування аеронавігаційними картами, вимірювання висоти;

и) використання аеронавігаційної документації (такої, як АІР, NOTAM), авіаційні коди та скорочення;

Експлуатаційні процедури

і) відповідні запобіжні заходи та дії за аварійних обставин, включаючи дії, які здійснюють з метою обходу небезпечних метеоумов, турбулентності у сліді та інших особливих для польоту явищ;

Аеродинаміка польоту ПС

ї) основи польоту щодо НПС;

Радіотелефонія

к) правила ведення радіотелефонного зв'язку та фразеологія радіообміну щодо польотів в умовах ПВП, дії при відмові зв'язку.

5.13.1.3. Досвід

5.13.1.3.1. Кандидат повинен мати наліт не менш як 35 годин у якості пілота НПС, з яких 10 годин самостійних та не менше 4 години - за двома різними маршрутами.

5.13.1.3.2. Якщо кандидат на одержання свідоцтва пілота НПС має наліт у якості пілота літака, вертольота або планера і надані цим свідоцтвом права повинні здійснюватися на НПС з аеродинамічним керуванням, то ВКК Укравіації визначає прийнятність зарахування цього нальоту та ступінь можливого зниження вимог до часу нальоту.

5.13.1.4. Льотна підготовка Кандидат повинен пройти льотну підготовку за затвердженою програмою, що забезпечує виконання пункту 5.13.1.3.1 цих Правил під контролем пілота-інструктора НПС. Пілот-інструктор забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника свідоцтва пілота НПС, з таких галузей:

а) передполітна підготовка, включаючи складення та огляд НПС;

б) прийоми, правила та навики для типу керування НПС (балансирний або аеродинамічний), що використовується;

в) польоти за схемами руху, методи та заходи, що вживаються до запобігання зіткнень;

г) керування НПС, зберігаючи положення у просторі за допомогою зовнішніх візуальних орієнтирів;

є') польоти в експлуатаційному діапазоні режимів польоту;

д) розпізнавання початкового та розвинутого звалювання, виведення з нього та з крутого зниження по спіралі;

е) зльоти, заходження на посадку та посадки у нормальних умовах та під час бічного вітру;

є) польоти за маршрутом за допомогою візуальних орієнтирів та методів зчислення шляху;

ж) порядок дій за аварійних обставин.

5.13.1.5. Уміння Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати якості командира НПС польоти та маневри, наведені у пункті 5.13.1.4 цих Правил, а також уміння:

а) керувати НПС з дотриманням його експлуатаційних обмежень;

б) плавно і точно виконувати всі маневри;

в) приймати правильні рішення та кваліфіковано здійснювати контроль та нагляд у польоті;

г) застосування знань з аеронавігації;

є') постійно здійснювати керування НПС таким чином, щоб забезпечити належне виконання схеми польоту або будь-якого маневру з точки зору безпеки польотів.

5.13.1.6. Придатність за станом здоров'я Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає третьому стандарту здоров'я.

5.13.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав Свідоцтво пілота НПС, термін дії якого не скінчився, дає право виконувати функції командира будь-якого НПС для польотів в умовах ПВП.

5.14. Кваліфікаційна відмітка пілота-інструктора надлегкого повітряного судна

5.14.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення кваліфікаційної відмітки

5.14.1.1. Знання

Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва пілота НПС, згідно з пунктом 5.13.1 цих Правил. Окрім того, кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику відмітки пілота-інструктора НПС, з таких галузей:

а) теорія та методика практичного навчання;

б) розробка програм підготовки;

в) планування індивідуального та групового навчання;

г) використання навчальних посібників;

є') елементи ефективного навчання;

д) процес засвоєння навчального матеріалу;

е) оцінка успішності осіб з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;

є) оцінка практичної підготовки;

ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;

з) можливості та обмеження людини щодо льотної підготовки на НПС;

и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем НПС.

5.14.1.2. Досвід

Кандидат повинен мати не менш як 200 годин нальоту, серед них не менш як 150 годин у якості КПС на даному типі ПС з конкретним типом керування, підтримує кваліфікацію, що відповідає вимогам, які пред'являються до власника свідоцтва пілота НПС.

5.14.1.3. Льотна підготовка

Під керівництвом пілота-інструктора НПС кандидат повинен пройти курс навчання за методикою ведення льотної підготовки на конкретному типі керування НПС, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та використання помилок, найбільш поширених серед курсантів.

5.14.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, з яких він має проводити льотну підготовку, та на тих видах і типах керування НПС, за якими передбачено здійснення прав пілота-інструктора, включаючи, у відповідних випадках, передполітний інструктаж, розбір польотів та наземну підготовку.

Кандидат повинен практично застосовувати методику виконання маневрів та схем польоту, за якими він має проводити льотну підготовку.

5.14.2. Права власника кваліфікаційної відмітки та умови здійснення таких прав

Власник кваліфікаційної відмітки пілота-інструктора НПС, термін дії якого не скінчився, має право:

а) контролювати самостійні польоти пілотів-курсантів НПС;

б) проводити льотну підготовку, потрібну для видачі свідоцтва пілота НПС та внесення кваліфікаційної відмітки пілота-інструктора НПС за умови, що він:

має свідоцтво та кваліфікаційну відмітку про право проводити підготовку за відповідним видом НПС та типом керування;

має свідоцтво та кваліфікаційну відмітку, що необхідно для виконання функцій командира на НПС, на якому ведеться підготовка.

6. Свідоцтва та кваліфікаційні відмітки членів
екіпажу, за винятком свідоцтв пілотів

6.1. Загальні вимоги щодо свідоцтв штурмана, бортінженера, бортрадиста, бортоператора, бортпровідника та льотчика-спостерігача

6.1.1. Перш як отримати свідоцтво штурмана, бортінженера, бортрадиста, бортоператора, бортпровідника та льотчика-спостерігача, кандидат повинен відповідати вимогам, встановленим для одержання відповідного свідоцтва.

6.1.2. Програми підготовки для одержання свідоцтва штурмана, бортінженера, бортрадиста, бортоператора, бортпровідника та льотчика-спостерігача розробляються навчальними закладами на підставі відповідних вимог цих Правил та затверджуються Укравіацією.

6.2. Посвідчення курсанта-штурмана

Вимоги до курсанта-штурмана такі самі, що й до курсанта-пілота (пункт 5.2 цих Правил), за винятком положень пунктів 5.2.1.3 та 5.2.2.4 цих Правил. Ці положення встановлюються таким чином:

6.2.1. Придатність за станом здоров'я Курсант-штурман не допускається до льотного навчання на борту ПС, якщо він не має діючого медичного сертифіката, що відповідає першому стандарту здоров'я.

6.2.2. Курсант-штурман допускається до льотного навчання на борту ПС на міжнародних повітряних лініях, якщо існує відповідна угода між Україною та державою, над територією якої мають виконуватися навчальні польоти.

6.3. Свідоцтво штурмана

6.3.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

6.3.1.1. Вік кандидата - не менше 18 років.

6.3.1.2. Знання Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва штурмана, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення щодо власника свідоцтва штурмана; відповідні практика та правила обслуговування повітряного руху.

Льотні характеристики ПС та планування польотів

б) вплив завантаження та центрування на льотно-технічні характеристики ПС;

в) використання злітно-посадочних та інших характеристик, включаючи правила керування на крейсерському режимі;

г) передполітне планування та оперативне планування польоту за маршрутом; підготовка та подання планів польоту для цілей ОПР; відповідні правила обслуговування повітряного руху; порядок установлення висотоміру;

Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

є') можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо штурмана;

Авіаційна метеорологія

д) розуміння та практичне застосування авіаційних метеорологічних зведень, правила одержання та використання метеорологічної інформації перед польотом та під час польоту;

е) авіаційна метеорологія; кліматологія відповідних районів з точки зору її впливу на авіацію; переміщування зон низького та високого тиску; структура атмосферних фронтів; виникнення та характеристики особливих явищ погоди, що впливають на умови зльоту, польоту за маршрутом та посадки;

Повітряна навігація

є) методи зчислення шляху, польоти ізобаричною поверхнею та правила астронавігації; використання аеронавігаційних карт, геотехнічних, радіонавігаційних засобів та систем зональної навігації; особливі навігаційні вимоги щодо польотів за маршрутами великої відстані; вимірювання висоти;

ж) використання, обмеження та експлуатаційна надійність авіаційного електронного та приладового обладнання, необхідного для навігації ПС;

з) використання, точність та надійність навігаційних систем, які застосовують на етапах вильоту, польоту за маршрутом та заходження на посадку; розпізнавання радіонавігаційних засобів;

и) принципи, характеристики та використання автономних систем та систем, орієнтованих на зовнішні засоби; робота бортового обладнання;

і) небесна сфера, включаючи рух небесних світил, їх вибір та розпізнавання з метою визначення місцезнаходження ПС у польоті; тарування секстантів; заповнення навігаційної документації;

ї) визначення, одиниці виміру та формули, які використовуються в аеронавігації;

Експлуатаційні правила

к) розуміння та використання аеронавігаційної документації (такої, як АІР, NOTAM), авіаційні коди, скорочення та карти вильоту, польоту за маршрутом, зниження та заходження на посадку за приладами;

Аеродинаміка польоту ПС
л) аеродинаміка та динаміка польоту ПС; Радіотелефонія

м) правила ведення радіотелефонного зв'язку та фразеологія радіообміну.

6.3.1.3. Досвід

6.3.1.3.1. Кандидат, виконуючи функції штурмана, повинен налітати на ПС за затвердженою програмою не менш як 200 годин, включаючи не менш як 30 годин польотів уночі.

6.3.1.3.2. Якщо кандидат має наліт у якості пілота, то ВКК Укравіації визначає прийнятність зарахування такого досвіду та, у разі позитивного рішення, ступінь можливого зниження вимог пункту 6.3.1.3.1 цих Правил до часу нальоту, при цьому може бути враховано не більш як 50 % програми підготовки штурмана.

6.3.1.4. Льотна підготовка

Кандидат повинен пройти льотну підготовку за затвердженою програмою, що забезпечує виконання пункту 6.1.1.3.1 цих Правил під контролем штурмана-інструктора. Штурман-інструктор забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника свідоцтва штурмана.

6.3.1.5. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати обов'язки штурмана ПС з рівнем компетенції, який відповідає правам, які надають власнику свідоцтва штурмана, а також уміння:

а) приймати правильні рішення та кваліфіковано здійснювати орієнтування у польоті;

б) застосовувати знання з аеронавігації;

в) виконувати всі обов'язки члена льотного екіпажу;

г) здійснювати взаємодію з іншими членами екіпажу.

6.3.1.6. Придатність за станом здоров'я Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає другому стандарту здоров'я.

6.3.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

Свідоцтво штурмана, термін дії якого не скінчився, дає змогу його власнику:

а) виконувати функції штурмана на будь-яких типах ПС, у яких, згідго з КЛЕ, не передбачено робоче місце штурмана; при цьому функції штурмана ПС мають виконуватися тільки після вивчення відповідних розділів КЛЕ ПС та визначення питань взаємодії з іншими членами екіпажу на різних етапах польоту;

б) виконувати функції штурмана на конкретних типах ПС, у яких, згідго з КЛЕ, передбачено робоче місце штурмана при наявності кваліфікаційної відмітки в цьому свідоцтві про допуск до польотів на конкретному типі ПС.

6.4. Кваліфікаційна відмітка штурмана-інструктора

6.4.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення кваліфікаційної відмітки

6.4.1.1. Знання

Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва штурмана згідно з пунктом 6.3.1.2 цих Правил. Окрім того, кандидат успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою та повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику кваліфікаційної відмітки штурмана-інструктора, з таких галузей:

а) теорія та методика практичного навчання;

б) розробка програм підготовки;

в) планування індивідуального та групового навчання;

г) використання навчальних посібників;

є') елементи ефективного навчання;

д) процес засвоєння навчального матеріалу під час навчання;

е) оцінка успішності курсантів з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;

є) оцінка практичної підготовки під час навчання;

ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;

з) можливості та обмеження людини щодо льотної підготовки штурмана;

и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем ПС; аналіз відмов та несправностей систем ПС.

6.4.1.2. Досвід

Кандидат повинен відповідати вимогам, що пред'являються до його досвіду під час одержання свідоцтва штурмана, та має наліт не менш як 1200 годин, серед них не менш як 100 годин на даному типі ПС, з них не менш як 50 годин уночі.

6.4.1.3. Льотна підготовка

Під керівництвом штурмана-інструктора кандидат повинен пройти курс навчання з методики проведення льотної підготовки, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та ведення аналізу помилок, що найбільш поширені під час навчання.

6.4.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, з яких він має проводити льотну підготовку, та на тих типах ПС, де передбачено здійснення прав штурмана-інструктора, включаючи передполітну підготовку, розбір польотів та наземну підготовку.

Кандидат практично застосовує методи навчання, з яких він має проводити льотну підготовку.

6.4.2. Права власника кваліфікаційної відмітки та умови здійснення таких прав

Власник кваліфікаційної відмітки штурмана-інструктора, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право:

а) проводити льотну підготовку для видачі свідоцтва штурмана або внесення в це свідоцтво кваліфікаційної відмітки штурмана-інструктора;

б) вводити до ладу штурманів, які пройшли відповідну підготовку;

в) проводити підготовку пілотів для отримання допуску до польотів у скороченому складі екіпажу (без штурмана);

г) виконувати провезення по трасах, лідирувати ПС.

6.5. Посвідчення курсанта бортінженера

Вимоги до курсанта-бортінженера такі самі, що й до курсанта-пілота (пункт 5.2 цих Правил), за винятком пунктів 5.2.1.3 та 5.2.2.4, що встановлюються таким чином:

6.5.1. Придатність за станом здоров'я

Курсанту-бортінженеру не дозволяється льотне навчання на борту ПС, якщо він не має діючого медичного сертифіката, що відповідає першому стандарту здоров'я.

6.5.2. Курсант-бортінженер допускається до льотного навчання на борту ПС на міжнародних повітряних лініях, якщо існує відповідна угода між Україною та державою, над територією якої мають виконуватися навчальні польоти.

6.6. Свідоцтво бортінженера

6.6.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

6.6.1.1. Вік кандидата - не менше 18 років.

6.6.1.2. Знання Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва бортінженера, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення щодо власника свідоцтва бортінженера; правила та положення, що регулюють експлуатацію цивільних ПС у частині обов'язків бортінженера;

Експлуатація повітряних суден

б) основні принципи будови силових установок, газотурбінних і/або поршневих двигунів; характеристики палива; паливні системи, включаючи регулювання подавання палива; мастильні матеріали та системи змащування;

форсажні камери та системи впорскування; призначення та принцип роботи систем запалювання та запуску двигунів;

в) принципи роботи, правила експлуатації та обмеження силових установок ПС; вплив атмосферних умов на характеристики двигунів; вплив очікуваних умов експлуатації ПС (ресурс, граничні режими роботи двигунів і т. ін.) на характеристики двигуна;

г) конструкція та будова елементів ПС (таких, як планер, шасі, гальма, протиюзові пристрої, органи керування і т. ін.); вплив корозії та втомленості матеріалів на ресурс ПС; виявлення пошкоджень та дефектів конструкції;

є') протиобліднювальні та водовідштовхувальні системи;

д) системи наддування та кондиціонування повітря, кисневі системи;

е) гідравлічні та пневматичні системи;

є) основи електротехніки; електрообладнання ПС; електричні системи постійного та змінного струму; металізація та екранування;

ж) принцип роботи приладового обладнання, компасів, автопілотів, радіозв'язного обладнання, радіонавігаційних та радіолокаційних засобів, систем управління польотом, дисплеїв та радіоелектронного обладнання;

з) обмеження відповідних ПС;

и) системи пожежної сигналізації та протипожежні системи;

і) використання та перевірка справності обладнання та систем відповідних ПС;

Льотні характеристики ПС та планування польотів

ї) вплив завантаження та центрування на льотно-технічні характеристики та характеристики керованості ПС; розрахунки маси та центрування ПС;

к) використання та практичне застосування даних про льотно-технічні характеристики ПС, включаючи правила керування в крейсерському режимі;

Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

л) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо бортінженера;

Експлуатаційні правила

м) принципи технічного обслуговування, правила підтримання льотної придатності, дефектація, передполітні огляди, запобіжні заходи при заправленні паливом та застосуванні зовнішніх джерел живлення; установлене обладнання та системи кабіни;

н) порядок дій за нормальних, особливих та аварійних умов;

о) експлуатаційні правила вантажних перевезень та правила перевезень небезпечного вантажу;

Аеродинаміка польоту ПС
п) аеродинаміка та динаміка польоту ПС; Радіотелефонія

р) загальні поняття про правила ведення радіотелефонного зв'язку.

6.6.1.3. Досвід

6.6.1.3.1. Кандидат, виконуючи обов'язки бортінженера, повинен налітати не менш як 100 годин під контролем бортінженера-інструктора. Дозволяється зарахування до цього загального нальоту не більш як 50 годин, виконаних на комплексному пілотажному тренажері під контролем бортінженера-інструктора.

6.6.1.3.2. Якщо кандидат має наліт у якості пілота, то ВКК Укравіації визначає прийнятність урахування такого досвіду та, у разі позитивного рішення, ступінь можливого зниження вимог пункту 6.6.1.3.1 цих Правил до часу нальоту; при цьому може бути враховано не більш як 50 % часу програми підготовки бортінженера.

6.6.1.4. Льотна підготовка Кандидат повинен пройти льотну підготовку за затвердженою програмою, що забезпечує виконання пункту 6.6.1.3.1 цих Правил під контролем бортінженера-інструктора. Бортінженер-інструктор забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника свідоцтва, з таких галузей:

а) порядок дій за нормальних умов; передполітні огляди; правила заправлення паливом, контроль за витрачанням палива; перевірка документів з технічного обслуговування; звичайні дії в кабіні екіпажу на всіх етапах польоту; координація дій екіпажу та порядок дій у разі втрати членами екіпажу працездатності;

б) дії за особливих випадків: розпізнавання відхилень у функціонуванні бортових систем ПС; порядок дій за особливих випадків;

в) дії за аварійних обставин: розпізнавання аварійних обставин; порядок дій за аварійних обставин.

6.6.1.5. Уміння Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати в якості бортінженера ПС обов'язки, наведені у пункті 6.6.1.4 цих Правил, з рівнем компетенції, що відповідає правам власника свідоцтва бортінженера, а також уміння:

а) використовувати бортові системи з урахуванням характеристик та обмежень ПС;

б) приймати правильні рішення та кваліфіковано здійснювати нагляд у польоті;

в) застосовувати знання з аеронавігації;

г) виконувати всі обов'язки члена льотного екіпажу;

є') здійснювати взаємодію з іншими членами льотного екіпажу.

6.6.1.6. Придатність за станом здоров'я Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає другому стандарту здоров'я.

6.6.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

6.6.2.1. Свідоцтво бортінженера, термін дії якого не скінчився, дає змогу його власнику виконувати функції бортінженера на будь-яких типах ПС, на яких власник свідоцтва повинен продемонструвати знання та уміння, наведені в пунктах 6.6.1.2 та 6.6.1.4 цих Правил.

6.6.2.2. Типи ПС, на яких власнику свідоцтва бортінженера дозволяється здійснювати права, зазначені у самому свідоцтві.

6.7. Кваліфікаційна відмітка бортінженера-інструктора

6.7.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення кваліфікаційної відмітки

6.7.1.1. Знання

Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний під час одержання свідоцтва бортінженера згідно з пунктом 6.6.1.2 цих Правил. Окрім того, кандидат успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою та повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику кваліфікаційної відмітки бортінженера-інструктора, з таких галузей:

а) теорія та методика практичного навчання;

б) розробка програм підготовки;

в) планування індивідуального та групового навчання курсантів;

г) використання навчальних посібників;

є') елементи ефективного навчання;

д) процес засвоєння курсантами навчального матеріалу;

е) оцінка успішності курсантів з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;

є) оцінка практичної підготовки курсантів;

ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;

з) можливості та обмеження людини щодо льотної підготовки бортінженера;

и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем ПС; аналіз відмов та несправностей систем ПС.

6.7.1.2. Досвід

Кандидат повинен відповідати вимогам, що пред'являються до його досвіду під час одержання свідоцтва бортінженера, та має загальний наліт не менш як 1200 годин, серед них не менш як 100 годин на даному типі ПС.

6.7.1.3. Льотна підготовка

Під керівництвом бортінженера-інструктора кандидат повинен пройти курс навчання з методики ведення льотної підготовки, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та ведення аналізу помилок, що найбільш поширені під час навчання.

6.7.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, з яких він має проводити льотну підготовку, та на тих типах ПС, де передбачається здійснення прав бортінженера-інструктора, включаючи наземну та передполітну підготовку, а також розбір польотів.

Кандидат практично застосовує методи навчання, з яких він має проводити льотну підготовку.

6.7.2. Права власника кваліфікаційної відмітки та умови здійснення таких прав

Власник кваліфікаційної відмітки бортінженера-інструктора, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право:

а) проводити льотну підготовку, потрібну для видачі свідоцтва бортінженера або кваліфікаційної відмітки бортінженера-інструктора;

б) вводити до ладу бортінженерів, які пройшли відповідну підготовку.

6.8. Свідоцтво бортрадиста

6.8.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

6.8.1.1. Вік кандидата - не менше 18 років.

6.8.1.2. Знання Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва бортрадиста, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення щодо власника свідоцтва бортрадиста; правила польотів, практика та правила обслуговування повітряного руху;

Експлуатація повітряних суден

б) бортові аварійно-рятувальні засоби ПС;

в) основи електротехніки, електричної системи постійного та змінного струму, системи електропроводки ПС, металізація та екранування, льотна експлуатація електрообладнання;

г) принципи роботи зв'язкового радіообладнання та його льотна експлуатація; загальні відомості про роботу радіонавігаційного обладнання та його експлуатація;

Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

є') можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо бортрадиста;

Авіаційна метеорологія

д) авіаційна метеорологія; кліматологія відповідних районів з точки зору її впливу на авіацію; пересування зон низького та високого тиску; структура атмосферних фронтів; виникнення та характеристики особливих явищ погоди, що впливають на умови польоту за маршрутом, зльоту та посадки; обхід районів небезпечних метеоумов;

е) використання аеронавігаційної документації (такої, як АІР, NOTAM), авіаційні коди та скорочення;

є) особливості метеозабезпечення на міжнародних повітряних лініях;

Експлуатаційні правила та повітряна навігація

ж) відповідні експлуатаційні обмеження та дані з КЛЕ ПС або іншого документа, що містить цю інформацію, щодо роботи бортрадиста;

з) повітряна навігація, включаючи використання аеронавігаційних карт, приладів та навігаційних засобів, розуміння принципів роботи відповідних навігаційних систем та обладнання;

и) загальні відомості про наземні світлотехнічні засоби забезпечення польотів;

Радіотелефонія

і) правила ведення радіотелефонного зв'язку та фразеологія радіообміну.

6.8.1.3. Досвід

6.8.1.3.1. Кандидат, виконуючи обов'язки бортрадиста, повинен налітати не менш як 60 годин під контролем бортрадиста-інструктора. Дозволяється зарахування до цього загального нальоту не більш як 12 годин, виконаних на комплексному пілотажному тренажері під контролем бортрадиста-інструктора.

6.8.1.3.2. Якщо кандидат має наліт у якості пілота/штурмана, то ВКК Укравіації визначає прийнятність зарахування такого досвіду та, у разі позитивного рішення, ступінь можливого зниження вимог пункту 6.8.1.3.1 цих Правил до часу нальоту, при цьому може бути зараховано не більш як 50 % часу програми підготовки бортрадиста.

6.8.1.4. Льотна підготовка

Кандидат повинен пройти льотну підготовку за затвердженою програмою, що забезпечує виконання пункту 6.8.1.3 цих Правил під контролем бортрадиста-інструктора. Бортрадист-інструктор забезпечує виконання кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника свідоцтва бортрадиста.

6.8.1.5. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати в якості бортрадиста обов'язки з рівнем компетенції, що відповідає правам власника свідоцтва бортрадиста, а також уміння:

а) використовувати бортові системи з урахуванням характеристик та обмежень ПС;

б) приймати правильні рішення та кваліфіковано здійснювати орієнтування у польоті;

в) застосовувати знання з ведення радіотелефонного зв'язку;

г) передавати та приймати радіограми телеграфними знаками зі швидкістю не менш як 40 знаків у хвилину;

є') виконувати всі обов'язки члена екіпажу;

д) здійснювати взаємодію з іншими членами екіпажу;

6.8.1.6. Придатність за станом здоров'я

Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає другому стандарту здоров'я.

6.8.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

6.8.2.1. Свідоцтво бортрадиста, термін дії якого не скінчився, дає змогу його власнику виконувати функції бортрадиста на будь-яких типах ПС, на яких власник свідоцтва повинен продемонструвати знання, наведені у пунктах 6.8.1.2 та 6.8.1.4 цих Правил.

6.8.2.2. Типи ПС, на яких власнику свідоцтва бортрадиста дозволяється здійснювати права, наводяться в цьому свідоцтві.

6.9. Кваліфікаційна відмітка бортрадиста-інструктора

6.9.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення кваліфікаційної відмітки

6.9.1.1. Знання

Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва бортрадиста згідно з пунктом 6.8.1.2 цих Правил. Окрім того, кандидат з успіхом закінчив курс підготовки за затвердженою програмою та повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику кваліфікаційної відмітки бортрадиста-інструктора, з таких галузей:

а) теорія та методика практичного навчання;

б) розробка програм підготовки;

в) планування індивідуального та групового навчання;

г) використання навчальних посібників;

є') елементи ефективного навчання;

д) процес засвоєння навчального матеріалу;

е) оцінка успішності осіб з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;

є) оцінка практичної підготовки;

ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;

з) можливості та обмеження людини в льотній діяльності щодо льотної підготовки бортрадиста;

и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем ПС.

6.9.1.2. Досвід

Кандидат повинен відповідати вимогам, що пред'являються до його досвіду під час отримання свідоцтва бортрадиста, та має загальний наліт не менш як 1200 годин, серед них не менш як 100 годин на даному типі ПС.

6.9.1.3. Льотна підготовка

Під керівництвом бортрадиста-інструктора кандидат повинен пройти курс навчання з методики ведення льотної підготовки, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та ведення аналізу помилок, найбільш поширених під час навчання.

6.9.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, з яких він має проводити льотну підготовку, та на тих типах ПС, за якими передбачається здійснення прав бортрадиста-інструктора, включаючи передполітну підготовку, розбір польотів та наземну підготовку.

6.9.2. Права власника кваліфікаційної відмітки та умови здійснення таких прав

Власник кваліфікаційної відмітки бортрадиста-інструктора, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право:

а) проводити льотну підготовку для видачі свідоцтва бортрадиста;

б) вводити до ладу бортрадистів, які пройшли відповідну підготовку;

в) проводити підготовку пілотів та штурманів для отримання допуску до польотів у скороченому складі екіпажу (без бортрадиста).

6.10. Свідоцтво бортоператора

6.10.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

6.10.1.1. Вік кандидата - не менше 18 років.

6.10.1.2. Знання

6.10.1.2.1. Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва бортоператора, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення щодо власника свідоцтва бортоператора; правила та положення, що регулюють експлуатацію цивільних ПС в частині обов'язків бортоператорів;

Експлуатація повітряних суден

б) будова та принцип роботи БЗМ ВРО та іншого обладнання, що використовується бортоператором;

в) правила експлуатації та обмеження БЗМ ВРО та іншого обладнання, що використовується бортоператором;

г) правила швартування ПС;

є') системи пожежної сигналізації та протипожежного обладнання ПС, що використовується бортоператором;

д) принцип роботи електрообладнання ПС, що забезпечує функціонування бортового АФО ПС, БЗМ ВРО та спецприладів;

е) будова та принцип роботи бортового та іншого авіаційного обладнання, що використовується бортоператором;

є) правила експлуатації і обмеження АФО та іншого авіаційного обладнання, що використовується бортоператором;

ж) інструкції під час аерофотознімання, правила монтажу, юстирування та експлуатації аерофотознімальних апаратів, спецприладів та обладнання;

з) будова, правила експлуатації та технічне обслуговування комплексу бортового обладнання (на якому працюють спеціалісти);

и) загальні відомості про радіонавігаційні та радіолокаційні засоби забезпечення польотів;

Льотні характеристики ПС

і) вплив завантаження і центрування на льотно-технічні характеристики та характеристики керованості ПС, розрахунки маси й центрування;

Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

ї) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо бортоператора;

Експлуатаційні правила

к) правила технічного обслуговування; правила підтримання льотної придатності, передпольотні огляди; запобіжні заходи при застосуванні аеродромних джерел живлення;

л) експлуатація установленого обладнання та систем ПС;

м) програми та методики льотних перевірок інструментальних систем посадки аеродромів;

н) порядок дій за особливих та аварійних випадків;

о) правила перевезення вантажу; правила перевезення небезпечного вантажу;

Аеродинаміка польотів ПС

п) основи аеродинаміки ПС.

6.10.1.2.2. Підготовка бортоператорів, як правило, проводиться у два етапи:

перший (при потребі) - на базі підприємства відповідного міністерства з вивчення спеціальних дисциплін за програмами, затвердженими цим міністерством;

другий - на базі навчальних закладів ЦА з вивчення авіаційних дисциплін за програмами, затвердженими Укравіацією.

6.10.1.2.3. Допуск кандидатів, які успішно закінчили навчання з першого етапу, до другого етапу навчання здійснюється рішенням адміністрації навчального закладу ЦА на підставі висновку МКК підприємства відповідного міністерства.

6.10.1.3. Досвід

6.10.1.3.1. Кандидат, виконуючи обов'язки бортоператора, повинен налітати не менш як 70 годин під керівництвом бортоператора-інструктора. Дозволяється зарахування до цього загального нальоту не більш як 5 годин, виконаних на комплексному пілотажному тренажері, під контролем бортоператора-інструктора.

6.10.1.3.2. Якщо кандидат має наліт у якості пілота або бортінженера, то ВКК Укравіації визначає прийнятність зарахування такого досвіду та, у разі позитивного рішення, ступінь можливого зниження вимог пункту 6.10.1.3.1 цих Правил до часу нальоту.

6.10.1.4. Практична підготовка

Кандидат повинен пройти практичну підготовку за затвердженою програмою, що забезпечує виконання пункту 6.10.1.3.1 цих Правил, під контролем бортоператора-інструктора. Бортоператор-інструктор забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника свідоцтва бортоператора, з таких галузей:

а) порядок дій за нормальних умов: передполітні огляди; правила завантаження-розвантаження тельферами та електролебідками; перевірка документів з технічного обслуговування; звичайні дії в кабіні на всіх етапах польоту; дефектація;

б) дії за особливих випадків польоту: розпізнавання відхилень у функціонуванні бортових систем ПС; порядок дій за особливих випадків польоту;

в) дії за аварійних обставин: розпізнавання аварійної обстановки; порядок дій за аварійних обставин.

6.10.1.5. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати в якості бортоператора ПС обов'язки, наведені у пункті 6.10.1.3 цих Правил, з рівнем компетенції, що відповідає правам власника свідоцтва бортоператора, а також уміння (щодо типу ПС, що використовується, та робіт, що виконуються):

а) використовувати бортові системи з урахуванням характеристик та обмежень ПС;

б) приймати правильні рішення та кваліфіковано здійснювати нагляд у польоті;

в) виконувати всі обов'язки члена льотного екіпажу ПС;

г) здійснювати взаємодію з іншими членами льотного екіпажу ПС;

є') самостійно проводити регламентні роботи обладнання, що застосовується під час аерофотознімання або інших видів авіаційних робіт, якщо такі регламентні роботи покладаються на бортоператора;

д) знімати характеристики інструментальних систем навігації та посадки, оформлювати протоколи перевірок згідно з діючою програмою, методичними вказівками льотної перевірки навігаційних та інструментальних систем посадки аеродромів I, II і III категорій;

е) готувати до польоту бортове обладнання, з яким він працює;

є) виявляти та усувати несправності в обладнанні та апаратурі, що не пов'язані з потребою заводського ремонту;

ж) здійснювати двобічний радіозв'язок з наземними операторами з свого робочого місця на борту ПС.

6.10.1.6. Придатність за станом здоров'я

Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає другому стандарту здоров'я.

6.10.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

6.10.2.1. Свідоцтво бортоператора, термін дії якого не скінчився, дає змогу його власнику виконувати функції бортоператора на будь-яких типах ПС, на яких власник свідоцтва повинен продемонструвати рівень знань та вмінь, наведених у пунктах 6.10.1.2 та 6.10.1.4 цих Правил.

6.10.2.2. Типи ПС, на яких власнику свідоцтва бортоператора дозволяється здійснювати права, вказуються в цьому свідоцтві.

6.11. Кваліфікаційна відмітка бортоператора-інструктора

6.11.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення кваліфікаційної відмітки

6.11.1.1. Знання

Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва бортоператора згідно з пунктом 6.10.1.2 цих Правил. Окрім того, кандидат успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою та повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику кваліфікаційної відмітки бортоператора-інструктора, з таких галузей:

а) теорія та методика практичного навчання;

б) розробка програм підготовки;

в) планування індивідуального та групового навчання;

г) використання навчальних посібників;

є') елементи ефективного навчання;

д) процес засвоєння навчального матеріалу;

е) оцінка успішності осіб з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;

є) оцінка практичної підготовки;

ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;

з) можливості та обмеження людини щодо льотної підготовки бортоператора;

и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем ПС.

6.11.1.2. Досвід

Кандидат повинен відповідати вимогам, що пред'являються до його досвіду під час одержання свідоцтва бортоператора, та має загальний наліт не менш як 1200 годин, серед них не менш як 100 годин на типі ПС, на якому він має проводити практичну підготовку.

6.11.1.3. Практична підготовка

Під керівництвом бортоператора-інструктора кандидат повинен пройти курс навчання з методики ведення практичної підготовки, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та ведення аналізу помилок, що найбільш поширені під час навчання.

6.11.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, з яких він має проводити льотну підготовку, та на тих типах ПС, з яких передбачається здійснення прав бортоператора-інструктора, включаючи передполітну підготовку, розбір польотів та наземну підготовку.

Кандидат практично застосовує методи навчання, з яких він має проводити підготовку.

6.11.2. Права власника кваліфікаційної відмітки та умови здійснення таких прав

Власник кваліфікаційної відмітки бортоператора-інструктора, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право:

а) проводити льотну підготовку для видачі свідоцтва бортоператора або для внесення кваліфікаційної відмітки бортоператора-інструктора;

б) вводити до ладу бортоператорів, які пройшли відповідну підготовку.

6.12. Свідоцтво бортпровідника

6.12.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

6.12.1.1. Вік кандидата - не менше 18 років.

6.12.1.2. Знання Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва бортпровідника, з таких галузей:

Основи авіації

а) повітряне право щодо власника свідоцтва бортпровідника;

б) авіаційна термінологія та довідкова література;

в) теорія польоту та організація виконання польотів ПС;

г) фізіологічні аспекти польоту; Обов'язки та відповідальність бортпровідника

є') загальні обов'язки, передполітна підготовка, дії під час та після польоту;

Порядок дій з метою забезпечення безпеки та під час аварійної обстановки

д) загальний порядок дій та основні принципи;

е) аварійне обладнання, аварійні системи освітлення;

є) боротьба з пожежею, процедури видалення диму;

ж) розгерметизація - повільна/швидка;

з) підготовка до аварійної посадки, процедури евакуації, незвичні види евакуації - посадка на воду, використання надувних рятувальних плотів та трапів;

и) незаконне втручання;

Перевезення небезпечних вантажів

і) загальний підхід, заборонені для перевезення вантажі, маркування, винятки, порядок дій під час аварійної обстановки;

Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

ї) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо бортпровідника, оптимізація роботи екіпажу в кабіні;

Гігієна, авіаційна медицина та надання першої допомоги

к) термінологія, особиста гігієна, тропічна гігієна;

л) трансмісивні хвороби, карантинні хвороби, ендемічні хвороби, харчове отруєння;

м) невідкладна медична допомога у польоті та інциденти, штучне дихання;

н) дія ліків/токсичних речовин, медична аптечка для надання першої допомоги.

6.12.1.3. Кандидат на отримання свідоцтва бортпровідника повинен мати повну середню освіту та пройти підготовку за спеціальною програмою, затвердженою Укравіацією.

6.12.1.4. Досвід

Кандидат, виконуючи функції бортпровідника, повинен налітати не менш як 30 годин під контролем бортпровідника-інструктора.

6.12.1.5. Практична підготовка

Кандидат повинен пройти практичну підготовку за затвердженою програмою, що забезпечує виконання пункту 6.12.1.3 цих Правил під контролем бортпровідника-інструктора. Бортпровідник-інструктор забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника свідоцтва бортпровідника.

6.12.1.6. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати обов'язки бортпровідника з рівнем компетенції, відповідної правам, які надають власнику свідоцтва бортпровідника, а також уміння:

а) правильно та своєчасно виконувати обов'язки для забезпечення безпеки пасажирів на борту ПС;

б) передполітної перевірки та використання вогнегасників усіх видів, аварійних сокир, переносних кисневих приладів та стаціонарної кисневої системи, всіх аварійних виходів та аварійних трапів, плавучих засобів, аварійних комплектів та світлосигнальної апаратури, медичної аптечки;

в) приводити до робочого стану аварійні трапи, рятувальні плоти, жилети, гасити справжню пожежу;

г) надавати першу допомогу;

#) здійснювати взаємодію з іншими членами екіпажу ПС.

6.12.1.7. Придатність за станом здоров'я Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає другому стандарту здоров'я.

6.12.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

6.12.2.1. Свідоцтво бортпровідника, термін дії якого не скінчився, дає його власнику право виконувати функції бортпровідника на будь-яких типах ПС, на яких власник свідоцтва повинен продемонструвати рівень знань та умінь, наведених у пунктах 6.12.1.2 та 6.12.1.4 цих Правил.

6.12.2.2. Типи ПС, на яких власнику свідоцтва бортпровідника дозволяється здійснювати права, вказуються в цьому свідоцтві.

6.13. Кваліфікаційна відмітка бортпровідника-інструктора

6.13.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення кваліфікаційної відмітки

6.13.1.1. Знання

Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва бортпровідника згідно з пунктом 6.12.1.2 цих Правил. Окрім того, кандидат успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою та повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику кваліфікаційної відмітки бортпровідника-інструктора, з таких галузей:

а) теорія та методика практичного навчання;

б) розробка програм підготовки;

в) планування індивідуального та групового навчання;

г) використання навчальних посібників;

є') елементи ефективного навчання;

д) процес засвоєння навчального матеріалу;

е) оцінка успішності осіб з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;

є) оцінка практичної підготовки;

ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;

з) можливості та обмеження людини щодо практичної підготовки бортпровідника;

и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем ПС.

6.13.1.2. Досвід

Кандидат повинен відповідати вимогам, що пред'являються до його досвіду під час одержання свідоцтва бортпровідника, та має загальний наліт не менш як 1200 годин, серед них не менш як 100 годин на даному типі ПС, на якому він має проводити практичну підготовку.

6.13.1.3. Практична підготовка

Під керівництвом бортпровідника-інструктора кандидат повинен пройти курс навчання з методики ведення практичної підготовки, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та ведення аналізу помилок, що найбільш поширені під час навчання.

6.13.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, з яких він має проводити льотну підготовку, та на тих типах ПС, де передбачено здійснення прав бортпровідника-інструктора, включаючи передполітну підготовку, розбір польотів та наземну підготовку.

Кандидат практично застосовує методи навчання, з яких він має проводити практичну підготовку.

6.13.2. Права власника кваліфікаційної відмітки та умови здійснення таких прав

Власник кваліфікаційної відмітки бортпровідника-інструктора, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право:

а) проводити практичну підготовку для видачі свідоцтва бортпровідника або внесення в це свідоцтво кваліфікаційної відмітки бортпровідника-інструктора;

б) вводити до ладу бортпровідників, які пройшли відповідну підготовку.

6.14. Свідоцтво льотчика-спостерігача

6.14.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

6.14.1.1. Вік кандидата - не менше 18 років.

6.14.1.2. Знання Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва льотчика-спостерігача, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення щодо власника свідоцтва льотчика-спостерігача;

Льотні характеристики ПС

б) основні льотні характеристики ПС; Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

в) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо льотчика-спостерігача;

Авіаційна метеорологія
г) основи авіаційної метеорології; Повітряна навігація

є') основи повітряної навігації;

д) літаководіння з використанням радіокомпаса та наземних радіостанцій;

Аеродинаміка польоту ПС
е) основи польоту ПС; Експлуатація ПС

є) прилади, радіообладнання ПС та їх льотна експлуатація;

ж) електрообладнання ПС, що забезпечує роботу спеціального обладнання, та його льотна експлуатація;

з) аварійно-рятувальні засоби та правила їх застосування;

Парашутно-десантна підготовка

и) парашутна та десантна підготовка в частині, що використовується відомством;

Захист лісів від пожеж

і) лісові пожежі та організація боротьби з ними, авіаційна охорона лісів;

Основні тактико-технічні характеристики засобів пожежогасіння, радіозв'язку та спеціальної апаратури

ї) обладнання і техніка, що застосовуються для гасіння лісових пожеж;

к) радіозв'язок у лісовому господарстві; Охорона праці та техніка безпеки

л) охорона праці та техніка безпеки при виконанні робіт з авіаційної охорони лісів, патрульних робіт.

6.14.1.3. Досвід

Кандидат, виконуючи функції льотчика-спостерігача, повинен налітати не менш як 40 годин на ПС під час охоронних та патрульних робіт.

6.14.1.4. Практична підготовка

Кандидат повинен пройти практичну підготовку за затвердженою програмою, що забезпечує виконання пункту 6.14.1.3 під контролем особи, уповноваженої Укравіацією. Така особа забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника свідоцтва льотчика-спостерігача.

6.14.1.5. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати обов'язки льотчика-спостерігача ПС з рівнем компетенції, що відповідає правам власника свідоцтва льотчика-спостерігача, а також уміння:

а) приймати правильні рішення та кваліфіковано здійснювати нагляд у польоті;

б) застосовувати знання з патрульних та охоронних робіт із застосуванням найпростіших радіотехнічних засобів денної навігації у простих метеоумовах;

в) готувати картографічний матеріал та знати правила користування ним;

г) організовувати роботу з охорони та патрулювання об'єктів нагляду;

є') вести двобічний зв'язок з наземними радіостанціями в телефонному режимі в установленому порядку;

д) здійснювати взаємодію з іншими членами екіпажу.

6.14.1.6. Придатність за станом здоров'я Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає другому стандарту здоров'я.

6.14.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

Свідоцтво льотчика-спостерігача, термін дії якого не скінчився, дає змогу його власнику виконувати функції льотчика-спостерігача на будь-якому типі ПС.

7. Класифікація членів екіпажу ПС

7.1. Загальні вимоги щодо класифікації членів екіпажу ПС

7.1.1. Класи надаються з метою: оцінки та підвищення рівня професійної підготовки; забезпечення регулярності та безпеки польотів; раціонального підбору та розподілу спеціалістів в екіпажі ПС згідно з їх кваліфікацією.

7.1.2. Класи надаються:

а) третій, другий, перший: комерційним пілотам (літак/вертоліт); штурманам; бортінженерам; бортрадистам; бортоператорам; льотчикам-спостерігачам;

б) другий, перший:

транспортним пілотам (літак/вертоліт).

7.1.3. Вищим є перший клас.

7.1.4. Визначення рівня кваліфікації та надання класу здійснюється ВКК Укравіації (пункт 12.2.1 цих Правил).

7.1.5. Спеціалістам, які перейшли працювати в ЦА з інших галузей, первинне надання класу здійснюється після їх перепідготовки за спеціальними програмами та перевірки рівня кваліфікації згідно з цими Правилами. У цьому разі клас надається з урахуванням досвіду роботи на опанованих типах (видах) ПС відповідно до цих Правил.

7.1.6. Спеціаліст, який претендує на підвищення класу, подає документи у ВКК Укравіації в установленій формі (додаток 2 до цих Правил).

7.1.7. Документи на присвоєння/підвищення класу дійсні протягом 3 місяців з моменту надходження заяви.

7.1.8. Кандидат на присвоєння/підвищення класу повинен пройти перевірку рівня теоретичних знань із спеціальних дисциплін у ВКК Укравіації або в затверджених сертифікаційних центрах, навчальних закладах. Результати перевірки рівня теоретичних знань із спеціальних дисциплін зазначаються у сертифікаційному акті (додатки 3, 4, 5, 6, 7, 8 до цих Правил).

7.1.9. Кандидату на підвищення/присвоєння класу, який при перевірці знань зі спеціальних дисциплін або практичної роботи одержав оцінки нижче від тих, що вимагаються, клас не підвищується. Він зобов'язаний перед початком самостійної роботи підтвердити рівень знань з тих дисциплін, з яких одержав оцінки, що не відповідають вимогам раніш присвоєного класу.

7.1.10. Оцінки, одержані при підвищенні/присвоєнні класу, діють для підтвердження відповідності рівня кваліфікації під час внесення відповідної кваліфікаційної відмітки і/або продовження терміну дії свідоцтва протягом 12 місяців.

7.1.11. Льотна перевірка практичної роботи на комплексному пілотажному тренажері літак/вертоліт та на повітряному судні кандидата на підвищення/присвоєння класу (додаток 9 до цих Правил) здійснюється інспекторським складом Укравіації або командно-льотним та інструкторським складом сертифікаційних центрів, авіапідприємств та авіаційних навчальних закладів, яким Укравіацією дозволено здійснювати сертифікаційні перевірки.

7.1.12. Перевірка практичної роботи авіаспеціалістів здійснюється на їх робочих місцях на комплексному пілотажному тренажері літака/вертольота, а також на повітряному судні під час польоту.

7.1.13. Оцінка практичної роботи авіаспеціалістів здійснюється за п'ятибальною системою з записом результатів тренажерної та льотної перевірок у льотній книжці та висновком про відповідність присвоєному класу або можливість його підвищення.

7.1.14. Перевірка техніки пілотування, літаководіння та практичної роботи спеціалістів для підвищення класу здійснюється перевірником, який має клас, не нижчий за клас того, кого перевіряють.

7.1.15. Пілоти та штурмани, які літають на ПС 4 класу (додаток 10 до цих Правил) і вертольотах та претендують підвищити клас, але не мають відповідного нальоту вночі через особливості роботи авіапідприємства, повинні мати самостійний безаварійний наліт відповідно на 500 годин більше.

7.1.16. Клас спеціалістові ЦА оформлюється ВКК Укравіації з видачею відповідного свідоцтва.

7.1.17. При підвищенні класу спеціаліста, одночасно з видачею свідоцтва, старе свідоцтво підлягає вилученню.

7.1.18. Спеціалістам ЦА, яким клас був знижений, дозволяється підвищувати клас не раніш як через рік роботи за спеціальністю. У цьому разі клас підвищується у порядку, встановленому цими Правилами.

7.1.19. Особі льотного складу, дії якої призвели до авіаційного випадку через особисту провину, дозволяється підвищення класу після безаварійного нальоту не менш як 500 годин.

7.2. Класифікація пілотів

7.2.1. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації комерційного пілота третього класу

Кандидат на присвоєння кваліфікації комерційного пілота третього класу повинен мати спеціальну авіаційну освіту та пройти підготовку за програмою, згідно з вимогами цих Правил, що пред'являються при видачі свідоцтва комерційного пілота (літак/вертоліт).

7.2.2. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації комерційного пілота другого класу.

Другий клас комерційного пілота (літак/вертоліт) надається КПС та другим пілотам за умови, якщо кандидат:

а) має свідоцтво комерційного пілота третього класу (літак/вертоліт);

б) має загальний безаварійний наліт не менш як 1500 годин, у

т.ч. самостійний наліт не менш як 1000 годин та вночі не менш як 50 годин.

Самостійний наліт 1000 годин дозволяється замінити нальотом не менш як 1500 годин у якості другого пілота з правом виконання зльоту та посадки під контролем КПС;

в) повинен з дисциплін сертифікаційного акту: практична аеродинаміка; підготовка та виконання польоту; експлуатаційні процедури одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";

г) повинен продемонструвати вміння виконувати в якості КПС процедури і маневри на комплексному пілотажному тренажері та повітряному судні з оцінкою не нижче як "чотири".

7.2.3. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації комерційного пілота першого класу

Перший клас комерційного пілота (літак/вертоліт) надається КПС та другим пілотам за умови, якщо кандидат:

а) має свідоцтво комерційного пілота другого класу (літак/вертоліт);

б) має загальний безаварійний наліт не менш як 3000 годин, у

т.ч. самостійний наліт не менш як 2000 годин та вночі 100 годин;

в) має допуск до польотів за граничним виробничим метеомінімумом погоди вдень та вночі для тієї місцевості, де кандидат виконує роботу;

г) повинен з дисциплін сертифікаційного акту: повітряне право; експлуатація ПС та СУ; практична аеродинаміка; підготовка та виконання польоту; експлуатаційні процедури одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";

д) повинен продемонструвати вміння виконувати в якості КПС процедури і маневри на комплексному пілотажному тренажері та повітряному судні з оцінкою "п'ять".

7.2.4. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації транспортного пілота другого класу

Кандидат на присвоєння кваліфікації транспортного пілота другого класу повинен відповідати вимогам цих Правил, що пред'являються при видачі свідоцтва транспортного пілота (літак/вертоліт), та продемонструвати відповідний рівень знань та умінь з оцінками не нижче як "чотири".

7.2.5. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації транспортного пілота першого класу

Перший клас транспортного пілота (літак/вертоліт) надається КПС за умови, якщо кандидат:

а) має свідоцтво транспортного пілота другого класу (літак/вертоліт);

б) має загальний безаварійний наліт не менш як 3000 годин, у т.ч. самостійний наліт не менш як 1000 годин на багатодвигунних ПС, уночі 500 годин для літаків та 100 годин для вертольотів;

в) має допуск до польотів з мінімумом першої категорії для посадки на літаках, а на вертольотах - за правилами польотів за приладами вдень та вночі за граничним виробничим метеомінімумом погоди вдень та вночі для тієї місцевості, де кандидат виконує роботу;

7.3. Класифікація штурманів

7.3.1. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації штурмана третього класу

Кандидат на присвоєння кваліфікації штурмана третього класу повинен мати спеціальну авіаційну освіту та пройти підготовку за програмою, згідно з вимогами цих Правил, що пред'являються при видачі свідоцтва штурмана.

7.3.2. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації штурмана другого класу

Другий клас штурмана надається за умови, якщо кандидат:

а) має свідоцтво штурмана третього класу;

б) має загальний безаварійний наліт у якості штурмана не менш як 1500 годин, у т.ч. уночі не менш як 100 годин;

в) повинен з дисциплін сертифікаційного акту: експлуатація АіРЕО; повітряна навігація одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";

г) повинен продемонструвати вміння виконувати обов'язки штурмана на комплексному пілотажному тренажері та повітряному судні з оцінкою не нижче як "чотири".

7.3.3. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації штурмана першого класу.

Перший клас штурмана надається за умови, якщо кандидат:

а) має свідоцтво штурмана другого класу;

б) має загальний безаварійний наліт у якості штурмана не менш як 3000 годин, у т.ч. уночі не менш як 200 годин;

в) повинен з дисциплін сертифікаційного акту:

повітряне право; експлуатація АіРЕО; повітряна навігація; експлуатаційні процедури одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";

г) повинен продемонструвати вміння виконувати обов'язки штурмана на комплексному пілотажному тренажері та повітряному судні з оцінкою "п'ять".

7.4. Класифікація бортінженерів

7.4.1. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації бортінженера третього класу

Кандидат на присвоєння кваліфікації бортінженера третього класу повинен мати спеціальну авіаційну освіту та пройти підготовку за програмою, згідно з вимогами цих Правил, що пред'являються при видачі свідоцтва бортінженера.

7.4.2. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації бортінженера другого класу

Другий клас бортінженера надається за умови, якщо кандидат:

а) має свідоцтво бортінженера третього класу;

б) має загальний безаварійний наліт у якості бортінженера не менш як 1500 годин;

в) повинен з дисциплін сертифікаційного акту: експлуатація ПС і СУ; експлуатаційні процедури одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";

г) повинен продемонструвати уміння виконувати обов'язки бортінженера на комплексному пілотажному тренажері та повітряному судні з оцінкою не нижче як "чотири".

7.4.3. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації бортінженера першого класу

Перший клас бортінженера надається за умови, якщо кандидат:

а) має свідоцтво бортінженера другого класу;

б) має загальний безаварійний наліт у якості бортінженера не менш як 3000 годин;

в) повинен з дисциплін сертифікаційного акту:

повітряне право;

експлуатація АіРЕО;

експлуатація ПС та СУ;

експлуатаційні процедури одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін не нижче як "чотири";

г) повинен продемонструвати вміння виконувати обов'язки бортінженера на комплексному пілотажному тренажері та повітряному судні з оцінкою "п'ять".

7.5. Класифікація бортрадистів

7.5.1. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації бортрадиста третього класу

Кандидат на присвоєння кваліфікації бортрадиста третього класу повинен мати спеціальну авіаційну освіту (пілота, штурмана, диспетчера, радіотехніка, радіопеленгаторника або радіооператора) та пройти підготовку за програмою, згідно з вимогами цих Правил, що пред'являються при видачі свідоцтва бортрадиста.

7.5.2. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації бортрадиста другого класу.

Другий клас бортрадиста надається за умови, якщо кандидат:

а) має свідоцтво бортрадиста третього класу;

б) має загальний безаварійний наліт у якості бортрадиста не менш як 1500 годин;

в) повинен з дисциплін сертифікаційного акту: експлуатація АіРЕО; правила ведення радіозв'язку та фразеологія радіообміну одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";

г) повинен продемонструвати вміння передавати та приймати радіограми телеграфними знаками з швидкістю не менш як 50 знаків на хвилину, а також виконувати обов'язки бортрадиста на комплексному пілотажному тренажері та повітряному судні з оцінкою не нижче як "чотири".

7.5.3. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації бортрадиста першого класу

Перший клас бортрадиста надається за умови, якщо кандидат:

а) має свідоцтво бортрадиста другого класу;

б) має загальний безаварійний наліт у якості бортрадиста не менш як 3000 годин;

в) повинен з дисциплін сертифікаційного акту:

повітряне право;

повітряна навігація;

експлуатація АіРЕО;

правила ведення радіозв'язку та фразеологія радіообміну одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";

г) повинен продемонструвати вміння передавати та приймати радіограми телеграфними знаками з швидкістю не менш як 60 знаків на хвилину, а також виконувати обов'язки бортрадиста на комплексному пілотажному тренажері та повітряному судні з оцінкою "п'ять".

7.6. Класифікація бортоператорів

7.6.1. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації бортоператора третього класу

Кандидат на присвоєння кваліфікації бортоператора третього класу повинен:

а) мати спеціальну авіаційну освіту (пілота, штурмана, бортінженера) або пройти підготовку за програмою, згідно з вимогами цих Правил,

б) відповідати вимогам цих Правил, що пред'являються при видачі свідоцтва бортоператора.

Кандидат, який представляється на присвоєння класу кваліфікації бортоператора апаратури льотного контролю з обльоту наземних радіотехнічних засобів аеропортів, повинен мати спеціальну авіаційну освіту з технічної експлуатації авіаційного обладнання, радіотехнічних засобів посадки або технічної експлуатації радіообладнання ПС.

7.6.2. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації бортоператора другого класу

Другий клас бортоператора надається за умови, якщо кандидат:

а) має свідоцтво бортоператора третього класу;

б) має загальний безаварійний наліт у якості бортоператора не менш як 1500 годин;

в) повинен з дисциплін сертифікаційного акту: експлуатація ПС та СУ; експлуатаційні процедури одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";

г) повинен пройти перевірку навиків практичної роботи бортоператора з оцінкою не нижче як "чотири".

7.6.3. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації бортоператора першого класу

Перший клас бортоператора надається за умови, якщо кандидат:

а) має свідоцтво бортоператора другого класу;

б) має загальний безаварійний наліт у якості бортоператора не менш як 3000 годин;

в) повинен з дисциплін сертифікаційного акту: повітряне право; експлуатація ПС та СУ; експлуатація АіРЕО; експлуатаційні процедури одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";

г) повинен пройти перевірку навиків практичної роботи бортоператора з оцінкою "п'ять".

7.7. Класифікація льотчиків-спостерігачів

7.7.1. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації льотчика-спостерігача третього класу

Кандидат на присвоєння кваліфікації льотчика-спостерігача третього класу повинен мати середню або вищу лісогосподарську або лісотехнічну освіту та пройти підготовку за програмою, згідно з вимогами цих Правил, що пред'являються при видачі свідоцтва льотчика-спостерігача.

7.7.2. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації льотчика-спостерігача другого класу

Другий клас льотчика-спостерігача надається за умови, якщо кандидат:

а) має свідоцтво льотчика-спостерігача третього класу;

б) має загальний безаварійний наліт у якості льотчика-спостерігача не менш як 1000 годин;

в) повинен з дисциплін сертифікаційного акту: повітряна навігація; охорона лісів від пожеж одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";

г) повинен пройти перевірку техніки літаководіння з оцінкою не нижче як "чотири".

7.7.3. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації льотчика-спостерігача першого класу

Перший клас льотчика-спостерігача надається за умови, якщо кандидат:

а) має свідоцтво льотчика-спостерігача другого класу;

б) має загальний безаварійний наліт у якості льотчика-спостерігача не менш як 2000 годин;

в) повинен з дисциплін сертифікаційного акту: повітряне право; повітряна навігація; охорона лісів від пожеж одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";

г) повинен пройти перевірку техніки літаководіння з оцінкою не нижче як "п'ять".

8. Свідоцтва авіаційного персоналу з технічного
обслуговування повітряних суден

8.1. Загальні вимоги щодо свідоцтв та кваліфікаційних відміток авіаційного персоналу з ТО ПС

8.1.1. Право засвідчити придатність до польоту ПС у цілому або його частин після ТО та підписувати свідоцтво про ТО ПС надається інженерно-технічному персоналу офіційним дозволом Укравіації на здійснення такої діяльності у вигляді конкретного свідоцтва авіаційного персоналу з ТО ПС, що видається, відповідно до процедур, установлених цими Правилами.

8.1.2. Власник свідоцтва авіаційного персоналу з ТО здійснює права, що вказані в пунктах 8.2.3 і 8.3.3 цих Правил тільки щодо:

а) тих ПС, які вказані в його свідоцтві згідно з установленою класифікацією (пункт 7.1.15 цих Правил);

б) тих ПС, які вказані в його свідоцтві конкретно;

в) тих планерів, СУ, бортових систем або елементів, які вказані в його свідоцтві або конкретно, або за їх належністю до загального виду;

г) тих видів ТО, які вказані в його свідоцтві конкретно.

8.1.3. Відповідальність за відповідність інженерно-технічного персоналу цим Правилам і допуск його до робіт з ТО в межах повноважень, передбачених свідоцтвом авіаційного персоналу з ТО ПС, а також за рівень кваліфікації техніка без категорії (механіка з ТО ПС), які згідно з цими Правилами не мають свідоцтв, покладається на керівників ІАС, АТБ експлуатантів, аеропортів і підприємств з ТО та служб контролю якості, згідно з чинним законодавством.

8.1.4. Установлюються такі види свідоцтв авіаційного персоналу з ТО:

свідоцтво інженера з технічного обслуговування; свідоцтво техніка з технічного обслуговування.

8.2. Свідоцтво інженера з технічного обслуговування ПС

8.2.1 Свідоцтва інженера з ТО встановлюються трьох категорій: категорія С; категорія В; категорія А.

8.2.2. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

8.2.2.1. Вік кандидата - не менше 21 року.

8.2.2.2. Знання Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва інженерно-технічного персоналу, з таких галузей:

Повітряне право і вимоги до льотної придатності

а) правила і нормативні положення, які стосуються власника свідоцтва авіаційного персоналу з ТО, включаючи відповідні вимоги придатності до польотів, що регулюють процес сертифікації і збереження придатності до польотів ПС, а також діяльність експлуатантів і підприємств з ТО та процедури;

Загальноінженерні та природничі науки

б) фундаментальні принципи і теоретичні основи гідроаеромеханіки, авіаційних двигунів, опору матеріалів, електротехніки, які мають стосунок до ТО ПС;

Проектування і конструювання ПС

в) характеристики матеріалів і їх використання при проектуванні ПС, принципи проектування конструкції, принципи функціонування систем ПС; методи складання; силові установки і пов'язані з ними системи; механічні, гідравлічні, електричні та електронні джерела живлення; приладове обладнання та системи індикації ПС; системи керування ПС і бортові системи навігаційного і зв'язкового обладнання;

Технічне обслуговування ПС

г) роботи, виконання яких необхідне для збереження льотної придатності ПС, включаючи методи і процедури капітального, поточного ремонту, перевірки, заміни, модифікації або усунення дефектів конструкції ПС, її компонентів і систем згідно з методиками, які передбачені у відповідних регламентах, технологічних вказівках, керівництвах з ТО;

Технічна діагностика ПС

є') методи і засоби діагностування літальних апаратів та АД; Можливості і обмеження людини при експлуатації АТ

д) можливості і обмеження людини щодо обов'язків власника свідоцтва авіаційного персоналу з ТО (людський фактор).

8.2.2.3. Конкретні вимоги до обсягу знань у кожній з перелічених галузей встановлюється в затверджених Укравіацією програмах підготовки кандидатів на отримання свідоцтв авіаційного персоналу з ТО кожної категорії.

8.2.2.4. Кандидат на отримання свідоцтва інженера з ТО ПС повинен мати підготовку за відповідною спеціальністю з освітньо-кваліфікаційним рівнем "спеціаліст".

8.2.2.5. Досвід

Кандидат на отримання свідоцтва інженера з ТО ПС повинен мати такий досвід з огляду, ТО ПС або їх елементів:

а) при видачі свідоцтва інженера з ТО ПС категорії А:

один рік. Дозволяється зараховувати до цього терміну не більше як дев'ять місяців виробничих стажувань, проведених під час навчання за відповідною спеціальністю;

б) при видачі свідоцтва інженера з ТО ПС категорії В:

два роки роботи з правами, передбаченими для свідоцтва інженера з ТО ПС категорії А;

в) при видачі свідоцтва інженера з ТО ПС категорії С:

два роки роботи з правами, передбаченими для свідоцтва інженера з ТО ПС категорії В.

8.2.2.6. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати свої практичні вміння виконувати функції, передбачені наданими правами, шляхом здачі іспитів у сертифікаційних центрах або на підприємствах з ТО, які затверджені Укравіацією.

8.2.3. Права власника свідоцтва інженера з ТО ПС та порядок їх здійснення

8.2.3.1. Власник свідоцтва інженера з ТО категорії А має право:

а) щодо літаків 4-го класу з Ммакс. зл. = 5700 кг та меншою і вертольотів 4-го класу:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин, після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому або його частин після огляду, оперативного і періодичного ТО;

б) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:

засвідчувати придатність до польоту частин ПС після огляду, оперативного і періодичного ТО;

в) щодо ПС 1 - 2-го класу:

підписувати свідоцтво про ТО для частин ПС, після монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту частин ПС після огляду, оперативного і періодичного ТО.

8.2.3.2. Власник свідоцтва інженера з ТО категорії В має право:

а) щодо літаків 4-го класу з Ммакс. зл. = 5700 кг та меншою і вертольотів 4-го класу:

засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому або його частин після огляду, оперативного, періодичного ТО, ремонту;

б) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:

засвідчувати придатність до польоту частин ПС після ремонту;

в) щодо ПС 1 - 2-го класу: підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому після монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного ТО;

підписувати свідоцтво про ТО для частин ПС після ремонту, модифікації і (або) монтажу агрегатів, одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після огляду, оперативного ТО;

засвідчувати придатність до польоту частин ПС після огляду, оперативного і періодичного ТО.

8.2.3.3. Власник свідоцтва інженера з ТО категорії С має права, передбачені для інженера з ТО категорії В, і додаткові права:

а) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:

засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після ремонту;

б) щодо ПС 1 - 2-го класу: підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому і засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після ремонту, модифікації і (або) монтажу агрегатів, огляду, оперативного або періодичного ТО.

8.3. Свідоцтво техніка з технічного обслуговування ПС

8.3.1. Свідоцтво техніка з технічного обслуговування встановлюється трьох категорій:

категорія С; категорія В; категорія А.

8.3.2. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

8.3.2.1. Вік кандидата - не менше 18 років.

8.3.2.2. Знання Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва техніка з ТО ПС, з галузей знань, викладених у пункті 8.2.2.2.

Кандидат повинен мати підготовку за відповідною спеціальністю з освітньо-кваліфікаційним рівнем "молодший спеціаліст".

8.3.2.3. Досвід кандидата

Кандидат на отримання свідоцтва техніка з ТО ПС повинен мати такий досвід з огляду, ТО ПС або їх елементів:

а) при видачі свідоцтва техніка з ТО ПС категорії А:

б) при видачі свідоцтва техніка з ТО ПС категорії В:

два роки роботи з правами, передбаченими для свідоцтва техніка з ТО ПС категорії А;

в) при видачі свідоцтва техніка з ТО ПС категорії С:

два роки роботи з правами, передбаченими для свідоцтва техніка з ТО ПС категорії В.

8.3.2.4. Уміння

8.3.3. Права власника свідоцтва техніка з ТО ПС та порядок їх здійснення.

8.3.3.1. Власник свідоцтва техніка з ТО категорії А має право:

підписувати свідоцтво про технічне обслуговування частини ПС у межах особисто виконаної роботи відповідно до завдання і під керівництвом інженерно-технічного персоналу, що має допуск вищої категорії.

8.3.3.2. Власник свідоцтва техніка з ТО категорії В має права, передбачені для техніка з ТО категорії А, та додаткові права:

а) щодо літаків 4-го класу з Ммакс. взл. = 5700 кг та менше і вертольотів 4-го класу:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, оглядів, оперативного і (або) періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після оглядів і оперативного ТО;

б) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після незначної модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, оглядів, оперативного і (або) періодичного ТО;

в) щодо ПС 1 - 2 -го класу:

підписувати свідоцтво про ТО для частин ПС після огляду, оперативного ТО.

8.3.3.3. Власник свідоцтва техніка з ТО категорії С має права, передбачені для техніка з ТО категорії В, та додаткові права:

а) щодо літаків 4-го класу з Ммакс. взл. = 5700 кг та менше і вертольотів 4-го класу:

засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту частин ПС після ремонту;

б) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому після незначної модифікації, монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, періодичного ТО;

підписувати свідоцтво про ТО для частин ПС після ремонту;

в) щодо ПС 1 - 2 класу: підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому після огляду, оперативного ТО.

8.4. Кваліфікаційні відмітки інженерно-технічного персоналу

8.4.1. Кваліфікаційні відмітки авіаційного персоналу з ТО конкретизують права власника свідоцтва в межах повноважень, передбачених для даної категорії свідоцтв.

8.4.2. Кандидат на отримання кваліфікаційної відмітки повинен мати підготовку з певного типу ПС за затвердженою програмою в сертифікованому навчальному закладі або підприємстві з ТО і пройти стажування.

8.4.3. Кваліфікаційна відмітка про тип ПС заноситься в свідоцтво інженерно-технічного персоналу після навчання й успішної здачі іспитів та проходження стажування для даної категорії свідоцтв у сертифікованому навчальному закладі або в експлуатаційному (виробничому) підприємстві, яким Укравіацією надане таке право.

8.4.4. Кваліфікаційна відмітка про частини ПС заноситься в свідоцтво інженерно-технічного персоналу після навчання й успішної здачі іспитів та проходження стажування для даної категорії свідоцтв у сертифікованому навчальному закладі або в експлуатаційному (виробничому) підприємстві, яким Укравіацією надане таке право.

Установлені такі коди, що заносяться до пункту XII свідоцтва:

I - ПС у цілому;

II - планер і його системи;

III - двигун і його системи;

IV - електрообладнання ПС;

V.а - приладове обладнання ПС;

V.b - радіоелектронне обладнання ПС;

VI - навігаційне обладнання ПС.

Для конкретних категорій свідоцтв інженерно-технічного персоналу допускаються такі комбінації:

планер, його системи + двигун і його системи (II+III);

електро + приладове + радіоелектронне обладнання (IV+Va/b+VI);

повітряне судно в цілому (I).

8.4.5. Кваліфікаційна відмітка про вид ТО заноситься в свідоцтво інженерно-технічного персоналу після навчання і успішної здачі іспитів та проходження стажування для даної категорії свідоцтв в сертифікованому навчальному закладі або в експлуатаційному (виробничому) підприємстві, яким Укравіацією надане таке право.

8.4.6. У разі перерви в роботі інженерно-технічного персоналу понад один рік кваліфікаційна відмітка про клас, тип ПС або його частини на певних видах ТО втрачає силу і в свідоцтві не вказується. Вона відновлюється в порядку, передбаченому для початкового отримання.

8.4.7. Порядок унесення та відновлення кваліфікаційних відміток викладений у пункті 12.4 цих Правил.

9. Свідоцтва та кваліфікаційні відмітки авіаційного
персоналу служби руху

9.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

9.1.1. Вік кандидата - не менше 20 років.

9.1.2. Знання Кандидат продемонстрував знання, що відповідають рівню, установленому для власника свідоцтва диспетчера служби руху, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення щодо діяльності диспетчера служби руху;

Обладнання та технічні засоби, що використовуються під час ОПР

б) принципи дії, використання, можливості та обмеження обладнання, що використовується під час ОПР;

Загальні знання

в) принципи польоту; принципи експлуатації та функціонування ПС, силових установок та систем; характеристики ПС щодо діяльності під час ОПР;

Можливості та обмеження людини

г) можливості та обмеження людини під час ОПР (людський фактор);

Мова

є') володіння українською та російською мовами під час ОПР ПС України; володіння англійською та російською мовами під час ОПР іноземними ПС;

Метеорологія

д) авіаційна метеорологія;

розуміння та застосування метеорологічної документації та інформації;

виникнення та характеристики явищ погоди, що впливають на виконання польотів та їх безпеку, вимірювання елементів погоди;

Повітряна навігація

е) принципи аеронавігації;

принципи дії, обмеження й точність навігаційних систем та візуальних засобів;

використання аеронавігаційної інформації; вимірювання висоти;

Експлуатаційні процедури

є) процедури ОПР, правила ведення радіозв'язку та фразеологія радіообміну (стандартна, допоміжна, за особливих випадків та особливих умов у польоті);

використання відповідної авіаційної документації;

практичні методи забезпечення безпеки польотів, що застосовуються під час ОПР;

методи та принципи запобігання АП, аварійне оповіщення, організація пошуку та рятування ПС, що зазнало лиха.

9.1.3. Досвід

Кандидат повинен успішно закінчити навчальний заклад за затвердженою програмою та мати практичну підготовку з ОПР протягом не менш як трьох місяців на реальному диспетчерському пункті під контролем диспетчера-інструктора, при цьому показати вміння й здатність приймати рішення та виконувати дії щодо безпечного, впорядкованого та оперативного диспетчерського обслуговування на рівні, відповідному наданим правам. Досвід практичної підготовки повинен бути отриманий на протязі шести місяців перед одержанням кваліфікаційної відмітки у свідоцтві.

9.1.4. Придатність за станом здоров'я

Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає третьому стандарту здоров'я.

9.2. Кваліфікаційні відмітки диспетчера служби руху

9.2.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення кваліфікаційної відмітки диспетчера служби руху

9.2.1.1. Відмітка диспетчера аеродрому

9.2.1.1.1. Знання Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають наданим правам тією мірою, якою вони визначають коло службових обов'язків, з таких галузей:

а) генеральний план аеродрому;

б) структура повітряного простору;

в) застосування правил, процедури та джерела інформації;

г) аеронавігаційні засоби;

є') обладнання для обслуговування повітряного руху та його використання;

д) рельєф місцевості та характерні наземні орієнтири;

е) характерні особливості повітряного руху;

є) особливі явища погоди;

ж) порядок дій за аварійних ситуацій та під час проведення пошуково-рятувальних робіт.

9.2.1.1.2. Досвід

Кандидат повинен успішно закінчити курс підготовки за затвердженою програмою та успішно забезпечувати під контролем диспетчера-інструктора аеродромне диспетчерське обслуговування протягом не менш як 180 годин або трьох місяців залежно від того, що настане пізніше.

9.2.1.1.3. Права

Власник кваліфікаційної відмітки диспетчера аеродрому, термін дії свідоцтва диспетчера служби руху якого не скінчився, має право забезпечувати та контролювати забезпечення аеродромного диспетчерського обслуговування на тому аеродромі, де він одержав кваліфікаційну відмітку.

9.2.1.2. Відмітка диспетчера підходу

9.2.1.2.1. Знання Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають наданим правам тією мірою, якою вони визначають коло службових обов'язків, з таких галузей:

а) структура повітряного простору;

б) застосування правил, процедур та джерела інформації;

в) аеронавігаційні засоби;

г) обладнання для обслуговування повітряного руху та його використання;

є') принципи дії, використання, можливості та обмеження радіолокаторів, інших систем огляду та пов'язаного з ним обладнання;

д) процедури надання радіолокаційного диспетчерського обслуговування підходу та правила витримування відповідної безпечної висоти польотів над місцевістю;

е) рельєф місцевості та характерні наземні орієнтири;

є) характерні особливості повітряного руху та потоків руху;

ж) особливі явища погоди;

з) порядок дій за аварійних ситуацій та під час проведення пошуково-рятувальних робіт.

9.2.1.2.2. Досвід

Кандидат повинен успішно закінчити курс підготовки за затвердженою програмою та успішно забезпечувати під контролем диспетчера-інструктора диспетчерське обслуговування підходу протягом не менш як 180 годин або трьох місяців залежно від того, що настане пізніше.

Якщо права кваліфікаційної відмітки диспетчера підходу передбачають роботу з оглядовим радіолокатором підходу, то до досвіду роботи додається забезпечення під контролем диспетчера-інструктора не менш як 25 заходжень ПС на посадку з використанням індикатора кругового огляду, що застосовується на диспетчерському пункті.

9.2.1.2.3. Права

Власник кваліфікаційної відмітки диспетчера підходу, термін дії свідоцтва диспетчера якого не скінчився, має право забезпечувати та контролювати забезпечення диспетчерського обслуговування підходу з використанням радіолокатора або іншої системи огляду на аеродромі або аеродромах, де атестований даний диспетчер підходу, в межах повітряного простору або сектора повітряного простору, який перебуває під юрисдикцією диспетчерського органу, що забезпечує диспетчерське обслуговування підходу.

9.2.1.3. Відмітка диспетчера посадочного радіолокатора

9.2.1.3.1. Знання Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають наданим правам тією мірою, якою вони визначають коло службових обов'язків, з таких галузей:

а) структура повітряного простору;

б) застосування правил, процедур та джерела інформації;

в) аеронавігаційні засоби;

г) обладнання для обслуговування повітряного руху та його використання;

д) процедури надання радіолокаційного диспетчерського обслуговування посадки та правила витримування відповідної безпечної висоти польотів над місцевістю;

е) рельєф місцевості та характерні наземні орієнтири;

є) характерні особливості повітряного руху та потоків руху;

ж) особливі явища погоди;

з) порядок дій за аварійних ситуацій та під час проведення пошуково-рятувальних робіт.

9.2.1.3.2. Досвід

Кандидат повинен успішно закінчити курс підготовки за затвердженою програмою та успішно забезпечити під контролем диспетчера-інструктора не менш як 200 точних заходжень на посадку, з яких не менш як 100 було здійснено на тренажері. Не менш як 50 таких точних заходжень на посадку повинно бути здійснено з робочого місця, де буде надано допуск до управління та одержана кваліфікаційна відмітка.

9.2.1.3.3. Права

Власник кваліфікаційної відмітки диспетчера посадочного радіолокатора, термін дії свідоцтва диспетчера якого не скінчився, має право забезпечувати та контролювати заходження ПС на посадку з використанням посадочного радіолокатора на аеродромі та на робочому місці, де він одержав допуск.

9.2.1.4. Відмітка диспетчера району повітряного руху

9.2.1.4.1. Знання Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають наданим правам тією мірою, якою вони визначають коло службових обов'язків, з таких галузей:

а) структура повітряного простору;

б) застосування правил, процедур та джерела інформації;

в) аеронавігаційні засоби;

г) обладнання для обслуговування повітряного руху та його використання;

г) принципи дії, використання, можливості та обмеження радіолокаторів, інших систем огляду та пов'язаного з ним обладнання;

д) процедури надання радіолокаційного диспетчерського обслуговування району повітряного руху та правила витримування відповідної безпечної висоти польотів над місцевістю;

е) рельєф місцевості та характерні наземні орієнтири;

є) характерні особливості повітряного руху та потоків руху;

ж) особливі явища погоди;

з) порядок дій за аварійних ситуацій та під час проведення пошуково-рятувальних робіт.

9.2.1.4.2. Досвід

Кандидат повинен успішно закінчити курс підготовки за затвердженою програмою та успішно забезпечувати під контролем диспетчера-інструктора району повітряного руху диспетчерське обслуговування протягом не менш як 180 годин або трьох місяців залежно від того, що настане пізніше.

9.2.1.4.3. Права

Власник кваліфікаційної відмітки диспетчера району повітряного руху, термін дії свідоцтва диспетчера якого не скінчився, має право забезпечувати та контролювати забезпечення диспетчерського обслуговування району повітряного руху з використанням радіолокатора в межах повітряного простору або сектора повітряного простору, де атестовано даного диспетчера району повітряного руху.

9.2.1.5. Відмітка диспетчера місцевих повітряних ліній

9.2.1.5.1. Знання Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають наданим правам тією мірою, якою вони визначають коло службових обов'язків, з таких галузей:

а) генеральний план аеродрому;

б) структура повітряного простору;

в) застосування правил, процедур та джерела інформації;

г) аеронавігаційні засоби;

є') обладнання для обслуговування повітряного руху та його використання;

д) принципи дії, використання та обмеження радіотехнічних засобів;

е) рельєф місцевості та характерні наземні орієнтири;

є) правила витримування відповідної висоти польоту над місцевістю;

ж) характерні особливості повітряного руху та потоків руху;

з) особливі явища погоди;

и) порядок дій за аварійних ситуацій та під час проведення пошуково-рятувальних робіт.

9.2.1.5.2. Досвід

Кандидат повинен успішно закінчити курс підготовки за затвердженою програмою та успішно забезпечувати під контролем диспетчера-інструктора диспетчерське обслуговування протягом не менш як 90 годин або одного місяця залежно від того, що настане пізніше.

9.2.1.5.3. Права

Власник кваліфікаційної відмітки диспетчера місцевих повітряних ліній, термін дії свідоцтва диспетчера якого не скінчився, має право забезпечувати та контролювати забезпечення диспетчерського обслуговування польотів місцевими повітряними лініями на тому робочому місці, де він одержав допуск.

9.2.2. Кваліфікаційна відмітка втрачає чинність, якщо диспетчер ОПР не виконує свої функціональні обов'язки, передбачені кваліфікаційною відміткою, протягом шести місяців. Відмітка залишається недійсною до того часу, доки знову не буде встановлена спроможність диспетчера здійснювати свої функціональні обов'язки, передбачені кваліфікаційною відміткою.

9.3. Кваліфікаційна відмітка диспетчера-інструктора

9.3.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення кваліфікаційної відмітки

9.3.1.1. Знання

Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва диспетчера служби руху згідно з пунктом 9.1.2 цих Правил. Окрім того, кандидат успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою та продемонстрував знання, які відповідають правам, що надаються власнику кваліфікаційної відмітки диспетчера-інструктора, з таких галузей:

а) теорія та методика практичного навчання;

б) розробка програм підготовки;

в) планування індивідуального та групового навчання;

г) використання навчальних посібників;

є') елементи ефективного навчання;

д) процес засвоєння навчального матеріалу під час навчання;

е) оцінка успішності осіб, які навчаються;

є) оцінка практичної підготовки осіб, які навчаються;

ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;

з) можливості та обмеження людини щодо підготовки диспетчера;

и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу обладнання ОПР.

9.3.1.2. Досвід Кандидат повинен відповідати вимогам, що пред'являються до його досвіду при одержанні свідоцтва диспетчера служби руху згідно з пунктом 9.1.3 цих Правил, має стаж роботи з безпосереднього ОПР протягом не менш як 4000 годин та кваліфікаційні відмітки для допуску до роботи не менш як трьох диспетчерських пунктів (секторів).

9.4. Класифікація диспетчерів служби руху

9.4.1. Загальні вимоги щодо класифікації диспетчерів служби руху

9.4.1.1. Класи надаються з метою: оцінки та підвищення рівня професійної підготовки; раціонального підбору та розстановки спеціалістів служби руху згідно з їх кваліфікацією.

9.4.1.2. Диспетчерам ОПР надаються третій, другий та перший класи. Вищим є перший клас.

9.4.1.3. Визначення рівня кваліфікації та надання класу здійснюється ВКК Укравіації (пункт 12.2.1 цих Правил).

9.4.1.4. Спеціалістам, які перейшли працювати в ЦА з інших галузей, початкове надання класу здійснюється після їх перепідготовки за спеціальними програмами та перевірки рівня кваліфікації відповідно до цих Правил. У цьому разі клас надається з урахуванням досвіду роботи з безпосереднього ОПР згідно з цими Правилами.

9.4.1.5. Спеціаліст, який претендує на підвищення класу, подає документи у ВКК Укравіації згідно з установленою формою (додаток 11 до цих Правил).

9.4.1.6. Документи на присвоєння/підвищення класу дійсні протягом 3 місяців з моменту надходження заяви.

9.4.1.7. Кандидат на присвоєння/підвищення класу повинен пройти перевірку рівня теоретичних знань із спеціальних дисциплін у ВКК Укравіації або в затверджених сертифікаційних центрах, навчальних закладах. Результати перевірки рівня теоретичних знань із спеціальних дисциплін зазначаються у сертифікаційному акті (додаток 12 до цих Правил).

9.4.1.8. Кандидату на підвищення/присвоєння класу, який під час перевірки знань зі спеціальних дисциплін або практичної роботи одержав оцінки нижче від тих, що вимагаються, клас не підвищується. Він зобов'язаний до початку самостійної роботи підтвердити рівень знань з тих дисциплін, з яких одержав оцінки, що не відповідають вимогам раніш отриманого класу.

9.4.1.9. Оцінки, отримані при підвищенні/присвоєнні класу, дійсні для підтвердження відповідності рівня кваліфікації під час унесення відповідної кваліфікаційної відмітки і/або продовження терміну дії свідоцтва протягом 12 місяців.

9.4.1.10. Перевірка практичної роботи спеціалістів служби руху (додаток 13 до цих Правил) проводиться на їх робочих місцях інспекторським та керівним складом Укравіації або командним складом підприємств з ОПР, допущених ВКК Укравіації до сертифікаційних перевірок. Клас у перевірника при цьому повинен бути не нижчий, ніж у того, кого перевіряють.

9.4.1.11. Оцінка практичної роботи спеціалістів служби руху проводиться за п'ятибальною системою із записом та висновком про відповідність до присвоєного класу або можливість його підвищення.

9.4.1.12. Присвоєння класу диспетчера служби руху оформлюється ВКК з видачею відповідного свідоцтва відділом видачі свідоцтв Укравіації.

9.4.1.13. При підвищенні/зниженні класу спеціаліста служби руху його свідоцтво підлягає заміні.

9.4.1.14. Спеціалістам служби руху, клас яких знижений, дозволяється підвищити клас не раніш як через рік роботи з безпосереднього ОПР. У цьому разі клас підвищується в порядку, встановленому цими Правилами.

9.4.2. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації диспетчера служби руху третього класу

Кандидат на присвоєння кваліфікації диспетчера служби руху третього класу повинен мати спеціальну авіаційну освіту та пройти підготовку за програмою, згідно з вимогами цих Правил, що пред'являються при видачі свідоцтва диспетчера служби руху.

9.4.3. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації диспетчера служби руху другого класу

Другий клас диспетчера служби руху надається власнику свідоцтва диспетчера служби руху третього класу за умови, якщо кандидат:

а) має загальний стаж роботи з безпосереднього ОПР 2000 годин;

б) повинен зі спеціальних дисциплін сертифікаційного акту: управління повітряним рухом; технологія роботи диспетчера, правила ведення радіозв'язку та фразеологія радіообміну

одержати оцінки "п'ять", а з решти - "чотири";

в) повинен продемонструвати вміння під час практичної роботи з безпосереднього ОПР на оцінку не нижче як "чотири".

9.4.4. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації диспетчера служби руху першого класу

Перший клас диспетчера служби руху надається власнику свідоцтва диспетчера служби руху другого класу за умови, якщо кандидат:

а) має загальний стаж роботи з безпосереднього ОПР 4000 годин;

б) повинен із спеціальних дисциплін сертифікаційного акту: повітряне право; управління повітряним рухом; технологія роботи диспетчера, правила ведення радіозв'язку та фразеологія радіообміну

одержати оцінки "п'ять", а з решти - "чотири";

в) повинен продемонструвати вміння під час практичної роботи з безпосереднього ОПР на оцінку не нижче як "п'ять".

9.4.5. Для диспетчерського та керівного складу служби руху, який здійснює ОПР іноземних ПС, установлюються додаткові вимоги щодо рівня знань англійської мови (вимоги викладені в "Таблиці рівнів складності знань англійської мови", додаток 14 до цих Правил):

для диспетчера служби руху першого класу - не нижче сьомого рівня складності;

для диспетчера служби руху другого класу - не нижче п'ятого рівня складності;

для диспетчера служби руху третього класу - не нижче третього рівня складності.

10. Свідоцтво співробітника із забезпечення польотів

10.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

10.1.1. Вік кандидата - не менше 21 року. 10.1.2. Знання Кандидат повинен продемонструвати знання, які відповідають правам, що надаються власнику свідоцтва співробітника із забезпечення польотів, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила і положення щодо власника свідоцтва співробітника із забезпечення польотів; відповідні правила і процедури обслуговування повітряного руху;

Експлуатація повітряних суден

б) принципи роботи силових установок літаків, систем і приладового устаткування;

в) експлуатаційні обмеження літаків і силових установок;

г) перелік мінімального обладнання; Льотні характеристики та планування польотів

є') вплив завантаження і розподілу маси на льотно-технічні характеристики ПС; розрахунки маси і центрування;

д) оперативне планування польоту; розрахунки витрати палива і тривалості польоту за кількістю палива; процедури вибору запасного аеродрому; керування крейсерським польотом за маршрутом; збільшена дальність польоту;

е) підготовка і подання планів польоту для цілей ОПР;

є) основні принципи систем планування за допомогою комп'ютерів;

ж) авіаційна метеорологія; переміщення областей низького і високого тиску; структура фронтів, виникнення і характеристики особливих явищ погоди, що впливають на умови зльоту, польоту за маршрутом і посадки;

з) розуміння і застосування авіаційних метеорологічних зведень, карт і прогнозів; коди і скорочення; правила одержання і використання метеорологічної інформації;

Повітряна навігація

и) принципи аеронавігації, у т.ч. правила виконання польоту за приладами;

Експлуатаційні процедури

і) користування аеронавігаційною документацією;

ї) експлуатаційні процедури перевезення звичайних і небезпечних вантажів;

к) процедури щодо авіаційних подій та інцидентів; правила польотів за аварійної ситуації;

л) процедури, пов'язані з актами незаконного втручання і диверсіями щодо ПС;

Аеродинаміка польоту ПС

м) принципи польоту щодо відповідної категорії ПС; Радіотелефонія

н) правила ведення радіозв'язку з ПС і відповідними наземними станціями.

10.1.3. Досвід

10.1.3.1. Кандидат повинен набути такого досвіду:

а) два роки на одній або кількох посадах, зазначених у пунктах 1) - 3), за умови, що період служби в будь-якій із указаних нижче посад становить не менше одного року:

1) член льотного екіпажу ПС транспортної авіації; або

2) метеоролог в організації, що забезпечує польоти ПС транспортної авіації; або

3) диспетчер служби руху, або технічний керівник співробітників із забезпечення польотів або служби виконання польотів ПС транспортної авіації; або

б) один рік у якості співробітника, що надає допомогу в обслуговуванні польотів ПС транспортної авіації; або

в) успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою.

10.1.3.2. Кандидат повинен працювати під наглядом співробітника із забезпечення польотів не менше 90 робочих днів протягом шести місяців безпосередньо перед подачею заяви.

10.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність:

а) робити точні і прийнятні з експлуатаційної точки зору аналізи погоди на основі серій щоденних синоптичних карт і зведень погоди; забезпечувати проведення обгрунтованих з експлуатаційної точки зору інструктажів про умови погоди, що переважають у районах конкретної повітряної траси; прогнозувати погоду для транспортної авіації, приділяючи особливу увагу аеропортам призначення і запасним аеропортам;

б) визначати оптимальну траєкторію польоту для даної ділянки і готувати точні, заповнені від руки і/або за допомогою комп'ютера плани польотів;

в) забезпечувати оперативний контроль та іншу допомогу при польотах у несприятливих метеорологічних умовах щодо обов'язків власника свідоцтва співробітника із забезпечення польотів.

10.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав Власник свідоцтва співробітника із забезпечення польотів, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право виконувати функції співробітника із забезпечення польотів у будь-якому районі відповідно до методу здійснення контролю за виконанням польотів АК чи АП, що має сертифікат експлуатанта, виданий Укравіацією.

11. Зміст свідоцтв, що видаються авіаційному персоналу

11.1. У свідоцтвах містяться такі відомості:

-----------------------------------------------------------------
| Позначення | Відомості, що містяться у пунктах: |
| пунктів | |
| свідоцтва | |
|------------------+--------------------------------------------|
| 1 | 2 |
|------------------+--------------------------------------------|
| I) |герб та назва держави, яка видала |
| |свідоцтво |
|------------------+--------------------------------------------|
| II) |назва свідоцтва |
|------------------+--------------------------------------------|
| III) |серія та порядковий номер свідоцтва |
|------------------+--------------------------------------------|
| IV) |прізвище, ім'я, по батькові власника |
|------------------+--------------------------------------------|
| IVa) |дата народження |
|------------------+--------------------------------------------|
| V) |адреса власника |
|------------------+--------------------------------------------|
| VI) |громадянство власника |
|------------------+--------------------------------------------|
| VII) |підпис власника |
|------------------+--------------------------------------------|
| VIII) |найменування органу, який видав свідоцтво |
|------------------+--------------------------------------------|
| IX) |відмітка щодо терміну дії свідоцтва та |
| |дозволу власнику користуватися правами, |
| |передбаченими свідоцтвом |
|------------------+--------------------------------------------|
| X) |підпис посадової особи, яка видала |
| |свідоцтво, та дата видачі |
|------------------+--------------------------------------------|
| XI) |печатка органу, який видав свідоцтво |
|------------------+--------------------------------------------|
| XII) |кваліфікаційні відмітки (клас, тип ПС, |
| |допуски), тобто відмітки про кваліфікацію, |
| |що визначають допуск до виконання |
| |конкретних обов'язків на конкретному класі |
| |та типі ПС |
|------------------+--------------------------------------------|
| XIII) |особливі відмітки (підтвердження, |
| |обмеження), тобто спеціальні відмітки, що |
| |доповнюють кваліфікаційні відмітки, та |
| |відмітки щодо обмежень прав власника |
| |свідоцтва |
|------------------+--------------------------------------------|
| XIV) |інші відомості (місце роботи, посада, |
| |адреса - у разі зміни) |
-----------------------------------------------------------------

Свідоцтво заповнюється українською мовою з перекладом відомостей, наведених у пункті 11.1 цих Правил, на англійську мову.

11.2. Форми свідоцтв

11.2.1. Свідоцтва складаються з основної (постійної) частини та додаткової (тимчасової) частини (додаток 15 до цих Правил). Основна (постійна) частина дійсна тільки разом з невід'ємним обов'язковим доповненням, що містить термін дії свідоцтва та дозвіл на виконання повноважень.

11.2.2. До основної (постійної) частини свідоцтва заносяться відомості, що містяться в пунктах I, II, III, IV, IVa, V, VI, VII, VIII, X, XI свідоцтва, що можуть залишатися без зміни тривалий час.

11.2.3. У додаткову (тимчасову) частину свідоцтва, крім відомостей постійного характеру, що містяться у пунктах I, II, III та IV свідоцтва, заносяться відомості, що містяться у пунктах IX, X, XI, XII, XIII та XIV свідоцтва, які періодично змінюються під час продовження терміну дії свідоцтва, внесення нових або вилучення застарілих кваліфікаційних відміток.

11.2.4. Розміри свідоцтва: основна (постійна) частина (після ламінування) - 80 х 115 мм; додаткова (тимчасова) частина (без ламінування) в розгорнутому вигляді - 240 х 115 мм.

11.3. Найменування, серія та колір свідоцтва

Для кожного свідоцтва авіаційного персоналу ЦА встановлені такі серії та колір смуги (смуг) по діагоналі на білому фоні, на лицевій стороні основної (постійної) частини свідоцтва:

----------------------------------------------------------------------
| Найменування свідоцтва | Серія | Кількість та колір |
| | | смуг |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
| 1 | 2 | 3 |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво пілота-аматора | РА |одна, |
|(літак) | |світло-коричневий |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво пілота-аматора | PR |одна, світло-сірий |
|(вертоліт) | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво комерційного | III СА |одна, |
|пілота третього класу | |світло-блакитний |
|(літак) | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво комерційного | II СА |одна, |
|пілота другого класу | |світло-блакитний |
|(літак) | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво комерційного | I СА |одна, |
|пілота першого класу | |світло-блакитний |
|(літак) | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво комерційного | III CR |одна, темно-сірий |
|пілота третього класу | | |
|(вертоліт) | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво комерційного | II CR |одна, темно-сірий |
|пілота другого класу | | |
|(вертоліт) | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво комерційного | I CR |одна, темно-сірий |
|пілота першого класу | | |
|(вертоліт) | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво транспортного | II ТА |одна, темно-зелений |
|пілота другого класу | | |
|(літак) | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво транспортного | I ТА |одна, темно-зелений |
|пілота першого класу | | |
|(літак) | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво транспортного | II TR |дві, темно-сірий |
|пілота другого класу | | |
|(вертоліт) | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво транспортного | I TR |дві, темно-сірий |
|пілота першого класу | | |
|(вертоліт) | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво пілота планера | GP |одна, рожевий |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво пілота вільного | BF |одна, фіолетовий |
|аеростата | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво пілота надлегкого | UL |дві, |
|повітряного судна | |світло-коричневий |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво штурмана третього | III FN |одна, червоний |
|класу | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво штурмана другого | II FN |одна, червоний |
|класу | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво штурмана першого | I FN |одна, червоний |
|класу | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво бортінженера | III FE |одна, коричневий |
|третього класу | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво бортінженера | II FE |одна, коричневий |
|другого класу | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво бортінженера | I FE |одна, коричневий |
|першого класу | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво бортрадиста | III RO |одна, оранжевий |
|третього класу | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво бортрадиста | II RO |одна, оранжевий |
|другого класу | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво бортрадиста | I RO |одна, оранжевий |
|першого класу | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво бортоператора | III LM |одна, темно-червоний |
|третього класу | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво бортоператора | II LM |одна, темно-червоний |
|другого класу | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво бортоператора | I LM |одна, темно-червоний |
|першого класу | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво бортпровідника | ST |одна, кремовий |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво | III FO |дві, червоний |
|льотчика-спостерігача | | |
|третього класу | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво | II FO |дві, червоний |
|льотчика-спостерігача | | |
|другого класу | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво | I FO |дві, червоний |
|льотчика-спостерігача | | |
|першого класу | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво техніка ТО ПС | А-МТ |одна, каштановий |
|(категорія А) | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво техніка ТО ПС | В-МТ |одна, каштановий |
|(категорія В) | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво техніка ТО ПС | С-МТ |одна, каштановий |
|(категорія С) | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво інженера ТО ПС | А-МЕ |одна, каштановий |
|(категорія А) | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво інженера ТО ПС | В-МЕ |одна, каштановий |
|(категорія В) | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво інженера ТО ПС | С-МЕ |одна, каштановий |
|(категорія С) | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво диспетчера служби | III ТС |одна, жовтий |
|руху третього класу | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво диспетчера служби | II ТС |одна, жовтий |
|руху другого класу | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво диспетчера служби | I ТС |одна, жовтий |
|руху першого класу | | |
|----------------------------+---------------+-----------------------|
|Свідоцтво співробітника із | ОО |одна, світло-зелений |
|забезпечення польотів | | |
----------------------------------------------------------------------

11.4. Кваліфікаційні та особливі відмітки

11.4.1. Кваліфікаційна відмітка про опанований вид ПС (літак, вертоліт, планер, вільний аеростат) наводиться в основній (постійній) частині свідоцтва.

11.4.2. До кваліфікаційних відміток, що вносяться в додаткову (тимчасову) частину (пункт XII свідоцтва), належать відомості:

для членів екіпажу ПС

11.4.2.1. Про опановані класи ПС для літаків/вертольотів, сертифікованих для польотів з одним пілотом.

Приклад. Однодвигунний, сухопутний/SEL;

Однодвигунний, гідролітак/вертоліт/SES;

Багатодвигунний, сухопутний/MEL;

Багатодвигунний, гідролітак/вертоліт/MES.

11.4.2.2. Про опановані типи ПС.

11.4.2.3. Про допуск до польотів у якості члена льотного екіпажу (з кожного виду і/або типу ПС).

11.4.2.4. Про допуск до інструкторської роботи (з кожного виду і/або типу ПС).

Приклад. Ан-74 КПС/An-74 Captain;

Іл-76 Інструктор/II-76 Instructor.

11.4.2.5. Про допуск до польотів в умовах ПВП та (або) ППП.

Приклад. ПВП/VFR;

ППП/IFR.

11.4.2.6. Про допуск до польотів за відповідним мінімумом погоди.

Приклад. 30 х 400 м, зліт/take off 200 м. 11.4.2.7.

Про допуск до польотів на міжнародних повітряних лініях:

МнПЛ. для інженерно-технічного персоналу 11.4.2.8. Про тип та зльотну масу ПС, до технічного обслуговування яких допущений власник свідоцтва за відповідною спеціальністю, види робіт з ТО, дата допуску, підстава.

Приклад. Ан-24 m = 21000 кг; I; Ф А1, А2, Б, ОВ, ОС;

24/04/98; Наказ N __ (підпис, печатка);

для диспетчерів служби руху

11.4.2.9. Найменування диспетчерського пункту (пунктів), на якому допущений до роботи власник свідоцтва.

11.4.2.10. Про допуск до інструкторської роботи.

11.4.3. До особливих відміток, що вносяться в додаткову (тимчасову) частину (пункт XIII свідоцтва), належать спеціальні відмітки, які доповнюють кваліфікаційні відмітки щодо обмежень прав власника свідоцтва.

11.4.3.1. Указуються такі додаткові права:

про допуск до ведення радіозв'язку англійською мовою (вказуються номер сертифіката (свідоцтва) про закінчення відповідної підготовки, дата);

про допуск пілота до виконання обов'язків штурмана;

про допуск пілота до виконання обов'язків бортінженера;

про допуск пілотів до польотів у скороченому складі екіпажу (без штурмана);

про допуск пілотів до польотів у скороченому складі екіпажу (без бортінженера);

про допуск до виконання польотів уночі;

про допуск до виконання авіаційних робіт на літаку/вертольоті (конкретного типу);

про допуск до виконання монтажних робіт на вертольоті (конкретного типу);

про допуск до ведення радіотелефонного зв'язку англійською мовою;

про допуск до польотів у районах з особливим режимом;

про допуск до буксирування у повітрі;

про допуск до виконання окремих робіт з ТО ПС, перелік яких установлюється регламентом ТО конкретного ПС або окремими вказівками Укравіації;

11.4.3.2. Указуються такі обмеження:

без права перевезення пасажирів;

без права польотів уночі;

без права польотів на міжнародних повітряних лініях;

з медичних показників;

обмеження, що застосовані до власника свідоцтва за порушення.

12. Організація видачі свідоцтв авіаційному персоналу

12.1. Порядок заповнення та оформлення свідоцтв

12.1.1. Оформлення та заповнення свідоцтв виконується структурним підрозділом Укравіації з видачі свідоцтв за допомогою комп'ютеризованої системи видачі свідоцтв на захищеному папері у відповідності з розділом 11 цих Правил.

12.1.2. Оформлення основної (постійної) частини свідоцтва та додаткової (тимчасової) частини під час видачі свідоцтва здійснюється водночас лише комп'ютеризованою системою видачі свідоцтв Укравіації.

Оформлення окремо додаткової (тимчасової) частини свідоцтва під час продовження терміну дії або присвоєння кваліфікаційної відмітки також здійснюється затвердженими Укравіацією сертифікаційними центрами, що мають комп'ютер та принтер для комп'ютеризованої системи видачі додаткової частини свідоцтва.

12.1.3. За рішенням Укравіації, тимчасово, до встановлення у затверджених сертифікаційних центрах комп'ютера та принтера для видачі додаткової частини свідоцтва, заповнення додаткової частини може здійснюватися чітким та розбірливим почерком чорною тушшю, без підчисток та виправлень у відповідності з розділом 11 цих Правил. При цьому пункт X свідоцтва засвідчується печаткою, а пункти XII, XIII, XIV - підписом посадової особи та печаткою.

12.1.4. Власник свідоцтва втрачає права, зазначені у пунктах II, XII, XIII свідоцтва, у разі:

відсутності додаткової (тимчасової) частини свідоцтва;

відсутності медичного сертифіката, термін дії якого не скінчився;

закінчення терміну дії свідоцтва;

наявності підчисток та виправлень у свідоцтві;

втрати або крадіжки свідоцтва.

12.2. Порядок видачі свідоцтв та дублікатів

12.2.1. Визначення рівня кваліфікації, надання класу, прийняття рішень про видачу свідоцтв авіаційним спеціалістам здійснює ВКК Укравіації.

До складу ВКК входять посадові особи Укравіації за фаховими напрямками члени екіпажу, інженерно-технічний персонал, фахівці служби руху, а також експерти Укравіації і затверджених сертифікаційних центрів.

ВКК здійснює керівництво діяльністю місцевих кваліфікаційних комісій авіапідприємств, авіакомпаній, авіаційних навчальних закладів, організацій з ТО ПС, підприємств служби руху, а також МКК підприємств інших міністерств, що експлуатують цивільні ПС.

Положення про ВКК та її склад, положення про МКК затверджуються Головою Укравіації одночасно з призначенням голови ВКК.

12.2.2. Видача свідоцтв авіаційному персоналу здійснюється структурним підрозділом Укравіації з видачі свідоцтв. Підставою для видачі свідоцтва є рішення ВКК, яке приймається після розгляду:

12.2.2.1. Для кандидатів на одержання свідоцтв члена екіпажу ПС:

заяви про видачу свідоцтва встановленої форми (пункт 7.1.6 цих Правил);

результатів здачі іспитів з теоретичних дисциплін (пункт

7.1.8 цих Правил та додаток 16 до цих Правил), екзаменаційної перевірки на комплексному пілотажному тренажері та сертифікаційної льотної перевірки на повітряному судні (пункт 7.1.11 цих Правил);

медичного сертифіката, відповідного даному свідоцтву;

документа про сплату послуг з видачі свідоцтва.

12.2.2.2. Для кандидатів на одержання свідоцтва інженерно-технічного персоналу:

заяви про видачу свідоцтва встановленої форми (додаток 17 до цих Правил);

копії дипломів (сертифікатів) про закінчення навчального закладу;

особового листка з обліку кадрів авіапідприємства (організації з ТО), засвідченого печаткою;

виписки з трудової книжки, що підтверджує досвід роботи;

результатів здачі іспитів з теоретичних дисциплін (додаток 18 до цих Правил) у затвердженому сертифікаційному центрі та сертифікаційної перевірки на робочому місці за встановленою формою;

документа про сплату послуг з видачі свідоцтва.

12.2.2.3. Для кандидатів на одержання свідоцтва диспетчера служби руху:

заяви про видачу свідоцтва встановленої форми (пункт 9.4.1.5 цих Правил);

результатів здачі іспитів з теоретичних дисциплін (пункт 9.4.1.7 цих Правил);

сертифікаційної перевірки на диспетчерському тренажері та перевірки на робочому місці з ОПР (пункт 9.4.1.10 цих Правил);

медичного сертифіката, відповідного даному свідоцтву;

документа про сплату послуг з видачі свідоцтва.

12.2.3. Рішення ВКК про видачу свідоцтва вноситься до протоколу засідання ВКК, який затверджує Голова Укравіації або його заступник з відповідного напрямку діяльності. Свідоцтво, що видається на підставі рішення ВКК, підписує начальник структурного підрозділу Укравіації з видачі свідоцтв або його заступник, або посадова особа Укравіації, яка виконує обов'язки голови ВКК або заступника голови ВКК.

12.2.4. Заява кандидатів про видачу свідоцтв, які є працівниками авіакомпаній або авіапідприємств, засвідчується посадовою особою та печаткою авіакомпанії або авіапідприємства.

12.2.5. Заяви приватних осіб про видачу свідоцтв засвідчуються секретарем ВКК (кандидат надає оригінали та засвідчені копії документів, що підтверджують відомості, внесені в заяву).

12.2.6. Кандидат персонально відповідає за достовірність інформації, зазначеної в заяві. При виявленні недостовірної інформації, за рішенням ВКК, структурний підрозділ Укравіації з видачі свідоцтв може відмовити кандидату у видачі свідоцтва на визначений термін від 1 до 12 місяців.

12.2.7. У разі повторної видачі відповідного свідоцтва у зв'язку із заміною, підвищенням/зниженням класу/категорії, зміною будь-яких даних в основній постійній частині свідоцтва (крім відомостей про вид ПС) старе свідоцтво підлягає вилученню.

12.2.8. Під час підвищення (зниження) класу, категорії авіаційного спеціаліста рішенням ВКК видається нове свідоцтво. Клас/категорія спеціаліста включається у II та III підпункти свідоцтва, тобто в назву свідоцтва авіаційного спеціаліста та серію. При цьому старе свідоцтво підлягає вилученню та поверненню до органу, що його видав.

12.2.9. Під час переходу авіаційного спеціаліста ЦА на іншу роботу або в разі звільнення за власним бажанням, станом здоров'я свідоцтво за ним зберігається.

12.2.10. При поновленні на роботі авіаційного спеціаліста, звільненого з вилученням свідоцтва, свідоцтво видається Укравіацією в установленому порядку з правом підвищення класу/категорії після закінчення двох років роботи з моменту поновлення.

12.2.11. Порядок видачі та продовження терміну дії свідоцтва співробітника із забезпечення польотів установлюється Укравіацією додатково, виходячи з дозволених експлуатанту (АК, АП) процедур здійснення контролю за виконанням польотів, якщо він має сертифікат експлуатанта, виданий Укравіацією.

12.2.12. При загубленні свідоцтва:

12.2.12.1. У кожному окремому випадку загублення проводиться службове розслідування в АК, АП з подальшим поданням таких матеріалів до ВКК Укравіації для видачі нового свідоцтва (дубліката):

а) довідки від правоохоронних органів про звернення власника свідоцтва щодо обставин загублення;

б) акта комісії АК, АП про службове розслідування;

в) наказу керівника АК, АП за результатами службового розслідування;

г) копій документів попередньої сертифікації для видачі/продовження терміну дії свідоцтва;

є') заяви про видачу дубліката свідоцтва.

12.2.12.2. ВКК на підставі поданих документів приймає рішення:

а) про недійсність загубленого свідоцтва;

б) про доцільність видачі дубліката свідоцтва на підставі попередньої сертифікації (якщо термін дії загубленого свідоцтва не скінчився) або направлення авіаційного спеціаліста в сертифікаційну комісію для здачі іспитів з теоретичних дисциплін, екзаменаційної перевірки на комплексному пілотажному тренажері та екзаменаційної перевірки за фахом.

12.2.12.3. Дублікат свідоцтва видається Укравіацією у встановленому цими Правилами порядку. Поновлення дубліката тимчасової (додаткової) частини здійснюється органом, що її видав.

12.2.12.4. Під час оформлення дубліката свідоцтва відмітка "Дублікат N 1" робиться в обліковій картці фахівця комп'ютеризованої системи видачі свідоцтв.

12.2.12.5. Питання про видачу дубліката N 2 свідоцтва будь-якому авіаспеціалісту вирішує ВКК.

12.3. Терміни дії свідоцтв та вимоги щодо їх продовження

12.3.1. Терміни дії свідоцтв установлюються:

24 місяці для свідоцтва пілота-аматора (літак/вертоліт);

12 місяців для свідоцтва комерційного пілота (літак/вертоліт);

12 місяців для свідоцтва транспортного пілота (літак/вертоліт);

24 місяці для свідоцтва пілота планера;

24 місяці для свідоцтва пілота вільного аеростата;

24 місяці для свідоцтва пілота НПС;

12 місяців для свідоцтва штурмана;

12 місяців для свідоцтва бортінженера;

12 місяців для свідоцтва бортрадиста;

24 місяці для свідоцтва бортоператора;

24 місяці для свідоцтва бортпровідника;

24 місяці для свідоцтва льотчика-спостерігача;

5 років для свідоцтва техніка з технічного обслуговування повітряних суден;

5 років для свідоцтва інженера з технічного обслуговування повітряних суден;

12 місяців для свідоцтва диспетчера служби руху;

12 місяців для свідоцтва співробітника із забезпечення польотів.

12.3.2. Продовження терміну дії свідоцтва здійснюється в ВКК Укравіації, сертифікаційних центрах або сертифікаційних підрозділах організацій, яким надано таке право Укравіацією.

12.3.3. Для продовження терміну дії свідоцтва потрібно:

12.3.3.1. Власникам свідоцтва члена екіпажу ПС:

подати заяву про продовження строку дії свідоцтва (додаток 19 до цих Правил) з результатами сертифікаційної льотної та тренажерної перевірок;

представити діючий медичний сертифікат, відповідний даному свідоцтву; скласти іспити з теоретичних дисциплін.

12.3.3.2. Власникам свідоцтва інженерно-технічного персоналу: подати заяву про продовження строку дії свідоцтва (додаток 20 до цих Правил) з результатами сертифікаційної перевірки на робочому місці за встановленою формою;

подати виписку з трудової книжки, що підтверджує досвід роботи;

представити свідоцтво та стару тимчасову додаткову частину;

скласти іспити з теоретичних дисциплін.

12.3.3.3. Власникам свідоцтва диспетчерського складу:

подати заяву про продовження строку дії свідоцтва (додаток 21 до цих Правил) з результатами сертифікаційної перевірки на робочому місці та тренажерної перевірок;

представити діючий медичний сертифікат, відповідний даному свідоцтву;

скласти іспити з теоретичних дисциплін.

12.3.4. Продовження терміну дії свідоцтва здійснюється шляхом видачі нової додаткової (тимчасової) частини із зазначенням у ній терміну дії, що засвідчується підписом повноважної особи Укравіації (згідно з пунктом 12.2.3 цих Правил) або керівника затвердженого сертифікаційного центру та відповідною печаткою. Оформлений сертифікаційний акт зберігається у фахівця. Заява фахівця та копія сертифікаційного акта для продовження терміну дії свідоцтва зберігається у матеріалах ВКК або сертифікаційного центру за місцем продовження, дані про авіафахівця передаються до Укравіації та зберігаються в комп'ютеризованій системі видачі свідоцтв.

12.3.5. Початок терміну дії свідоцтва встановлюється з дати здачі останнього іспиту з теоретичних дисциплін.

12.3.6. Право прийому іспитів з теоретичних дисциплін мають члени та експерти ВКК, а також експерти затвердженого сертифікаційного центру.

12.3.7. Іспити з теоретичних дисциплін фахівець здає згідно з розкладом, затвердженим керівником сертифікаційного центру або начальником структурного підрозділу з видачі свідоцтв Укравіації у термін не більше одного місяця та не більше чотирьох іспитів на день.

12.3.8. При незадовільній здачі будь-якого іспиту з теоретичних дисциплін допускається не більше двох спроб перездачі цього іспиту, з наданням не менше двох днів на підготовку. Якщо після другої спроби кандидат отримав незадовільну оцінку, то ВКК визначає обсяг додаткової теоретичної підготовки (підвищення кваліфікації, індивідуальна підготовка і таке інше), після чого іспити здаються знову в повному обсязі.

12.3.9. Продовження терміну дії свідоцтва пілота-аматора, пілота планера, пілота ВА, пілота НПС здійснюється, за умови, якщо власником свідоцтва буде надано підтвердження:

а) для пілота-аматора (літак/вертоліт):

про самостійний наліт 25 годин, серед них 3 польотів за маршрутом протягом не менш як 100 км з посадкою до повної зупинки, а також 25 зльотів та посадок у якості КПС на протязі останніх 24 місяців. Дозволяється зараховувати до цього нальоту не більш як 10 годин нальоту, виконаних з пілотом-інструктором;

б) для пілота планера:

про самостійний наліт 10 годин або 30 польотів протягом останніх 24 місяців. Дозволяється зараховувати до цього нальоту не більш як 5 годин нальоту, виконаних з пілотом-інструктором планера;

в) для пілота ВА:

про самостійний наліт не менш як 10 годин протягом останніх 24 місяців. У разі зменшеної кількості годин нальоту продовження терміну дії свідоцтва здійснюється після позитивного висновку пілота-інструктора ВА про результати контрольного польоту;

г) для пілота НПС:

про самостійний наліт 18 годин у якості КПС, серед них 5 польотів за маршрутом поза видимістю аеродрому - протягом останніх 24 місяців. Дозволяється зараховувати до цього нальоту не більш як 9 годин нальоту, виконаних з пілотом-інструктором НПС.

12.4. Порядок внесення та відновлення кваліфікаційних відміток

12.4.1. Внесення та відновлення кваліфікаційних відміток авіаційному персоналу здійснюється на підставі діючих нормативних документів з організації льотної роботи, підтримання льотної придатності ПС, регулювання ВПП, організації ОПР, згідно з програмами підготовки авіаційного персоналу в АП, АК, навчальних закладах ЦА після перевірки інспекторами Укравіації або командно-льотним та інструкторським складом сертифікаційних центрів, АП, АК, навчальних закладів ЦА, який затверджено Укравіацією для сертифікаційних перевірок.

12.4.2. Внесення кваліфікаційної відмітки в підпункт XII додаткової (тимчасової) частини свідоцтва здійснюється на підставі акта перевірки (завдання на тренування, запис у льотній книжці) та засвідчується підписом повноважної особи й печаткою даної організації.

12.4.3. При зміні додаткової (тимчасової) частини свідоцтва кваліфікаційна відмітка вноситься комп'ютеризованою системою видачі свідоцтв на підставі попереднього запису або наданих матеріалів у відповідності з пунктом 12.4.2 цих Правил та зберігається в базі даних.

12.4.4. Відновлення терміну дії свідоцтва і кваліфікаційних відміток пілота-аматора, пілота планера, пілота ВА, пілота НПС здійснюється за умови:

12.4.4.1. Якщо власник свідоцтва протягом останніх 24 місяців перед поданням заявки про відновлення терміну дії свідоцтва і кваліфікаційних відміток продемонстрував під контролем інспектора Укравіації або затвердженого Укравіацією пілота-інструктора льотну підготовку, пройшов перевірку та виконав норми згідно з пунктом 12.3.9 цих Правил.

12.4.4.2. Якщо після закінчення терміну дії свідоцтва минуло більш як 36 місяців, то власник свідоцтва повинен пройти теоретичну підготовку в обсязі початкової, скласти іспити та виконати вимоги згідно з пунктом 12.4.4.1 цих Правил.

12.5. Перелік посадових осіб, яким надано право проведення сертифікаційних перевірок на комплексному пілотажному тренажері та льотної перевірки на ПС (за фахом), перевірок практичної роботи з ТО ПС і перевірки на робочому місці з ОПР на продовження терміну дії (видачі) свідоцтва, внесення кваліфікаційної відмітки встановлюються наказом Укравіації.

12.6. Порядок визнання свідоцтв авіаційного персоналу, виданих іншими державами

12.6.1. Для визнання дійсності свідоцтва, виданого іншою державою, потрібно:

12.6.1.1. Подати до структурного підрозділу Укравіації з видачі свідоцтв заяву власника свідоцтва або авіакомпанії з проханням визнання свідоцтва.

12.6.1.2. Пред'явити особисто оригінал свідоцтва та представити його копію.

12.6.1.3. Пред'явити особисто льотну книжку (для члена екіпажу ПС) або інший документ, що підтверджує освіту та досвід роботи власника свідоцтва.

12.6.1.4. Пред'явити особисто оригінал медичного сертифікату та представити його копію.

12.6.1.5. Якщо між Україною та державою, яка видала свідоцтво, немає відповідної міждержавної угоди про взаємне визнання свідоцтв авіаційного персоналу, то потрібні:

а) підтвердження медичного сертифіката ЦЛЛСК України;

б) здача іспиту з дисципліни "повітряне право" з таких питань:

правила польотів; керівництво з виконання польотів (з технічного обслуговування) і таке інше.

12.6.2. У залежності від місця базування та району виконання польотів (авіаційних робіт) на ПС, зареєстрованих в Україні, Укравіація визначає додаткові вимоги для визнання дійсності свідоцтв авіаційного персоналу, виданих іншою державою.

12.7. Облік свідоцтв. Ведення реєстру видачі свідоцтв

12.7.1. Облік виданих свідоцтв ведеться у структурному підрозділі Укравіації з видачі свідоцтв за допомогою комп'ютеризованої системи видачі свідоцтв.

12.7.2. Реєстр видачі свідоцтв ведеться у структурному підрозділі Укравіації з видачі свідоцтв (додаток 22 до цих Правил). У затверджених сертифікаційних центрах ведеться реєстр видачі додаткових (тимчасових) частин до свідоцтв.

Записи в реєстрі свідоцтв та додаткової (тимчасової) частини здійснюються чорним чорнилом. Підчистки не допускаються. Виправлення слід обумовлювати та засвідчувати в установленому порядку.

Реєстри видачі свідоцтв та додаткової (тимчасової) частин повинні бути пронумеровані, прошнуровані, засвідчені підписом начальника структурного підрозділу Укравіації з видачі свідоцтв (керівника сертифікаційного центру) та печаткою.

12.7.3. Аркуші захищеного паперу для виготовлення тимчасових додаткових частин свідоцтв надаються затвердженим сертифікаційним центрам на підставі їх заяв. Оплата вартості аркушів захищеного паперу здійснюється сертифікаційними центрами за рахунками, що їх пред'являє бухгалтерія Укравіації.

12.7.4. Одержані аркуші захищеного паперу повинні бути оприбутковані в реєстрі видачі свідоцтв та додаткових (тимчасових) частин. Витрата аркушів захищеного паперу враховується в реєстрі видачі свідоцтв та додаткових (тимчасових) частин (орієнтовно: один аркуш паперу на чотири основних частини або на одну додаткову частину свідоцтва). Облік витрати аркушів захищеного паперу ведеться у кінці книги-реєстру за формою (пункт 12.7.2 цих Правил).

12.7.5. Посадові особи структурного підрозділу Укравіації з видачі свідоцтв або сертифікаційного центру забезпечують належне зберігання та облік аркушів захищеного паперу.

12.7.6. Кожне видане свідоцтво або додаткова (тимчасова) частина обліковується в комп'ютеризованій системі видачі свідоцтв та в реєстрі видачі свідоцтв і додаткових частин.

12.7.7. Керівники сертифікаційних центрів надають у структурний підрозділ Укравіації з видачі свідоцтв інформацію про продовження терміну дії свідоцтв (на комп'ютерних дискетах або за допомогою комп'ютерної мережі) для внесення її у базу даних комп'ютеризованої системи видачі свідоцтв. Щокварталу подається звіт про витрату аркушів захищеного паперу.

Структурним підрозділом з видачі свідоцтв що кварталу подається звіт Голові Укравіації про всі видані та продовжені свідоцтва.

12.7.8. Якщо особа авіаційного персоналу припиняє свою діяльність, передбачену його свідоцтвом, то в базі даних комп'ютеризованої системи видачі свідоцтв та в реєстрі робиться відповідна відмітка.

12.7.9. При вилученні свідоцтва авіаційного спеціаліста воно повертається до структурного підрозділу Укравіації з видачі свідоцтв, де знищується в установленому порядку. Про що складається відповідний акт.

12.7.10. На спеціалістів, звільнених з ЦА, а також у разі виходу їх на пенсію облікові дані в комп'ютеризованій системі видачі свідоцтв зберігаються протягом п'яти років.

12.7.11. Структурним підрозділом Укравіації з видачі свідоцтв, сертифікаційними центрами, МКК АП та АК ведеться обов'язковий перелік документів щодо їх діяльності, зазначений в додатку 23 до цих Правил.

Додаток
1 до пункту 4.16
Правил видачі свідоцтв авіаційному персоналу в Україні

Державна авіаційна State Aviation
адміністрація Administration
України of Ukraine

Сертифікат визнання
SERTIFICATE OF VALIDATION
N ____________

Цим Сертифікатом визнається, що власник свідоцтва
Its hereby validated that the holder of the Licence

Прізвище ____________________________________________________
Full name
Свідоцтво ___________________________________________________
Licence
N ________________________ дата видачі _____________________
issued date
Видане ______________________________________________________
Issued by

має право користуватися правами, які надає це свідоцтво, в Україні is authourized to make use of the privileges made out in the Licence in Ukraine Дійсне тільки для повітряного судна:

Valid only for:

Тип повітряного судна _____________________________ Реєстраційний номер _______
Туре of aircraft Registration mark
Яке належить ________________________________________________
Owned
Перебуває в експлуатації ____________________________________
Operated by
Цей Сертифікат дійсний до __________________________ Дата видачі ___________
This Sertificate valid till Issue date
Повноважна особа _________________________ Підпис ________________
Licensed Officer Signature

М.П.

Додаток 2
до пункту 7.1.6 Правил видачі
свідоцтв авіаційному персоналу
в Україні

Заява
про видачу свідоцтва члена екіпажу/присвоєння класу

До __________________________________________________________
(назва уповноваженого органу ЦА)
Від _________________________________________________________

(прізвище, ім'я, по батькові)
Місце роботи,
адреса, телефон _____________________________________________
Посада ______________________________________________________
Домашня
адреса, телефон _____________________________________________
Дата народження ________ Стать ________ Громадянство ________
Освіта загальна _____________________________________________
спеціальна __________________________________________________
остання перепідготовка ______________________________________

Прошу _______________________________________________________
(видати свідоцтво/підвищити клас)
Тип ПС ______________________ Присвоєний клас _______________
(ким, N і дата протоколу)
Діюче свідоцтво: ____________________________________________
(назва, серія, N, строк дії)

Наліт: загальний __________ год., з них уночі __________ год.

самостійний _______________ год., з них уночі __________ год.

самостійний за типами ПС ____________________________________
у тому числі в якості _______________________________________
(член екіпажу, годин за типами ПС)

Тренування на комплексному пілотажному тренажері _______ за
останні 12 місяців ____ год. (вказати тип тренажеру)

Визнаний придатним до льотної роботи за _______________
медичним стандартом
______________________________________________________________
(назва ЛЛСК, дата видачі та номер медичного сертифіката)

Наявність авіаційних подій
_______________________________________________________________
(характер, тип ПС, дата, винуватці, наліт після авіаційної події)

Підпис кандидата __________________________ Дата ______________

Достовірність даних засвідчую ________________________________________________
(посада, підпис, прізвище)

М.П.

До заяви додаються:

1. Сертифікаційний акт від ___________________________________;

2. Результати екзаменаційної перевірки на КТЛ та льотної перевірки на ПС.

3. Довідка про сплату послуг з видачі свідоцтва N ___________ від ____________________________________________________.

Рішення ВКК ___________________________________________________________________________________________________________

Секретар____________ВКК ________________________________________________

Голова ВКК _____________________________________________________________

(підпис)

М.П.

Додаток 3
до пункту 7.1.8 Правил видачі
свідоцтв авіаційному персоналу
в Україні

Сертифікаційний акт
для отримання/продовження строку дії свідоцтва пілота

_______________________________________________________________________________________________________________________

(прізвище, ім'я, по батькові)

Місце роботи __________________________________________________________________________________________________________

Спеціальність, клас _____________________________________________________________________________________________________

Посада, тип ПС _________________________________________________________________________________________________________

-----------------------------------------------------------------
|N з/п | Назва дисципліни |Оцінка | Прізвище | Підпис і |
| | | | експерта | дата |
|-------+---------------------+--------+------------+------------|
| 1. |Повітряне право | | | |
|-------+---------------------+--------+------------+------------|
| 2. |Експлуатація | | | |
| |повітряних суден та | | | |
| |силових установок | | | |
|-------+---------------------+--------+------------+------------|
| 3. |Експлуатація | | | |
| |авіаційного та | | | |
| |радіоелектронного | | | |
| |обладнання | | | |
|-------+---------------------+--------+------------+------------|
| 4. |Підготовка та | | | |
| |виконання польоту | | | |
|-------+---------------------+--------+------------+------------|
| 5. |Людський фактор | | | |
|-------+---------------------+--------+------------+------------|
| 6. |Авіаційна | | | |
| |метеорологія | | | |
|-------+---------------------+--------+------------+------------|
| 7. |Повітряна навігація | | | |
|-------+---------------------+--------+------------+------------|
| 8. |Експлуатаційні | | | |
| |процедури | | | |
|-------+---------------------+--------+------------+------------|
| 9. |Практична | | | |
| |аеродинаміка | | | |
|-------+---------------------+--------+------------+------------|
| 10. |Правила ведення | | | |
| |радіозв'язку та | | | |
| |фразеологія | | | |
| |радіообміну | | | |
------------------------------------------------------------------

Секретар ВКК/сертифікаційної комісії _________________________________

Голова сертифікаційної комісії _______________________________________

(дата, підпис)

М.П.

Примітка. Фахівці, які виконують польоти міжнародними повітряними лініями, іспит з дисципліни "Правила ведення радіозв'язку

та фразеологія радіообміну" складають англійською мовою.

Додаток 4
до пункту 7.1.8 Правил видачі
свідоцтв авіаційному персоналу
в Україні

Сертифікаційний акт
для отримання/продовження строку дії свідоцтва
штурмана

__________________________________________________________________

(прізвище, ім'я, по батькові)
Місце роботи ________________________________________________
Спеціальність,
клас ________________________________________________________
Посада,
тип ПС ______________________________________________________

Секретар ВКК/сертифікаційної комісії __________________________________

Голова сертифікаційної комісії _________________________________________

(дата, підпис)

М.П.

Примітка. Фахівці, які виконують польоти міжнародними повітряними лініями, іспит з дисципліни "Правила ведення радіозв'язку та фразеологія радіообміну" складають англійською мовою.

Додаток 5
до пункту 7.1.8 Правил видачі
свідоцтв авіаційному персоналу
в Україні

Сертифікаційний акт
для отримання/продовження строку дії свідоцтва
бортінженера

__________________________________________________________________

Секретар ВКК/сертифікаційної комісії _____________________________

Голова сертифікаційної комісії ________________________________________

(дата, підпис)

М.П.

Примітка. Фахівці, які виконують польоти міжнародними повітряними лініями, іспит з дисципліни "Загальні поняття про правила ведення радіозв'язку" складають англійською мовою.

Додаток 6
до пункту 7.1.8 Правил видачі
свідоцтв авіаційному персоналу
в Україні

Сертифікаційний акт
для отримання/продовження строку дії свідоцтва
бортрадиста

__________________________________________________________________

Секретар ВКК/сертифікаційної комісії _________________________________

Голова сертифікаційної комісії ________________________________________

(дата, підпис)

М.П.

Додаток 7
до пункту 7.1.8 Правил видачі
свідоцтв авіаційному персоналу
в Україні

Сертифікаційний акт
для отримання/продовження строку дії свідоцтва
бортоператора

__________________________________________________________________

------------------------------------------------------------------
|N з/п | Назва дисципліни |Оцінка | Прізвище | Підпис і|
| | | | експерта | дата |
|-------+------------------------+--------+------------+---------|
| 1. |Повітряне право | | | |
|-------+------------------------+--------+------------+---------|
| 2. |Експлуатація повітряних | | | |
| |суден та силових | | | |
| |установок | | | |
|-------+------------------------+--------+------------+---------|
| 3. |Експлуатація | | | |
| |авіаційного та | | | |
| |радіоелектронного | | | |
| |обладнання | | | |
|-------+------------------------+--------+------------+---------|
| 4. |Людський фактор | | | |
|-------+------------------------+--------+------------+---------|
| 5. |Експлуатаційні | | | |
| |процедури | | | |
|-------+------------------------+--------+------------+---------|
| 6. |Перевезення небезпечних | | | |
| |вантажів | | | |
|-------+------------------------+--------+------------+---------|
| 7. |Аерофотознімальне | | | |
| |обладнання ПС, АФ | | | |
| |апаратура та | | | |
| |спецприлади | | | |
|-------+------------------------+--------+------------+---------|
| 8. |Регламентні роботи на | | | |
| |апаратурі в польових | | | |
| |умовах | | | |
|-------+------------------------+--------+------------+---------|
| 9. |Керівництво з | | | |
| |аерофотознімальних | | | |
| |робіт. Основні | | | |
| |положення з | | | |
| |аерофотознімання | | | |
|-------+------------------------+--------+------------+---------|
| 10. |Технічна експлуатація | | | |
| |аерофотознімальних | | | |
| |апаратів, спецприладів | | | |
| |та обладнання | | | |
|-------+------------------------+--------+------------+---------|
| 11. |Загальні відомості про | | | |
| |радіонавігаційні та | | | |
| |радіолокаційні засоби | | | |
| |забезпечення польотів | | | |
|-------+------------------------+--------+------------+---------|
| 12. |Програми та методики | | | |
| |льотних перевірок | | | |
| |інструментальних систем | | | |
| |посадки аеродромів | | | |
------------------------------------------------------------------

Секретар ВКК/сертифікаційної комісії __________________________________

Голова сертифікаційної комісії _________________________________________

(дата, підпис)

М.П.

Примітка. При одержанні свідоцтва, підвищенні в класі та продовженні терміну дії:

бортоператори аерофотознімання здають іспити з дисциплін 1 - 5, 7 - 10 цього сертифікаційного акта;

бортоператори вантажного ПС здають іспити з дисциплін 1 - 6 цього сертифікаційною акта;

бортоператори апаратури льотного контролю з обльоту наземних РТЗ аеропортів здають іспити з дисциплін 1 - 5, 11, 12 цього сертифікаційного акта.

Додаток 8
до пункту 7.1.8 Правил видачі
свідоцтв авіаційному персоналу
в Україні

Сертифікаційний акт
для видачі/продовження строку дії свідоцтва
льотчика-спостерігача

__________________________________________________________________

(прізвище, ім'я, по батькові)
Місце роботи ________________________________________________
Спеціальність _______________________________________________
Посада ______________________________________________________

------------------------------------------------------------------
|N з/п | Найменування дисциплін |Оцінка | Прізвище |Підпис,|
| | | |експерта | дата |
|-------+----------------------------+--------+----------+-------|
| 1. |Повітряне право | | | |
|-------+----------------------------+--------+----------+-------|
| 2. |Повітряна навігація | | | |
|-------+----------------------------+--------+----------+-------|
| 3. |Авіаційна метеорологія | | | |
|-------+----------------------------+--------+----------+-------|
| 4. |Людський фактор | | | |
|-------+----------------------------+--------+----------+-------|
| 5. |Основні льотно-технічні | | | |
| |характеристики ПС, прилади, | | | |
| |радіообладнання та | | | |
| |електрообладнання ПС, їх | | | |
| |льотна експлуатація | | | |
|-------+----------------------------+--------+----------+-------|
| 6. |Парашутно-десантна | | | |
| |підготовка та | | | |
| |аварійно-рятувальні засоби | | | |
|-------+----------------------------+--------+----------+-------|
| 7. |Охорона лісів від пожеж | | | |
|-------+----------------------------+--------+----------+-------|
| 8. |Основні тактико-технічні | | | |
| |характеристики засобів | | | |
| |пожежогасіння, радіозв'язку | | | |
| |та спеціальної апаратури | | | |
|-------+----------------------------+--------+----------+-------|
| 9. |Охорона праці та техніка | | | |
| |безпеки при авіаційній | | | |
| |охороні лісів | | | |
------------------------------------------------------------------

Секретар ВКК/сертифікаційної комісії _____________________________

Голова сертифікаційної комісії _______________________________________

(дата, підпис)

М.П.

Додаток 9
до пункту 7.1.11 Правил видачі
свідоцтв авіаційному персоналу
в Україні

Льотна перевірка

__________________________________________________________________

(прізвище, ім'я, по батькові)

__________________________________________________________________

(посада, тип ПС, місце роботи)

Здійснено перевірку ______________________________________________

(техніка пілотування, практична робота у повітрі)

__________________________________________________________________

за (в) ___________________________________________________________

(вказується маршрут або аеродром перевірки)

Тривалість польоту __________ год. _________ хв., серед них уночі

______ год. ______ хв.

Кількість заходжень на посадку ___________, посадок _____________.

Дата перевірки "___" _____________

Оцінка ____________________. Висновок перевірника ________________

__________________________________________________________________

Перевірник _______________________________________________________

(клас, посада, підпис, прізвище)

М.П.

"___" ________________

Перевірка техніки літаководіння в рейсових (маршрутних) польотах.

Перевірено _______________________________________________________

(прізвище, ім'я, по батькові)

__________________________________________________________________

(посада, тип ПС, місце роботи)

за маршрутом ____________________________________________________.

Тривалість польоту ___________ год. _________ хв., серед них уночі

_________ год. _______ хв.

Дата перевірки "___" _____________

Оцінка _____________________. Висновок перевірника _______________

__________________________________________________________________

Перевірник _______________________________________________________

(клас, посада, підпис, прізвище)

М.П.

"___" _____________

Продовження додатка 9

Льотна перевірка

__________________________________________________________________

(прізвище, ім'я, по батькові)

__________________________________________________________________

(посада, тип ПС, місце роботи)

Здійснено перевірку ______________________________________________

(техніка пілотування, практична робота у повітрі)

__________________________________________________________________

за (в) ___________________________________________________________

(вказується маршрут або аеродром перевірки)

Тривалість польоту __________ год. _________ хв., серед них уночі

______ год. ______ хв.

Кількість заходжень на посадку ___________, посадок _____________.

Дата перевірки "___" _____________

Оцінка ____________________. Висновок перевірника ________________

__________________________________________________________________

Перевірник _______________________________________________________

(клас, посада, підпис, прізвище)

М.П.

"___" ________________

Перевірка практичної роботи на комплексному тренажері.

Перевірено __________________________________________________________________________________________________________

(прізвище, ім'я, по батькові)

__________________________________________________________________

(посада, тип ПС, місце роботи)

на КТС ______________________________________________________________________________________________________________

Тривалість польоту ________ год. _______ хв.

Дата перевірки "___" ______________

Оцінка _____________________. Висновок перевірника _______________

_____________________________________________________________________________________________________________________

Перевірник __________________________________________________________________________________________________________

(клас, посада, підпис, прізвище)

М.П.

"____" _____________

Додаток 10
до пункту 7.1.15 Правил видачі
свідоцтв авіаційному персоналу
в Україні

Класифікація повітряних суден

------------------------------------------------------------------
| Клас повітряного| Максимальна сертифікована злітна маса, кг |
| судна |---------------------------------------------|
| | літака | вертольота |
|------------------+---------------------------+-----------------|
| 1 |75000 і більше |10000 і більше |
|------------------+---------------------------+-----------------|
| 2 |від 30000 до 75000 |від 5000 до 10000|
|------------------+---------------------------+-----------------|
| 3 |від 10000 до 30000 |від 2000 до 5000 |
|------------------+---------------------------+-----------------|
| 4 |*до 10000 |до 2000 |
|------------------+---------------------------------------------|
|Надлегке повітряне| 450 кг і менше |
|судно | |
------------------------------------------------------------------

____________

* З метою конкретизації вимог до авіаційних фахівців, які експлуатують літаки 4-го класу, в рамках цього класу встановлюється розмежування злітної маси: понад 5700 кг та 5700 кг і менше.

Додаток 11
до пункту 9.4.1.5 Правил видачі
свідоцтв авіаційному персоналу
в Україні

Заява про видачу свідоцтва диспетчера служби
руху/присвоєння класу

До __________________________________________________________________________________________________________________

(назва уповноваженого органу ЦА)

Від _________________________________________________________________________________________________________________

(прізвище, ім'я, по батькові)

Місце роботи, адреса, телефон __________________________________________________________________________________________

Посада ______________________________________________________________________________________________________________

Домашня адреса, телефон _______________________________________________________________________________________________

Дата народження _________ Стать ___________ Громадянство ____________________________________________________________

Освіта загальна _____________________________________________________________________________________________________

спеціальна __________________________________________________________________________________________________________

остання перепідготовка ______________________________________________________________________________________________

Прошу _______________________________________________________________________________________________________________

(видати свідоцтво/підвищити клас)

Присвоєний клас _____________________________________________________________________________________________________

(ким, N і дата протоколу)

Діюче свідоцтво _____________________________________________________________________________________________________

(назва, серія, N, строк дії)

Допущений до обслуговування повітряного руху

_____________________________________________________________________________________________________________________

(найменування диспетчерських пунктів ОПР)

Визнаний придатним до льотної роботи за _____________________________________________________________________________

медичним стандартом

_____________________________________________________________________________________________________________________

(назва ЛЛСК, дата видачі та номер медичного сертифіката)

Наявність авіаційних подій

_____________________________________________________________________________________________________________________

(характер, тип ПС, дата, винуватці)

Підпис кандидата _____________________ Дата ______________________

Достовірність даних засвідчую _______________________________________________________________________________________

(посада, підпис, прізвище)

М.П.

До заяви додаються:

1. Сертифікаційний акт від _________________________________________________________________________________________.

2. Результати екзаменаційної перевірки на диспетчерському

тренажері та перевірки на робочому місці з ОПР.

3. Довідка про сплату послуг з видачі свідоцтва N ________________ від _________.

Рішення ВКК _________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________________

Секретар ВКК ________________________________________________________________________________________________________

Голова ВКК __________________________________________________________________________________________________________

(підпис)

М.П.

Додаток 12
до пункту 9.4.1.7 Правил видачі
свідоцтв авіаційному персоналу
в Україні

Сертифікаційний акт
для отримання/продовження строку дії свідоцтва
диспетчера служби руху

_____________________________________________________________________________________________________________________

(прізвище, ім'я, по батькові)

Місце роботи ________________________________________________________________________________________________________

Спеціальність, клас ______________________________________________________________________________________________________

Посада, диспетчерський пункт ____________________________________________________________________________________________

--------------------------------------------------------------------
|N з/п | Назва дисципліни |Оцінка | Прізвище | Підпис і |
| | | | експерта | дата |
|-------+------------------------+--------+------------+-----------|
| 1. |Повітряне право | | | |
|-------+------------------------+--------+------------+-----------|
| 2. |РТЗ УПР та навігації | | | |
|-------+------------------------+--------+------------+-----------|
| 3. |Технологія роботи | | | |
| |диспетчера, правила | | | |
| |ведення радіозв'язку та | | | |
| |фразеологія | | | |
| |радіообміну | | | |
|-------+------------------------+--------+------------+-----------|
| 4. |Управління повітряним | | | |
| |рухом | | | |
|-------+------------------------+--------+------------+-----------|
| 5. |Повітряна навігація | | | |
|-------+------------------------+--------+------------+-----------|
| 6. |Людський фактор | | | |
|-------+------------------------+--------+------------+-----------|
| 7. |Авіаційна метеорологія | | | |
|-------+------------------------+--------+------------+-----------|
| 8. |Основні льотно-технічні | | | |
| |характеристики ПС | | | |
|-------+------------------------+--------+------------+-----------|
| 9. |Основи аеродинаміки | | | |
--------------------------------------------------------------------

Секретар ВКК/сертифікаційної комісії _____________________________

Голова сертифікаційної комісії _________________________________________

(дата, підпис)

М.П.

Додаток 13
до пункту 9.4.1.10 Правил
видачі свідоцтв авіаційному
персоналу в Україні

Перевірка практичних навиків з УПР

_____________________________________________________________________________________________________________________

(прізвище, ім'я та по батькові)

_____________________________________________________________________________________________________________________

посада, структурний підрозділ

Перевірку ___________________________________________________________________________________________________________

безпосереднього УПР, планування та забезпечення

проведено на робочому місці диспетчера ______________________________________________________________________________

назва ДП

_____________________________________________________________________________________________________________________

дата, метеоумови

_____________________________________________________________________________________________________________________

кількість ПС, що одночасно обслуговуються

------------------------------------------------------------------
| N з/п | Технологічні операції | Оцінка |
|---------+---------------------------------------+--------------|
| 1. |Прийом чергування та підготовка | |
| |робочого місця | |
|---------+---------------------------------------+--------------|
| 2. |Знання метеоумов та взаємного | |
| |розташування ПС у зоні | |
| |відповідальності | |
|---------+---------------------------------------+--------------|
| 3. |Дотримання встановлених правил КПР | |
| |(забезпечення польотів) згідно ТРД | |
|---------+---------------------------------------+--------------|
| 4. |Використання радіотехнічних засобів | |
|---------+---------------------------------------+--------------|
| 5. |Дотримання правил радіозв'язку та | |
| |фразеології радіообміну | |
|---------+---------------------------------------+--------------|
| 6. |Ведення встановленої документації | |
| |(згідно з технологією роботи) | |
------------------------------------------------------------------

Тривалість перевірки _______ год.

Загальна оцінка ___________________________________________________________________

Висновок перевірника ________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________________

Перевірник __________________________________________________________________________________________________________

(посада, підпис, прізвище)

"___" _____________

Додаток 14
до пункту 9.4.5 Правил видачі
свідоцтв авіаційному персоналу
в Україні

Таблиця рівнів складності знань англійської мови

----------------------------------------------------------------------------
| Навички| Навички усної | Сприйняття | Навички | Навички |
|Рівень | мови | усної мови | писання | читання |
|------------+------------------+------------+-------------+---------------|
|1. |відсутність знань |відсутність |відсутність |відсутність |
|Початкові |англійської мови |знань |знань |знань |
|знання - | |англійської |англійської |англійської |
|перший | |мови |мови |мови |
|рівень | | | | |
|------------+------------------+------------+-------------+---------------|
|2. |може адекватно |розуміє |може коротко |розуміє фрази |
|Початкові |висловити свою |просту |описати |про повсякденні|
|знання - |думку в |англійську, |повсякденні |ситуації, що |
|другий |повсякденній |що |ситуації |висловлені |
|рівень |ситуації щодо |вимовляється| |просто |
| |особистого |виразно | | |
| |досвіду | | | |
|------------+------------------+------------+-------------+---------------|
|3. Граничні |може описати суть |може |може просто |розуміє фрази |
|знання |будь-яких текстів |зрозуміти |написати про |простої |
| |щодо повсякденного|розмову про |особистий |англійської |
| |життя |повсякденні |досвід та про|щодо |
| | |події |повсякденні |повсякденних |
| | | |ситуації |тем |
|------------+------------------+------------+-------------+---------------|
|4. Граничні |розуміє приблизно |розуміє суть|може описати |розуміє суть |
|знання - |про все в текстах |звичайної |на |текстів щодо |
|перший |на загальні теми |розмовної |відповідному |повсякденного |
|рівень | |мови за |мовному рівні|життя |
| | |нормальною |власні думки | |
| | |швидкістю | | |
|------------+------------------+------------+-------------+---------------|
|5. Граничні |розуміє приблизно |розуміє |може описати |розуміє |
|знання - |про все в текстах |майже все, |на правильній|приблизно про |
|другий |на загальні теми |що сказано |англійській |все в текстах |
|рівень | |на особисту |теми з |на теми |
| | |або загальну|загальних та |загального |
| | |тему |особистих |інтересу |
| | | |питань | |
|------------+------------------+------------+-------------+---------------|
|6. Граничні |може вести |як на 5-му |може написати|як на 5-му |
|знання - |бесіди/обговорення|рівні, але |більш |рівні, але |
|третій |та вводити |глибше |детально на |тексти більш |
|рівень |різноманітні | |особисті / |комплексної |
| |структурні одиниці| |загальні |лексики |
| |у канву розмови | |теми | |
|------------+------------------+------------+-------------+---------------|
|7. |як на 6-му рівні, |може |як на 6-му |здатний |
|Незалежний |але з |розрізнити |рівні, але з |розуміти більш |
|користувач |використанням |більш |підвищеною |комплексні |
| |більшого спектра |детально |складністю |тексти, |
| |структурних |інформацію | |використовуючи |
| |виразів та з |при | |різноманітність|
| |більшою точністю |нормальній | |форм часу |
| | |швидкості | | |
| | |мови | | |
|------------+------------------+------------+-------------+---------------|
|8. |демонструє |як і |як і на 7-му,|почав |
|Незалежний |здатність до |наведено |але з |уловлювати |
|користувач |впевненого |вище, може |використанням|більш тонкі |
|- перший |спілкування з |розуміти |більш |розрізнення, що|
|рівень |великим обсягом |суть |комплексних |передаються за |
| |тем, ніж на 6-му |натуральної |граматичних |допомогою |
| |та 7-му рівнях |англійської,|форм |комплексних |
| | |що можна | |граматичних |
| | |почути по | |форм |
| | |радіо або | | |
| | |телебаченню | | |
|------------+------------------+------------+-------------+---------------|
|9. |здатність до |може робити |може |може розрізняти|
|Незалежний |повної |все, про що |висловлювати |більш складні |
|користувач |самостійності в |описано |власні ідеї |вирази, |
|- другий |усіх ситуаціях, |вище, але з |та думки |використовуючи |
|рівень |почувається вільно|більшою |відповідним |різноманітні |
| |в англомовній |точністю |стилем та |часи та |
| |країні | |досить точно |структури |
----------------------------------------------------------------------------

Додаток 15
до пункту 11.2.1 Правил видачі
свідоцтв авіаційному персоналу
в Україні

Зразки свідоцтв авіаційного персоналу

---------------------------------------------------------------------------
|XIII.ОСОБЛИВІ ВІДМІТКИ|XIV.ІНШІ ВІДОМОСТІ|I.УКРАЇНАГЕРБ UKRAINE |
| SPECIAL REMARKS | OTHER DETAILS || |
| _________________| _________________|II. ДОДАТОК |
| |Місце роботи: |ДО СВІДОЦТВА |
| |ДАП "Авіалінії |ТРАНСПОРТНОГО ПІЛОТА |
| |України" |першого класу |
| | |ATTACHMENT to the |
| | |Airline transport pilot LICENCE|
| | |III. - ТА N 000013 |
| | |IV. Прізвище,ім'я, по |
| | | батькові/Name of holder in |
| | | full ___________________ |
| | | Пробний |
| | | Іван Кирилович |
| | | __________________ |
| | | Ivan Probny |
| | | IX. Власнику цого свідоцтва |
| | | надано право виконувати |
| | | обов'язки, які вказані у пп.II|
| | | ______________________________|
| | | |
| | | The licence holder is granted |
| | | to exercise |
| | | the duties and act as |
| | | prescribed under the |
| | | items II and XII |
| | | Термін дії свідоцтва |
| | | |
| | | |
| | | _______________ 09.07.1999 |
| | | |
| | | LICENCE VALIDITY |
| | |X. (Повноважна особа) |
| | | __________________ |
| | | (Licensed Officer) |
| | |XI. М. п. (Підпис) |
| | | ___________ |
| | | (Signature) |
---------------------------------------------------------------------------

Продовження таблиці

---------------------------------
|XIII. ОСОБЛИВІ ВІДМІТКИ |
| SPECIAL REMARKS |
| _________________________ |
|Допущений до польотів треками. |
|Наказ від 00.00.00. N __. |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|______________________________ |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
----------------------------------

--------------------------------------------------------------
| XII. КВАЛІФІКАЦІЙНІ |
|
| ВІДМІТКИ - RATINGS |
| ____________________ |
| |
| ----------------------------------------------------------|
| | Тип ПС, |Спеціальність | Вид робіт | Дата | Підстава, ||
| | зльотна | Specialty |Works tobe |Date | підпис, ||
| | маса | |performed | | печатка ||
| | Туре of | | | |Signature, ||
| |aircraft, | | | | stamp ||
| | TOW | | | | ||
| |----------+--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| |----------+--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| |----------+--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| |----------+--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| |----------+--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| |----------+--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| |----------+--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| | |--------------+-----------+------+-----------||
| ----------------------------------------------------------|
|------------------------------------------------------------|
| XIII. ОСОБЛИВІ ВІДМІТКИ - |
| SPECIAL REMARKS |
|___________________________________________________________ |
| |
| |
--------------------------------------------------------------

Додаток 16
до пункту 12.2.2.1 Правил
видачі свідоцтв авіаційному
персоналу в Україні

Сертифікаційний акт
для отримання/продовження строку дії свідоцтва
бортпровідника

______________________________________________________________________________________________________________________

(прізвище, ім'я, по батькові)

Місце роботи __________________________________________________________________________________________________________

Спеціальність _______________________________________________________________________________________________________

Посада ______________________________________________________________________________________________________________

Секретар ВКК/сертифікаційної комісії _____________________________

Голова сертифікаційної комісії _________________________________________

(дата, підпис)

М.П.

Додаток 17
до пункту 12.2.2.2 Правил
видачі свідоцтв авіаційному
персоналу в Україні

Заява про видачу свідоцтва персоналу з технічного
обслуговування ПС

До ____________________________________________________________________________________________________________________

(назва уповноваженого органу ЦА)

Від ___________________________________________________________________________________________________________________

(прізвище, ім'я, по батькові)

Місце роботи, адреса, телефон _____________________________________________________________________________________________

Посада _________________________________________________________________________________________________________________

Домашня адреса, телефон ________________________________________________________________________________________________

Дата народження _________ Стать __________ Громадянство __________

Освіта загальна _________________________________________________________________________________________________________

спеціальна _____________________________________________________________________________________________________________

остання перепідготовка __________________________________________________________________________________________________

Прошу ________________________________________________________________________________________________________________

(видати свідоцтво категорії)

Фах, присвоєна категорія/клас ____________________________________________________________________________________________

(ким, N, дата протоколу)

Діюче свідоцтво: _________________________________________________

(назва, серія, N, термін дії)

Виконую роботи з технічного обслуговування ___________________________________________________________________________

(тип ПС, АД, системи)
Досвід роботи з ТО ПС

або їх елементів _______________________________________________________________________________________________________

(період, кількість років, наявність перерв)

Оцінка практичної роботи за обійманою посадою

_____________________________________________________________________________________________________________________

Наявність авіаційних подій

______________________________________________________________________________________________________________________

(характер, тип ПС, дата, винуватці)

Підпис кандидата _______________________ Дата ____________________

Достовірність даних засвідчую ___________________________________________________________________________________________

(посада, підпис, прізвище)

М.П.

До заяви додаються:

1. Сертифікаційний акт від _________________________________________.

2. Копія диплома.

3. Витяг з трудової книжки.

4. Довідка про сплату послуг з видачі свідоцтва N _______ від

________.

Рішення ВКК ________________________________________________________________________________________________________

Секретар ВКК ___________________________________________________________

Голова ВКК _____________________________________________________________

(підпис)

М.П.

Додаток 18
до пункту 12.2.2.2 Правил
видачі свідоцтв авіаційному
персоналу в Україні

Сертифікаційний акт
для видачі/продовження строку дії свідоцтва
авіаційного персоналу з технічного обслуговування ПС

____________________________________________________________________________________________________________________

(прізвище, ім'я, по батькові)

Місце роботи _________________________________________________________________________________________________________

Спеціальність __________________________________________________________________________________________________________

Посада _______________________________________________________________________________________________________________

------------------------------------------------------------------
|N з/п | Найменування |Оцінка | Прізвище | Підпис, |
| | дисциплін | | експерта | дата |
|-------+---------------------+--------+--------------+----------|
| 1. |Повітряне право | | | |
|-------+---------------------+--------+--------------+----------|
| 2. |Норми льотної | | | |
| |придатності ПС | | | |
|-------+---------------------+--------+--------------+----------|
| 3. |Основи практичної | | | |
| |аеродинаміки | | | |
|-------+---------------------+--------+--------------+----------|
| 4. |Людський фактор в | | | |
| |експлуатації | | | |
| |авіаційної техніки | | | |
|-------+---------------------+--------+--------------+----------|
| 5. |Загальні принципи | | | |
| |проектування та | | | |
| |виготовлення ПС і | | | |
| |АД | | | |
|-------+---------------------+--------+--------------+----------|
| 6. |Конструкція ПС | | | |
| |(тип) | | | |
|-------+---------------------+--------+--------------+----------|
| 7. |Конструкція АД | | | |
| |(тип) | | | |
|-------+---------------------+--------+--------------+----------|
| 8. |Електрообладнання ПС | | | |
| |(тип) | | | |
|-------+---------------------+--------+--------------+----------|
| 9. |Радіоелектронне | | | |
| |обладнання ПС (тип) | | | |
|-------+---------------------+--------+--------------+----------|
| 10. |Приладове обладнання | | | |
| |ПС (тип) | | | |
|-------+---------------------+--------+--------------+----------|
| 11. |Технічна | | | |
| |експлуатація ПС і | | | |
| |АД | | | |
|-------+---------------------+--------+--------------+----------|
| 12. |Методи та засоби | | | |
| |діагностування ПС і | | | |
| |АД | | | |
------------------------------------------------------------------

Секретар ВКК/сертифікаційної комісії _____________________________

Голова сертифікаційної комісії ______________________________________

(дата, підпис)

М.П.

Примітка. При одержанні свідоцтва та продовженні терміну дії інженери та техніки з ТО ПС, відповідно до спеціальності (комбінації кодів кваліфікаційної відмітки про частини ПС):

планер, його системи + двигун і його системи (II+III) - здають іспити з дисциплін 1-7, 11, 12 цього сертифікаційного акта;

електро + приладове + радіоелектронне обладнання
(IV+Va/b+VI) - здають іспити з дисциплін 1-5, 8-11 цього сертифікаційного акта;

повітряне судно в цілому (I) - здають іспити з дисциплін 1-12 цього сертифікаційного акта.

Додаток 19
до пункту 12.3.3.1 Правил видачі
свідоцтв авіаційному персоналу в
Україні

Заява
про продовження строку дії свідоцтва члена екіпажу

До _______________________________________________________________

(назва уповноваженого органу ЦА, сертифікаційного центру)

Від ______________________________________________________________

(прізвище, ім'я, по батькові)

Місце роботи, ____________________________________________________

адреса, телефон

Посада ___________________________________________________________

Домашня адреса, телефон __________________________________________________

Прошу ____________________________________________________________

(продовжити термін дії свідоцтва)

Тип ПС __________________ Присвоєний клас ________________________

(ким, N, дата протоколу)

Свідоцтво ________________________________________________________

(назва, серія, N термін дії)

Наліт за міжсертифікаційний період:

загальний ___________________ год., з них уночі _____________ год.

самостійний _______________ год., з них уночі _______________ год.

КТЛ ______________________________________________________________

(дата перевірки, оцінка, прізвище інструктора)

Льотна перевірка _________________________________________________

(дата перевірки, час, день/ніч, оцінка, прізвище
особи, яка перевіряє)

Практичні заняття з АРЗ __________________________________________

(дата проведення, оцінка, прізвище експерта)

Визнаний придатним до льотної роботи за медичним стандартом__________________________

__________________________________________________________________

(назва ЛЛСК, дата видачі та номер медичного сертифіката)
Наявність авіаційних подій

__________________________________________________________________

(характер, тип ПС, дата, винуватці, наліт після авіаційної події)

Підвищення кваліфікації

(за фахом та з англійської мови) _________________________________

(місце проведення дата)

Підпис кандидата _________________________ Дата __________________

Достовірність даних засвідчую ____________________________________

(посада, підпис, прізвище)

М.П.

До заяви додаються:

1. Сертифікаційний акт від ______________________________________.

__________________________________________________________________

Секретар ВКК/сертифікаційної комісії _____________________________

Рішення ВКК/сертифікаційної комісії _____________________________

__________________________________________________________________

(продовжено термін дії свідоцтва члена екіпажу)

__________________________________________________________________

(посада, М.П., підпис, прізвище)

Додаток 20
до пункту 12.3.3.2 Правил видачі
свідоцтв авіаційному персоналу в
Україні

Заява
про продовження строку дії свідоцтва персоналу з
технічного обслуговування ПС

До _______________________________________________________________

(назва уповноваженого органу ЦА, сертифікаційного центру)

Від ______________________________________________________________

(прізвище, ім'я, по батькові)
Місце роботи,

адреса, телефон __________________________________________________

Посада ___________________________________________________________

Домашня адреса, телефон __________________________________________________

Прошу ____________________________________________________________

(продовжити термін дії свідоцтва ІТП)

Фах, присвоєна категорія/клас ____________________________________

(ким, N, дата протоколу)

Свідоцтво ________________________________________________________

(назва, серія, N, термін дії)
Виконую роботи з

технічного обслуговування ________________________________________

(тип ПС, АД системи)
Оцінка практичної роботи за обійманою посадою

__________________________________________________________________

Наявність авіаційних подій

__________________________________________________________________

(характер, тип ПС, дата, винуватці)

Підвищення кваліфікації

за фахом _________________________________________________________

(місце проведення, дата)

Підпис кандидата _____________________ Дата ______________________

Достовірність даних засвідчую ____________________________________

(посада, підпис, прізвище)

М.П.

До заяви додаються:

1. Сертифікаційний акт від ______________________________________.

__________________________________________________________________

Секретар ВКК/сертифікаційної комісії _____________________________

Рішення ВКК/сертифікаційної комісії

__________________________________________________________________

(продовжено термін дії свідоцтва)

__________________________________________________________________

(посада, М.П., підпис, прізвище)

Додаток 21
до пункту 12.3.3.3 Правил видачі
свідоцтв авіаційному персоналу в
Україні

Заява про продовження терміну дії свідоцтва диспетчера
служби руху

До _______________________________________________________________

(назва уповноваженого органу ЦА, сертифікаційного центру)

Від ______________________________________________________________

(прізвище, ім'я, по батькові)

Місце роботи, ____________________________________________________

адреса, телефон

Посада ___________________________________________________________

Домашня __________________________________________________________

адреса, телефон

Прошу ____________________________________________________________

(продовжити термін дії свідоцтва)

Присвоєний клас __________________________________________________

(ким, N, дата протоколу)

Свідоцтво ________________________________________________________

(назва, серія N, термін дії)
Допущений до обслуговування повітряного руху

__________________________________________________________________

(найменування диспетчерських пунктів ОПР)
Перевірка на диспетчерському

тренажері ________________________________________________________

(дата перевірки, оцінка, прізвище інструктора)
Перевірка на робочому місці з ОПР

__________________________________________________________________

(найменування диспетчерського пункту, дата перевірки,
час, день/ніч, метеоумови,
оцінка, прізвище особи, яка перевіряє)

Визнаний придатним до льотної роботи за _____________________________________________

медичним стандартом

__________________________________________________________________

(назва ЛЛСК, дата видачі та номер медичного сертифіката)

Наявність авіаційних подій

__________________________________________________________________

(характер, тип ПС, дата, винуватці)
Підвищення кваліфікації

(за фахом та з англійської мови) _________________________________

(місце проведення дата)

Підпис кандидата _______________________ Дата ____________________

Достовірність даних засвідчую ____________________________________

(посада, підпис, прізвище)

М.П.

До заяви додаються:

1. Сертифікаційний акт від ______________________________________.

__________________________________________________________________

Секретар ВКК/сертифікаційної комісії _____________________________

Рішення ВКК/сертифікаційної комісії _____________________________

(продовжено термін дії свідоцтва)

__________________________________________________________________

(посада, М.П., підпис, прізвище)

Додаток 22
до пункту 12.7.2 Правил видачі
свідоцтв авіаційному персоналу
в Україні

Реєстр обліку свідоцтв та додаткових (тимчасових) частин

Надходження аркушів захищеного паперу
(ведеться в сертифікаційних центрах)

---------------------------------------------------------------------------
| N запису | Дата надходження, підстава, N |Кількість аркушів|
| | документа | |
|-----------------+--------------------------------------+-----------------|
| 1 | 2 | 3 |
----------------------------------------------------------------------------

Ввтрата аркушів захищеного паперу
(ведеться в сертифікаційних центрах)

-----------------------------------------------------------------------------
| N | Видано свідоцтв | Видано додаткових частин|Витрачено|Зіп- |
|запису| | | аркушів |со- |
| |--------------------------+-------------------------| |вано |
| |Серія |З N до |Кількість |Серія |З N до |Кількість| |ар- |
| | | N | | | N | | |кушів|
|------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+---------+-----|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
-----------------------------------------------------------------------------

Реєстр видачі свідоцтв та додаткових (тимчасових) частин

-----------------------------------------------------------------------------
| N |Прізвище,| Назва |Серія та | Номер | Де |Дата | Відмітка |При-|
|з/п|ім'я, по |свідоцтва | номер | протоколу|працює|видачі| про |мі- |
| |батькові | або |свідоцтва| та дата | |свідо-|отримання,|тка |
| | |додаткової| |про видачу| |цтва | документ | |
| | | частини, | | свідоцтва| | | про | |
| | | клас/ | | або | | | відправку| |
| | |категорія | |додаткової| | |до АК, АП | |
| | | | | частини | | | | |
|---+---------+----------+---------+----------+------+------+----------+----|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
-----------------------------------------------------------------------------

Додаток 23
до пункту 12.7.11 Правил видачі
свідоцтв авіаційному персоналу
в Україні

Перелік
документів ВКК, МКК АП ТА АК,
сертифікаційних центрів
та терміни їх зберігання

------------------------------------------------------------------
| Назва документа | Термін | Примітка |
| | зберігання | |
|------------------------------------+---------------+-----------|
|1. Правила видачі свідоцтв | Постійно | |
|авіаційному персоналу в Україні | | |
|------------------------------------+---------------+-----------|
|2. Реєстр видачі свідоцтв та | 50 років | |
|додаткових (тимчасових) частин | | |
|------------------------------------+---------------+-----------|
|3. Акти перевірок практичної | До закінчення | |
|роботи, сертифікаційні акти на | роботи за | |
|продовження терміну дії свідоцтв | фахом | |
|------------------------------------+---------------+-----------|
|4. Журнал обліку застосованих | До закінчення | |
|обмежень за порушення | роботи за | |
| | фахом | |
|------------------------------------+---------------+-----------|
|5. Акти про визнання недійсними та | 5 років | |
|знищення свідоцтв, додаткових | | |
|частин, зіпсованих аркушів | | |
|захищеного паперу | | |
|------------------------------------+---------------+-----------|
|6. Рішення, протоколи щодо видачі | 25 років | |
|свідоцтв, присвоєння | | |
|класу/категорії кваліфікації | | |
|авіафахівця (подання, заяви, | | |
|клопотання, акти), визнання | | |
|свідоцтв, виданих іншими державами | | |
|------------------------------------+---------------+-----------|
|7. Облікові дані на авіафахівців у | 50 років | |
|комп'ютеризованій системі видачі | | |
|свідоцтв (на магнітних, лазерних | | |
|носіях інформації, тощо) | | |
------------------------------------------------------------------

Парус Iнтернет-Консультант

Редакции